SE457574B - Klimatanlaeggning foer motorfordon - Google Patents

Description

457 10 15 20 25 30 ::;,.;35 574 Fördelaktiga utföringsformer av klimatanläggningen enligt upp- finningen framgår av underpatentkraven En fördelaktig utföringsform framgår härvid av krav 2. Genom de däri angivna åtgärderna påverkar al knapparna inmatade korrigeringarna stödställen. i la de med korrigerings- på de diskreta reglerkurv- vars "indragningsområde" de inmatats. Alla punkter mellan de enskilda stödställe na alstras genom interpo- leríng.

En fördelaktig utföringsform av uppfinnin gen framgår även av krav 4.

Genom de däri angivna åtgärderna undertrycks korrige- ringar. som skulle leda till vansinniga resultat, under det att extrema men fysikaliskt menin gsfyllda korrigeringar genom- föres.

En fördelaktig utföringsform av uppfinningen anges i krav S..

Genom de däri angivna åtgärderna bíbehålles fabrikspr alltid oförändrat trots modifieringar_och hålles insa i ett fast minne. ogrammet tsberett I arbetsminnet återfinnes alltid det aktuel- la programmet (fabriksprogram eller användarprogram), som lig- ning kan ram och inpro- om användaren har hamnat vilse 1 börja om från en definierad skall enligt patentkrav 9 en app påverkas i manöverpanelen. ger till grund för klimatregleringen. Genom knapptryck fabriksprogrammet således alltid åter kallas f grammeras i arbetsminnet, t.ex. med sitt användarprogram och vil utgångspunkt. För detta ändamål särskilt fabriksprogram-anropskn En föredragen utföringsform av uppfinningen framgår av krav 6.

Genom locket skyddas korrigeringsknapparna mot oavsiktlig på- verkan. Om anläggningen förses med en av lo ' cket 1 dettas stängda läge påverkad kontakt enligt kravet 7 inmatas automa- tiskt de genom knapptryckning bestämda korrigeringarna ' 1 an- vändarprogrammet och lagras i arbetsminnet.

En fördelaktig utföringsform framgår även av patentkravet 8.

Genom de däri angivna åtgärderna möjliggöres inom vissa grän- 10 15 20 25 30 få? 457 574 ser individuellt olika klimatinställningar i olika områden av' fordonets inre rum eller kupén och även i exempelvis baksätet uppnås hög klimatkomfort.

Ritning Ett utföringsexempel av uppfinningen beskrivs nedan närmare under hänvisning till åtföljande ritningar. där fig. l är ett blockschema av en klimatanläggning, fig. 2 framifrån visar en manöverpanel för klimatanläggningen enligt fig. 1 med avlägs- nat skyddslock för programkorrigeringsknapparna. fig. 3 från sidan visar manöverpanelen enligt fig. 2 med utsvängt skydds- lock, fig. 4 visar en kurva för skillnaden mellan börvärde och förvalsvärde hos kupétemperaturen i beroende av yttertempera- turen. och fig. 5 är en kurva över fläktens arbetsström i be- roende av skillnaden mellan ärvärde och börvärde hos kupétem- peraturen.

Beskrivning av utföringsexemplet Den i fig. l Échematiskt visade klimatanläggningen har en reg- leranordning 10. som dels är förbunden med givare ll-14 för avkänning av omgivningsparanetrar. dels är förbunden med ställ- eller manöverdon 15-17 för styrning av klinatparanetrar såsom luftfördelningsställorgan 15. temperaturspjällställdon 16, fläktvarvtalsregulator 17 och ett ej visat luftblandnings- spjällställdon. Tenperaturspjållställdonet 16 reglerar mängden över en uppvärmningsvärmeväxlare 18 förd luft under det att luftblandningsspjällställdonet genom lämplig spjällinställning inställer förhållandet mellan âtercirkulerad och frisk luft. varvtalet hos en fläkt 29 inställes kontinuerligt genom styr- ning av fläktmotorns drivström I via fläktvarvtalsregulatorn 17. Av givarna ll-14 är de tre givarna ll-13 temperaturgivare för avkänning av yttertemperaturen. kupétenperaturen och blandlufttemperaturen under det att givaren lá är en solsensor för avkänning av graden av solstrålning.

Med regleranordningen 10 är dessutom förbunden åtminstone en manöverpanel 19. som har manöverknappar och indikeringselenent (fig. 2). Sålunda finnes tre indikatorer 20-22. av vilka en 457 574 10 15 20 25 30 '"35 (20) visar driftstillstândet hos bakruteuppvärmningen (till/från). en (21) driftstillståndet hos víndrute-defrostern p. 23' för inställbar förvald kupétemperatur och vardera två förvalsknappar 24, 25 resp. 24'. 25' för inställning av denna förvalstemperatur. Hed knappen 24. 24' kan den förvalda tempe- raturen höjas och med knappen 25, 25' kan den sänkas. En skal- indikator 26. 26' visar det inställda temperatursystemet (Celsius eller Fahrenheit). för vilket det i indikatorn 23 visade temperaturgradtalet gäller. en manuellt ' I ett av ett skyddslock 27 (fig. finns en mångfald inmatnings- ell anordnade. vilka är avsedda för m 3) täckbart knappfält 26 er korrigeringsknappar 30. 37 anuell förändring av klimat- . såsom fläktvarvtal och luft- fördelning. anges med symboler. Inmatningsknapparna 30-37 är åter anordnade skilda för såväl förar- som passagerarsidan så att en del av inmatningsknapparna finns i dubbla uppsätt- ningar. parametrar. Klímatparametrarna De med 30 och 31 betecknade inmatningsknapparna år av- sedda för ökning (+) och sänkning (-) av klimatparametern "fläktvarvtal" och de med_32-37 resp. matningsknapparna är avsedda för öknin klímatparametern luftfördelning. 32. 32'-37' betecknade in- g resp. minskning av varvid inmatningsknapparna 33 åstadkommer ökning eller minskning av luftmängden till defrostermunstyckena, inmatningsknapparna 34, 35 åstadkommer förändring av luftmängden till mittmunstyckena och inmatnings- knapparna 36 , 37 åstadkommer förändring av luftmängden till golvmunstyckena. Detsamma gäller för inmatningsknapparna 32'-37' på passagerarsidan, vilka för enkelhets skull ej be- skrivs separat i det följande. Inom knappfältet 28 finns dess- utom en fabriksprogram-anropsknapp 36. 38' och en programme- rings -utlösningskontakt 39. vilkas funktioner beskrivs närmare nedan. negleranordningen 10 har en beräknings- och styrenhet. som lämpligen är utformad som mikroprocessor 40, ett fastvärdes- 10 15 20 25 30 :fas 457 574 minne 41 och ett arbetsminne 42. som är utformat som skriv- -läs-minne. I fastvärdesminnet 41 är fast förut bestämda reg- lerkurvor lagrade. efter vilka de klimatet i motorfordonskupén bestämmande klimatparametrarna såsom kupétemperatur, luft- blandningsförhållande (cirkulationsluft/friskluft-sammansätt- ning). luftfördelning till defroster-, mitt- och golvmun- stycken regleras i beroende av omgivningsparametrarna såsom kupé-förvalstemperatur och kupé-ärvärdestemperatur. Yttertem- peratur. blandlufttemperatur och solstrâlning. Hela komplexet av de i fastvärdesminnet 41 lagrade reglerkurvorna betecknas fabriksprogram.

I fig. 4 och 5 visas såsom exempel två av alla de föreliggande reglerkurvorna. Härvid visas i diagrammet i fig. 4 skillnaden TIS-T mellan den kupé-börvärdestemperatur TIS. som skall inregleras av regleranordningen 10. och den medelst förvals- knapparna 24. 25 inmatade kupé-förvalstemperaturen T i beroen- de av yttertemperaturen TA. En sådan reglerkurva medger ett väsentligt bättre reglerförlopp än om kupé-förvalstemperaturen direkt skulle ange kupé-börvârdestemperaturen och sålunda vara identisk med denna. Reglerkurvan i fig. 5 visar arbets- eller driftsströmmen I till fläktmotorn som funktion av skillna- den Ti mellan kupé-ärvärdestemperaturen TIA och kupé-bör- värdestemperaturen TIS. Eftersom fläktvarvtalet är propor- tionellt mot dríftsströmmen I är denna reglerkurvan för fläkt- varvtalet.

När klimatanläggníngen första gången tages i drift eller genom påverkan av fabriksprogram-anropsknappen 38 ínprogrammeras fabriksprogrammet fullständigt i arbetsminnet 42. Det i ar- betsminnet 42 för ögonblicket lagrade programmet bestämmer regleranordningens 10 reglerfunktion. Alla reglerkurvor är i arbetsminnet 42 inlagrade endast i form av stödställen eller stödvärden och genereras medelst i mikroprocessorn 10 genom- förda interpoleringsrutiner för det för ögonblicket efterfrå- gade regleringsområdet. Detta bestämmes härvid av omgivninga- parametrarna kupétemperatur. blandlufttemperatur, yttertempe- ratur och solstrålning, vilka i form av elektriska signaler 4s7 574 10 15 20 25 30 as 'kroprocessorn 40 som via ställ- eller manöverorganen 15-17 in- ställer klimatparametrarna efter de givna reglerkurvorna.

Om det exempelvgis vid en yttertemperatur av TA=20°C har förvalta en kupétemperatur av T=23°C. vilken är synlig i temperaturindikatorn 23 (fig. 2), erhålles med r eglerkurvan T agrade i IB-T. Den med reglerkurvan -börvärdestemperaturen, vilken skall inregleras medelst regleranordningen 10, uppgår till TIs=24°C. Temperaturspjällställdonet 16 erhåller temperaturskíllnaden mellan börvärdet 24°C och är (givaren 12) svarande ställsignal. vilken omställ turspjället ända tills den över uppvärmningsvärme förda luftmängden är så doserad. ren TIS uppnås.

Is-T=f(TA) enligt fig. 4, vars stödställen är 1 arbetsminnet 42. värdet 1 för T därmed förutbestämda kupé då en mot värdet er tempera- växlaren 18 att kupé-börvärdestemperatu- samtidigt regleras emellertid även fläktvarvtalet enligt den likaledes i arbetsminnet 42 lagrade reglerkurvan 1=f( Ti) fig 5. nämligen antingen när blandluftstemperaturen TB är högre än 40°C och yttertenperaturen T A är mindre än kupe- -börvärdestemperaturen TísÄ5°C eller när yttertenperaturen börvärdestemperaturen TIS-5°C. I föreliggande exempel uppgår yttertemperatur T TA är större än kupé- =20°C Och är A därmed större än den med 5°C reducerade kupé-börvärdestenpera- turen TIS. Om kupé-ärvärdestemperaturen T (givaren l2)_i detta exempel uppgår till 29°C erhålles för TI-Tla-TIS en skillnadstemperatur på S°C. och i motsvarighet härtill en- ligt reglerkurvan i fig 5 en driftsström I till fläktmotorn uppgående till 7A. Fläktvarvtalsregulatorn 17 utstyres nu medelst mikroprocessorn 40 så att en driftström on 7 A matas till fläktmotorn.

På liknande sätt alstras av mikroprocessorn 40 efter motsva- rande reglerkurvor även ställsignaler för luftfördelnings- ställdonet 16 så att motsvarande luftmängder matas till de- 10 15 20 25 30 šfßß 457 574 froster-. mitt- och golvmunstyckena. Dessa reglerkurvor be- skrivs och visas dock ej närmare.

Om denna i fabriken förutbestämda klimatreglering ej motsvarar 'användarens trívselkänsla kan användaren genom lämplig indi- viduell förändring av klimatparametrarna fläktvarvtal och. luftfördelning med kvarstående verkan förändra stödställena i reglerkurvorna inom enbart det ifrågavarande reglerområdet.

För detta ändamål skall det knappfältet 28 täckande täck- locket 27 på manöverpanelen 19 svängas bort, varigenom inmat- ningsknapparna 30-37 blir fritt åtkomliga. Användaren ínmatar exempelvis genom påverkan av inmatningsknappen 31 önskemål om sänkning av fläktvarvtalet. Genom tidsbegränsad intryckning av inmatningsknappen 31 erhålles härvid exempelvis korrigeringa- värdet SA för fläktmotorns driftström I. Detta korrigeringa- värde matas till regleranordningen 10 och omvandlas här av mikroprocessorn 40 till en korrigering av det tidigare ur reg- lerkurvan i fiq S (TA=20°C. TIs=24°C. TIa=29°C) i ifrå- gavarande arbetspunkt erhållna förutbestämda värdet för drift- strömmen om 7 A. Eftersom ifrågavarande arbetspunkt erhållits genom interpolering mellan stödställena TI=4°C och TI=6°C ändras ej själva arbetspunkten utan det ifrågavaran- de arbetspunkt närmast liggande stödstället. här TI=4°C. i motsvarighet till det pålagda korrigeringsvärdet. Reglerkurvan erhåller det i fig 5 med streckad linje visade förloppet, vil- ket åter har genererats genom interpoleringsrutiner med ut- nyttjande av det korrigerade stödstället TI=4°C. Drifts- strömmen I inställes således i denna arbetspunkt nu och kvar- stående fram till förnyad korrígering till värdet I=6,5A.

Om nu täcklocket 27 stängs påverkas utlösningskontakten 39 och ett inskrivningskommando ges till mikroprocessorn 40. Därmed skrivs korrigeringsvärdet SA för stödstâllet TI=4°C i ar- betsminnet 42 och ingår från detta ögonblick som fast be- ståndsdel i det nu i denna punkt modifierade fabriksprogranmet i arbetsminnet 42. Dylika korrigeringsförlopp kan genomföras godtyckligt genom påverkan av olika inmatningsknappar 30-37 10 15 20 25 30 Äåê 457 574 genom omgivningsparamet- ten i den reglerkurva. till vilken ifrågavarande korrigereing adresseras. vid påver- kan av utlösningskontakten 39 genom stängning av täcklocket 27 inmatas alla korrigeringarna i arbetsminnet 42 och därmed i programmet. Det sålunda modifierade fabriksprogrammet i ar- betsminnet 42 bildar som helhet rar bestämda momentana regleringspunk det s k användarprogrammet. rimlígheten av dessa i mikroprocessorn 40, dvs det prö värdena ligger inom fysikaliskt menin matregleríngen. vas om gsfulla gränser för kli- Dessa gränser är förutbestämda i fabrikspro- grammet och uppkallas när så erfordras av mikroprocessorn 40.

Om korrigeringsvärdena ligger utanför processorn 40 automatiskt korri liggande gränsvärde, skrivits vídarebearbe gränserna ändrar mikro- geringsvärdena till närmast varefter detta gränsvärde såsom ovan be- tas som korrigeringsvärde för modifiering av reglerkurvorna. Om användaren till följd av upprepad om- programmeríng hamnat vilse så att klimatregleringen ej alls längre uppfyller behoven. kan användare n genom påverkan av fabriksprogram-anropsknappen 38 åter inprogrammera det i fast- värdesminnet 41 oförändrat kvarstående fabriksprogrammet komp- lett i arbetsminnet 42. Det i detta redan lagrade använda pro- grammet skrivs därvid över. Användaren kan nu börja från bör- jan med att upprätta ett nytt användarprogram. som är anpassat till hans trivselbehov och önskemål om komfort.

För att förbättra klimatkomforten är fordonskupén uppdelad i s k klímatzoner, vilka har tillhörande förvalsknappar och in- matningsknappar. Lämpligen är härvid knapparna för förar- frampassagerarsidan anordnade tillsammans i en ända manöver- panel 19. vilket visas i fig 2. Även fordonets baksäte kan vara uppdelat i tvâ klimatzoner. varvid på lämpligt sätt de för varje baksäteshalva avsedda knapparna åter är anordnade tillsammans på en exempelvis på mittkonsolen anordnad manöver- panel. På detta sätt kan varje resande anpassa OCH det i hans när- 10 457 574 het rådande klimatet till sina egna behov och önskemål. På grund av att klimatzonerna oundvikligen påverkar varandra kan denna anpassning dock ske endast inom vissa gränser. En förut- sättning för denna separata klímatzoninställning är att ställ- eller manöverorganen 15-17 föreligger i en uppsättning för varje klimatzon. Dessutom måste för varje klimatzon finnas inlagrat ett speciellt fabriksprogram i arbetsminnet 42. vil- ket program mikroprocessorn 40 kan tillgripa efter styrkomman- dot från resp manöverpanel. Fabriksprogranmen är identiskt li- ka och omvandlas genom individuell påverkan av inmatnings- knapparna i de olika klimatzonerna till olika, eventuellt kraftigt från varandra avvikande användarprogram.

Claims (10)

n457 574 10 15 20 30 "as 10

1. Patentkrav t fordonsrum bestäm- pétemperatur. blandluftsamman- äktvarvtal efter förutbestämda beroende av medelst givare av- kupétemperatur. yttertenpera- blandlufttemperatur och solsträlning, valsknappar för kupéns förvalstemperatur oc níngsknappar för förändring av klimatparame t e c k n a d mande klimatparametrar såsom ku sättning, luftfördelning och fl reglerkurvor (fabriksprogram) i kända omgivningsparametrar såsom tur. med manuella för- h manuella inmat- trarna. k ä n n e - av att inmatningsknapparna är utformade som med regleranordningen (10) förbundna korrigeringsknappar (30-37) för alstring av korrigeringsvärden för tillhörande klimatpara- metrar, och att regleranordningen (10) är så rigeringsvärdena omvandlas till en kvarstäend reglerkurvorna (omprogrammering) i det genom omgivningspara- metern bestämda, ifrågavarande regleringsområdet. utförd, att kor- e korrigering av

2. Anläggning enligt krav l. k ä n n e t e c k n a d av att reglerkurvorna är inlagrade i form av stödställen och genere- ras genom interpoleringsrutiner. reglerkurva ändras alltid endast fråga liggande stödställe till ko och att vid korrigering av en ett i regleringsområdet i rrigeringsvärdet.

3. Anläggning enligt krav 2. k ä n n e t e c k n a d av att endast utvalda stödställen är varierbara och att för varje ändring korrigeras det stödställe, som ligger närmast ifråga- varande regleringspunkt på reglerkurvan-

4. Anläggning enligt något av kraven l-3, n a d k ä n n e t e c k - av att regleranordningen (10) är så utförd. att de me- delst korrigeringsknapparna (30-37) förvalda korrigeringa- h eventuellt begränsas till fysikaliskt meningsfulla gränsvärden. värdena prövas vad avser rimlighet oc

5. Anläggning enligt något av kraven 2-4, k ä n a d n n e t e c k - av att regleranordningen (10) uppvisar ett fastvärdes- 10 15 20 25 30 457 s74 11 minne (41). i vilket fabriksprogrammet är lagrat. och ett som skriv- läs- minne utformat arbetsminne (42). i vilket fabriks- programmet är inprogrammerbart och i vilket de ändrade stöd- värdena är inskrivbara och därvid skriver över de lagrade stödvärdena.

6. Anläggning enligt något av kraven 1-5, k ä n n e t e c k - n a d av att förvals- och korrigeringsknapparna (24.25 och 30-37) är anbragta i en manöverpanel (19) och att korrige- ringsknapparna (30-37) är täckbara medelst ett lock (27).

7. Anläggning enligt krav 6, k ä n n e t e c k n a d av att täcklocket (27) samverkar med en utlösningskontakt (39), vil- ken vid stängning av täcklocket (27) alstrar ett inskrivnings- kommando för inskrivning av de ändrade stödvärdena i arbets- minnet (42).

8. Anläggning enligt något av kraven 1-8. k ä n n e t e c k - n a d av att fordonskupén är uppdelad i ett flertal. företrä- desvis fyra. av regleranordningen (10) centralt styrda klimat- zoner, oéh att separata förvals- och korrigeringsknappar (24,25 och 30-37) är anordnade för varje klimatzon.

9. Anläggning enligt något av kraven 6-8, k ä n_n e t e c k - n a d av att i åtminstone en manöverpanel (19) finns en fabriksprogram-anropsknapp (38). Vilken är förbunden med reg- leranordningen (10) och vid påverkan utlöser förnyad inpro- grammering av fabriksprogrammet i arbetsminnet (42).

10. Anläggning enligt krav 8 eller 9, k ä n n e t e c k n a d av att fabriksprogrammet är separat inlagrat och noditierbart för varje klimatzon.