SE457940B - Anordning foer instaellning av koerhastigheten hos ett motorfordon - Google Patents

Description

457 940 2 svängs en viss vinkel, svängs även gasspjället 1 med i motsvarande man, med eller t ex sa som visas i fig 1 och 2. lnställningsanordningen kan exvis utgöras av en stegmotor, som via den beskrivna transmissionskedjan ställer om gasspjället 'l i smâ steg. utan utväxling, Som framgår av fig 2 halls en ipneumatisk servomotor 7 medelst undertr sitt indragna läge, och 10 i ett läge, yck i så att dess kopplingsstang 8 haller tva ytterligare hävarmar där de inte kan utöva nagon verkan pa gasspjället 1.

Inuti servomotorn 7 är anordnat fjädrar, som dels strävar att föra servomotorn till dess utskjutna läge när undertrycket upphör att verka, och dels strävar att tvinga gasspjället till tomgängsläget.

Som framgår av fig 3 har servomotorn i detta luftade tillstànd fört häv- armarna 9 och 10 till ett läge, där en med hävarmen 9 fast förbunden medbringare 11 kopplas samman med en motsvarande ansats pa gasspjällets 1 hävarm 3. Fjäder- krafterna för härvid gasspjället till tomgangsläget.

Som framgar vid en jämförelse mellan fig 2 och 3 ligger hävarmen 9, när servomotorn 7 star under undertryck, i en sadan ställning, att den inte anligger mot en förtjockning 12 pâ en manöverlina 13, medan den vid luftad servomotor 7 anligger mot förtjockningen 12. Manöverlinan 13 är förbunden med gaspedalen.

Detta betyder alltsa att rörelser hos gaspedalen vid luftad servomotor 7 kan överföras till gasspjälletg1 via hävarmen 9 och hävarmen 3 mot verkan av fjädrarna i servomotorn 7. När den elektriska inställningsanordningen faller ifran eller slas ifran kan alltsa fordonets motor pa detta sätt styras mekaniskt direkt med gaspedalen. Vid störningar kan således fordonet i fortsättningen manövreras normalt av föraren.

Som framgår av fig 3 är undertrycksservomotorn 7 ansluten till en under- tryckskälla 14, t ex fordonsmotorns insugningsrör vid en förgasarmotor, genom en backventil 15 och en luftningsv-entil 16. Om exvis inställningsanordningen 6 faller ifrån, t ex pâ grund av fel i strömförsörjningen eller liknande fel, eller t ex genom avsiktlig bortkoppling, kan man med lämplig' elektrisk sammankoppling ordna sa, att luftningsventilen 16, som har formen av en magnetventil, luftar servomotorn 7 och därigenom åstadkommer att gasspjället förs till sitt tomgångsläge, varvid enligt utföringsexemplet ytterligare erhalles den fördelen, att gaspedalen blir mekaniskt ansluten. Backventilen 15 ser till att ett normalt uppbyggt undertryck i servomot- orn 7 inte kan påverkas av störningar, t ex en tryckstegring i insugningsrörets inte redan finns en separat undertryckskälla behöver nagon sådan inte heller anordnas, utan man kan använda undertrycket i insugningsröret, emedan man endast t'ar ut en mycket liten del av undertrycket stör motorns funktion. undertryck. Om det , sa att det inte Uppfinningen ger också följande vinst: lnställningsanordningen 6 kan vara utförd som en stegmotor, emedan man inte behöver nagon aterföringssignal, d v s

Claims (5)

3 457 94n det rör sig om ren styrning och inte nagon reglering. Den elektriska aterförings- signalgivningen, t ex med hjälp av en potentiometer, kan utelämnas, vilket fär till följd att livslängden ökar väsentligt och att tillförlitligheten ökar emedan: felmöjligheterna minskar, vilket beror pa det mindre antalet komponenter. Patentkrav:

1. Anordning för inställning av körhastigheten hos ett motorfordon, med en gaspedal, med en av gaspedalen styrd elektrisk iriställnirigsanordning (6) för fordons- motorns gasspjäll (1), och med en kraft, exvis i form av en fjäder, som påverkar gasspjället (1) i riktning mot dess tomgangsläge, kännetecknad av att den inne- fattar ett element (7), som under normal drift upphäver kraften som pavcrkar gas- spjället (1) i tomgângsriktnirigen, och en ytterligare anordning (16), som vid fel pa den elektriska inställningsanordriirigeri (6) gör elementet (7) overksamt, att en me- kanisk förbindelse (11, 12, 13) med eri lösbar koppling (9, 12) är anordnad mellan gaspedalen och gasspjället (1), och att elementet (7) som upphäver den pâ gasspjäl- let (1) verkande kraften är utfört attflsamtidigt med att kraften upphävs bryta kopplingen (9, 12)-

2. Anordning enligt kravet 1, kännctccknad av att elementet utgörs av en pneumatisk stâllmotor (7) och den ytterligare anordningen av en magnetventil (16).

3. Anordning enligt kravet 2, kännetecknad av att den pneumatiska ställ- motorn (7) är ansluten till fordonsmotorns insugningsrörsundertryck eller någon annan undertryckskälla (14), och att magnctvcntílen (16) fungerar som luftníngsven- til. '

4. Anordning enligt kravet 2, kännctceknad av att en fjäder, som verkar pa gasspjället (1) i riktning mot tomgangsläget, är anordnad' inuti den pneumatiska ställmotorn (7).

5. Anordning enligt kravet 2, känneteeknad av att den mekaniska förbind- ningeri innefattar en mariüverliiwa (13), som är ariordnad mellan gaspedalen och gasspjället (1), vilken lina är förbunden med gasspjället genom en medbririgare (11, 12), och att medbringaren är förbunden med den pneumatiska ställmotorn (7) pâ sådant sätt att den görs overksam när ställmotorri (7) upphäver kraften.