SE458464B - Luftledaranordning vid en kylare till vattenkylda foerbraenningsmotorer - Google Patents

Description

458 464 bunden fläkthjulsmantel utan behov av demontering av fläkthjulet.

Ytterligare vidareutvecklingar av uppfinningens grundtanke har angivits i efterföljande underkrav.

Uppfinningen beskrivs närmare nedan under hänvisning till bifogade ritning, på vilken fig. l visar en frontvy av ett fläkthjul med runtomgående fläkthjulsmantel, fig. 2 visar i partiell planvy uppifrån anordnandet av slitsen enligt uppfinningen i fläkthjuls- manteln, fig. 3 visar i partiell planvy uppifrån fläkthjulsmanteln med en i ett radiellt plan till ett fläktblad anordnad slits, och fig. 4 visar i partiell planvy uppifrån fläkthjulsmanteln med en till konturen och utsträckningen av fläktbladet anpassad slits.

I fig. l har av en luftledanordning för kylaren till en vatten- kyld förbränningsmotor endast visats fläkthjulet l. Detta fläkt- hjul l har ett fläktnav 2 på vilket radiellt utskjutande fläkt- blad 3 är fästa . Bladen 3 är omgivna av en fläkthjulsmantel 4, som är förbunden med fläktbladen 3 vid dessas spetsar 5. Såsom icke framgår av fig: l är fläkthjulet l roterbart lagrat vid förbränningsmotorns ände via en på nedströmssidan anbragt fläkt- hjulsaxel. Pâ denna axel är anbragt en kilremskiva för en kilrem 6, via vilken fläkthjulet l drivs av vevaxeln. Via ytterligare kilremmar kan samtidigt från fläkthjulsaxeln drivas de vid för- bränningsmotorn anordnade hjälpaggregaten.

På grund av det eftersträvade kompakta byggnadssättet vid för- bränningsmotorer erhåller man härigenom kilremmar med relativt liten längd och därmed en liten diameter, som vanligen är mindre än diametern av fläkthjulsmanteln 4. För att sådana kilremmar skall kunna monteras utan demontering av fläkthjulet 1 är fläkt- hjulsmanteln 4 försedd med en i axiell riktning gående slits 7.

Enligt fig. l befinner sig slitsen 7 i ett mellan tvâ fläktblad 3 befintligt omkretsparti av fläkthjulsmanteln 4. För montering inlägges kilremmen 6 utifrân genom slitsen 7 mellan de bägge fläktbladen 3 och förskjuts fram till fläkthjulsnavet 2. Om slitsen 7 därvid befinner sig på översidan av fläkthjulet så faller därefter kilremmen 6 ned mot fläkthjulets undersida till det med heldragna linjer visade läget. Därefter förs den framför den axelfria sidan av fläkthjulet 3 belägna remparten 8 överå omkretsen av fläkthjulsmanteln, såsom antytts med punktstreckade linjer. Kilremmen 6 hänger därefter på fläkthjulsaxeln och behöver 458 464 därefter endast placeras på de motsvarande kilremskivorna.

Genom anordnandet av ett avbrott i fläkthjulsmanteln 4 minskas dennas hâllfasthet i betydande utsträckning. För att man skall kunna kompensera denna hâllfasthetsminskning förbinds enligt fig. 2 de på vardera sidan av slitsen 7 liggande delarna av manteln via ett som stötta utformat hjälpblad 11 och 12 med navet. De därvid direkt intill slitsen 7 anordnade hjälpbladen 11 och 12 kan emellertid också ha annan form. Lämpligen föredrar man dock en sådan form hos stöttorna som icke inkräktar på verkningsgraden hos fläkthjulet 1.

Oberoende härav kan slitsen 7, såsom antytts i fig. 2 med punkt- streckade linjer, anordnas i omedelbar närhet av ett fläktblad 3, så att exempelvis mantelpartiet 9 uppbärs direkt av fläktbladet 3 och endast mantelpartiet Mlbehöver understödas av det speciella hjälpbladet ll. Härigenom kan man inbespara hjälpbladet 12.

Enligt utföringsexemplet i fig. 3 är slitsen anordnad i ett mantelavsnitt 13 som ligger i den radiella förlängningen av ett fläktblad 3. Fläktbladet 3 är försett med en urtagning 14, genom vilken slitsen 7 fortsätter ända in i omrâdet för fläkthjulsnavet 2. Härigenom kan man för hâllfasthetsmässig fixering av de bägge vid sidorna av slitsen belägna mantelpartierna 15 och 16 samtidigt inbespara bägge stöttorna.

Vid utföringsexemplet enligt fig.4 äri;äfi:nantelavsnitt 17 av fläkthjulsmanteln anordnad en slits 18 mellan ett fläktblad 19 och ett hjälpblad 20. Slitsen 18 är utformad bågformig i mot- svarighet till den axiella utsträckningen och konturen av bladet.

De av slitsen bildade längskanterna 21 och 22 i mantelavsnittet 17 ligger i det radiella planet till de mot varandra vända blad- ytorna 23 och 24 till bladen 19 och 20. Därvid följer längskanten 21 utsträckningen av bladytan 23 på fläktbladet 19 och längskanten 22 utsträckningen av bladytan 24 på hjälpbladet 20. Man uppnår härigenom att längskanterna 21 och 22 över hela den axiella ut- sträckningen av slitsen 18 uppbärs av bladen 19 och 20 såsom stöd.

Inom ramen för uppfinningen är det också tänkbart att täcka

Claims (7)

458 464 slitsen 7 respektive 18 medelst en på fläkthjulsmanteln 4 anbragt kåpa. Vidare är det möjligt att utnyttja åtgärderna enligt uppfinningen helt allmänt både vid axiella och semiaxiella fläktar med runtomgående eller medroterande fläkthjulsmantel i utföranden av plåt eller plast. Slutligen kan de föreslagna åtgärderna enligt uppfinningen också utnyttjas vid sådana fläkt- hjul vilka drivs direkt från förbränningsmotorns vevaxel. Den på fläkthjulsaxeln anordnade remskivan tjänar därvid uteslutande till drivning av siaa- eller hjälpaggregat. P a t e n t k r a V

1. Luftledanordning vid en kylare till vattenkylda för- bränningsmotorer med ett fläkthjul, som är lagrat vid motorn via en fläkthjulsaxel, på vilken är anordnad en remskiva för en drivande rem, och som är försett med en runtomgâende fläkthjuls~ mantel, vilken omger de yttre ändarna av fläktbladen, k ä n n e - t e c k n a d a v att fläkthjulsmanteln (4) uppvisar minst en i axiell riktning gående slits (7;l8) för införing av remmen (6) och överkrängning av den på den axelfria sidan av fläkthjulet (l) belägna parten (8) av remmen över fläkthjulsmanteln (4).

2. Anordning enligt patentkravet l, k ä n n e t e c k n a d a v att slitsen (7) är anordnad i ett mellan två intilliggande fläktblad (3) beläget parti av fläkthjulsmanteln, varvid de på vardera sidan om slitsen(7) belägna mantelavsnitten (9,l0) är fixerade vid fläkthjulsnavet (2) medelst varsin stötta (ll,l2).

3. Anordning enligt patentkravet 2, k ä n n e t e c k n a d a v att stöttorna är utformade som hjälpblad (ll,l2).

4. Anordning enligt patentkravet 2, k ä n n e t e c k n a d a v att den ena stöttan är bildad av ett fläktblad (3) och den andra stöttan av ett hjälpblad (ll eller 12).

5. Anordning enligt patentkravet l, k ä n n e t e c k n a d a v ätt slitsen är anordnad i ett i den radiella förlängningen av ett fläktblad (3) gående mantelavsnitt (13) av fläkthjulsmanteln (4) och fortsätter ända in i omrâdet för fläkthjulsnavet (2) via en urtagning (14) i fläktbladet (3).

6. aV Anordning enligt patentkravet l, k ä n n e t e c k n a d att slitsen (18) är utformad i motsvarighet till den axiella utsträckningen av konturen av fläktbladen (l9,20), varvid dess sidolängskanter (2l,22) ligger i de radiella planen för de mot 458 464 varandra vända bladytorna (23, 24) på intilliggande fläktblad (l9,20), av vilka åtminstone det ena är ett hjälpblad.

7. - Anordning enligt något av patentraven 1-6, k ä n n e - t e c k n a d a v att slitsen (7;l8) är övertäckbar medelst en med fläkthjulsmanteln (4) förbindbar huv.