SE463937B - Vevaxeluppbaerande konstruktion foer en foerbraenningsmotor - Google Patents
Vevaxeluppbaerande konstruktion foer en foerbraenningsmotorInfo
- Publication number
- SE463937B SE463937B SE8505603A SE8505603A SE463937B SE 463937 B SE463937 B SE 463937B SE 8505603 A SE8505603 A SE 8505603A SE 8505603 A SE8505603 A SE 8505603A SE 463937 B SE463937 B SE 463937B
- Authority
- SE
- Sweden
- Prior art keywords
- bearing
- crankshaft
- walls
- projections
- bridge
- Prior art date
Links
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 title claims description 12
- 238000010276 construction Methods 0.000 title claims description 6
- 239000004753 textile Substances 0.000 title 1
- 229910000640 Fe alloy Inorganic materials 0.000 claims description 2
- 239000010687 lubricating oil Substances 0.000 claims description 2
- 238000005461 lubrication Methods 0.000 claims description 2
- 229910001092 metal group alloy Inorganic materials 0.000 claims 1
- 239000003921 oil Substances 0.000 description 7
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 4
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 4
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 3
- 239000000446 fuel Substances 0.000 description 2
- 229910000838 Al alloy Inorganic materials 0.000 description 1
- 238000004880 explosion Methods 0.000 description 1
- 229910001234 light alloy Inorganic materials 0.000 description 1
- 239000007787 solid Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
- F02F7/00—Casings, e.g. crankcases or frames
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
- F02F7/00—Casings, e.g. crankcases or frames
- F02F7/0043—Arrangements of mechanical drive elements
- F02F7/0053—Crankshaft bearings fitted in the crankcase
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
- F01M11/00—Component parts, details or accessories, not provided for in, or of interest apart from, groups F01M1/00 - F01M9/00
- F01M11/02—Arrangements of lubricant conduits
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
- F02F1/00—Cylinders; Cylinder heads
- F02F1/02—Cylinders; Cylinder heads having cooling means
- F02F1/10—Cylinders; Cylinder heads having cooling means for liquid cooling
- F02F1/108—Siamese-type cylinders, i.e. cylinders cast together
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
- F02F7/00—Casings, e.g. crankcases or frames
- F02F7/0002—Cylinder arrangements
- F02F7/0012—Crankcases of V-engines
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C9/00—Bearings for crankshafts or connecting-rods; Attachment of connecting-rods
- F16C9/02—Crankshaft bearings
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
- F02F7/00—Casings, e.g. crankcases or frames
- F02F7/006—Camshaft or pushrod housings
- F02F2007/0063—Head bolts; Arrangements of cylinder head bolts
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
- F05C—INDEXING SCHEME RELATING TO MATERIALS, MATERIAL PROPERTIES OR MATERIAL CHARACTERISTICS FOR MACHINES, ENGINES OR PUMPS OTHER THAN NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES
- F05C2201/00—Metals
- F05C2201/02—Light metals
- F05C2201/021—Aluminium
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
- F05C—INDEXING SCHEME RELATING TO MATERIALS, MATERIAL PROPERTIES OR MATERIAL CHARACTERISTICS FOR MACHINES, ENGINES OR PUMPS OTHER THAN NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES
- F05C2201/00—Metals
- F05C2201/04—Heavy metals
- F05C2201/0433—Iron group; Ferrous alloys, e.g. steel
- F05C2201/0436—Iron
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C35/00—Rigid support of bearing units; Housings, e.g. caps, covers
- F16C35/02—Rigid support of bearing units; Housings, e.g. caps, covers in the case of sliding-contact bearings
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
- Shafts, Cranks, Connecting Bars, And Related Bearings (AREA)
Description
463 937 2 och vid utsprángen med hjälp av särskilda fastsättningsbultar, och lageröverfallen är förbundna genom en brygga.
Sett ur en annan synvinkel ger uppfinningen en vevaxeluppbärande konstruktion för en förbränningsmotor med inre förbränning, vilken har ett cylinderblock och som uppvisar ett flertal i längdriktningen åtskilda lagerväggar utformade i och utsträckta i sidled tvärs över cylinderblocket, vilket cylinderblock har skörtpartier eller utspràng, som sträcker sig nedåt på vardera motstående sidan av cylinderblocket under lagerväggarna. Ett lageröverfall är monterat på varje lagervägg och har organ som samverkar med lagerväggen för roterbart uppbärande av vevaxeln.
Organ finns anordnade för fastsättning av utsprången vid varje lageröverfall, och en brygga förbinder lageröverfallen.
En utföringsform av föreliggande uppfinning ingående i en förbränningsmotor av V6-typ kommer nu att, tillsammans med en modifikation av denna, beskrivas såsom exempel och med hänvisning till de bifogade ritningarna på vilka FIG. l är en snittad ändvy av en vevaxeluppbärande konstruktion enligt uppfinningen i ett cylinderblock för en förbränningsmotor med inre förbränning, FIG. 2 är en snittad sidovy av konstruktionen enligt fig. 1 tagen i huvudsak längs linjen 2-2 i fig. 1, FIG. 3 är en vy underifrån med vissa partier visade i snitt och tagen i huvudsak längs linjen 3-3 i fig. 1, FIG. 4 är en snittad ändvy liknande fig. l men visande en modifikation, samt FIG. 5 är en förstorad fragmentarisk snittvy av det i fig. 4 incirklade partiet, visande modifikationen i detalj.
Förbränningsmotorn. med inre förbränning, fig. l-3, har ett 463 937 3 cylinderblock B som innefattar två cylinderhus 1 anordnade i V- form och ett vevhus 2 som i ett stycke förbinder de nedre hopkopplade partierna av cylinderhusen 1. Cylinderhusen 1 har lutande cylinderaxlar L1-L1 och L2-L2 och varje hus har tre i linje liggande cylinderlopp 3. Cylinderhusen 1 har även vatten- mantlar 4 utförda i deras resp. väggar på så sätt att de omger cylinderloppen 3.
Vevhuset 2 har ett par därmed sammanhängande, nedåt utsträckta ursprång 5 på motstående sidor om cylinderblocket, vilka är vända mot varandra och som sträcker sig längs en vevaxel Sc. Utsprången 5 har i ett stycke därmed utförda monteringsflänsar 6 vid deras nedre ändar, vid vilka ett oljetråg Po är fastsatt.
Vevhuset 2 innefattar'även fyra därmed sammanhängande lagerväggar 7 anordnade på avstånd från varandra längs vevaxeln Sc och utsträckta i tvärriktningen till utsprången 5. Lagerväggarna 7 har halvcirkulära lagerhalvor 8 i anslutning till deras resp. nedre centrala partier för uppbärande av vevaxeln Sc.
Vevhuset 2 har ett hålrum eller' en försänkning 10 i varje lagervägg 7 gemensamt med utsprången 5 för mottagning av ett lageröverfall i försänkningen, såsom beskrives nedan. Ett första par av samverkande ytor 12 finns på de inre motstående sidorna av' varje försänknings 10 övre parti, och. ett andra par av samverkande ytor 13 finns på de inre motstående sidorna av försänkningens 10 nedre parti på avstånd från de första sam- verkande ytorna 12. De första samverkande ytorna 12 är utförda såsom steg med horisontella och vertikala ytor, vilka är placerade innanför de andra samverkande ytorna 13, dvs. närmare vevaxeln Sc.
Lageröverfall 11, lämpligen av en järnlegering, är inpassade i resp. försänkning 10 i lagerväggarna 7. Varje lageröverfall ll har en plan övre yta, som hålles mot den undre ytan av en av lagerväggarna 7, och en halvcirkulär lagerhalva 9 är centralt placerad i dess plana övre yta, inpassad i förhållande till en 463 937 4 av lagerhalvorna 8. Varje lageröverfall ll har ett första par av samverkande ytor 14 på de yttre motstående sidorna av dess övre parti för att passa precis mot de samverkande ytorna 12 i försänkningen 10 för att åstadkomma första samverkande partier El.
Varje lageröverfall ll har även ett andra par samverkande ytor 15 på de yttre motstående sidorna av dess nedre parti, vilka samverkar med det andra paret av samverkande ytor 13 i försänk- ningen 10 för att åstadkomma andra samverkande partier E2.
De första samverkande ytorna 12 och 14 samverkar med varandra över en mindre yta däremellan i form av en finpassning i de första samverkande partierna El, och de andra samverkande ytorna 13 och 15 samverkar med varandra över en större yta däremellan i form av en löspassning i de andra samverkande partierna E2.
Lageröverfallet ll har en. plan. nedre yta placerad innanför utsprången 5.
Varje lageröverfall 11 är inpassat i en försänkning 10 med de första samverkande ytorna 14 på lageröverfallet hållna i finpassningsförhållande till de första samverkande ytorna 12 på försänkningen och med de andra samverkande ytorna 15 på lagerö- verfallet i löspassningsförhållande till de andra samverkande ytorna 13 i försänkningen. Finpassningen och löspassningen mellan lageröverfallen ll och lagerväggarna 7 ökar deras styvhet och tillåter lageröverfallen ll att lätt bli inpassade mot lagerväg- garna 7.
Varje lageröverfall 11 är fastsatt vid en motsvarande lagervägg 7 med hjälp av ett par bultar 16, som sträcker sig uppåt genom i sidled motstående partier av lageröverfallet och som är inskruvade i lagerväggen 7.
En brygga 17 är framställd av en lätt legering, t.ex. en aluminiumlegering, sträcker sig tvärs över och är fastsatt vid lageröverfallens 11 undre ytor. Närmare bestämt består bryggan 465 937 5 17 av ett huvudparti l7a, som sträcker sig längs vevaxeln Sc, och ett flertal ben l7b som i ett stycke skjuter ut uppåt från huvudpartiet l7a i riktning mot lageröverfallen ll. Benen l7b har plana övre ytor som anligger mot lageröverfallens ll undre ytor. Lageröverfallen. ll och motsvarande lagerväggar 7 är inplacerade i förhållande till varandra med hjälp av rörformade styrstift 18 inpassade i i sidled centrala partier av dessa och varigenom en smörjoljekanal sträcker sig.
Bryggan 17 och lageroverfallet ll är fastsatta vid motsvarande lagervägg 7 med hjälp av ett par längre bultar 19, som sträcker sig uppåt genom bryggan 17 och lageröverfallet ll och som är inskruvade i lagerväggen 7. Paret av kortare bultar 16 och paret av längre bultar 19 fungerar såsom huvudfastsättningsbultorgan Bm, varigenom lageröverfallet ll är fastsatt vid lagerväggen 7.
Ett par särskilda fastsättningsbultar 20 sträcker sig inåt genom utspràngen 5 på motsatta sidor av blocket B och de andra samverkande ytorna E2 och är inskruvade i lageröverfallets 11 motstående sidor.
Bryggan 17 har en.huvudoljekanal eller längsgående smörjkanal 21, som sträcker sig i längdriktningen genom huvudpartiet 17a, samt ett flertal oljegrenkanaler 22, som sträcker sig uppåt genom benen l7b från huvudkanalen 21. Oljegrenkanalerna 22 står genom de rörformade styrstiften 18 i förbindelse med oljekanaler 23 i lageröverfallen ll. Oljekanalerna 23 mynnar i lagerytorna i varje lagerhalva 9.
Lagerhalvorna 8 och 9 i lagerväggarna 7 och lageröverfallen ll bildar tillsammans ett flertal lagerhål 24, i vilka lagerpartier på vevaxeln SC uppbäres roterbart genom hylslager 25. I fig. 4 och 5 visas en modifikation av en del av den föredragna ut- föringsformen, där de rörformade styrstiften 18 i fig. 1-3 har tagits bort och ersatts av solida styrstift 30, vilka passar 1 de motstående hålen 31 och 32 i lageröverfallet 11 resp. bryggan 17. Vidare är en O-ring 33 anordnad i ett spår 34 i bryggan 17, 463 937 6 vilken omger varje oljegrenkanal 22 och tätar mot lageröverfal- lets ll undre plana yta, så att det bildas en oljetät anslutning mellan kanalen 22 och kanalen 23 i lageröverfallet ll. I alla andra avseenden är konstruktionen enligt fig. 4 och 5 densamma som den enligt fig. l-3.
Arbetssättet för och funktionen hos den visade utföringsformen av föreliggande uppfinning kommer nu att beskrivas. När den förbränningsmotor med inre förbränning, som använder cylin- derblocket B, köres, överföres det explosionstryck som verkar på kolvarna i cylinderloppen 3 till vevaxeln Sc längs de lutande cylinderaxlarna Ll-Ll och L2-L2 i de vänstra och högra cylinder- husen 1. Vevaxeln Sc utsättes följaktligen för böjande och vridande krafter-i en vertikal riktning (längs linjen Y-Y i fig. 1) och i horisontell riktning (längs linjen X-X i fig. 1).
Emellertid är lageraggregatet för vevaxeln Sc mycket styvt och kan uppbära vevaxeln Sc säkert, emedan lageröverfallen ll är fastsatta vid lagerväggarna 7 med hjälp av huvudfastsättnings- bultarna Bm och de särskilda fastsättningsbultarna 20 och är förbundna genom bryggan 17. Följaktligen kan vevaxellageraggrega- tet motstå de yttre böjande och vridande krafter, som verkar på vevaxeln Sc t.o.m. om de yttre krafterna ökas beroende på en ökad uteffektförmåga hos motorn. Genom att lageröverfallen ll är inpassade i försänkningarna 10 1 lagerväggarna 7 genom finpass- ning mellan de första samverkande ytorna El och den lösa passningen mellan de andra samverkande ytorna E2, blir lagerväg- garna 7 och lageröverfallen 11 hopmonterade med en ökad styrka och kan monteras lätt.
Ehuru föreliggande utföringsform har beskrivits som ingående i en V-motor med flera cylindrar, så kan uppfinningen även användas på en radmotor med flera cylindrar.
I lämpliga utföringsformer av föreliggande uppfinning är såsom framgår av den föregående beskrivningen, nedåt utsträckta skörtväggar eller utspráng utformade sammanhängande med vevhusets lagerväggar och placerade en på vardera sidan om en vevaxel vända 463 937 7 mot varandra. Lagerväggarna och utsprången bildar tillsammans försänkningar, vari lageröverfall är inpassade, vilka samverkar med lagerväggarna vad gäller uppbärandet av vevaxeln. Lageröver- fallen är fastsatta vid lagerväggarna.med hjälp av huvudfastsätt- ningsbultar och vid utspràngen med hjälp av särskilda fastsätt- ningsbultar och är förbundna genom en brygga. Sålunda har man ökat styvheten hos lageröverfallen och cylinderblocket, särskilt utspràngen, i en stor utsträckning och lageröverfallen är stadigt hopkopplade. Den konstruktion, som uppbär vevaxeln, har ökad styvhet för att göra det möjligt för vevaxeln att motstå de yttre krafterna såsom böjnings- och vridkrafter, som vevaxeln utsättes för, t.o.m. om dessa ökas beroende på en högre uteffektförmága från motorn. Vevaxeln kan följaktligen uppbäras stadigt och tillåtas att rotera mjukt med minskad vibration och minskat oljud. Lageröverfallencxflacylinderblocket, särskilt utspràngen, har förstärkts av varandra för större styvhet i och för att tillåta lageröverfallen att ha ndndre storlek, särskilt vad gäller deras vertikala djup, och även i och för att tillåta utsprången att ha mindre längd. Följden blir att motorblocksagg- regatet får en lägre vikt. Den vevaxeluppbärande konstruktionen är följaktligen effektiv vad gäller att öka uteffekten från motorn och att uppnå bättre bränsleekonomi beroende på minskad vikt hos denna.
Man kommer sålunda att inse att föreliggande uppfinning, åtminstone vad gäller dess föredragna utföringsformer, ger en vevaxeluppbärande konstruktion för förbränningsmotorer med flera cylindrar, vilken ökar styvheten hos vevaxellageraggregatet och som minskar vikten på motorblocket medan man uppnår en högre uteffekt från motorn utan minskning av bränsleekonomin. Detta genom att sidoutsprången på cylinderblocket är fastbultade vid vevaxelns lageröverfall och en brygga sträcker sig i motorns längdriktning och är fastsatt vid lageröverfallen och lagerväg- garna för maximal styvhet hos motorn, och vidare genom att lageröverfallen är inpassade i försänkningar i lagerväggarna.
Man måste klart förstå att det inte finns några speciella 463 937 8 grunddrag i den förevarande beskrivningen eller i något bifogat patentkrav, vilka för närvarandra är att anse som väsentliga för utförandet av föreliggande uppfinning och att ett eller flera sådana grunddrag eller kombinationer av sådana följaktligen kan ingå i, tillföras eller strykas från vilket som helst av dessa krav, om och när desssa ändras under behandlingen av denna ansökan eller vid inlänmandet av eller den fortsatta behandlingen av någon därpå baserad avdelad ansökan.
Claims (10)
1. l. Vevaxeluppbärande konstruktion för en förbränningsmotor med inre förbränning, vilken konstruktion innefattar ett fler- tal lagerväggar (7) sammanhängande med vevhuset (2),ett cylinderblock (B), som fungerar som motorblock, ett flertal lageröverfall (ll) fastsatta vid resp. lagervägg (7), samt en vevaxel (Sc) roterbart uppburen dels av lagerväggarna (7) och dels av lageröverfallen (ll), k ä n n e t e c k n a d av att vevhuset (2) har ett par skörtväggar eller utsprång (5), som sträcker sig nedåt och sammanhängande med varje lagervägg (7), att utsprången (5) är placerade ett på vardera sidan av vevaxeln (Sc) vända mot varandra, att lagerväggarna (7) och utsprången tillsammans bildar försänkningar (10), att ett lageröverfall (ll) är inpassat i varje försänkning (10), att varje lageröverfall (ll) är fastsatt vid lagerväggarna (7) med hjälp av fastsättningsbultar (Bm) och vid utsprången (5) med hjälp av särskilda fastsättningsbultar (20), samt att lageröverfallen (ll) är förbundna genom en brygga (l7L
2. Vevaxeluppbärande konstruktion enligt patentkrav 1, k ä n n e t e c k n a d av att bryggan (17) har en längsgående huvudsmörjkanal (21) i sig för ledande av smörolja därigenom.
3. Vevaxeluppbärande konstruktion enligt patentkrav l eller 2, k ä n n e t e c k n a d av att huvudfastsättningsbultarna (Bm) innefattar kortare bultar (16), som sträcker sig genom enbart lageröverfallen (ll) och som är inskruvade i lagerväggarna (7) och längre bultar (19), som sträcker sig genom bryggan (17) och lageröverfallen (ll) och som är inskruvade i. lagerväggarna (7).
4. Vevaxeluppbärande konstruktion enligt något av patentkra- ven l-3, k ä n n e t e c k n a d av första samverkande ytor (12, 14) anordnade mellan lageröverfallen (ll) och försänkningarna (10) tätt intill lagerväggarna (7) och andra 463 957 . 10 samverkande ytor (13, 15) anordnade mellan lageröverfallen (ll) och försänkningarna (10) på avstånd från lagerväggarna (7), varvid de första samverkande ytorna (12, 14) har mindre samverkande områden än de andra samverkande ytorna (13, l5L
5. Vevaxeluppbärande konstruktion enligt något av föregående patentkrav, k ä n n e t e c k n a d av att varje lageröver- fall (ll) är framställt av en järnlegering och att bryggan (17) är framställd av en lätt metallegering.
6. Vevaxeluppbärande konstruktion för en förbränningsmotor med inre förbränning och med ett cylinderblock (B), k ä n n e- t e c k n a d av ett flertal i längdriktningen åtskilda lagerväggar (7) utformade i och utsträckta i sidled tvärs över cylinderblocket (B), att cylinderblocket (B) har skörtpartier eller utsprång (5), som sträcker sig nedåt på vardera motstående sidan av cylinderblocket (B) under lagerväggarna (7), att ett lageröverfall (ll) är monterat på varje lagervägg (7) och har organ som samverkar med lagerväggen (7) för roterbart uppbärande av vevaxeln (Sc), att organ förbinder utsprången (15) med varje lageröverfall (ll), samt att en brygga (17) förbinder lageröverfallen (llL
7. Konstruktion enligt patentkrav 6, k ä n n e t e clcrza d av att lageröverfallen (ll) har i huvudsak vertikala ytor (15) på varje tvärsida och att utsprången (5) har i huvudsak vertikala ytor (13) för samverkan med lageröverfallytorna (15).
8. Konstruktion enligt patentkrav 7, k ä n n e t e c k n a d av att fastsättningsorganen utgöres av bultar (ZOL som sträcker sig horisontellt genom utsprången (5) och de samverkande ytorna (13, 15) för fastskruvning i lageröverfallen (l1L
9. Konstruktion enligt något av patentkraven 6-8, k ä n n e- t e c k n a d av att varje lagervägg (7) har nedåt och inåt vända, samverkande ytor (12) som är horisontellt placerade och 463 937 ll i tvärled åtskilda på varje sida av vevaxeln (Sc), samt att varje lageröverfall (ll) har uppåt och utåt vända, samverkande ytor (14) för anliggning mot lagerväggarnas samverkande ytor (12) för precis och verksam inplacering av lageröverfallet (11).
10. Konstruktion enligt något av patentkraven 6-9, k ä n n e- t e c k ra a d av att bryggan (17) är monterad på lageröverfallen (11) med hjälp av bultar (Bm), som sträcker sig genom bryggan (17) och varje lageröverfall (ll) och som är inskruvade i lagerväggarna (7L
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP59250720A JPS61127915A (ja) | 1984-11-28 | 1984-11-28 | 多気筒内燃機関のクランク軸支持装置 |
Publications (3)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
SE8505603D0 SE8505603D0 (sv) | 1985-11-27 |
SE8505603L SE8505603L (sv) | 1986-05-29 |
SE463937B true SE463937B (sv) | 1991-02-11 |
Family
ID=17212046
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SE8505603A SE463937B (sv) | 1984-11-28 | 1985-11-27 | Vevaxeluppbaerande konstruktion foer en foerbraenningsmotor |
Country Status (9)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US4721077A (sv) |
JP (1) | JPS61127915A (sv) |
KR (1) | KR890001732B1 (sv) |
AU (1) | AU596569B2 (sv) |
DE (1) | DE3542135A1 (sv) |
FR (1) | FR2573847B1 (sv) |
GB (1) | GB2167493B (sv) |
IT (1) | IT1183011B (sv) |
SE (1) | SE463937B (sv) |
Families Citing this family (25)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH0428824Y2 (sv) * | 1986-08-08 | 1992-07-14 | ||
JPS6371941U (sv) * | 1986-10-24 | 1988-05-13 | ||
US4838221A (en) * | 1987-01-21 | 1989-06-13 | Mazda Motor Corporation | Automotive engine construction |
US4911117A (en) * | 1987-07-14 | 1990-03-27 | Mazda Motor Corporation | Arrangements for supporting crankshafts in multicylinder engines |
JP2804272B2 (ja) * | 1988-10-31 | 1998-09-24 | マツダ株式会社 | エンジンのクランク軸支持構造 |
JP2559966Y2 (ja) * | 1989-01-31 | 1998-01-19 | 三菱自動車工業株式会社 | シリンダブロックのロアケース構造 |
DE3923986C1 (sv) * | 1989-07-20 | 1990-01-11 | Mercedes-Benz Aktiengesellschaft, 7000 Stuttgart, De | |
US4958537A (en) * | 1990-02-20 | 1990-09-25 | Saturn Corporation | Transmission casing cover with tubular conduit cast in situ |
GB9103596D0 (en) * | 1991-02-21 | 1991-04-10 | Vickers Plc | Bearing housing assembly |
US5150676A (en) * | 1991-10-08 | 1992-09-29 | General Motors Corporation | Sealed machined member |
US5190121A (en) * | 1991-10-31 | 1993-03-02 | General Motors Corporation | Two phase compressor lubrication |
AT402331B (de) * | 1992-01-24 | 1997-04-25 | Avl Verbrennungskraft Messtech | Hubkolbenmaschine, insbesondere brennkraftmaschine mit v-förmiger anordnung der zylinder oder zylinderreihen |
DE4342041C2 (de) * | 1993-12-09 | 1999-12-30 | Audi Ag | Kurbelwellen-Endlager für eine Brennkraftmaschine |
JP3619340B2 (ja) * | 1996-11-19 | 2005-02-09 | 本田技研工業株式会社 | 車両用v型内燃機関におけるシリンダブロック構造 |
DE19849080A1 (de) * | 1998-10-24 | 2000-04-27 | Bayerische Motoren Werke Ag | Gegossenes Maschinengehäuse einer Hubkolbenmaschine, insbesondere Brennkraftmaschine |
DE19907661A1 (de) | 1999-02-23 | 2000-08-24 | Bayerische Motoren Werke Ag | Kurbelwellenlager-Anordnung in einem Kurbelgehäuse einer Hubkolbenmaschine, insbesondere Brennkraftmaschine |
DE10139045B4 (de) * | 2001-08-08 | 2014-06-18 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Kurbelgehäuse für eine Brennkraftmaschine, insbesondere mit zueinander geneigt angeordneten Zylinderreihen, vor allem V-Motor |
JP4551070B2 (ja) * | 2003-09-19 | 2010-09-22 | 川崎重工業株式会社 | 自動二輪車用エンジンの潤滑装置 |
GB2409498B (en) * | 2003-12-27 | 2007-12-19 | Ford Global Tech Llc | An internal combustion engine |
JP4186856B2 (ja) * | 2004-03-30 | 2008-11-26 | 三菱自動車エンジニアリング株式会社 | エンジンのシリンダブロック構造 |
JP4228964B2 (ja) * | 2004-03-30 | 2009-02-25 | 三菱自動車エンジニアリング株式会社 | エンジンのシリンダブロック構造 |
JP4492548B2 (ja) * | 2006-01-25 | 2010-06-30 | トヨタ自動車株式会社 | 内燃機関のクランクシャフト支持構造 |
JP5701732B2 (ja) * | 2011-10-11 | 2015-04-15 | ダイハツディーゼル株式会社 | 内燃機関の軸受構造 |
CN109630306A (zh) * | 2018-12-26 | 2019-04-16 | 丰疆智慧农业股份有限公司 | 发动机缸体及其组装方法 |
CN112648098A (zh) * | 2020-12-22 | 2021-04-13 | 潍柴动力股份有限公司 | 一种组合式机体及发动机 |
Family Cites Families (17)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE923580C (de) * | 1948-02-23 | 1955-02-17 | Hans Dr Techn Kremser | Lagerschild, insbesondere fuer Kurbelwellenlager von Kolbenmaschinen |
US3117498A (en) * | 1962-09-13 | 1964-01-14 | Int Harvester Co | Internal combustion engine |
US3304134A (en) * | 1964-05-26 | 1967-02-14 | Gen Motors Corp | Crankshaft supporting arrangement for internal combustion engines |
DE1526583B2 (de) * | 1966-05-28 | 1970-09-10 | Klöckner-Humboldt-Deutz AG, 5000 Köln | Hubkolbenbrennkraftmaschine mit hängender Kurbelwellenlagerung |
FI47133C (sv) * | 1968-11-22 | 1973-09-10 | Tampella Oy Ab | Anordning för lagring av vevaxeln i en rad- eller V-motors stomme. |
CH533765A (fr) * | 1970-05-29 | 1973-02-15 | Semt | Carter de moteur à combustion interne |
IT957661B (it) * | 1971-05-04 | 1973-10-20 | Ricardo And Co | Perfezionamento nei motori o compressori di tipo alternativo |
GB1370485A (en) * | 1971-10-08 | 1974-10-16 | Semt | Crank-cases for internal combustion engines |
JPS5223653U (sv) * | 1975-08-07 | 1977-02-19 | ||
CH620023A5 (sv) * | 1977-06-17 | 1980-10-31 | Sulzer Ag | |
US4245595A (en) * | 1977-09-13 | 1981-01-20 | Nissan Motor Company, Limited | Internal combustion engine for motor vehicles |
DD137452A1 (de) * | 1978-06-30 | 1979-09-05 | Guenther Leubner | Mustervorrichtung fuer strickmaschinen |
FR2464375B1 (fr) * | 1979-08-28 | 1985-09-27 | List Hans | Moteur a combustion interne a plusieurs cylindres, refroidi a l'eau |
JPS56125522U (sv) * | 1980-02-26 | 1981-09-24 | ||
DE3276768D1 (en) * | 1981-05-06 | 1987-08-20 | Nissan Motor | Internal combustion engine with bearing beam structure |
JPS5812657U (ja) * | 1981-07-17 | 1983-01-26 | 日産自動車株式会社 | 内燃機関用ベアリングビ−ム |
JPS58165241U (ja) * | 1982-04-30 | 1983-11-02 | 日産ディーゼル工業株式会社 | エンジンのベアリングキヤツプ取付構造 |
-
1984
- 1984-11-28 JP JP59250720A patent/JPS61127915A/ja active Granted
-
1985
- 1985-11-27 KR KR1019850008871A patent/KR890001732B1/ko not_active IP Right Cessation
- 1985-11-27 US US06/802,583 patent/US4721077A/en not_active Expired - Lifetime
- 1985-11-27 AU AU50398/85A patent/AU596569B2/en not_active Ceased
- 1985-11-27 SE SE8505603A patent/SE463937B/sv not_active IP Right Cessation
- 1985-11-28 GB GB08529356A patent/GB2167493B/en not_active Expired
- 1985-11-28 FR FR858517584A patent/FR2573847B1/fr not_active Expired - Fee Related
- 1985-11-28 IT IT48839/85A patent/IT1183011B/it active
- 1985-11-28 DE DE19853542135 patent/DE3542135A1/de active Granted
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
SE8505603L (sv) | 1986-05-29 |
US4721077A (en) | 1988-01-26 |
AU5039885A (en) | 1986-06-05 |
JPS61127915A (ja) | 1986-06-16 |
GB2167493A (en) | 1986-05-29 |
IT1183011B (it) | 1987-10-05 |
KR860004229A (ko) | 1986-06-18 |
DE3542135A1 (de) | 1986-06-05 |
IT8548839A0 (it) | 1985-11-28 |
AU596569B2 (en) | 1990-05-10 |
JPH0318052B2 (sv) | 1991-03-11 |
FR2573847A1 (fr) | 1986-05-30 |
DE3542135C2 (sv) | 1991-01-10 |
FR2573847B1 (fr) | 1990-10-26 |
GB8529356D0 (en) | 1986-01-02 |
KR890001732B1 (ko) | 1989-05-19 |
SE8505603D0 (sv) | 1985-11-27 |
GB2167493B (en) | 1988-05-05 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
SE463937B (sv) | Vevaxeluppbaerande konstruktion foer en foerbraenningsmotor | |
EP0038560B1 (en) | Internal combustion engine | |
CA1206828A (en) | Crankshaft fixing device for v-type engine | |
EP0204048B1 (en) | Crankshaft supporting and lubricating structure in plural-cylinder internal combustion engine | |
CA1044974A (en) | Crankcase for multi-cylinder, reciprocating-piston, internal-combustion engines | |
KR890004297B1 (ko) | 다기통 내연기관의 크랭크축 지지장치 | |
US4729352A (en) | Crankshaft supporting structure for multicylinder internal combustion engines | |
EP0240120A2 (en) | Internal combustion engine | |
EP0572477B1 (en) | Multi-cylinder two stroke reciprocating internal combustionn engine | |
US5579729A (en) | Internal combustion engine | |
US7077096B2 (en) | Multi-cylinder engine | |
KR920021890A (ko) | 엔진블럭과 크랭크축 베어링조립체의 결합장치 | |
US11313409B1 (en) | Crankshaft and cranktrain for internal combustion engine | |
US2899015A (en) | Engine bearings and lubrication system | |
GB2172061A (en) | A crankshaft supporting structure | |
KR100570423B1 (ko) | 엔진에 있어서의 밸런서 하우징의 부착 구조 | |
SE463938B (sv) | Vevaxeluppbaerande konstruktion i en flercylindrig foerbraenningsmotor | |
JP3328540B2 (ja) | バーチカルエンジンのクランク軸支持構造 | |
EP0237502A2 (en) | Internal combustion engine for motor vehicles | |
CA1270708A (en) | Crankshaft supporting structure for multicylinder internal combustion engines | |
EP1826389B1 (en) | Internal Combustion Engine | |
SU1413312A1 (ru) | Узел коленчатого вала ДВС | |
KR910008859Y1 (ko) | 다기통 내연기관의 크랭크샤프트 베드프레임 | |
CA1055345A (en) | Balancing system for an internal combustion engine | |
JPS6296714A (ja) | 多気筒エンジンのクランク軸の軸受潤滑構造 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
NUG | Patent has lapsed |
Ref document number: 8505603-4 Effective date: 19920604 Format of ref document f/p: F |