SE463406B - Foerfarande och anordning foer kraftavlastning medelst saekerhetsbaelten vid kraftiga retardationer - Google Patents

Description

465 lO l5 20 25 30 35 406 2 fastspända personen slungas framåt och skadas mot ratten, instrument- brädan, vindrutan eller andra hårda delar i fordonet. Man vet emel- lertid också att en mycket hårt fastspänd person vid en stark retar- dation, såsom vid en kollision, kan komma att utsättas för mycket starka s k g-krafter, och dessutom kan personen utsättas för så kraftiga tryck från bilbältet att allvarliga kroppskador kan uppkomma redan av påverkan från bilbältet.

Många olika anordningar är kända för att åstadkomma en sträck- ning av bilbältet i samband med en kollision. Vissa sådana kända anordningar är av mekanisk typ, andra är av pyroteknisk typ, vilka sistnämnda anordningar besitter den fördelen att de reagerar mycket snabbt och inom loppet av endast någon eller några hundradels sekunder åstadkommer den önskade åtstramningen av bilbältet.

Så är t ex en anordning för åtstramning av ett bilbälte med hjälp av en pyroteknisk laddning i händelse av en nödsituation känd genom den svenska utläggningsskriften 379.934 eller den tyska offent- liggörandeskriften DE-A-32 20 498. I båda fallen är det fråga om att åstadkomma en oföränderlig sträckning av bilbältet, vilken sträckning eventuellt kan ske ett par successiva steg.

En sådan oföränderlig sträckning av bilbältet leder vid en häftig retardation hos fordonet till en lika stark retardation av den fastspända personen, något som i sig kan vara skadligt, och dessutom kan en stark åtstramning av bilbältet medföra tryckskador och andra skador på den fastspända personen.

Uppfinningen bygger på upptäckten att man starkt kan minska risken för skador vid kraftiga retardationer genom att man i ett första steg åstadkommer en kraftig åtstramning av bilbältet, varefter man företrädesvis i ett flertal, kanske ett stort antal följande avlastningstempon åstadkommer en viss tryckavlastning av kroppen eller t o m ger kroppen möjlighet att röra sig ett obetydligt stycke framåt följt av ett uppstannande eller en viss liten förnyad åtstram- ning av bilbältet.

Detta kan åstadkommas genom att man genom en detonation av en första, relativt stark pyroteknisk laddning primärt åstadkommer en sträckning av bilbältet, varefter följer ett flertal, lämpligen ett 10 l5 20 25 30 35 3 465 406 större antal på varandra följande detonationer av svagare pyrotek- niska laddningar, mellan vilka bilbältet får möjlighet att slackas något, så att den fastspända personen avlastas något eller till följd av tyngdkraften mot bilbältet får möjlighet att röra sig ett obetyd- ligt stycke framåt innan nästa detonationen medför ett uppstannande av denna rörelse eller åstadkommer en förnyad liten återsträckning av bilbältet. Genom denna serie av korta, snabba och relativt svaga, så att säga ryckande detonationer, i stället för en eller ett par starka, ensidigt verkande påverkningskrafter kommer den uppkomna g- kraften att utsträckas något i tiden, vilket medför en väsentligt minskad risk för skada på den fastspända personen.

Den beskrivna kraftavlastningen kan åstadkommas t ex med en pyroteknisk styrventil bestående av en fast och en därmed samverkande rörlig del, t ex en kolv-cylinderenhet, innehållande en pyroteknisk serieladdning bestående av ett flertal elementarladdningar anordnade att vid utlösning av laddningen detonera i tur och ordning efter varandra. Den pyrotekniska styrventilen har i första hand tillkommit som lösningen på problemet att på mycket kort tid åstadkomma en viss funktion hos ett fordon eller fortskaffningsmedel, speciellt någon typ av säkerhetsfunktion, och uppfinningen kommer i det följande huvudsakligen att beskrivas i anslutning därtill. Det är emellertid uppenbart att uppfinningen kan användas inom många andra tekniska områden och för många andra ändamål, och att uppfinningen inte är begränsad till de beskrivna funktionsområdena.

Den pyrotekniska laddningen kan utformas och anordnas så, att den i sin helhet detonerar på mycket kort tid, kanske endast inom loppet av från någon eller några få tusendelar av en sekund upp till valfritt önskad detonationstid, och den kan bestå av från några få laddningar till ett mycket stort antal separat liggande elementar- laddningar anordnade att antändas och detonera i tur och ordning efter varandra. Vid en fördelaktig utföringsform av uppfinningen är laddningarna anpassade efter den önskade funktionen, så att elementarladdningarna har olika styrka, t ex så att den första laddningen i serien har hög detonationskraft för att åstadkomma den primära åtstramningen av bilbältet, och att de därefter följande 463 406 4 10 15 20 25 30 35 laddningarna har mindre, eller t o m successivt minskande, ökande eller i vågor gående detonationskraft.

Givetvis kan den pyrotekniska ventilen efter önskan utformas på omvänt sätt, d v s så att den ger en successivt ökande detonations- kraft, eller en stegvis ökad och därefter stegvis minskad detona- tionskraft, eller på vilket som helst annat "programmerat" sätt.

Den pyrotekniska ventilen enligt uppfinningen kan användas varhelst man önskar stegvis, i flera mindre omgångar avlasta retar- dationskrafter eller rörelseenergi.

Uppfinningen skall nu beskrivas närmare i anslutning till bifogade ritningar.

På ritningarna visar figur 1 schematiskt i ett längsgående snitt en pyroteknisk kraftavlastningsanordning enligt uppfinningen, och figurerna 2 och 3 illustrerar i diagramform hur en anordning enligt' uppfiningen kan vara anordnad att fungera. Figur 4 visar en anordning enligt uppfinningen ansluten till ett trepunkts bilbälte. Figur 5 visar fragmentariskt en detalj vid systemet enligt figur 4, och figur 6 visar ett skede i funktionen hos anordningen enligt uppfinningen.

Den i figur 1 visade pyrotekniska kraftavlastningsanordningen eller -ventilen är i det visade exemplet utformad som en kolv- cylinderanordning med en cylinderkropp 1, i vilken en kolv 2 är förskjutbar från ett normalt bottenläge, visat i figur 1, intill en pyroteknisk serieladdning 3 och ett utskjutet läge, där kolven 2 är avlägsnad från bottenläget. I den visade övre änden på cylindern 1 finns en cylindertopp eller s k kolvuppfångare 4, vilken lämpligen är en separat del, som är pâgängad på cylindern 1. Serieladdningen 3 består av ett antal, företrädesvis ett stort antal, elementarladd- ningar 5 av samma eller företrädesvis olika kraftpotential, t ex en första stark laddning och därefter ett större antal svagare ladd- ningar. Serieladdningen är anordnad att kunna initieras till deto- nation av en schematiskt antydd antändningsanordning 6, vilken kan vara mekanisk eller elektrisk och av känt slag, och vilken i sin tur står i förbindelse med en utlösningsaktivator, t ex en mekanisk eller elektronisk retardationssensor 7.

Serieladdningen 3 kan vara utformad som en utbytbar patronhylsa l0 l5 20 25 30 35 5 465 406 8, som t ex med en bottenplatta 9 är inspänd mot botten på cylindern 1 med hjälp av mutter 10.

Cylindern 1 kan ha varierande längd och form beroende på vilken funktion som önskas. Cylindertoppen 4 och toppen på kolven 2 är kupolformade. Undersidan på kolven 2 kan vara urskålad och anpassad till formen och storleken på den övre delen av serieladdningen 3.

Cylindertoppen 4 är i det visade fallet utformad med ett litet evakueringshål 11 för evakuering av luftkudden när kolven skjuts uppåt i cylindern, och cylindern är vid något ställe nära cylinder- botten utformad med ett eller flera genomgående evakueringshål 12 för utsläppning av eventuell överskottsgas och för att möjliggöra en tillbakadragning av kolven 2 ett större eller mindre stycke mellan detonationen av elementarladdningarna respektive efter det att hela laddningen 3 detonerat. Evakueringshålet 11 och/eller evakuerings- hålen 12 kan eventuellt vara försedda med (schematiskt antydda) enkel- eller dubbelverkande fjäderbelastade ventiler för att ge en begränsad fri strömning av gas ut och/eller in genom evakuerings- hålen.

I undersidan av kolven 2 är en draglina 13 fäst, vilken kan användas till att utföra den önskade säkerhetsfunktionen. Draglinan 13 har dels till ändamål att åstadkomma en åstramning av ett bilbälte, dels också att begränsa kolvens 2 maximala utskjutning från det i figur 1 visade bottenläget i cylindern. Linan 13 har en längd som stoppar upp kolven ett stycke från cylindertoppen, men om linan av någon anledning skulle gå av fungerar cylindertoppen som en kolvuppfångare och hindrar kolven att skjutas ut ur cylindern.

Draglinan 13 sträcker sig genom ett axiellt hål i patronhylsan 8 och ut genom ett centralt hål i muttern 1D. Alternativt, eller i kombi- nation med dräglinan 13 kan kolven på ovansidan ha en utskjutande påverkningsstång 14 såsom antyds i figur 1, vilken stång direkt kan påverka något säkerhetsorgan i fordonet.

Elementarladdningarna 5 är av i och för sig känt slag och är anordnade i skikt över varandra eller i spiral och på sådant sätt att de utlösas i tur och ordning efter varandra, dock inom en företrädes- vis mycket kort tidsperiod om från någon eller några tusendels sekund 463 406 6 10 l5 20 25 30 35 till någon önskad längre tid. I det visade fallet avser man att utlösa elementarladdningarna uppifrån och nedåt, men det är uppenbart att andra lösningar är möjliga. Så kan t ex elementarladdningarna anordnad i ett hålrum i kolven, varvid de utlösas nedifrån och successivt uppåt. Elementarladdningarna kan utformas större eller mindre på sådant sätt, att man erhåller en viss önskad funktion.

Sålunda kan elementarladdningarna utformas så, att den eller de först detonerande laddningarna har stor kraft, medan de följande detona- tionerna är svagare eller successivt allt svagare. Omvänt kan elemen- tarladdningarna anordnad så, att kraften stegras eller varierar på visst önskat och programmerat sätt. Vidare kan man åstadkomma att en liten kraftlucka uppstår mellan varje detonation, så att kolven 2 får möjlighet att stanna upp eller t o m återgå ett litet stycke i riktning mot sitt ursprungsläge mellan varje detonation. Därigenom kommer kolven 2 att stegvis "hacka" nedåt eller tillbaka till utgångsläget, varvid en förbättrad effekt med i tiden utdragen retar- dation och stegvis kraftavlastning kan uppnås. Genom lämplig utform- ning av den pyrotekniska serieladdningen 3 kan nära nog vilken som helst önskad funktion uppnås.

Figur 2 illustrerar i diagramform hur funktionen hos en pyro- teknisk ventil enligt figur 1 kan se ut i praktiken. Det förutsätts i detta fall att draglinan 13 med sin fria ände är fäst i någon anordning, som successivt skall spännas och slakas, t ex ett bil- bälte. Det förutsätts vidare att serieladdningen 3 består av ett större antal efter varandra anordnade elementarladdningar med olika detonationskraft, här betecknade a, b, c, d o.s.v.I diagrannnet har kraften avsatts efter den vertikala axeln och tiden efter den hori- sontella axeln. Det framgår att den första elementarladdningen a åstadkommer en relativt stor kraft a under en viss liten tid, varvid t ex ett bilbälte primärt stramas åt kraftigt. Kolven kan röra sig obehindrat uppåt genom att luftkudden avgår genom evakueringshålet 11. När denna detonation a upphört avlastas den fastspända kroppen något innan nästa detonation b antänds. Explosionsgaserna avgår genom evakueringshålen 12. Detonationen b är i det visade fallet betydligt svagare än detonationen a, och bilbältet stramas åt endast obetyd- 10 l5 20 25 30 35 7 465 406 ligt, varefter en viss avlastning sker till dess nästa detonation c åstadkommer en förnyad liten åtstramning oß.v. Pâ så sätt kan bil- bältet slakas stegvis till dess det återtagit sitt ursprungsläge, och därmed har g-kraften på den fastspända personen utsträckts i tiden och det maximala tryck som bilbältet utövar på personen stegvis reducerats. Det skall framhållas att den sammanlagda tiden för samtliga detonationer kan vara så kort som endast några få hundradels sekund, men att trots detta en mycket god effekt uppnås genom den stegvist "hackande“ kraft- och tryckavlastningen.

I figur 3 visas ett alternativt diagram, där den första den primära sträckningen av bilbältet åstadkoms med hjälp dels av en första kraftig detonation a, dels också av en serie snabba smådetonationer al, az ..., vilka under viss liten tid håller bilbältet oförändrat sträckt. Därefter påbörjas den oven nämnda stegvist "hackande“ kraft- och tryckavlastningen.

Den i figur 1 visade pyrotekniska anordningen eller ventilen är lämpad t ex för åtstramning av ett bilbälte och den illustreras i en sådan funktion såsom ett av många tänkbara användningsområden.

Anordningen är för ändamålet utformad med en rulle 15, på vilken linan 13 från kolven är upprullad, och från vilken linan avlindas när kolven skjuts uppåt i cylindern. Rullen 15 sitter på en stationär axel 16, och på samma axel är en andra rulle 17 monterad. I denna sistnämnda rulle är en lina 18 fäst, vilken i sin motsatta ände är ansluten till en dragomlänkare 19 för att bilda en slinga hos ett bilbälte 20 så som kommer att förklaras närmare i anslutning till figurerna 4-5. Linorna 13 och 18 är motriktad lindade på sina rullar, så att linan 18 rullas upp på rullen 17 när linan 13 lindas av sin rulle 15 i samband med att serieladdningen 3 avfyras. Därvid kommer linan 18 att dra ned dragomlänkaren 19 och bilda en slinga på bilbältet, vilket därmed stramas åt kring den fastspända personen, och samtidigt låses bältesrullen 28 automatiskt.

Vid en alternativ utföringsform av anordningen i figur 1 är en spärranordning ansluten till rullsystemet 15-17, vilken anordning består av en tredje rulle 21, som likaledes är monterad på axeln 16 och är ansluten över en frihjulsspärr 22, och som är via en lina 465 10 15 20 25 30 35 406 s 23 sammankopplad med en fjärde rulle 24, på vilken linan 23 är upprullad. Tack vare frihjulsspärren 22 kan avrullningen av linan 23 från rullen 24 till rullen 21 ske när draglinan 13 jämte kolven 2 går i i motsatt riktning, dvs när kolven 2 rör sig nedåt, och när linan 13 efter avrullningen på nytt rullas upp på rullen 15. Fördelen med denna anordning är att kroppen aldrig kan förflytta sig framåt längre . än vad som motsvarar den avrullade längden på den av rullen 24 säkrade linan 23.

Figur 4 visar anordningen enligt uppfinningen ansluten till ett trepunkts-rullbilbälte 20 i ett skede när retardationskraften från åkarens kropp stegvis avlastats i flera mindre omgångar. Anordningen kan lika väl anslutas till tvâ-punktsbälten som till 3- eller 4- punktsbälten, och det är också möjligt att använda tvâ eller flera anordningar enligt uppfinningen för en och samma fastspända person, t ex en för bröstbandsdelen och en för höftbandsdelen, eller att ansluta en enda anordning både till bröst- och höftbandsdelen, respektive att ansluten en "central" anordning till två eller flera bilbälten. I figur 4 visas dock för enkelhetens skull endast en anordning, som är ansluten till bröstbandsdelen. Det skall noteras att den beskrivna anordningen lätt kan anslutas även till befintliga bilbälten. Lämpligen finns det en elektrisk säkerhetskontakt som förhindrar att den pyrotekniska anordningen utlöses annat än när bälteslâset är anslutet.

Figur 4 visar hur bältet 20 från en bältesrulle 28 går genom tre olika omlänkare, nämligen tvâ fasta omlänkare 25 och 26 samt den ovan nämnda dragomlänkaren 19. Såsom visas i figur 5 är dragomlänkaren placerad så att bältet normalt passerar fritt genom densamma och bara glider över de fasta omlänkarna 25 och 26. Dragomlänkaren är lätt lösgöringsbart monterad i en hållare 27, vilken släpper dragomlän- karen så snart en laddning 3 utlöses, varvid dragomlänkaren dras nedåt, varvid kroppen 29 på den fastspända personen kan spännas upp mot bilsätet.

Figur 6 visar en alternativ utföringsform av uppfinningen, där den pyrotekniska ventilen är monterad omvänd mot vad som visas i figur 1, och där den medelst linan 13 direkt påverkar dragomlänkaren 'ß l0 15 20 25 30 35 9 465 406 i ett skede när kolven 2 stegvis "hackar" tillbaka till sitt ursprungliga läge, vilket är läget före kollisionen.

Funktionen hos anordningen i figur 1-5 är följande: I händelse av en kraftig retardation av den typ som föregår en kollision initierar retardationssensorn 7 tändanordningen 6 att åstadkomma en antändning av den pyrotekniska serieladdningen 3, varvid den första, företrädesvis kraftiga, elementarladdningen 5 detonerar. Kolven 2 skjuts därvid ut och drar med sig linan 13 (respektive skjuter ut stången 14), som i sin tur åstadkommer en vridning av rullen 15 och därmed rullen 17, varvid linan 18 genom påverkan av dragomlänkaren 19 drar ned en slinga av bilbältet 20. Samtidigt som linan 18 lindas upp på rullen 17 låses bältesrullen 28 automatiskt och förblir låst i ofärändrat läge p g a att bältet 20 under kollisionstiden förblir mer eller mindre spänt runt âkarens kropp 29. Därvid stramas de redan förefintliga varven på bältesrullen 28 åt, och bilbältet sträcks om kroppen på den fastspända personen, och detta innebär att den eljest vanliga första krocken mellan kroppen bilbältet uteblir. När kraften från den första elementarladdningen 5 eller de första elementar- laddningarna efter ett litet ögonblick ebbat ut kommer kolven 2, på grund av den motriktade dragningen i linan 13 (kroppens tyngdkraft), att stanna upp eller kanske återgå, åtminstone ett litet stycke, innan nästa elementarladdning detonerar, varvid kolvens 2 återgäende rörelse stoppas upp, eller kolven 2 skjuts ut ett litet stycke en gång till. Ett litet stycke av den efter den tidigare detonationen utsläppta draglinan 13 lindas därvid åter upp på rullen 15. På detta sätt fortsätter funktionen under hela kollisionsförloppet till dess att den "programmerade" serieladdningen 3 är helt utbränd.

Efter kollisionsförloppet, när det inte längre kommer någon kraft från elementarladdningarna, så kommer kolven 2, och därmed även den neddragna bältesslingan 20, att återgå till sitt normala, vilket är läget före den kraftiga retardationen.

Det är uppenbart att den ovan beskrivna funktionen kan åstadkommas även med mekaniska, elektriska, hydrauliska, pneumatiska eller andra medel även om den beskrivna pyrotekniska funktionen, på grund av sin snabba och kraftiga reaktion, är att föredraga. 463 406 /C Hänvisníngssiffror i-l ÛQDÉQChUW-DOJRJI-l g-l [n-l |¿ |\> I* (JJ I-l -b |_.a (n |_n G3 5.4 \| l-l æ l-l KD I\1 @ VU l-l I\') l'\) IV (n) N) -å IV U1 IV 05 H) \l IV @ 29 cylinder ko1v serieïaddning cyïindertopp, koïvuppfångare eïementarladdning tändanordníng retardationssensor patronhyïsa bottenpïatta mutter evakueringshàï evakueringshâï dragïina påverkningsstång ruïïe axel rulle (andra) ïine dragomïänkare biïbäïte ru11e (tredje) frihjuïsspärr lina ru11e (fjärde) omïänkare (fast) omïänkare (fast) håïlare bäïtesruïïe kropp N V:

Claims (9)

10 15 20 25 /I P a t e n t k r a v

1. Förfarande för kraftavlastning vid kraftiga retardationer såsom vid kollisioner, speciellt av personer som är fastspända i bil- eller säkerhetsbälten i fordon, kännetecknat av att bilbältet vid en indikation om sådan kraftig retardation sträcks med en kraftig primär verkan men utan att låsas i sådant sträckt läge, av att bilbältet efter den första kraftiga sträckningen ges möjlighet att slakas något litet, ' och av att bilbältet därefter sekundärt sträcks och slakas i kontrollerade former i ett flertal följande snabba serier och med sträckningar som är mindre än den ursprungliga sträckningen.

2. Förfarande enligt krav 1, kännetecknat av att sträckningen av bilbältet sker genom påverkan av en pyroteknisk serieladdning inne- hållande en första kraftig elementarladdning och en serie relativt svagare elementarladdningar, och av att elementarladdningarna är anordnade att antändas successivt efter varandra med eller utan fördröjning.

3. Förfarande enligt krav 2, kännetecknat av att den pyrotekniska serieladdningen är anordnad att efter den primära kraftiga åtstramningen av bilbältet åstadkomma en stegvis slakning och återsträckning av bilbältet, och att efter detonationen av den sista elementarladdningen i serien tillåta bilbältet att i huvudsak återta sitt nprmala läge,-vilket är läget före den kraftiga detonationen.

4. Förfarande enligt krav 1, kännetecknat av att den primära sträckningen sker genom en första kraftig påverkan följd av en serie ytterligare mindre kraftiga pâverkningar utan att bilbältet ges möjlighet till någon väsentlig slakning, och att bilbältet först därefter stegvis sträcks och slakas i en serie på varandra följande operationer. 463 10 15 20 25 30 35 n; 406

5. Anordning för att genomföra förfarandet enligt något av föregående patentkrav för kraftavlastning vid kraftiga retardationer såsom vid kollisioner, speciellt av personer som är fastspända i bil- eller säkerhetsbälten i fordon, och bestående av fast monterad cylinder (1), i vilken en kolv (2) är förskjutbar under påverkan av en pyroteknisk laddning (3) anordnad att utlösas av en tändanordning (6, 7), och där kolven (2) är utformad med ett organ såsom en lina (13) eller en stång (14) som sträcker sig ut ur cylindern (genom 10) för anslutning till och direkt påverkning av det säkerhets- eller skyddsorgan såsom ett bilbälte (20) som skall pâverkas, och där den pyrotekniska laddningen (3) utgörs av en serieladdning innehållande ett flertal elementarladdningar (5) anordnade att detonera i tur och ordning efter varandra till dess hela serieladdningen är utbränd, ' kännetecknad av att kolven (2) med linan (13) eller stången (14) är fritt förskjutbar inuti cylindern, så att den efter detonation av varje elementarladdning (5) kan röra sig tillbaka inuti cylindern, varvid den efter varje detonation medger en viss tillbakaslakning av säker- hets- eller bilbältet (20), av att den första elementarladdningen är av relativt kraftig typ, och att de följande elementarladdningarna är svagare eller successivt svagare, eller att elementarladdningarnas styrka stiger och/eller minskar på ett visst förutbestämt och önskvärt sätt.

6. Anordning enligt krav 5, kännetecknad av att linan (13) från kolven (2) i den pyrotekniska ventilen kan samverka med en som en frihjulsspärr (21-24) verkande anordning som förhindrar en åter- slakning av den neddragna bilbältesslingan (20) till mer än vad som motsvarar den avrullade längden på den av~rullen (24) säkrade linan (23). '

7. Anordning enligt kraven 5 eller 6, kännetecknad av att cyflindern (1) är utformad med en på cylindern ansluten topp eller kolvuppfångare (4) med hål (11) för evakuering av luft vid utskjutning av kolven (2), och av att cylindern (1) vid ett ställe mellan serie- laddningen (3) och cylindertoppen (4) är utformad med ett eller flera evakueringshål (12), eventuellt med returventiler, för utsläppning av 10 l5 ” 463 406 gas i överskott från elementarladdningarnas detonationer.

8. Anordning enligt kraven 5, 6 eller 7, kännetecknad av att sträckningsanordningen för bilbältet (20) utgörs av två fasta omlänkare (25, 26) genom vilka bilbältet sträcker sig, och en lätt lösgöringsbar och därefter rörlig dragomlänkare (19), i vilken linan (13; 18) från kolven (2) är fäst, och vilken vid detonation av serie- laddningen (3) åstadkommer en sträckning av bilbältet genom att skapa en dubbelvikt slinga i bilbältet.

9. Anordning enligt något av kraven krav 5-8, kännetecknad av att den pyrotekniska serieladdningen är utformad som en kropp av ringformigt eller spiralformigt anordnade elementarladdningar eller som en utbytbar patronhylsa (8), som är inspänd (genom 10) i botten på cylindern (1) eller i en hålighet i den förskjutbara kolven (2), 'och som har ett genomgående centralt hål för genomföring av en draglina (13) eller liknande för sträckning av ett bälte (20), och som innehåller elementarladdningar av olika styrka och placerade i olika lägen i förhållande till varandra för att åstadkomma en viss förutbestämd detonationskraftserie och -ordning.