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Die
Erfindung bezieht sich auf eine Klimaanlage, die die einen Raum
zugeführte
Luft durch Abkühlung
in Abhängigkeit
eines Umgebungszustandes entfeuchtet.
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Bei
einer herkömmlichen
Klimaanlage, z. B. für
Kraftfahrzeuge, wird die Temperatur des Ausgangs eines als eine
Entfeuchtungsvorrichtung funktionierenden Verdampfers bis zu einer
für die
Anlaufbeständigkeit
(einer Scheibe) bestimmten Temperatur abgekühlt, wenn die Feuchtigkeit
der im Innenraum des Kraftfahrzeugs befindlichen Luft ermittelt oder
aufgrund einer Berechnung angenommen wird und festgestellt wird,
dass ein Umgebungszustand vorliegt, bei dem Scheiben anlaufen. Deshalb
wird der Feuchtigkeitsgrad der im Innenraum des Kraftfahrzeugs befindlichen
Luft gesenkt und dadurch kann verhindert werden, dass die Scheiben
anlaufen. In diesem Fall ist eine Regelung vorgesehen, bei der die
Anlaufbeständigkeits-Leistung
mit einer Energieeinsparung kombiniert wird, indem die Temperatur des
Verdampferausgangs in Abhängigkeit
von thermischen Belastungen des Innenraums des Kraftfahrzeugs geregelt
wird. Andererseits ist aus der
JP 01 257621 AA eine Technik bekannt, bei
der die Feuchtigkeit der im Innenraum des Kraftfahrzeugs befindlichen
Luft auf einen eine angenehme Feuchtigkeit erhaltenden Bereich geregelt
wird.
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Bei
einer solchen Klimaanlage wird der Betrieb eines Verdichters eingestellt,
um Energie zu sparen, wenn es nicht notwendig ist, den Verdichter aufgrund
der thermischen Belastung, der Anlaufbeständigkeit und zum Erhalten der
angenehmen Feuchtigkeit zu betreiben. Dadurch wird ein sinnloser Betrieb
des Verdichters vermieden und es ist damit möglich, die Treibstoffkosten
zu senken.
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Im Übrigen wird
jedoch, wenn die warme Luft vom Verdampfer abgekühlt wird, die Luft in gesättigten
Zustand gebracht und am Verdampfer bildet sich Kondenswasser. Daraus
ergibt sich, dass an seinem Umfang Pilze auftreten. Wenn dann das
am Verdampfer befindliche Kondenswasser verdampft, wird dessen Dampf
dem Innenraum des Kraftfahrzeugs zugeführt, was Gestank hervorruft.
Dieser Gestank belastet den Fahrer sowie den Beifahrer. Es ist in
diesem Fall bekannt, dass der Gestank entsteht, wenn die Temperatur
der im Innenraum des Kraftfahrzeugs zugeführten Luft einen bestimmten
Wert überschreitet.
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Es
ist die Aufgabe der vorliegenden Erfindung, die gattungsgemäße Klimaanlage
derart weiterzuentwickeln, dass eine unangenehme Geruchsbelästigung
infolge eines Kraftstoff sparenden Abschaltens der Klimaanlage verhindert
werden kann.
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Erfindungsgemäß wird diese
Aufgabe mit einer Klimaanlage mit den Merkmalen des unabhängigen Anspruchs
1 oder den Merkmalen des unabhängigen
Anspruchs 4 gelöst.
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Die
erfindungsgemäße Klimaanlage
hat eine Abkühlung-Entfeuchtungsvorrichtung,
die die einem Raum zugeführte Luft
durch Abkühlung
entfeuchtet, eine Abkühlungstemperatur-Regelungsvorrichtung, die
die Abkühlungstemperatur
der Abkühlungs-Entfeuchtungsvorrichtung
in Abhängigkeit
von Umgebungszuständen
regelt, eine Umgebungszustand-Feststellungsvorrichtung,
die feststellt, ob ein Umgebungszustand besteht, bei dem die Regelung der
Abkühlungstemperatur-Regelungsvorrichtung eingestellt
werden kann, eine Zeitmessvorrichtung, die feststellt, ob der die
Abkühlung
einstellende Zustand über
einen bestimmten Zeitraum verläuft,
und eine Abkühlungsregelungsvorrichtung,
die die Abkühlungs-Entfeuchtungsvorrichtung
auf eine bestimmte Temperatur abkühlt, wenn das Zustandekommen
des die Einstellung der Regelung der Abkühlungstemperatur-Regelungsvorrichtung
ermöglichenden
Umgebungszustandes von der Umgebungszustand-Feststellungsvorrichtung
festgestellt wird und von der Zeitmeßvorrichtung festgestellt wird,
daß der
die Abkühlung
einstellende Zustand über
einen bestimmten Zeitraum hinaus verläuft, umfaßt.
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Die
Abkühlungs-Entfeuchtungsvorrichtung entfeuchtet
die dem Raum zugeführte
Luft durch Abkühlung.
In dieser Zeit regelt die Abkühlungstemperatur-Regelungsvorrichtung
die Abkühlungstemperatur
der Abkühlung-Entfeuchtungsvorrichtung
in Abhängigkeit
von Umgebungszuständen
und daher ist es möglich,
den Raum in Abhängigkeit
von Umgebungszuständen
optimal zu klimatisieren.
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Die
Regelung der Abkühlungstemperatur-Regelungsvorrichtung
wird eingestellt, wenn die Entfeuchtung unnötig ist. Dann steigt die Temperatur der über der
Abkühlungs-Entfeuchtungsvorrichtung streichenden
Luft infolge der Steigerung der Temperatur der Abkühlungs-Entfeuchtungsvorrichtung
und folglich entsteht der Gestank durch die Verdampfung des Kondenswassers,
das sich durch die Abkühlung der
Abkühlungs-Entfeuchtungsvorrichtung
gebildet hat. Dann, wenn das Zustandekommen des die Einstellung
der Regelung der Abkühlungstemperatur-Regelungsvorrichtung
ermöglichenden
Umgebungszustandes von der Umgebungszustand-Feststellungsvorrichtung festgestellt
wird und von der Zeitmeßvorrichtung
festgestellt wird, daß der
die Abkühlung
einstellende Zustand über
einen bestimmten Zeitraum hinaus verläuft, stellt die Abkühlungsregelungsvorrichtung
fest, daß eine
große
Gefahr besteht, Gestank zu erzeugen, und kühlt die Abkühlungs-Entfeuchtungsvorrichtung
auf eine bestimmte Temperatur ab. Folglich wird verhindert, daß Gestank
aus der Abkühlungs-Entfeuchtungsvorrichtung
entsteht.
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Eine
weitere erfindungsgemäße Klimaanlage
hat eine Abkühlung-Entfeuchtungsvorrichtung,
die die einem Raum zugeführte
Luft durch Abkühlung entfeuchtet,
eine Abkühlungstemperatur-Regelungsvorrichtung,
die die Abkühlungstemperatur
der Abkühlung-Entfeuchtungsvorrichtung
in Abhängigkeit eines
Umgebungszustandes regelt, eine Umgebungszustand-Feststellungsvorrichtung, die feststellt,
ob ein Umgebungszustand besteht, bei dem die Regelung der Abkühlungstemperatur-Regelungsvorrichtung
eingestellt werden kann, eine Zeitmessvorrichtung, die feststellt,
ob der die Abkühlung
einstellende Zustand über
einen bestimmten Zeitraum verläuft,
eine Temperaturmessvorrichtung, die feststellt, ob die Temperatur
der der Abkühlungs-Entfeuchtungsvorrichtung
zugeführten
Luft über
einer bestimmten Temperatur liegt, und eine Abkühlungsregelungsvorrichtung,
die Abkühlung-Entfeuchtungsvorrichtung
auf eine bestimmte Temperatur abkühlt, wenn das Zustandekommen
des die Einstellung der Regelung der Abkühlungstemperatur-Regelungsvorrichtung
ermöglichenden
Umgebungszustandes von der Umgebungszustand-Feststellungsvorrichtung festgestellt
wird und von der Zeitmessvorrichtung festgestellt wird, dass der
die Abkühlung
einstellende Zustand über
einen bestimmten Zeitraum hinaus verläuft, und wenn von der Temperaturmessvorrichtung festgestellt
wird, dass die Temperatur der der Abkühlungs-Entfeuchtungsvorrichtung zugeführten Luft über einer
bestimmten Temperatur liegt.
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Gemäß dieser
Klimaanlage stellt die Abkühlungsregelungsvorrichtung
fest, wenn die äußerst große Gefahr
besteht Gestank zu erzeugen, und kühlt die Abkühlungs-Entfeuchtungsvorrichtung auf eine bestimmte
Temperatur ab, wenn von der Umgebungszustand-Feststellungsvorrichtung
das Zustandekommen des die Einstellung der Regelung der Abkühlungstemperatur
ermöglichenden
Umgebungszustandes festgestellt wird und von der Zeitmeßvorrichtung
festgestellt wird, daß der
die Abkühlung
einstellende Zustand über
einen bestimmten Zeitraum hinaus verläuft, und wenn von der Temperaturmeßvorrichtung
festgestellt wird, daß die
Temperatur der der Abkühlungs-Entfeuchtungsvorrichtung
zugeführten Luft über einer
bestimmten Temperatur liegt. Folglich wird verhindert, daß der Gestank
aus der Abkühlungs-Entfeuchtungsvorrichtung
entsteht. Andererseits kann verhindert werden, die Abkühlungs-Entfeuchtungsvorrichtung
sinnlos abzukühlen,
falls keine Gefahr besteht, daß Gestank
aus der Abkühlungs-Entfeuchtungsvorrichtung
erzeugt wird.
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Weitere
Ziele sowie Merkmale und Vorteile der Erfindung werden aus der folgenden,
auf die Zeichnungen Bezug nehmende Beschreibung der bevorzugten
Ausführungsbeispiele
für den
Erfindungsgegenstand deutlich.
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Es
zeigen:
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1 eine
schematische Darstellung eines ersten Ausführungsbeispiels einer Klimaanlage
gemäß der Erfindung;
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2 einen
Datenflußplan,
der eine Hauptroutine einer Steuervorrichtung zeigt;
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3 einen
Datenflußplan,
der eine Hilfsroutine der Steuervorrichtung zeigt;
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4 eine
graphische Darstellung einer Beziehung zwischen der Solltemperatur
der dem Innenraum eines Kraftfahrzeugs zugeführten Luft und der vorbestimmten
Temperatur des Verdampferausgangs (Nötige-Verdampferausgangstemperatur)
bei dem Erfindungsgegenstand;
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5 eine
graphische Darstellung einer Beziehung zwischen dem Feuchtigkeitsgrad
der im Innenraum des Kraftfahrzeugs befindlichen Luft und der bestimmten
Temperatur des Verdampferausgangs (Nötige-Verdampferausgangstemperatur)
bei dem Erfindungsgegenstand;
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6 eine
graphische Darstellung einer Beziehung zwischen der Umgebungstemperatur
und dem Grenz-Feuchtigkeitsgrad der im Innenraum des Kraftfahrzeugs
befindlichen Luft, bei der die Scheibe anfängt anzulaufen;
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7 eine
graphische Darstellung einer Beziehung zwischen der Umgebungstemperatur
und dem Grenz-Feuchtigkeitsgrad der im Innenraum des Kraftfahrzeugs
befindlichen Luft;
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8 eine
schematische Darstellung eines zweiten Ausführungsbeispiels einer Klimaanlage
gemäß der Erfindung;
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9 eine
schematische Darstellung eines dritten Ausführungsbeispiels einer Klimaanlage
gemäß der Erfindung;
und
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10 eine
graphische Darstellung, die die Temperaturänderung der auf der Rückseite
des Verdampfers befindlichen Luft nach dem Zeitpunkt der Abstellung
des Verdichters zeigt.
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1 zeigt
ein erstes Ausführungsbeispiel der
Erfindung. In 1 ist ein Luftkanal 1 an
dem vorderen Teil des nicht gezeigten Innenraums des Kraftfahrzeugs
angeordnet und eine Innen- und Außenluft-Umschaltklappe 2 am
Eingang des Luftkanals 1 drehbar angeordnet. Hinter der
Innen- und Außenluft-Umschaltklappe 2 ist
ein Gebläse 3 angeordnet.
Die Innen- und Außenluft-Umschaltklappe 2 wird von
einem Motor 2a angetrieben und schaltet eine Lufteinlaßöffnung auf
entweder eine Innenluft-Einlaßöffnung 4a oder
eine Außenluft-Einlaßöffnung 4b um.
Das von einem Motor 5 angetriebene Gebläse 3 saugt die Luft
aus einer bestimmten Seite, entweder der Innenluft-Einlaßöffnung 4a oder
der Außenluft-Einlaßöffnung 4b ein,
und führt
die Luft nach hinten zu.
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Hinter
dem Gebläse 3 ist
ein einer Abkühlungs-Entfeuchtungsvorrichtung
entsprechender Verdampfer 6 angeordnet. Der Verdampfer 6 kühlt die
vom Gebläse 3 zugeführte Luft
ab und führt
sie nach hinten zu. Der Verdampfer 6 ist eines der Bestandteile
des Kühlkreislaufs 7,
der derart ausgebildet ist, daß das
Kühlmittel
vom Verdampfer 6 über
einen Verdichter 8, einen Kondensator 9, einen
Behälter 10 und
ein Expansionsventil 11 wieder zum Verdampfer 6 zirkuliert.
Die Kühlleistung
kann über
den Verdampfer 6 durch den Betrieb des Verdichters 8 erzeugt
werden.
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Eine
Luftmischklappe 12 ist hinter dem Verdampfer 6 drehbar
angeordnet und wird von einem Motor 12a angetrieben. Hinter
der Luftmischklappe 12 ist ein Heizkörper 13 als Heizmittel
derart angeordnet, daß er
einen Teil vom Luftkanal 1 einnimmt. Der Heizkörper 13 heizt
die vom Verdampfer 6 zugeführte kühle Luft durch Wärme des
Kühlwassers
des nicht gezeigten Motors. Die Luftmischklappe 12 verteilt
die vom Verdampfer 6 zugeführte kühle Luft auf den Heizkörper 13 und/oder
eine Umgehungspassage 14 in Abhängigkeit von dem vom Motor 12a bestimmten Öffnungsgrad.
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Am
Ausgang des Luftkanals 1 sind jeweils ein Entfroster-Luftausgang 15,
ein Gesicht-Luftausgang 16 und ein Fuß-Luftausgang 17 und entsprechende
Klappen (eine Entfroster-Luftausgangsklappe 18,
eine Gesicht-Luftausgangsklappe 19 und eine Fuß-Luftausgangsklappe 20)
angeordnet. Die Klappen 18 bis 20 werden jeweils
von Motoren 18a bis 20a angetrieben.
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Der
Entfroster-Luftausgang 15 geht auf eine Innenfläche einer
Scheibe 21. Wenn die Entfroster-Luftausgangsklappe 18 vom
Motor 18a geöffnet wird,
wird die Luft über
den Entfroster-Luftausgang 15 der
Scheibe 21 zugeführt.
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Ein
als eine Abkühlungs-Entfeuchtungsvorrichtung
und eine Abkühlungsregelungsvorrichtung funktionierendes
Steuergerät 22 besteht
aus einer CPU 22a, einem ROM 22b, einem RAM 22c usw., und
ein automatisches-Klimatisierungsprogramm zur Klimaregelung wird
im voraus darin gespeichert. Der ROM 22b speichert eine
Sollausgangstemperatur, bei der der Betrieb des Verdichters 8 in
Abhängigkeit von
der Umgebungstemperatur und der Umgebungsfeuchtigkeit eingestellt
werden kann.
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Ausgangsanschlüsse A bis
E des Steuergeräts 22 sind
jeweils mit den Motoren 2a, 12a, 18a, 20a und 19a verbunden
und dessen Ausgangsanschluß F
ist über
einen Antriebskreislauf 8a mit dem Motor 5 verbunden.
Am Motor 12a ist ein Luftmischklappen-Öffnungsgradsensor 12b angeordnet,
der einen Öffnungsgrad Õ der Luftmischklappe 12 ermittelt,
und ist mit einem Eingangsanschluß G des Steuergeräts 22 verbunden.
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Ein
Ausgangsanschluß H
des Steuergeräts 22 ist
mit einer elektrischen Kupplung (nicht gezeigt) des Verdichters 8 über den
Antriebskreislauf 8a verbunden und die elektrische Kupplung überträgt bei der
Stromzufuhr an deren Spulen das Drehmoment des Motors des Kraftfahrzeugs,
damit der Verdichter 8 angetrieben wird. Der Antriebskreislauf 8a hat
eine Funktion zur Ermittlung des über die Spulen der elektrischen
Kupplung fließenden
Stroms und dessen Ausgangsanschluß ist mit einem Eingangsanschluß 1 des
Steuergeräts 22 verbunden.
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Die
Eingangsanschlüsse
J bis L des Steuergeräts 22 sind
jeweils mit einem Innen- und Außenluftumschalter 23,
einem Temperaturbestimmungs-Schalter 24 und einem Entfrosterwählbestimmungs-Umschalter 25 verbunden
und dessen Eingangsanschlüsse
M bis R sind jeweils mit einem Innenluftsensor 26, einem
Außenluftsensor 27,
einem Wassertemperatursensor 28, einem Sonnenbestrahlungssensor 29,
einem Verdampfersensor 30 und einem Innenluftfeuchtigkeitssenor 31 verbunden.
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Der
Innenluftsensor 26 ermittelt die Temperatur Tr der im Innenraum
des Kraftfahrzeugs befindlichen Luft und der Außenluftsensor 27 ermittelt
die Umgebungstemperatur Tam. Der Wassertemperatursensor 28 ermittelt
die Temperatur Tw des Kühlwassers
des nicht gezeigten Motors und der Sonnenbestrahlungssensor 29 ermittelt
die den Innenraum bestrahlende Sonnenbestrahlungsmenge Ts. Der Innenluftfeuchtigkeitssensor 31 ermittelt
die relative Feuchtigkeit RHr der im Innenraum befindlichen Luft und
der Verdampfersensor 30 ermittelt die Temperatur Te des
im Ausgang des Verdampfers 6 befindlichen Kühlmittels.
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Die
vorstehend beschriebene Ausführungsform
der erfindungsgemäßen Klimaanlage
arbeitet in der im folgenden erläuterten
Weise. Wenn die Energie zugeführt
wird und das Steuergerät 22 das
Klimaregelungsprogramm startet, wird die Regelung gemäß dem in 2 gezeigten
Datenflußplan
durchgeführt.
D. h. im Steuergerät 22 wird
zuerst im Schritt S1 eine Initialisierung durchgeführt und
die verschiedenen Zähler
sowie Statusanzeiger (flags) werden initialisiert. Dann wird ein
Schritt S2 durchgeführt.
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Im
Schritt S2 liest das Steuergerät 22 die
vorbestimmte Temperatur Tset aus dem Temperaturbestimmungs-Schalter 24 ein
und speichert die Temperatur Tset im RAM 22c. Dann liest
das Steuergerät 22 im
Schritt S3 die Erfassungssignale der verschiedenen Sensoren zur
Feststellung des Umgebungszustands des Kraftfahrzeugs ein. D. h.
das Steuergerät 22 liest
die Innenluft-Temperatur Tr vom Innenluftsensor 26, die
Umgebungstemperatur Tam vom Außenluftsensor 27,
die Kühlwasser-Temperatur
Tw vom Wassertemperatursensor 28, die Sonnenbestrahlungsmenge
Ts vom Sonnenbestrahlungssensor 29, die Ausgangstemperatur
Te des Verdampfers vom Verdampfersensor 30 und die relative
Feuchtigkeit RHr vom Innenluftfeuchtigkeitssensor 31 ein
und speichert diese Signale im RAM 22c.
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Im
Schritt S4 rechnet das Steuergerät 22 eine
Sollausgangstemperatur TAO durch die vorher im ROM 22b gespeicherte
folgende Formel (1) auf Grund der oben erwähnten verschiedenen eingelesenen
Signale aus. In diesem Fall, werden die bestimmte Temperatur Tset,
die Innenluft-Temperatur Tr,
die Umgebungstemperatur Tam und die Sonnenbestrahlungsmenge Ts verwendet. TAO = A × Tset
+ B × Tr
+ C × Tam
+ Ts + E (1)
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Die
Buchstaben A bis E sind dabei beliebige Konstanten zu einer vorteilhafteren
Berechnung.
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Im
Schritt S5 bestimmt das Steuergerät 22 eine Gebläse-Spannung Ve auf Grund
der in den Schritten S1 und S2 eingelesenen und gespeicherten Temperatur
Tset und der Erfassungssignale von den einen Umgebungszustand ermittelnden
verschiedenen Sensoren. Die Gebläse-Spannung
Ve ist eine Spannung, die dem Gebläse über den Antriebskreislauf 5a zur
Bestimmung der vom Gebläse 3 zugeführten Luftmenge
zugeführt
wird.
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Das
Steuergerät 22 rechnet
im Schritt S6 einen Sollöffnungsgrad Θo der Luftmischklappe 12 durch
die vorher im ROM 22b gespeicherte folgende Formel (2)
aufgrund der im RAM gespeicherten verschiedenen Signale aus. In
diesem Fall werden die Sollausgangstemperatur TAO, die Temperatur
Tw des Kühlwassers
und die Ausgangstemperatur Te des Verdampfer 6 verwendet. Θo
= [(TAO – Te)/(Tw – Te)] × 100(%) (2)
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Im
Schritt S7 wird die Verarbeitung hinsichtlich des Betriebs und der
Einstellung des Verdichters 8 durchgeführt. Dann wird ein Steuersignal
im Schritt S8 auf Grund der Ergebnisse der oben erwähnten Schritte
ausgegeben und die Klimaregelung für den Innenraum des Kraftfahrzeugs
wird durchgeführt.
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In
diesem Fall gibt das Steuergerät 22 dem Antriebskreislauf 5a ein
Antriebssignal aus, damit der Motor 5 für das Gebläse 3 mit der Gebläse-Spannung Ve
betrieben wird. Dadurch wird das Gebläse 3 mit der bestimmten
zuzuführenden
Luftmenge betrieben. Andererseits gibt das Steuergerät 22 dem
Motor 12a ein Luftmischklappe-Öffnungsgrad-Steuersignal aus und
steuert die Luftmischklappe 12 derart, daß deren Öffnungsgrad Θ zum Sollöffnungsgrad Θo wird.
Außerdem
gibt das Steuergerät 22 dem
Motor 2a ein Innen- und Außenluft-Einlaßwählsignal
aus und dadurch wird die Innen- und Außenluft-Umschaltklappe 2 in
die vorbestimmte Lage gebracht.
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Im
Schritt S9 ist das Steuergerät 22 bis
zum Ablauf einer bestimmten Steuerperiode τ in Bereitschaft und wiederholt
danach die oben erwähnten Schritte.
Deshalb führt
das Steuergerät 22 für jede konstante
Periode die oben erwähnten
Schritte wiederholt durch. Dadurch wird die Klimaregelung in Abhängigkeit
von der bestimmten Temperatur Tset und den Umgebungszuständen des
Kraftfahrzeugs durchgeführt
und der Innenraum des Kraftfahrzeugs wird in einem angenehm klimatisierten
Zustand gehalten.
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Während die
obige Klimaregelung durchgeführt
wird, wird die Verarbeitung hinsichtlich des Betriebs und der Einstellung
des Verdichters 8 im Schritt S7 wie folgt durchgeführt. 3 zeigt
die Verarbeitungsweise hinsichtlich des Betriebs und der Einstellung
des Verdichters 8. In 3 rechnet
das Steuergerät 22 im
Schritt S701 eine bestimmte Temperatur des Verdampferausgangs (in
der nachstehenden Erläuterung
wird diese Temperatur als Nötige-Verdampferausgangstemperatur
genannt) aus, die jeweils bei der Durchführung einer Thermischen-Belastungsregelung,
einer Angenehme-Feuchtigkeitsregelung
oder einer Anlaufbeständigkeitsregelung benötigt wird.
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Bei
der Thermischen-Belastungsregelung (Temperaturverstellung) wird
der Verdichter 8 derart geregelt, daß eine Nötige-Verdampferausgangstemperatur
Teo1 wie in 4 gezeigt in Abhängigkeit von
der Sollausgangstemperatur TAO (= die Solltemperatur der dem Innenraum
eines Kraftfahrzeugs zugeführten
Luft) erhalten wird. Bei der Angenehme-Feuchtigkeitsregelung wird
der Verdichter 8 derart geregelt, daß eine Nötige-Verdampferausgangstemperatur Teo2 wie
in 5 gezeigt in Abhängigkeit von dem Feuchtigkeitsgrad
der im Innenraum des Kraftfahrzeugs befindlichen Luft erhalten wird.
Wenn der Feuchtigkeitsgrad über
dem bestimmten Maximalwert liegt, wird der Verdichter 8 zur
Luftentfeuchtung betrieben. Wenn der Feuchtigkeitsgrad unter dem
bestimmten Minimalwert liegt, wird der Verdichter 8 abgestellt.
Bei der Anlaufbeständigkeitsregelung
wird der Verdichter 8 derart geregelt, daß eine Nötige-Verdampferausgangstemperatur
Teo3 erhalten wird, wenn der Feuchtigkeitsgrad der im Innenraum
des Kraftfahrzeugs befindlichen Luft zum Grenz-Feuchtigkeitsgrad der im Innenraum des Kraftfahrzeugs
befindlichen Luft gegenüber
der Umgebungstemperatur wie in 6 wurde.
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Das
Steuergerät 22 bestimmt
eine zukünftige
Regelungsweise für
den Verdichter 8 in Abhängigkeit
von einem kleinsten Wert von den wie oben ausgerechneten verschiedenen
Nötige-Verdampferausgangstemperaturen,
d. h. die Temperatur Teo1 zur Temperaturverstellung, die Temperatur
Teo2 für
den Angenehme-Feuchtigkeitsgrad
und die Temperatur Teo3 für
die Anlaufbeständigkeit.
Um alle Regelungen für
die Temperaturverstellung, den Angenehme-Feuchtigkeitsgrad und die
Anlaufbeständigkeit richtig
durchzuführen,
ist es nötig,
den Verdichter 8 derart so zu betreiben, daß die Nötige-Verdampferausgangstemperatur
zu einem kleinsten (niedrigsten) Wert unter den im Schritt S701
ausgerechneten Teo1, Teo2 und Teo3 wird.
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Im
Schritt S702 vergleicht das Steuergerät 22 die gegenwärtige Nötige-Verdampferausgangstemperatur
Teo mit einem kleinsten Wert unter den Teo1, Teo2 und Teo3. Wenn
die gegenwärtige
Nötige-Verdampferausgangstemperatur
Teo kleiner als der kleinste Wert ist, bestimmt das Steuergerät 22 den
kleinsten Wert als eine Nötige-Verdampferausgangstemperatur,
um Energie zu sparen (Schritt S703), und führt die Verarbeitungsroutine
zum Antrieb des Verdichter 8 (Schritt S704) durch.
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Andererseits
vergleicht das Steuergerät 22 den
kleinsten Wert mit einem bestimmten Wert A (Schritt S705), wenn
die gegenwärtige
Nötige-Verdampferausgangstemperatur
Teo größer als
der kleinste Wert ist. Wenn der kleinste Wert größer als der bestimmte Wert
ist, stellt das Steuergerät 22 fest, daß der Betrieb
des Verdichters 8 eingestellt werden kann. In diesem Ausführungsbeispiel
ist der bestimmte Wert 11°C.
Wenn die Nötige-Verdampferausgangstemperatur
Teo größer als
11°C ist,
stellt das Steuergerät 22 folglich
fest, daß der
Betrieb des Verdichters 8 eingestellt werden kann. Das
bedeutet, daß alle
Regelungen, d. h. die Thermische-Belastungsregelung (Temperaturverstelltung),
die Angenehme-Feuchtigkeitsregelung und die Anlaufbeständigkeitsregelung
je nach dem Umgebungszustand richtig durchgeführt werden kann, ohne die im
Luftkanal 1 eingesogene Luft durch den Verdampfer 8 abzukühlen.
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In
diesem Fall stellt das Steuergerät 22 den Betrieb
des Verdichters 8 nicht sofort ein und stellt fest, ob
der den Betrieb des Verdichters 8 einstellende Zustand über einen
bestimmten Zeitraum verläuft (Schritt
S709). Wenn der Verdichter 8 betrieben wird, verläuft der
den Betrieb des Verdichters 8 einstellende Zustand nicht über einen
bestimmten Zeitraum. Deshalb stellt das Steuergerät 22 in
diesem Fall den Betrieb des Verdichters 8 ein (Schritt
S714). Folglich stellt der Verdichter 8 den Betrieb ein,
wenn ein Umgebungszustand besteht, bei dem der Verdichter 8 den
Betrieb einstellen kann.
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Im übrigen streicht
die feuchte und warme Luft beim Betrieb des Verdichters 8 über den
gekühlten
Verdampfer 6 und daher bildet sich Kondenswasser am Verdampfer 6.
Dadurch wird der Verdampfer 6 in einem nassen Zustand gehalten
und daraus ergibt sich, daß am
Verdampfer 8 Pilze auftreten. Dadurch entsteht der Gestank
bei der Verdampfung des Kondenswassers. Es ist in diesem Fall bekannt,
daß der
Gestank entsteht, wenn der Kondenswasser bei einer bestimmten Temperatur,
z. B. über
12°C verdampft.
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Beim
Zeitpunkt der Einstellung des Betriebs des Verdichters 8 ist
die Temperatur des Verdampfers 6 niedrig und die Temperatur
der über
den Verdampfer 6 streichenden Luft ist niedrig. Deshalb
entsteht noch kein Gestank aus dem Verdampfer 6. Wenn der
den Betrieb des Verdichters 8 einstellende Zustand jedoch über einen
bestimmten Zeitraum verläuft,
verdampft das am Verdampfer 6 befindliche Kondenswasser
und dann entsteht der Gestank.
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Bei
diesem Ausführungsbeispiel
wird wie folgt verhindert, daß der
Gestank aus dem Verdampfer 6 entsteht. Wenn der Umgebungszustand
besteht, bei dem der Betrieb des Verdichters 8 eingestellt
werden kann, und der den Betrieb des Verdichters 8 einstellende
Zustand über
einen bestimmten Zeitraum verläuft
(Schritt S709), bestimmt das Steuergerät 22 die TeoA als
Nötige-Verdampferausgangstemperatur
und treibt den Verdichter 8 an (Schritt S710 und S704).
Bei diesem Ausführungsbeispiel
ist die TeoA 11°C
und daher wird der Verdampfer 6 auf die Temperatur von
11°C geregelt.
Dadurch wird die über
den Verdampfer 6 streichende Luft abgekühlt und folglich entsteht kein
Gestank.
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Falls
der kleinste Wert unter den Teo1, Teo2 und Teo3 niedriger als 11°C ist, wenn
der kleinste Wert entweder Teo2 für den Angenehme-Feuchtigkeitsgrad
oder Teo3 für
die Anlaufbeständigkeit
ist (Schritte S707 und S708), bestimmt das Steuergerät 22 entweder
Teo2 oder Teo3 als Nötige-Verdampferausgangstemperatur
und treibt den Verdichter 8 an (Schritt S715 und S716).
Dadurch wird der Innenraum des Kraftfahrzeugs auf einen Zustand
mit dem angenehmen Feuchtigkeitsgrad geregelt und es wird verhindert,
daß die
Scheiben anlaufen.
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Im übrigen ist
die bloße
Regelung der Temperatur unabhäng
vom Feuchtigkeitsgrad der im Innenraum des Kraftfahrzeugs befindlichen
Luft ausreichend, wenn der kleinste Wert unter den Teo1, Teo2 und
Teo3 niedriger als 11°C
ist und Teo1 für
die Thermische-Belastungsregelung steht (Schritt S706). Deshalb
kommt die Bedingung je nach der Umgebungstemperatur (Außenlufttemperatur)
zustande, bei der die im Luftkanal 1 eingesogene Luft dem
Innenraum des Kraftfahrzeugs zugeführt werden kann, ohne die Luft
durch den Verdampfer 6 abzukühlen. Wenn diese Bedingung
zustandegekommen ist, kann der Betrieb des Verdichters 8 bei
der richtigen Durchführung
der Thermische-Belastungsregelung eingestellt werden und daher ist
es möglich,
Energie zu sparen.
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Das
Steuergerät 22 stellt
im Schritt S711 fest, ob die Sollausgangstemperatur TAO um einen bestimmten
Temperaturunterschied α höher als
die Außenlufttemperatur
Tam (= die Temperatur der im Luftkanal 1 eingesogenen Luft)
ist. D. h., die Temperatur der Außenluft steigt um einen bestimmten
Temperaturunterschied α (z.
B. 5°C)
durch Wärme
der Umgebung, wenn die Außenluft
im Luftkanal 1 strömt.
Deshalb ist es möglich,
den Betrieb des Verdichters 8 einzustellen oder den den
Betrieb des Verdichters 8 einstellenden Zustand fortzusetzen,
wenn die Sollausgangstemperatur TAO um einen bestimmten Temperaturunterschied α höher als
die Außenlufttemperatur
Tam ist.
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Falls
die obige Bedingung für
die Einstellung des Verdichters 8 zustandekommt und der
Betrieb des Verdichters 8 eingestellt wird oder der den
Betrieb des Verdichters 8 einstellende Zustand fortgesetzt
wird, steigt die Temperatur der Luft, die über den Verdampfer 6 gestrichen
ist. Da die Umgebungstemperatur, bei der der Gestank aus dem Verdampfer 6 entsteht,
12°C ist,
stellt das Steuergerät 22 im Schritt
S713 auf Grund einer Formel Tam + α > β (= 12°C) fest,
ob die Temperatur der über
den Verdampfer 6 streichenden Luft höher als 12°C ist. Wenn die Temperatur der über den
Verdampfer 6 streichenden Luft niedriger als 12°C ist, besteht
keine Gefahr, Gestank zu erzeugen. Deshalb stellt das Steuergerät 22 den
Betrieb des Verdichters 8 ein (Schritt S714).
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Wenn
die Temperatur der über
den Verdampfer 6 streichenden Luft höher als 12°C ist, besteht jedoch eine Gefahr,
daß der
Gestank aus dem Verdampfer 6 entstehen wird. Jedoch entsteht
kein Gestank aus dem Verdampfer 6, weil die über den Verdampfer 6 streichende
Luft vom Verdampfer 6 abgekühlt wird, wenn der Verdichter 8 eingestellt
wird oder der den Betrieb des Verdichters 8 einstellende Zeitraum
kurz ist. Wenn der den Betrieb des Verdichters 8 einstellende
Zustand im Schritt S709 nicht über einen
bestimmten Zeitraum hinaus verläuft,
stellt das Steuergerät 22 deshalb
fest, daß kein
Gestank aus dem Verdampfer 6 entsteht, und stellt den Betrieb des
Verdichters 8 ein (Schritt S714). Wenn der den Betrieb
des Verdichters 8 einstellende Zustand über einen bestimmten Zeitraum
verläuft,
stellt das Steuergerät 22 fest,
daß der
Gestank aus dem Verdampfer 6 entsteht. Dann bestimmt das
Steuergerät 22 die TeoA
(= 11°C)
als Nötige-Verdampferausgangstemperatur
und treibt den Verdichter 8 an (Schritte S710 und S704).
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Gemäß der obigen
Regelung des Steuergeräts 22,
wenn die Außenlufttemperatur
usw. wie in 7 gezeigt steigt und die thermische
Belastung (Temperaturverstellung) über einem bestimmten Wert (rechtsseitiger
Bereich der Linie A) liegt, wird der Verdampfer 8 derart
angetrieben, daß die
Temperatur des Innenraums des Kraftfahrzeugs zu einer vorbestimmten
Temperatur wird. Deshalb wird die Temperatur des Innenraums des
Kraftfahrzeugs auf die vorbestimmte Temperatur geregelt. Außerdem, wenn
der Feuchtigkeitsgrad der im Innenraum des Fahrzeugs befindlichen
Luft über
einen Bereich für den
Angenehme-Feuchtigkeitsgrad (Bereich oberhalb der Linie B) liegt,
wird der Verdichter 8 derart angetrieben, daß der Feuchtigkeitsgrad
der im Innenraum des Fahrzeugs befindlichen Luft in den Bereich des
angenehmen Feuchtigkeitsgrads fällt.
Deshalb wird der Feuchtigkeitsgrad der im Innenraum des Fahrzeugs
befindlichen Luft bei dem bestimmten Feuchtigkeitsgrad gehalten.
Ferner, wenn der Zustand (Bereich oberhalb der Linie C) besteht,
bei dem die Scheibe 21 infolge der Außenlufttemperatur (die Temperatur
der Oberfläche
der Scheibe 21) und des Feuchtigkeitsgrades der im Innenraum
des Fahrzeugs befindlichen Luft anläuft, wird der Feuchtigkeitsgrad
der im Innenraum des Fahrzeugs befindlichen Luft auf einen Feuchtigkeitsgrad
geregelt, bei dem die Scheibe 21 nicht anläuft.
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Wenn
der gegenwärtige
Zustand in einem Bereich liegt, in dem keine der obigen drei Bedingungen
zustandekommt (ein schraffierter Bereich in 7), wird
der Betrieb des Verdichters 8 grundsätzlich eingestellt und es wird
Energie gespart. Wenn die Bedingung jedoch zustandekommt, bei der
der Gestank aus dem Verdampfer 6 entsteht, auch wenn eine
Bedingung zustandekommt, bei der der Betrieb des Verdichters 8 eingestellt
werden kann, wird der Betrieb des Verdichters 8 nicht eingestellt.
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Wie
oben festgestellt, wenn die die Einstellung des Betriebs des Verdichters 8 ermöglichende Bedingung
zustandekommt und der den Betrieb des Verdichters 8 einstellende
Zustand über
den bestimmten Zeitraum hinaus verläuft, stellt das Steuergerät 22 fest,
daß eine
Gefahr besteht, Gestank zu erzeugen, und kühlt den Verdampfer 6 auf
die bestimmte Temperatur ab. Deshalb kann verhindert werden, daß der Gestank
aus dem Verdampfer 6 entsteht (im Unterschied zum Stand
der Technik, in dem der Betrieb des Verdampfers sofort eingestellt
wird, wenn die die Einstellung des Betriebs des Verdichters ermöglichende
Bedingung zustandekommt).
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Auch
wenn die die Einstellung des Betriebs des Verdichters 8 ermöglichende
Bedingung beim Einlaß der
Außenluft
zustandekommt und der den Betrieb des Verdichters 8 einstellende
Zustand über den
bestimmten Zeitraum hinaus verläuft,
stellt das Steuergerät 22 fest,
daß keine
Gefahr besteht, Gestank zu erzeugen, wenn die Temperatur der über den
Verdampfer 6 streichenden Luft niedriger als 12°C ist, und
treibt den Verdichter 8 nicht an. Deshalb ist es möglich, Energie
zu sparen.
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8 zeigt
ein zweites Ausführungsbeispiel der
Erfindung. In 8 werden dieselben Bezugszeichen
für die
Bestandteile verwendet, die denen des ersten Ausführungsbeispiels
entsprechen. Die Erläuterungen über diese
Bestandteile werden weggelassen.
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Bei
dem zweiten Ausführungsbeispiel
sind Feuchtigkeitsgradsensoren 32, 33 als Verdampfungsermittlungsvorrichtung
jeweils vor und hinter dem Verdampfer 6 angeordnet. Das
Steuergerät 22 erfaßt den Feuchtigkeitsgrad
der in der Vorderseite und der Hinterseite des Verdampfers 6 befindlichen Luft
auf Grund der ermittelten Zustände
der Feuchtigkeitsgradsensoren 32, 33.
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Wenn
der den Betrieb des Verdichters 8 einstellende Zustand über einen
bestimmten Zeitraum verläuft,
sinkt die durch Abkühlung
entstehende Entfeuchtungsfunktion des Verdampfers 6. Daher ändert sich
der Feuchtigkeitsgrad der im Luftkanal 1 eingesogenen Luft
beim Überstreichen
des Verdampfers 6 nicht. Wenn das am Verdampfer 6 befindliche
Kondenswasser folglich in diesem Zustand verdampft, steigt der Feuchtigkeitsgrad
der auf der Rückseite des
Verdampfers 6 befindlichen Luft durch die Verdampfung.
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Wenn
die die Einstellung des Betriebs des Verdichters 8 ermöglichende
Bedingung zustandekommt, und der den Betrieb des Verdichters 8 einstellende
Zustand über
einen bestimmten Zeitraum hinaus verläuft und auf Grund des ermittelten
Feuchtigkeitsgrades der Feuchtigkeitsgradsensoren 32, 33 festgestellt
wird, daß Kondenswasser
verdampft ist, treibt das Steuergerät 22 den Verdichter 8 an
und kühlt
den Verdampfer 6 auf eine bestimmte Temperatur ab. Deshalb
wird die über
den Verdampfer 6 streichende Luft abgekühlt und daher kann verhindert werden,
daß Gestank
aus dem Verdampfer 6 entsteht.
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9 und 10 zeigen
ein drittes Ausführungsbeispiel
der Erfindung. In den 9 und 10 werden
dieselben Bezugszeichen für
die Bestandteile verwendet, die denen des ersten Ausführungsbeispiels
entsprechen. Die Erläuterungen über diese
Bestandteile werden weggelassen.
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In 9 ist
ein Temperatursensor 34 als erste Temperaturmeßvorrichtung
vor dem Verdampfer 6 angeordnet. Das Steuergerät 22 erfaßt jeweils
die Temperatur der auf der Vorder- und der Rückseite des Verdampfers 6 befindlichen
Luft auf Grund der erfaßten
Temperatur des Temperatursensors 34 und des als zweite
Temperaturmeßvorrichtung
funktionierenden Verdampfersensors 30, der hinter dem Verdampfer 6 angeordnet
ist.
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Wenn
der Betrieb des Verdichters 8 eingestellt wird, verdampft
das von der Abkühlung
des Verdampfers 6 entstandene Kondenswasser. In dieser Zeit
steigt die Temperatur der über
den Luftkanal 1 streichenden Luft (die Temperatur des Verdampferausgangs)
nach dem Zeitpunkt der Einstellung des Verdichters 8 wie
in 10 gezeigt. Die Veränderung dieser Temperatur zeigt
eine Tendenz, bei der sich die Veränderung nach bestimmter Steigerung
einmal vermindert und die Temperatur wieder derart steigt, daß die Temperatur
gleich mit der Temperatur der im Luftkanal 1 eingesogenen
Luft wird.
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Eine
Verdunstungszeit, die als eine Zeit des Kompressor-Aus-Zustandes definiert
ist, zur Erzeugung einer Verdunstung am Verdampfer wird von den zwei
folgenden Bestandteilen bestimmt
- 1. einer Menge
an verdunstetem Wasser, das sich am Verdampfer befindet, wobei die
Menge auf der Grundlage der Feuchtigkeit von angesaugter Luft, der
Temperatur der angesaugten Luft oder einem Zeitraum des Kompressor-An-Zustandes bestimmt
wird;
- 2. einer Kapazität
des Verdampfers, der das angesammelte Wasser verdampft, die auf
der Grundlage einer eingeblasenen Luftmenge oder einer Ansauglufttemperatur
bestimmt wird.
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Wenn
festgestellt wird, daß der
Temperaturunterschied zwischen den Temperaturen der in der Vorderseite
und der Hinterseite des Verdampfers 6 befindlichen Luft
auf Grund der erfaßten
Temperatur des Temperatursensors 34 und des Verdampfersensors 30 dem
vorgegebenen Muster entspricht, treibt das Steuergerät 22 den
Verdichter 8 an und kühlt
den Verdampfer 6 auf eine bestimmte Temperatur ab. Folglich
wird die über
den Verdampfer 6 streichende Luft gekühlt und daher kann verhindert
werden, daß der
Gestank aus dem Verdampfer 6 entsteht.
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Die
Erfindung wird nicht auf die oben erwähnten Ausführungsbeispiele beschränkt und
kann wie folgt verändert
oder erweitert werden.
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Im
zweiten Ausführungsbeispiel
erfaßt
das Steuergerät 22 die
Verdampfung des Verdampfers auf der Grundlage der durch die Feuchtigkeitssensoren 32, 33 erfaßten Feuchtigkeit.
Jedoch ist es möglich
die Erfassung der Verdampfung des Verdampfers zu erfassen durch
eine Veränderung
eines Signals des Verdampfersensors 30 zu ändern.
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Falls
die die Einstellung des Betriebs des Verdichters 8 ermöglichende
Bedingung zustandekommt und eine Gefahr besteht, daß Gestank
aus dem Verdampfer 6 entsteht, wird die Nötige-Verdampferausgangstemperatur,
z. B. 3°C,
bestimmt und der Betrieb des Verdichters wird in bestimmter Periode
Ein und Aus geregelt. Dadurch wird die bestimmte Temperatur gehalten.
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Statt
des Kühlkreislaufs 7,
bei dem die Ein- und Aus-Regelung des Betriebs des Verdichters 8 durchgeführt wird,
kann ein Kühlkreislauf
nach der EPR Methode verwendet werden, bei dem ein Verdampfungsdruck-Verstellungsventil
zwischen dem Verdampfer 6 und dem Verdichter 8 angeordnet
ist. Ferner ist es möglich,
einen Verdichter zu verwenden, der seine Kapazität verändern kann.
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Statt
der Regelung, bei der auf Grund des den Betrieb des Verdichters 8 einstellenden
Zeitraums festgestellt wird, ob der Verdichter 8 geregelt werden
soll, kann dies auch auf Grund des Zeitraums festgestellt werden,
in dem der Verdichter 8 angetrieben ist.
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Es
ist möglich,
die Regelung zum Betrieb des Verdichters durchzuführen, wenn
die Klimaanlage nach der Ausschaltung eingeschaltet wird.
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Wie
oben festgestellt, gemäß der vorliegenden
Erfindung, wenn von der Umgebungszustand-Feststellungsvorrichtung
das Zustandekommen des die Einstellung der Regelung des Abkühlungstemperatur-Regelungsvorrichtung
ermöglichenden
Umgebungszustandes festgestellt wird und es von der Zeitmeßvorrichtung
festgestellt wird, daß der
die Abkühlung einstellende
Zustand über
einen bestimmten Zeitraum hinaus verläuft, stellt die Abkühlungsregelungsvorrichtung
fest, daß eine
große Gefahr
besteht, Gestank zu erzeugen, und kühlt die Abkühlungs-Entfeuchtungsvorrichtung
auf eine bestimmte Temperatur ab. Folglich wird verhindert, daß Gestank
aus der Abkühlungs-Entfeuchtungsvorrichtung
entsteht.
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Außerdem stellt
die Abkühlungsregelungsvorrichtung
gemäß der vorliegenden
Erfindung fest, daß eine äußerst große Gefahr
besteht, daß Gestank erzeugt
wird, wenn das Zustandekommen des die Einstellung der Regelung der
Abkühlungstemperatur-Regelungsvorrichtung
ermöglichenden
Umgebungszustandes von der Umgebungszustands-Feststellungsvorrichtung
festgestellt wird und von der Zeitmeßvorrichtung festgestellt wird,
daß der
die Abkühlung
einstellende Zustand über
einen bestimmten Zeitraum hinaus verläuft, und wenn von der Temperaturmeßvorrichtung
festgestellt wird, daß die
Temperatur der der Abkühlungs-Entfeuchtungsvorrichtung
zugeführten
Luft über
einer bestimmten Temperatur liegt, und kühlt die Abkühlungs-Entfeuchtungsvorrichtung
auf eine bestimmte Temperatur ab. Folglich wird verhindert, daß der Gestank
aus der Abkühlungs-Entfeuchtungsvorrichtung
entsteht. Andererseits kann verhindert werden, die Abkühlungs-Entfeuchtungsvorrichtung
sinnlos abzukühlen,
falls kein Gestank aus der Abkühlungs-Entfeuchtungsvorrichtung
entsteht.
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Wenn
ferner das Zustandekommen des die Einstellung der Regelung der Abkühlungstemperatur-Regelungsvorrichtung
ermöglichenden
Umgebungszustandes von der Umgebungszustands-Feststellungsvorrichtung festgestellt
wird und von der Zeitmeßvorrichtung
festgestellt wird, daß der
die Abkühlung
einstellende Zustand über
einen bestimmten Zeitraum hinaus verläuft, und wenn der von der Verdampfungsermittlungsvorrichtung
ermittelte Wert über
einem bestimmten Wert liegt, die die Verdampfung des durch Abkühlung der
Abkühlungs-Entfeuchtungsvorrichtung entstandenen
Kondenswassers ermittelt, dann wird gemäß der vorliegenden Erfindung festgestellt,
daß das
durch Abkühlung
der Abkühlungs-Entfeuchtungsvorrichtung
entstandene Kondenswasser verdampft, und die Abkühlungs-Entfeuchtungsvorrichtung wird auf eine
bestimmte Temperatur abgekühlt.
Folglich wird verhindert, daß der Gestank
aus der Abkühlungs-Entfeuchtungsvorrichtung
entsteht.
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Außerdem wird
festgestellt, daß das
durch Abkühlung
der Abkühlungs-Entfeuchtungsvorrichtung
entstandene Kondenswasser verdampft, und die Abkühlungs-Entfeuchtungsvorrichtung
wird auf eine bestimmte Temperatur abgekühlt, wenn der Temperaturunterschied
zwischen den Temperaturen der auf der Vorder- und Rückseite
der Abkühlung-Entfeuchtungsvorrichtung
befindlichen Luft dem vorgegebenen Muster entspricht. Folglich wird
verhindert, daß Gestank
aus der Abkühlungs-Entfeuchtungsvorrichtung
entsteht.
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Ferner
wird die Abkühlungs-Entfeuchtungsvorrichtung
stoßweise
abgekühlt
und dadurch wird die Abkühlungs-Entfeuchtungsvorrichtung
auf eine bestimmte Temperatur abgekühlt. Folglich ist es möglich, die
Regelung für
die Abkühlung-Entfeuchtungsvorrichtung
zu vereinfachen.
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Das
Steuergerät 22 treibt
den Verdichter 8 in Abhängigkeit
von Umgebungszuständen
an. Wenn Kondenswasser durch Abkühlung
des Verdampfers 6 infolge des Verdichterbetriebs entsteht,
treten auf dem Umfang des nassen Verdampfers 6 Pilze auf. Dadurch
entsteht Gestank, wenn die Temperatur der über den Verdampfer 6 streichenden
Luft steigt. Dann stellt das Steuergerät 22 fest, daß eine Gefahr besteht,
Gestank durch die Verdampfung des Kondenswassers zu erzeugen, und
kühlt den
Verdichter 8 auf eine bestimmte Temperatur ab, wenn ein
die Einstellung der Regelung zum Verdampfer 6 ermöglichender
Zustand besteht und der den Betrieb des Verdichters 8 einstellende
Zustand über
einem bestimmten Zeitraum hinaus verläuft. Dadurch wird die über den
Verdampfer 6 streichende Luft abgekühlt und es kann verhindert
werden, daß Gestank
aus dem Verdampfer 6 entsteht.