SE462029B - Hjulanordning - Google Patents

Description

462 029 2 i bromsläge. Så snart hjulet roterar kommer den fjädrande monteringen av låsutsprånget att bringa detta utsprång att röra sig till ett hjullåsande läge i förhållande till det aktuella hjulutsprånget.

Bromselementet utgöres företrädesvis av ett odelat formstycke av plast, i vilket såväl spärrutsprånget som låsutsprånget ingår såsom integrerade delar. Detta formstycke bör bestå av ett material som har tillräcklig böjlighet och elasticitet för att åstadkomma nämnda elastiskt böjliga förbindning mellan låsutsprånget och bromselementets huvuddel.

I patentansökan 84 05342-0 beskrives en hjulanordning med en lásspak som skjuter ut från anordningens stomme, dels vid dennas yttre sida för att bilda ett utifrån manövrer- bart manöverelement för låsspaken, dels vid stommens inre sida för att bilda ett láselement, som kan ingripa mellan inre hjulutsprång. Låsspaken uppvisar ett mellanliggande lagringsparti, medelst vilket den är svängbart lagrad i en i anordningens sflume anordnad lagerurtagning, från vilken spaken skjuter ut såväl i riktning utåt som inåt.

Nämnda lagringsparti är utfört ihåligt och försett med en axiellt förlöpande spalt så att det kan sammantryckas elastiskt för att medge införande av detsamma i lagerurtag- ningen genom en yttre sidoöppning. Vid föreliggande uppfin- ning kan ett dylikt arrangemang lämpligen utnyttjas. Det såsom spärrorgan tjänande utsprånget kan härvid skjuta ut från lagringspartiet vid den axiella spaltens ena sida, medan låsutsprånget kan skjuta ut från lagringspartiet vid spaltens andra sida. Det uppslitsade mellanliggande lagringspartiet fyller sålunda dubbla funktioner, nämligen dels att medge erforderlig sammantryckbarhet för att möjlig- göra införande av spaken i urtagningen, dels att åstadkomma en fjädrande montering av och böjlig förbindning med låsut- språnget. I Hjulanordningen enligt uppfinningen kan i likhet med den i förutnämnda patentansökan beskrivna anordningen företrädesvis utgöras av en tvåhjulig hjulanordníng vid 462 029 3 vilken låsutsprånget är bildat av två inbördes motriktade, i sidled utskjutande tappar, som kan ingripa mellan radiellt förlöpande flänsliknande utsprång vid den inre sidan hos vart och ett av de båda hjulen för att medge samtidig låsning av båda hjulen.

Uppfinningen beskrives nedan ytterligare under hänvisning till bifogade ritningar, vilka åskådliggör en hjulanordning enligt en föredragen utföringsform av uppfinningen, varvid fig. l visar en övre planvy av anordningen, fig. 2 en sidovy av anordningen, visande denna med ett hjul avlägsnat för att härigenom tydligare åskådlig- göra anordningens inre konstruktion, fig. 3 en sektion utmed linjen III-III i fig. 2, fig. 4 en sektion genom anordningens stomme utmed linjen IV-IV i fig. 2 samt .fig. 5 och 6 detaljvyer, i större skala, visande anordningens lásspak i sidovy resp. i planvy.

Den på ritningen visade hjulanordningen, vilken är utförd såsom en länkhjulanordning, innefattar fem kom- ponenter, nämligen en stomme l, två identiskt lika hjul 2 och 3, en av metall framställd axeltapp 4 för nämnda hjul samt en låsspak 5. Med undantag för axeltappen 4 utgöres samtliga dessa komponenter av i plast framställda formstycken. Ett centralt parti hos axeltappen 4 är anordnat med presspassning i ett genomgående hål 6 i stommen l.

Hjulen 2 och 3 är fritt roterbart lagrade på var sitt utskjutande ändparti hos axeltappen 4 och kvarhålles i snäppingrepp med denna med hjälp av vid de.med 7 och 8 betecknade ställena befintliga, såsom fläns- och spår- formationer utförda ingreppsorgan. Stommen 1 är utförd med ett i riktning uppåt öppet blindhål 9, vilket bildar ett monteringshål, medelst vilket stommen pâ känt sätt kan monteras svängbart på en bärtapp under en möbel eller annat föremål som hjulanordningen är avsedd att uppbära. 462 029 4 Uppfinningen befattar sig med de vid hjulanordningen anordnade bromsorganen, vilka nedan kommer att beskrivas närmare med avseende pà deras konstruktion och funktion.

Lâsspaken 5 är vippbar mellan det i fig. 2 visade låsläget, i vilket den är inrättad att låsa anordningens hjul, och ett friläge, i vilket den lämnar hjulen fritt roterbara.

Spaken 5, som visas mer i detalj i fig. 5 och 6, innefattar ett mellanliggande lagringsparti ll, medelst vilket den är svängbart lagrad i en delcylindrisk lagerurtagning 12 i stommen l. Denna urtagning 12 är förskjuten i riktning mot stommens bakre ände, dvs. i riktning mot den på avstånd från monteringshálet 9 belägna änden hos stommen, och är försedd med en yttre öppning 13 samt en inre öppning 14.

Med 15 betecknas ett yttre ändparti hos låsspaken 5, vilket skjuter ut från lagringspartiet ll genom den yttre öppningen 13 för att bilda ett lämpligen genom fotpâverkan utifrån manövrerbart manöverogan för bromsorganen. Ett inre ändparti 16 hos låsspaken 5 skjuter ut från lagringspartiet ll genom den inre öppningen 14 för att bilda ett lásutsprång, som kan bringas till ingrepp med hjulen 2 och 3 på nedan beskrivet sätt.

Det mellanliggande lagringspartiet ll hos lásspaken har en ihålig delcylindrisk form och är försett med en axiellt förlöpande spalt 17, vilken är belägen omedelbart nedanför det inre ändpartiet 16 och har en sådan bredd, att partiet ll kan sammantryckas elastiskt i mot dess svängningsaxel vinkelrät led i erforderlig grad för att medge införande av detsamma i lagerurtagningen 12 genom .den yttre öppningen 13.

Vid lásspakens 5 inre ände finns i sidled utskjutande tappar 18 och 19, som är inrättade att ingripa mellan närbelägna inre flänsar 20 vid hjulens 2 och 3 omkrets för att härvid låsa hjulen mot rotation. Då låsspaken förflyttas mellan frilägetzxm làsläget glider den utmed en bågformig del hos en inre fjäder 21 i stommen 1. Nämnda del mynnar vid dess övre ände i en urtagning 22, i vilken 462 029 tappen 18-i låsläget kan upptagas med snäv passning och kvarhållas. Den med llb betecknade vulsten bildar ett såsom spärrorgan verkande utsprång, som på i fig. 2 visat sätt kan ingripa med en läpp 23 vid den inre öppningens 14 nedre kant för att härigenom hålla kvar làsspaken 5 i låsläget. Då làsspaken 5 förflyttas till friläget, böjs delen lla hos partiet ll så att vulsten llb kan snäppas över läppen 23 och in i den med 24 betecknade urtagningen, som vulsten kan ingripa med för att hålla fast làsspaken i friläget, i vilket de båda hjulen 2 och 3 är obromsade.

Den mellan lagringspartiet ll och tapparna 18 och 19 belägna delen av låsspakens 5 inre ändparti 16 ät utfört med reducerad bredd, varjämte den är förskjuten i sidled frán spakens 5 mittlinje. Detta gör det möjligt att träda in de båda tapparna 18 och 19, vilkas ändar skjuter ut inbördes lika långt på var sin sida om spaken , genom öppningarna 13 och 14 under det att spaken 5 hålles i ett vinklat läge. Härigenom kan làsspaken 5 monteras såsom den sista delen vid anordningen, eftersom den kan införas i denna från stommens 1 yttre sida efter monteringen av axeltappen 4 och hjulen 2 resp. 3.

Vart och ettav de båda hjulen 2 och 3 är försett med ett antal med konstant delning anordnade flänsar 20, med vilka tapparna 18 och 19 kan bringas till låsingrepp.

Vidare är hjulen försedda med mellan varje par av närbelägna flänsar 20 belägna flänsar 20', med vilka tapparna 18 och 19 dock icke kan ingripa. Samtliga flänsar sträcker sig från en perifer hjulring 25 hos respektive hjul till ett centralt nav 26, som är avsett för montering på axel- tappen 4. Ett radiellt yttre parti 20a hos varje fläns sträcker sig utmed hjulets 2 resp. 3 hela axiella bredd. Det är mellan dessa partier 20a hos flänsarna 20 som låsspakens tappar 18 och 19 ingriper i låsläget. Innanför partierna 20a är flänsarna 20 försedda med urskärningar som medger att de kan röra sig fritt förbi tapparna 18 och 462 029 6 19, då låsspaken 5 befinner sig i friläget. Flänsarna 20' är utmed sin hela längd utförda tillräckligt indragna i axiell led för att de icke skall kunna ingripa med tapparna 18 och 19.

Det radiellt yttre partiet 20a hos var och en av flänsarna 20 har vid dess radiellt inre ände en axiellt förlöpande förtjockad kantvulst 27 med delcirkulär tvärsek- tion. Dessa vulster 27 tjänar till att förhindra att en av ett på de låsta hjulen applicerat yttre vridmoment orsakad reaktionskraft på tapparna 18 och 19 skall kunna förflytta låsspaken 5 bort från dennas låsläge, vilket kan inträffa om de aktuella flänspartierna har helt plana, radiellt förlöpande ytor, såsom är fallet vid kända bromsa- de hjulanordningar av det aktuella slaget. Anordningen förblir sålunda säkert bromsad även då den utsättes för verkan av yttre krafter som strävar att förflytta densamma.

Den böjliga övre delen llc hos låsspakens lagrings- parti ll bildar ett fjädrande fäste för det såsom lâsut- språng tjänande inre ändpartiet 16 hos låsspaken och åstad- kommer en elastisk förbindning mellan detta och återstoden av spaken 5. Såsom tydligt framgår av fig. 5 har delen lla betydligt mindre tvärsektion än delen llc, vilket innebär att den bildar en ännu mer lättböjlig elastisk förbindning mellan den såsom spärrorgan verkande vulsten llb och återstoden av spaken 5. Om det vid förflyttning av spaken 5 till lâsläget skulle hända att någon av tapparna 18 och 19 träffar ändytan hos ett flänsparti 20a, hindras en förflyttning av tapparna och ändpartiet 16 till lâsläget.

Vid tidigare kända konstruktioner kan en dylik händelse resultera i att hjulanordningen icke låses. Detta kan mycket väl inträffa utan att det observeras och därför leda till potentiellt riskabla situationer, t.ex. om anordningen är monterad på en för användning pà sjukhus avsedd vagn eller lyftanordning. Vid hjulanordningen enligt uppfinningen elimineras helt denna risk.

Delarna lla och llc kommer nämligen om ändpartiets 16 rörelse blockeras av ett flänsparti 20a att böjas 4: 462 029 tillräckligt för att medge att spakens 5 huvuddel kan förflyttas vidare till låsläget. Detta medger att det såsom spärrorgan verkande utsprånget llb kan snäppas in i låsläge i förhållande till läppen 23 och fasthâllas i säkert ingrepp med denna mot verkan av den av det övre partiet llc utövade âterföringskraften. Så snart det aktuella hjulet 2 resp. 3 förflyttas, kommer denna kraft att sträva att föra partiet 16 och de vid detta anordnade tapparna 18 och 19 till det normala låsläget.

Den enligt uppfinningen föreslagna hjulanordningen säkerställer sålunda att man kan uppnå en tvångsmässig effektiv låsning vid alla tillfällen. Denna verkan möjlig- göres genom en endast obetydligt mer komplicerad utform- ning av de formstycken som bildar stommen och låsspaken.

Någon ökning av antalet i anordningen ingående delar krävs sålunda icke utan anordningen kan bestå av sammanlagt endast fem komponenter.

Claims (9)

46.2 029 Patentkrav

1. Hjulanordning med bromsorgan, som innefattar ett utifrån manövrerbart bromselement (5), vilket utgöres av ett formstycke av elastiskt plastmaterial och är vipp- bart monterat i en stomme (1) hos anordningen för att, då det befinner sig i ett bromsläge, kunna ingripa med ett hjul (2 eller 3) hos anordningen i och för låsning av detta mot rotation, varvid bromselementet (5) är för- sett med ett låsutspràng (16), som är inrättat att åstad- komma nämnda låsning av hjulet (2 eller 3) genom ingrepp med inre utsprång (20) hos detta, k ä n n e t e c k n a d av att ett särskilt, såsom spärrorgan verkande utsprång (llb) hos bromselementet (5) är inrättat att kunna bringas till ingrepp med en formation (23) hos anordningens stomme (1) i och för fasthållning av bromselementet (5) i dettas bromsläge och att låsutsprånget (16) och nämnda såsom spärrorgan verkande utsprång (llb) är inbördes fjädrande rörligt förbundna med bromselementets (5) huvuddel (ll) med hjälp av elastiskt böjliga förbindningsorgan (llc, lla), som, om låsutsprångets (16) rörelse mot dettas låsläge skulle blockeras till följd av ingrepp med en kantyta hos ett av nämnda hjulutsprång (20), kan ge fjädrande efter för att medge det såsom spärrorgan tjänande utsprànget (llb) att bringas till ingrepp med nämnda formation (23) hos anordningens stomme (1) och åstadkomma en fasthållning av bromselementet (5) i dettas bromsläge, varvid nämnda elastiskt böjliga förbindningsorgan (lla resp. llc) kan föra låsutsprânget (llb) till dettas låsläge, om hjulet (2 eller 3) härefter börjar att rotera.

2. Anordning enligt krav l, vid vilken bromselementet är utfört såsom en låsspak (5), som skjuter ut från anord- ningens stomme (1), dels vid dennas yttre sida för att bilda ett utifrån manövrerbart manöverorgan (15) för spaken (5), dels vid stommens (1) inre sida för att bilda ett låselement (16), vilket kan bringas till ingrepp med nämnda inre hjulutsprång (20), och som är försedd 1,/ 462 029 med ett mellanliggande lagringsparti (ll), medelst vilket spaken (5) är svängbart lagrad i en lagerurtagning (12) i anordningens stomme (l), varvid nämnda lagringsparti (ll) är utfört ihåligt och försett med en axiellt förlöpande spalt (17), så att det kan sammantryckas elastiskt för att medge införande av detsamma i lagerurtagningen (12) genom en öppning (13) i stommens (1) yttre sida, k ä n - n e t e c k n a d av att det såsom spärrorgan tjänande utsprånget (llb) skjuter ut från nämnda lagringsparti (ll) vid nämnda spalts (17) ena sida, medan låsutsprànget (16) skjuter ut från lagringspartiet (ll) vid spaltens (17) andra sida.

3. Anordning enligt krav 2, k ä n n e t e c k n a d av att stommen (1) är utformad med en invändig fjäder (21), som uppvisar en bågformigt förlöpande yta, utmed vilken låsutsprånget (16) kan glida mellan dess friläge och dess låsläge och vilken mynnar i en urtagning (22), i vilken låsutsprånget (16) är inrättat att upptagas och uppstödjas i dess låsläge.

4. Anordning enligt krav 2 eller 3, k ä n n e t e c k - n a d av att det mellanliggande lagringspartiet (ll) hos låsspaken (5) uppvisar en ihålig, delcylindrisk form och att det såsom spärrorgan tjänande utsprånget (llb) innefattar en vid den pâ nämnda ena sida om spalten (17) belägna kanten anordnad vulst, som är inrättad att kvar- hålla låsspaken (5) i låsläget genom ingrepp med en läpp (23) vid den ena kanten hos en i stommen (l) anordnad inre öppning (14), genom vilken låsspaken (5) skjuter ut från nämnda lagerurtagning (12).

5. Anordning enligt krav 4, k ä n n e t e c k n a d av att nämnda lagerurtagning (12) är försedd med en intill nämnda läpp (23) belägen inre urtagning (24), i vilken nämnda vulst (llb) är inrättad att ingripa för att kvarhålla låsspaken (5) i dennas friläge.

6. Anordning enligt något av föregående krav, k ä n - n e t e c k n a d av att nämnda hjul (2 eller 3) är försett med ett flertal med konstant delning anordnade 462 029 10 flänsar (20), som sträcker sig i radiell led mellan ett centralt nav (26) hos hjulet och en perifer hjulring (25) hos detta, varvid låsutsprånget (16) är inrättat att i låsläget ingripa med dessa flänsar (20), vilka är försedda med urskärningar, som medger att flänsarna kan röra sig fritt förbi låsutsprånget (16) då detta befinner sig i dess friläge.

7. Anordning enligt krav 6, k ä n n e t e c k n a d av att varje fläns (20) vid dess till nämnda urskärning angränsande axiella kant är utformad med en axiellt för- löpande, förtjockad kantvulst (27) med delcirkulär tvär- sektion.

8. Anordning enligt något av föregående krav, k ä n - n e t e c k n a d av att den är utförd såsom en tvâhjulig hjulanordning, varvid bromselementets (5) låsutsprång (16) innefattar motstående, i sidled utskjutande tappar (18, 19), som är inrättade att ingripa mellan vid den inre sidan hos vart och ett av de båda hjulen (2, 3) anordnade, fläns- liknande utsprång (20) för att därigenom kunna åstadkomma en samtidig låsning av båda hjulen (2, 3).

9. Anordning enligt krav 2 och 8, k ä n n e t e c k - n a d av att låsspaken (5) mellan dess lagringsparti (ll) och de utskjutande tapparna (18, 19) uppvisar ett inre ändparti med reducerad bredd, vilket är förskjutet i sidled i förhållande till lâsspakens (5) mittlinje.