SE464202B - Gaangjaern foer en doerr eller lucka foeretraedesvis till ett motorfordon - Google Patents

Description

464 202 Flera olika lösningar har presenterats. vilka går ut på att dela gångjärnet för att komma ifrån arbetet med ny inpassning eller injustering vid återmontering av dörren. t ex genom att ena delen av en delbar fästplatta lossas eller att en vridbar och låsbar, lös axel demonteras. Detta arbete är fysiskt krä- vande och måste kombineras med manuella fixturer för att hålla dörren eller luckan i läge före och efter en monterings- resp. demonteringsoperation. Ändamålet med uppfinningen är att åstadkomma ett gångjärn, som gör det möjligt dels att i en automatisk process demontera resp. återmontera dörrar och luckor snabbt och enkelt med bi- behållande av fastlagda toleranskrav utan att manuell insats erfordras vid operationsplatsen, dels att vid den första mon- teringen av gångjärnet begränsar gângjärnshalvornas inbördes rörelsemöjligheter.

Detta uppnås enligt uppfinningen genom att förbindningsorganet utgöres av en skruv, som är ingängad i ett genomgående gängat hål i lagerhylsan och med sin skalle anligger mot utsidan av lagerhuset. samt att ledtappen är utformad med ett urtag. i vilket en förlängning av förbindningsorganet är införbar för begränsning av gångjärnshalvornas inbördes rörelser till vrid- ning kring förbindningsorganets längdaxellinje.

Genom uppfinningen uppnås vidare en spänningsfri lagring i gångjärnen, vilket vid montering resp. demontering av dörren gör det möjligt att tillåta att det övre och det nedre gång- järnets infästníngsplan inte är fullständigt parallella. De spänningsfria ledpunkterna medger en höjning av automatiser- ingsnivån vid monteringen och möjliggör en reducering av be- arbetningstiden.

Uppfinningen beskrives närmare nedan med hänvisning till bifo- gade ritningar, på vilka fig. 1 är en sidovy av ett gångjärn enligt en utföringsform av uppfinningen, vilket gångjärn utgör ett övre gångjärn till en personbilsdörr. 464 202 fig. 2 är en vy av gångjärnet enligt fig. 1, sett från vänster i fig. l, fig. 3 är en delvis skuren sidovy av en del av gångjärnet en- ligt fig. 1 i större skala och fig. 4 visar ett snitt längs linjen IV-IV i fig. 3.

Det på ritningen visade gångjärnet består i stort av en första gångjärnshalva 1 och en andra gångjärnshalva 2, vilka gång- järnshalvor är avsedda att monteras på en dörr resp. en dörr- stolpe. Den första gångjärnshalvan 1 innefattar en av två pressade och hopsvetsade plåtdetaljer bestående fästplatta 3 med skruvhål 4 för fästskruvar samt en i huvudsak horisontell bärarm 5, vid vilken en ledtapp 6 med i huvudsak vertikal axellínje är fastskruvad. Den andra gângjärnshalvan 2 innefat- tar en fästplatta 7 med skruvhâl 8 för fästskruvar samt en la- gerdel 9 för svängbar lagring på ledtappen 6. Lagerdelen 9 är fastsvetsad vid fästplattan 7.

Såsom framgår av fig. 3 har ledtappen 6 ett cylindriskt fäst- parti 10 för montering i bärarmen 5 samt ett delsfäriskt änd- parti 11 samt ett halsparti 12 mellan fästpartiet 10 och änd- partiet 11. Halspartiets 12 diameter är mindre än den största diametern hos det delsfäriska ändpartiet 11.

Lagerdelen 9 innefattar en lagerhylsa 13, vilken kan vara an- ordnad att lagras direkt på ledtappens 6 delsfäriska ändparti 11 men i den visade utföringsformen är lagrad på ändpartiet 11 via en lagerskål 14, som beskrives närmare nedan. Utanför la- gerhylsan 13 finns ett lagerhus 15, vars insida passar över lagerhylsans 13 utsida. vid den visade utföringsformen är la- gerhylsans 13 utsida och lagerhusets 15 insida stympat konís- ka, men andra former är tänkbara under förutsättning att de vid montering av lagerhuset 15 på lagerhylsan 13 ger ett nog- grant bestämt inbördes läge.

Lagerhuset 15 är vid sin smala ände försedd med en plan yta med ett genomgående hål, genom vilket ett förbindningsorgan 16 464 262 i form av en skruv sträcker sig. Förbindningsorganet 16 anlig- ger med sin skalle mot utsidan av lagerhuset 15 och är inskru- vat i ett gängat hål i lagerhylsan 13. På detta sätt håller förbindningsorganet eller skruven 16 ihop lagerhuset 15 och lagerhylsan 13. Såsom antydes på ritningen finns det dessutom ett urtag 17 i lagertappens ändparti. Om förbindningsorganet 16 utbytes mot ett förbindningsorgan med en förlängning kan denna förlängning skjuta in i urtaget 17 och därvid fixera la- gerdelen 9 i ett förutbestämt läge på ledtappen 6. Detta är en fördel vid den första monteringen av dörren i fordonet. vid återmontering av dörren användes däremot förbindningsorganet eller skruven 16 utan förlängning.

Lagerskålen 14 är delsfärisk på sin insida och anligger tätt mot ledtappens 6 delsfäriska ändparti. Såsom framgår särskilt av fig. 3 sträcker sig ett parti av lagerskålen 14 förbi led- tappens 6 parti med störst diameter och ned mot ledtappens 6 halsparti 12. På detta sätt får lagerskålen 14 ett formbundet ingrepp med det delsfäriska ändpartiet 11 på ledtappen 6. För att förenkla monteringen av lagerskålen 14 på ledtappen 6 är lagerskålen 14 försedd med åtminstone en slits, som sträcker sig från den mot ledtappens 6 halsparti 12 vända änden av la- gerskålen 14 åtminstone till ledtappens 6 parti med störst diameter. Utsidan av lagerskålen 14 är delfärisk fram till ledtappens 6 parti med störst diameter och därifrån cylindrisk i riktning mot halspartiet 12. Insidan av lagerhylsan 13 är utformad för att passa mot utsidan av lagerskålen 14. vid den ände av lagerhylsan 13 och lagerskålen 14, som befin- ner sig vid halspartiet 12 är en fixeringsbricka 18 anordnad. vilken fixeringsbricka skjuter in under kanten av lagerskålen 14. Den nedre delen av lagerhylsan 13 vikes in kring fixe- ringsbrickan 18 för att på detta sätt låsa lagerskålen 14 mot rörelse í förhållande till legernylean 13.

Vid den första monteringen av gångjärnet är det på ritningen visade förbindningsorganet 16 utbytt mot ett förbindningsorgan med en förlängning, som skjuter in i urtaget 17 i ledtappen 6 464 202 för att på detta sätt fixera de båda gångjärnshalvorna 1 och 2 i ett bestämt läge i förhållande till varandra. Gångjärnshal- vorna 1 och 2 monteras efter inpassning av dörren på dörren resp. dörrstolpen. Det på ritningen visade gångjärnet är där- vid avsett att tjänstgöra som ett övre gångjärn för en bil- dörr, vars nedre gångjärn förutsättes vara utfört på i huvud- sak samma sätt. Stopporgan, fjädrar och liknande, som gångjärn för bildörrar vanligen är utrustade med, har utelämnats för att själva uppfinningen tydligare skall åskådliggöras.

Om efterföljande operationer nödvändiggör att dörren demonte- ras från fordonet kan detta ske på enkelt sätt genom att för- bindningsorganet 16 eller det motsvarande förbindningsorganet med förlängning borttages, varefter gångjärnshalvan 2 tillsam- mans med lagerhuset 15 enkelt kan borttagas. vid âtermontering ger därefter de samverkande ytorna på lagerhylsan 13 och la- gerhuset 15 ett noggrant bestämt läge, som fixeras med hjälp av förbindningsorganet 16. som därvid saknar förlängning för inträngning i urtaget 17. Med den beskrivna utföringsformen av gångjärnet enligt uppfinningen kan en industrirobot användas både vid avmonteringen av dörren och vid âtermonteringen av densamma.

Claims (5)

4¿4 202 10 15 20 25 30 35 Patentkrav

1. Gångjärn för en dörr eller en lucka, företrädesvis till ett motorfordon. vilket gångjärn innefattar två gângjärnshalvor (1, 2). av vilka den ena (1) är försedd med en ledtapp (6) och den andra (2) är försedd med en lagerdel (9) för svängbar lag- ring på ledtappen (6), varvid ledtappen (6) är utformad med ett delsfäriskt ändparti (11). på vilket lagerdelen (9) passar med en komplementärt utformad hålighet, och ett smalare hals- parti (12), varjämte ett låsorgan (18) är anordnat att sam- verka med ledtappens (6) halsparti (12) och lagerdelen (9) för att spärra dessa delar mot inbördes rörelse i ledtappens (6) axelríktning, varvid lagerdelen (9) innefattar en lagerhylsa (13) för lagring på ledtappen (6) och ett lagerhus (15), vars insida passar över lagerhylsans (13) utsida. samt ett förbind- ningsorgan (16), som är anordnat att löstagbart förbinda lagerhylsan (13) och lagerhuset (15), k ä n n e t e c k - n a t av att förbindningsorganet utgöres av en skruv (16), som är ingängad i ett genomgående gängat hål i lagerhylsan (13) och med sin skalle anligger mot utsidan av lagerhuset (15), samt att ledtappen (6) är utformad med ett urtag (17). i vilket en förlängning av förbindningsorganet (16) är införbar för begränsning av gângjärnshalvornas (1. 2) inbördes rörelser till vridning kring förbindningsorganets (16) längdaxellinje.

2. Gângjärn enligt krav 1. k ä n n e t e c k n a t av att lagerhusets (15) insida och lagerhylsans (13) utsida är ut- formade som komplementära. stympat koniska ytor.

3. Gångjärn enligt krav 1 eller 2. k ä n n e t e c k n a t av att en lagerskål (14) är placerad mellan ledtappen (6) och lagerhylsan (13).

4. Gångjärn enligt krav 3, k ä n n e t e c k n a t av att lagerskålens (14) insida är delsfärisk och har ett parti, som sträcker sig förbi ledtappens (6) parti med störst diameter. att lagerskålens (14) utsida är delsfärisk fram till ledtap- 4"/ 464 202 7 pens (6) parti med störst diameter och därifrån cylindrisk i riktning mot ledtappens (6) halsparti (12) samt att lager- hylsans (13) insida är utformad i motsvarighet till lager- skålens (14) utsida.

5. Gångjärn enligt krav 4, k ä n n e t e c k n a t av att lagerskålen (14) är försedd med åtminstone en slits, som sträcker sig från den mot ledtappens (6) halsparti (12) vända änden åtminstone till ledtappens (6) parti med störst diameter.