SE462383B - Bladfjaeder - Google Patents
BladfjaederInfo
- Publication number
- SE462383B SE462383B SE8803328A SE8803328A SE462383B SE 462383 B SE462383 B SE 462383B SE 8803328 A SE8803328 A SE 8803328A SE 8803328 A SE8803328 A SE 8803328A SE 462383 B SE462383 B SE 462383B
- Authority
- SE
- Sweden
- Prior art keywords
- spring
- wheel axle
- frame
- vehicle
- leaf spring
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G11/00—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs
- B60G11/02—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs having leaf springs only
- B60G11/04—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs having leaf springs only arranged substantially parallel to the longitudinal axis of the vehicle
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F1/00—Springs
- F16F1/02—Springs made of steel or other material having low internal friction; Wound, torsion, leaf, cup, ring or the like springs, the material of the spring not being relevant
- F16F1/18—Leaf springs
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2202/00—Indexing codes relating to the type of spring, damper or actuator
- B60G2202/10—Type of spring
- B60G2202/11—Leaf spring
- B60G2202/112—Leaf spring longitudinally arranged
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2500/00—Indexing codes relating to the regulated action or device
- B60G2500/20—Spring action or springs
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Vehicle Body Suspensions (AREA)
- Springs (AREA)
- Impact Printers (AREA)
Description
462 383 2 rörelser hos den längdförskjutbart med ramen förbundna änden av fjädern. Detta åstadkommes enligt uppfinningen genom att vid obelastad fjäder är fjäderns del mellan den första änden och mittpartiet i huvudsak rak. medan fjäderns del mellan mittpartiet och den andra änden har dubbelkrökt form och, sett från den sida, där belastningen på mittpartiet angriper, har ett konvext parti närmast mittpartiet och ett konkavt parti närmast den andra änden och anslutande till det konvexa par- tiet.
Uppfinningen beskrives närmare nedan med hänvisning till bi- fogade ritning, på vilken Fig. 1 är en schematisk vy av en bladfjäder av känt slag vid olika belastningar, Fig. I är en schematisk vy av en bladfjäder enligt en utfö- ringsform av uppfinningen vid olika belastningar, Fig. 3 är en sidovy av en bladfjäder enligt en utföringsform av uppfinningen i obelastat tillstånd och Fig. 4 är en sidovy av en bladfjäder enligt fig. 3 monterad i ett fordon.
I fig. 1 visas en bladfjäder 1 av känt slag. vilken med sin ena ände vid en fästpunkt 2 är svängbart men oförskjutbart förbunden med en endast schematiskt visad ram 3 i ett fordon.
Bladfjäderns 1 andra ände är vid en fästpunkt 4 svängbart och längdförskjutbart förbunden med ramen 3. vid sitt mittparti är fjädern 1 fast förbunden med en schematisk visad hjulaxel 5 i fordonet.
Det med heldragna linjer i fig. 1 visade läget motsvarar obe- lastat tillstånd hos fjädern 1. vid belastning av fjädern 1 ändras dennas form successivt, varvid läget la, som visas med streckade linjer, motsvarar en mellanbelastning, medan läget lb, som visas med punktstreckade linjer, motsvarar en stor be- di* 10 15 20 25 30 h) UI j4e2 ass lastning. Av fig. l framgår att fästpunken 4. som är längdför- skjutbar och vanligen utgör den bakre fästpunkten i fordonet, vid ökande belastningen förskjutes bakåt till följd av att fjädern l rätar ut sig. varvid lägena 4a och 4b för fästpunk- ten 4 motsvarar lägena la respektive lb hos fjädern 1. Det framgår även tydligt av fig. l att hjulaxeln 5 likaså utsättes för en förflyttning i längdriktningen vid ändring av belast- ningen på fjädern 1. De i fig. 1 markerade lägena Sa och Sb hos hjulaxeln motsvarar lägena la resp. lb hos fjädern 1. och det framgår att hjulaxelns 5 förskjutning i längdriktningen är i förhållandevis stor. Detta försämrar fordonets köregenskaper när fjädrarna vid hjulaxelns båda ändar intar olika lägen.
Fig. 2 visar schematiskt rörelsemönstret hos en bladfjäder 6 enligt uppfinningen. Bladfjädern 6 är med sin ena ände vid en fästpunkt 7 svängbart men oförskjutbart förbunden med en en- dast schematiskt antydd ram 8 i ett fordon. Bladfjäderns 6 andra ände är vid en fästpunkt 9 svängbart och längdförskjut- bart förbunden med ramen 8, medan mittpartiet av fjädern 6 är fast förbunden med en hjulaxel 10.
I fig. 2 visas bladfjädern 6 med heldragna linjer i obelastat tillstånd, medan ett läge 6a hos fjädern res. l0a hos hjul- axeln visas med streckade linjer och motsvarar en mellanbe- lastníng och ett läge 6b hos fjädern resp. l0b hos hjulaxeln visas med punktstreckade linjer och avser hög belastning. Så- som framgår av fig. 2 förflyttas därvid varken fästpunkten 9 eller hjulaxeln 10 nämnvärt i längdriktningen. vilket innebär att man inte får någon negativ påverkan av fordonets köregen- skaper vid ändrad belastning på fjädern 6.
Det i fig. 2 visade rörelsemönstret åstadkommas med en blad- fjäder 6, som är utförd på det sätt, som framgår av fig. 3.
Den i fig. 3 visade bladfjädern består av tre fjäderblad ll. 12 och 13, varvid fjäderbladet ll utgör huvudblad. Fjäderbla- den ll, 12 och 13 är förbundna med varandra vid sina mittpar- tier 14. där det undre fjäderbladet 13 samtidigt har en upp- lagsyta för fastsättning av hjulaxeln 10. Givetvis kan fjädern 10 15 20 25 30 462 383 även vara utförd med annat antal blad. antingen ett enda blad eller två eller flera blad.
Såsom framgår särskilt av fig. 4 utgöres fästpunkten 7 för bladfjäderns 6 första ände 15 av en i ramen 8 fäst lagertapp, kring vilken fjädern 6 är svängbar men vilken inte medger nå- gon förskjutning av fjäderns första ände 15 i längdriktningen.
Av fig. 4 framgår dessutom att fästpunkten 9 i ramen 8 för fjäderns andra ände 16 utgöres av en mot fjädern 6 konkav an- líggningyta. vilken medger både svängning och längdförskjut- ning av fjädern 6.
För åstadkommande av det i fig. 2 visade rörelsemönstret hos hjulaxeln 10 är fjädern 6 i sin främre del 17 mellan den första änden 15 och míttpartiet 14 utformad i huvudsak rak, såsom framgår av fig. 3. Fjäderns bakre del 18 mellan mitt- partiet 14 och den andra änden 16 har däremot dubbelkrökt form med ett konvext parti 19 närmast mittpartiet 14 och ett kon- kavt parti 20 närmast den andra änden 16.
Genom att fjäderns bakre del 18 är utförd med ett konvext par- ti 19 och ett konkavt parti 20 på det sätt som framgår av fig. 3 kan man åstadkomma önskad rörelse hos fjäderns bakre ände 16 i belastningsändring. Vid ökning av belastningen kom- mer nämligen det konvexa partiet 19 att öka sin medelradie, medan det konkava partiet 20 minskar sin medelradie. Genom lämplig dimensionering av partierna 19 och 20 kan man därvid reglera rörelsen hos fjäderns andra ände 16.
Claims (2)
1. Bladfjäder för upphängning av en stel hjulaxel (10) i ett fordon, vilken fjäder (6) vid en första ände (15) är svängbart men oförskjutbart förbunden med fordonets ram (8) eller mot- svarande och vid den andra änden (16) är svängbart och längd- förskjutbart förbunden med ramen (8). varvid fjädern (6) vid sitt mittparti (14) är stelt förbunden med hjulaxlen (10). k ä n n e t e c k n a d av att vid obelastad fjäder är fjä- derns (6) del (17) mellan den första änden (15) och míttpar- tiet (14) i huvudsak rak. medan fjäderns (6) del (18) mellan míttpartiet (14) och den andra änden (16) har dubbelkrökt form och. sett från den sida, där belastningen på mittpartiet (14) angriper. har ett konvext parti (19) närmast mittpartiet (14) och ett konkavt parti (20) närmast den andra änden (16) och anslutande till det konvexa partiet (19).
2. Bladfjäder enligt krav 1, k ä n n e t e c k n a d av att den innefattar åtminstone två blad (ll. 12. 13). vilka vid obelastad fjäder är i huvudsak parallella med varandra.
Priority Applications (14)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
KR1019900701051A KR0127762B1 (ko) | 1988-09-20 | 1988-09-20 | 판스프링 |
SE8803328A SE462383B (sv) | 1988-09-20 | 1988-09-20 | Bladfjaeder |
CA000611920A CA1328473C (en) | 1988-09-20 | 1989-09-19 | Leaf spring |
EP89910685A EP0435918B1 (en) | 1988-09-20 | 1989-09-20 | A leaf spring |
DE1989605192 DE68905192T2 (de) | 1988-09-20 | 1989-09-20 | Blattfeder. |
JP01510044A JP3095225B2 (ja) | 1988-09-20 | 1989-09-20 | 板ばね |
PT91762A PT91762B (pt) | 1988-09-20 | 1989-09-20 | Mola de folha |
AT89910685T ATE86190T1 (de) | 1988-09-20 | 1989-09-20 | Blattfeder. |
BR898907665A BR8907665A (pt) | 1988-09-20 | 1989-09-20 | Feixe de molas |
PCT/SE1989/000509 WO1990003281A1 (en) | 1988-09-20 | 1989-09-20 | A leaf spring |
US07/669,410 US5161785A (en) | 1988-09-20 | 1989-09-20 | Leaf spring |
DK199100466A DK173880B1 (da) | 1988-09-20 | 1991-03-15 | Bladfjeder |
NO911096A NO177529C (no) | 1988-09-20 | 1991-03-19 | Bladfjær |
FI911363A FI111145B (sv) | 1988-09-20 | 1991-03-20 | Bladfjäder |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SE8803328A SE462383B (sv) | 1988-09-20 | 1988-09-20 | Bladfjaeder |
Publications (3)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
SE8803328D0 SE8803328D0 (sv) | 1988-09-20 |
SE8803328L SE8803328L (sv) | 1990-03-21 |
SE462383B true SE462383B (sv) | 1990-06-18 |
Family
ID=20373393
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SE8803328A SE462383B (sv) | 1988-09-20 | 1988-09-20 | Bladfjaeder |
Country Status (12)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US5161785A (sv) |
EP (1) | EP0435918B1 (sv) |
JP (1) | JP3095225B2 (sv) |
KR (1) | KR0127762B1 (sv) |
BR (1) | BR8907665A (sv) |
CA (1) | CA1328473C (sv) |
DK (1) | DK173880B1 (sv) |
FI (1) | FI111145B (sv) |
NO (1) | NO177529C (sv) |
PT (1) | PT91762B (sv) |
SE (1) | SE462383B (sv) |
WO (1) | WO1990003281A1 (sv) |
Families Citing this family (9)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
SE503443C2 (sv) * | 1992-12-22 | 1996-06-17 | Volvo Ab | Bladfjäder för upphängning av en stel hjulaxel hos ett fordon |
KR100726508B1 (ko) * | 2005-12-10 | 2007-06-11 | 현대자동차주식회사 | 리프 스프링구조 |
KR101906317B1 (ko) * | 2011-12-22 | 2018-10-11 | 볼보 라스트바그나르 아베 | 전면 판 스프링 |
US20140048988A1 (en) * | 2012-08-15 | 2014-02-20 | GM Global Technology Operations LLC | Leaf spring assembly |
DE102013107889A1 (de) | 2013-07-23 | 2015-01-29 | Muhr Und Bender Kg | Blattfederanordnung für Kraftfahrzeuge |
US9573432B2 (en) | 2013-10-01 | 2017-02-21 | Hendrickson Usa, L.L.C. | Leaf spring and method of manufacture thereof having sections with different levels of through hardness |
DE102014202581A1 (de) * | 2014-02-12 | 2015-08-13 | Muhr Und Bender Kg | Blattfeder und Blattfederanordnung |
KR102478128B1 (ko) * | 2017-12-06 | 2022-12-15 | 현대자동차주식회사 | 비선형성 복합재 스프링 서스펜션 구조 |
AT520864B1 (de) * | 2018-02-14 | 2023-04-15 | Hendrickson Comm Vehicle Sys Europe Gmbh | Feder zur Verwendung im Zusammenhang mit einem Fahrzeug |
Family Cites Families (15)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US433308A (en) * | 1890-07-29 | Spring-platform for road-wagons | ||
US1324440A (en) * | 1919-12-09 | oe cleveland | ||
US1135036A (en) * | 1906-10-29 | 1915-04-13 | Perfection Spring Company | Vehicle-spring. |
US1155062A (en) * | 1912-01-09 | 1915-09-28 | Charles L Heisler | Motor-vehicle spring-mounting. |
US1330923A (en) * | 1915-02-17 | 1920-02-17 | Standard Parts Co | Vehicle-spring |
US1240929A (en) * | 1916-10-04 | 1917-09-25 | Lindon B Bissell | Vehicle-spring. |
US1458912A (en) * | 1921-10-28 | 1923-06-12 | Emil R Draver | Shock absorber |
US1583003A (en) * | 1924-05-05 | 1926-05-04 | Miller Conrad | Spring |
US3685812A (en) * | 1970-09-02 | 1972-08-22 | Chrysler Corp | Vehicle spring |
US3891197A (en) * | 1973-10-15 | 1975-06-24 | Gus L Poulos | Single leaf spring |
JPS517784A (sv) * | 1974-07-10 | 1976-01-22 | Hajikano Kiyoshi | |
GB2056015B (en) * | 1979-08-14 | 1984-02-29 | Nhk Spring Co Ltd | Laminated leaf spring with spaces between the leaves |
JPS56132363A (en) * | 1980-03-21 | 1981-10-16 | Canon Inc | Developing device |
JPS6175005A (ja) * | 1984-09-20 | 1986-04-17 | Nhk Spring Co Ltd | 車両懸架用frp板ばね装置 |
JPS63145832A (ja) * | 1986-12-10 | 1988-06-17 | Tatsuro Kuratomi | 積層板ばね |
-
1988
- 1988-09-20 SE SE8803328A patent/SE462383B/sv not_active IP Right Cessation
- 1988-09-20 KR KR1019900701051A patent/KR0127762B1/ko not_active IP Right Cessation
-
1989
- 1989-09-19 CA CA000611920A patent/CA1328473C/en not_active Expired - Lifetime
- 1989-09-20 JP JP01510044A patent/JP3095225B2/ja not_active Expired - Fee Related
- 1989-09-20 EP EP89910685A patent/EP0435918B1/en not_active Expired - Lifetime
- 1989-09-20 WO PCT/SE1989/000509 patent/WO1990003281A1/en active IP Right Grant
- 1989-09-20 BR BR898907665A patent/BR8907665A/pt not_active IP Right Cessation
- 1989-09-20 PT PT91762A patent/PT91762B/pt not_active IP Right Cessation
- 1989-09-20 US US07/669,410 patent/US5161785A/en not_active Expired - Lifetime
-
1991
- 1991-03-15 DK DK199100466A patent/DK173880B1/da not_active IP Right Cessation
- 1991-03-19 NO NO911096A patent/NO177529C/no not_active IP Right Cessation
- 1991-03-20 FI FI911363A patent/FI111145B/sv active
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DK46691D0 (da) | 1991-03-15 |
NO911096L (no) | 1991-03-19 |
SE8803328L (sv) | 1990-03-21 |
DK46691A (da) | 1991-03-15 |
PT91762B (pt) | 1995-07-18 |
JP3095225B2 (ja) | 2000-10-03 |
NO177529B (no) | 1995-06-26 |
SE8803328D0 (sv) | 1988-09-20 |
JPH04500646A (ja) | 1992-02-06 |
KR900701559A (ko) | 1990-12-03 |
PT91762A (pt) | 1990-03-30 |
NO911096D0 (no) | 1991-03-19 |
KR0127762B1 (ko) | 1998-04-07 |
NO177529C (no) | 1996-01-24 |
US5161785A (en) | 1992-11-10 |
BR8907665A (pt) | 1991-07-30 |
WO1990003281A1 (en) | 1990-04-05 |
DK173880B1 (da) | 2002-01-28 |
EP0435918A1 (en) | 1991-07-10 |
FI911363A0 (fi) | 1991-03-20 |
EP0435918B1 (en) | 1993-03-03 |
CA1328473C (en) | 1994-04-12 |
FI111145B (sv) | 2003-06-13 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US3172499A (en) | Stowable vehicle step | |
SE462383B (sv) | Bladfjaeder | |
DE112018006237T5 (de) | Obere armstruktur einer aufhängungsvorrichtung | |
GB2075929A (en) | Vehicle suspensions | |
US3080161A (en) | Running gear for vehicles | |
EP0066355A2 (en) | Swinging link mechanism | |
DE2918009A1 (de) | Hinterachse fuer kraftfahrzeuge | |
US4078830A (en) | Wheel suspension apparatus | |
US2536337A (en) | Stabilizer for automobile frames | |
DE582188C (de) | Ausgleichsfederung, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge | |
DE3039051C2 (de) | Querführung für eine Starrachse | |
US2750201A (en) | Load distributing wheel supporting undercarriage for vehicles | |
US2796267A (en) | Transverse compensating bar stabilizer arrangement for vehicle suspensions | |
US2149895A (en) | Springing | |
GB523738A (en) | Improvements relating to vehicle suspension systems | |
US2209528A (en) | Vehicle wheel suspension | |
JPS5934909A (ja) | 自動車のスタビライザ装置 | |
DE595936C (de) | Abfederung fuer Kraftfahrzeuge | |
DE1630916A1 (de) | Vorrichtung zur Erhoehung der Fahrtrichtungsstabilitaet von Kraftfahrzeugen | |
US2050099A (en) | Spring suspension for vehicles | |
US2711314A (en) | Vehicle leaf spring suspension | |
US1600834A (en) | mader | |
DE213533C (sv) | ||
DE530538C (de) | Abfederung der beiden nahe beieinander liegenden angetriebenen Hinterachsen eines dreiachsigen Kraftfahrzeuges | |
DE610493C (de) | Abfederung, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
NAL | Patent in force |
Ref document number: 8803328-7 Format of ref document f/p: F |
|
NUG | Patent has lapsed |