SE450788B - Brensletillforselsystem for forbrenningsmotor - Google Patents

Brensletillforselsystem for forbrenningsmotor

Info

Publication number
SE450788B
SE450788B SE8104362A SE8104362A SE450788B SE 450788 B SE450788 B SE 450788B SE 8104362 A SE8104362 A SE 8104362A SE 8104362 A SE8104362 A SE 8104362A SE 450788 B SE450788 B SE 450788B
Authority
SE
Sweden
Prior art keywords
fuel
light
light source
refractive index
electronic circuit
Prior art date
Application number
SE8104362A
Other languages
English (en)
Other versions
SE8104362L (sv
Inventor
G A Schwippert
Original Assignee
Tno
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Tno filed Critical Tno
Publication of SE8104362L publication Critical patent/SE8104362L/sv
Publication of SE450788B publication Critical patent/SE450788B/sv

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/0025—Controlling engines characterised by use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D19/00—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures
    • F02D19/06—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures peculiar to engines working with pluralities of fuels, e.g. alternatively with light and heavy fuel oil, other than engines indifferent to the fuel consumed
    • F02D19/0626—Measuring or estimating parameters related to the fuel supply system
    • F02D19/0628—Determining the fuel pressure, temperature or flow, the fuel tank fill level or a valve position
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D19/00—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures
    • F02D19/06—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures peculiar to engines working with pluralities of fuels, e.g. alternatively with light and heavy fuel oil, other than engines indifferent to the fuel consumed
    • F02D19/0626—Measuring or estimating parameters related to the fuel supply system
    • F02D19/0634—Determining a density, viscosity, composition or concentration
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D19/00—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures
    • F02D19/06—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures peculiar to engines working with pluralities of fuels, e.g. alternatively with light and heavy fuel oil, other than engines indifferent to the fuel consumed
    • F02D19/08—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures peculiar to engines working with pluralities of fuels, e.g. alternatively with light and heavy fuel oil, other than engines indifferent to the fuel consumed simultaneously using pluralities of fuels
    • F02D19/082—Premixed fuels, i.e. emulsions or blends
    • F02D19/084—Blends of gasoline and alcohols, e.g. E85
    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01N—INVESTIGATING OR ANALYSING MATERIALS BY DETERMINING THEIR CHEMICAL OR PHYSICAL PROPERTIES
    • G01N21/00—Investigating or analysing materials by the use of optical means, i.e. using sub-millimetre waves, infrared, visible or ultraviolet light
    • G01N21/17—Systems in which incident light is modified in accordance with the properties of the material investigated
    • G01N21/41—Refractivity; Phase-affecting properties, e.g. optical path length
    • G01N21/43—Refractivity; Phase-affecting properties, e.g. optical path length by measuring critical angle
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D2200/00—Input parameters for engine control
    • F02D2200/02—Input parameters for engine control the parameters being related to the engine
    • F02D2200/06—Fuel or fuel supply system parameters
    • F02D2200/0611—Fuel type, fuel composition or fuel quality
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/30—Use of alternative fuels, e.g. biofuels

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Oil, Petroleum & Natural Gas (AREA)
  • Biochemistry (AREA)
  • Immunology (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Analytical Chemistry (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • General Health & Medical Sciences (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Health & Medical Sciences (AREA)
  • Pathology (AREA)
  • Investigating Or Analysing Materials By Optical Means (AREA)
  • Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)
  • Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)
  • Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
  • Control Of Non-Electrical Variables (AREA)

Description

450 788 z Föreliggande uppfinning syftar till att undvika de nämnda problemen genom att anordna en sensor av en annan typ vars konstruktion är förhållandevis enkel och vars erfordrade elektroniska krets även är förhållandevis enkel.
Enligt uppfinningen uppnås detta syfte medelst en anordning av inledningsvis angivet slag, kännetecknad av en opto-elek- tronisk sensor för mätning av bränslets ljusbrytningsindex, vilken sensor har en ljuskälla, en ljusledare åtminstone del- vis i kontakt med bränslet, och en ljusmottagare, varvid mät- ningen av ljusbrytningsindex är baserat på mätning av en kritisk vinkel, och denav'ljusmottagaren upptagna ljusmäng- den innehåller en variabel del som härrör från icke-direkt bestrålning och är beroende av bränslets brytningsindex; en elektronisk krets som är kopplad till den opto-elektro- niska sensorn för att utsända nämnda signal enligt aggre- gationstillståndet eller sammansättningen av bränslet; och ett temperaturavkänningsorgan i systemets bränsletillförsel- ledning, vilket organ är kopplat till den elektroniska kret- sen för att korrigera det uppmätta brytningsindexet och därmed styrsingnalen enligt temperaturåndringen av det tillförda bränslet.
Då den opto-elektroniska sensorn enligt uppfinningen är nå- got temperaturberoende, kan en ytterligareljusmottagareeller fototransistor placeras invid ljuskällan för att hålla den av ljuskällan utsända ljuskvantiteten kdnstant och för att i enlighet därmed styra ljuskällans ström med hjälp av den elektroniska kretsen.
Ljusledaren kan bestå av en glasstav, i vars ena ände ljuskällan och i vars motsatta ände ljusmottagaren är mon- terad. Såväl krökta som raka ljusledare kan användas, så- som glasfibrer.
För vissa bränslckomposjrjonnr, t.0x. 0-50 % bensin och 100- -50 % alkohol, kan en Eörvärmning av bränsleblandningcn lill 450 788 ca. 75°C erfordras i syfte att undvika isbildning när bland- ningen förångas i karburatorn. För detta ändamål utnyttjas det monterade temperaturdetekteringselementet och den till- hörande elektroniska kretsen med fördel inom ramen för tem- peraturstyrningen i syfte att styra en ventil i matningsvat- tenledningen i en värmeväxlare, som ingår i tillförselled- ningen. Värmeväxlarens hölje ingår i kretsen för motorns kyl- Vatten.
Uppfinningen kommer att beskrivas närmare nedan i anslutning till en utföringsform av densamma och i anslutning till de bifogade ritningarna, i vilka fig. l schematiskt visar bräns- letillförselsystemet enligt uppfinningen, fig. 2 är ett dia- gram visande sensorns utgångsspänning avsatt mot bränslekom- positionen för olika temperaturer såsom parameter, fig. 3 vi- sar mätprincipen för den opto-elektroniska sensorn, fig. 4 är en längdsektionsvy av den opto-elektroniska sensorn, fig. .l och 5.2 är kopplingsscheman över den elektroniska kret- sen och fig. 6 är ett diagram som belyser temperaturberoendet av de mätta spänningarna i kretsen för olika bränslebland- ningskompositioner.
I fig. l pumpas bränsle 13 i en ledning l från en icke visad bränslepump till en doseringsanordning, t.ex. en karburator eller injektionsanordning. Ledningen l passerar först en vär- meväxlare 7 i vars ände bränslets temperatur mäts med ett tem- peraturdetekterande element 6. Bränslet leds därefter förbi den opto-elektroniska sensorn Zoch lämnar sedermera bränsle- tillförselsystemet och går till karburatorn eller injektions- anordningen. Den opto-elektroniska sensorn bestämmer procent- halten alkohol, t.ex. metanol eller etanol, i bränslebland- ningen och bestämmer bränslets aggregationstillstånd samt av- ger en utgångssignal via en ledning 10 till en elektronisk krets 3. Utsignalen från denna krets styr en servomotor 5 som är positionsåterkopplad och som via exempelvis en bowden-ka- bel 15 styr inställningen av bränslenålarna i karburatorn.
Hela systemet kan utföras såsom en inbyggnadsenhet. 450 788 Den eventuellt erfordrade förvärmningen av bränsleblandning- en i värmeväxlaren åstadkommes med hjälp av kylvattnetlA från motorns kylkrets9 vilketkanluaen temperatur som under kör- ning uppgår till maximalt 90°C. Värmeväxlaren består av ett cylindriskt hölje i vilket ett 1,25 m långt rör är böjt. Höl- jet är anslutet till kylvattenkretsen med hjälp av en mat- ningsventil 8. Den elektroniska kretsen styr läget för mat- ningsventilen 8 såsom gensvar på den signal som det tempe- raturdetekterande elementet 6 avger via en ledning ll.
I fig. 2 visas sensorns utgångsspänning såsom en funktion av kompositionen superbensin och etanol för olika temperaturer 150, 200, 250 och 300, där således temperaturen utgör en pa- rameter. Den utmed ordinatan avsatta utgångsspänningen har ett direkt förhållande till det uppmätta brytningsindexet för blandningen. Extremvärdena på brytningsindex för blandningen superbensin-etanol ärJ[ = 1,43 för 100 % superbensin; Q,= 1,36 för l00 % etanol ochíl,= 1,33 för 100 % metanol.
Mätprincipen för den opto-elektroniska sensorn framgår av fig. 3. En ljusledare, en ljuskälla såsom exempelvis en lys- diod med infrarött ljus och en fototransistor betecknas med hänvisningsbeteckningarna 20, Ll respektive F2. Brytningsin- dex mätes med en s.k. kritisk-vinkel-mätning och en glasstav kan med fördel användas såsom ljusledare. Ljuskällan är mon- terad på ena sidan med hjälp av ett lämpligt klister och en därmed samverkande ljusmottagare, t.ex. en fototransistor, är monterad på motsvarande sätt på den andra sidan. Stavens båda ändar ligger i luft medan dess däremellan liggande par- ti är i kontakt med ellersköljsav den övervakade bränslebland- ningen. Såsom ljusledare har valts en glasstav eftersom man har funnit att en plastledare (akryl) korroderas av den kor- rossiva bränsleblandningen. En ljusledare av plast (akryl) är vidare mer känslig för ytskador än en ljusledare av glas efter- som dess yta är mindre jämn. Formen på staven är inte kritisk utan även böjda ledare, t.ex. glasfiber, kan användas. ß! .450 700 Ljusstrålarna i glaset går till ljusmottagaren antingen di- rekt eller efter brytning eller också försvinner de genom att de går ut till det omgivande bränslemediet. Den kvantitet ljus som mottages i ljusmottagaren består av en fast andel hörrö- rande från direkt bestrâlning och direkt sändning från käl- lan till mottagaren samt av en variabel andel härrörande från icke-direkt bestrâlning av ljus som efter brytning går tillbaka in i glaset.
I fig. 3 anges hur ljusstrålarnas banor kan gå från ljuskäl- lan. Brytningsindexfll för glas är ca. 1,52 (normalglas) och brytningsindexllz för den omgivande bränsleblandningen, som består av superbensin och etanol, ligger mellan ca. 1,36 och 1,43. Enligt Snellius brytningslag ges vinkeln 10 , som är den vinkel med vilken ljus som träffar en gränsyta mellan tvâ me- dium och totalreflekteras, vilket i detta fall betyder stan- na kvar inuti glasstaven, av förhållandet sinus (900 -w = kz/ '11- För 100 s etanol (Eno blir )0= z7° eftersom sinus (90°-P) = 1,3s/1I-s2 = 0,09. Ane 1jueetrå1er_vere f) 27° länmer Steven och när inte fotodetektorn.
För 100 % superbensin (SB)}0 blirf = 200 eftersom sinus (90°-]3) = 1,43/l,52 = 0,94. Alla ljusstrålar med Y>20°C lämnar staven och når inte fotodetektorn.
Ett exempel på en utföringsform är en glasstav vars dia- meter är 5 mm och vars »LI = 1,52. Ljuskällan utstrålar ljus med en öppningsvinkelëåpå maximalt 380. Denna öppning beräk- nas ur formeln sinusÛ= 'Jtíy/Å Det önskade Û-området täcks i vardera fallet.
Antag, att ljuskällan har en likformig intensitetsfördelning .över öppningsvinkeln 380 och att man använder en bränsle- blandning på SB (0 - 100%) -->E (100 - 0%)så kommer 20/38 av ljusmängden inuti glasstaven att gå genom glasstaven och 450 788 bilda en konstant bakgrund för fototransistorn oberoende av fL-variationer i bränsleblandningen medan 7/38 av den ut- strålade intensiteten är direkt beroende av bränslebland- ningen för reflexion. Resten av det utstrålade ljuset går förlorat genom direkt transmission till bränsleblandningen.
Denna andel är oberoende av de förekommandell -värdena.
Den maximala avvikelsen som kan förväntas under de givna be- tingelserna räknat med avseende på den konstanta bakgrun- den (intensiteten) vid läget för fototransistorn är således 7/20 x 100% = 35% bortsett från förluster i själva glas- staven. Denna avvikelse är väl observerbar med förhållande- vis enkla organ.
I syfte att säkert garantera stabilitet i mätningen av bränslets tillstånd eller komposition kan ett flertal åt- gärder vidtagas för att kompensera för temperaturens inver- kan, nämligen: l. Den av ljuskällan Ll i glasstaven utstrålade ljus- mängden skyddas med hjälp av en andra fototransistor Fl förlagd vid sidan av LED-ljuskällan. Intensiteten av ljuset från ljuskällan är temperaturberoende i en- lighet med den normala diodekvationen. Eftersom det önskade temperaturområdet är ca 600 måste man se till 'att intensiteten av ljuset, efter att ha ställts in på ett bestämt värde, vidmakthålles. Detta realiseras med fototransistorn Fl som ställer in ljuskällans ström med hjälp av en reglerslinga i den elektroniska kret- sen. 2. En värmeförbindelse av metall (litztrâd eller via huset) mellan båda fototransistorerna används för att säkert garantera värmelikhet. 3. Bränslets temperatur mäts för korrigering av det upp- mätta brytningsindexet, vilket är temperaturberoende. 45o vssl Denna korrigering åstadkommes i den elektroniska kret- Sen.
Fig. 4 visar en längdsektion av den opto-elektroniska sen- sorn 2. Bränslet 13 i ledningen l sköljer åtminstone par- tiellt över glasstaven 20 i ett utrymme 22. Ljuskällan Ll och fototransistorn L2 är belägna på varsin sida av glas- staven och styr-fototransistorn Fl är monterad intill ljus- källan Ll. Sensorns hus betecknas med 23 och en förbindelse- bult är insatt i detta hus. Denna förbindelsebult 21 kan sörja för värmelikhet mellan de båda fototransistorerna och den kan även användas för indragning av anslutningstrådarna till fototransistorn F2.
Det kan även vara av vikt att bestämma den inbördes propor- tionen i t.ex. etanol-metanolblandningar och att i enlighet därmed anpassa karburatorn eller injiceringsanordningen.
Det finns en ökande tendens att använda LPC (flytande pet- roleumgaser) eller propan/butan såsom motorbränsle. För detta ändamål förângas nämnda LPG, som förekommer i flytande form i tanken, via en värmeväxlare med hjälp av kylvattnet och förgasas såsom en bärgas. Nackdelen med denna förgasning av bärgasen är att denna gas har stor volym och därför medför effektförlust. Denna nackdel skulle kunna undvikas om den förgasades såsom en vätska. Flytande LPG:s kyleffekt på in- loppsluften har dessutom fördelaktig inverkan på verknings- graden.
Ett bränsle såsom LPG hålles i tanken i gas-vätskebalans.
Inträffar ett tryckfall och inträffar temperaturändringar under passagen genom ledningarna eller styrapparaten bildas gasbubblor. Bränslet i ledningarna eller i styrapparaten fö- religger då i två aggregationstillstånd, nämligen gas och vätska. Sensorn kan detektera detta och bringa karburatorn eller injektionssystemet att anpassa sig till detta. Utan denna anpassning skulle förgasningen eller injektionen fel- 450 788 inregleras på grund av gasbubblornas vida lägre bränsleinne- håll.
Den elektroniska kretsen visas i figurerna 5.1 och 5.2.
Såsom framgår består den av enkla komponenter. En temperatur- mätbrygga som innefattar det temperaturdetekterande elemen- tet 6 och förstärkaren IC l.l förekommer i det vänstra par- tiet i fig. 5.1.
Fototransistorn Fl, som insatts för korrektionsändamål, styr diodströmmen för ljuskällan Ll via förstärkaren IC 1.2 och transistorn Ql. Utsignalen från fototransistorn P2 går till ena ingången av en förstärkare IC 1.4 vars andra ingång ma- tas med mätsignalen från temperaturgivaren 6, vilken för- stärkts i transistorn IC l.l, i och för korrigering av tem- peraturberoendet. Inställningen av denna förstärkare är så- dan att baserat på mätvärdet vid en viss temperatur och ett referensbränsle, t.ex. 100% etanol är temperaturens inverkan begränsad till 5% av slutvärdet.
Fig. 6 visar ett exempel på den mätta spänningens temperatur- beroende för vissa bränslekompositioner. Kurvan 41 avser nämnda förhållande för 100% etanol, kurva 42 för 50% etanol och 50% normal bensin, kurvan 43 för 25% etanol och 75% nor- mal bensin, kurvan 44 för 100% normal bensin. Efter tempera- turkompensering går dessa kurvor rakt inom en tolerans på från 5 till 7%.
Mätsignalen i fig. 5.1 summeras med en referensspänning från en fast spänningsdelare och går till ena ingången av en ef- terföljande förstärkare IC l.3. Temperatursignalen från det temperaturdetekterande elementet 6 går till den andra in- gången av nämnda förstärkare. Signalen från förstärkaren IC 1.3 går via en effekttransistor Q3 och Q5 till det propor- tionella ventilreglaget 8 i vattenledningen 9 till värmeväx- laren 7.
Bränslet från en bränslekomposition på 100% etanol kan upp- <1 450 788 värmas till 45°C och bränslet från en bränslekomposition på l0O% bensin kan förvärmas till l0°C. Blandningar av dessa regleras proportionellt mellan 10 och 2500 i beroende av mät- värdet.
Signalen från utgången av förstärkaren IC 1.4 matas även till elektriska kretsen såsom framgår av fig. 5.2 för att styra servomotorn M1. Denna motor kan vara stegmotor som har ett fördröjningsorgan och som via en bowden-kabel-mekanism på- verkar strâlningens inställning (normal gång och tomgång).
Mätvärdessignalen matas via en vänster-höger-styrkrets IC 2.2/3 till styrkretsen IC 4 för stegmotorn. Motoraxelns po- sition rapporteras tillbaka till förstärkaren IC 2.l med hjälp av en kopplad linjär potentiometer Pl. En spänningssta- biliseringskrets betecknas med IC 3. Matningsspänningen till den elektroniska kretsen erhålles från ifrågavarande motor- fordonsbatteri.
Glasstavens längd är företrädesvis 5 cm eller något mera.
Diametern av glasstaven väljes så att en optimal koppling med ljuskällan och fototransistorerna erhålles. Företrädes- vis väljes en diameter på 5 mm. I syfte att erhålla repro- ducerbara egenskaper för sensorn måste elementen monteras plant mot ytorna med hjälp av exempelvis ett epoxilim. Det mest lämpliga glaset synes vara borsilikatglas med ett bryt- ningsindex IL= 1,49.... 1,52.
Reproducerbarheten av mätningen av brytningsindex vid en och samma temperatur med utnyttjande av samma sensor är bätt- re än 5%1 Den elektroniska kretsen kan arbeta inom ett brett temperaturområde.
Det är även möjligt att montera både ljuskälla och ljusmot- tagare vid ena sidan av den opto-elektroniska sensorn, dvs. den sida av sensorn som är såsom en insticksenhet förs in i en bränsleledning. Ljusledarens andra sida görs därefter reflekterande med hjälp av en spegel. 450 788 10 Sensorn kan även användas i vätskeblandningar eller bland- ningar som vidhäftar glasstaven, t.ex. dieselolja blandad med annat bränsle. Oljans adhesion mot staven medför en falsk mätning av blandningskompositionen. I syfte att kraftigt re- ducera eller undvika sådan adhesion begagnas en tunn belägg- ning av t.ex. en plast (polytetrafluoretylen) eller en me- tall som är transparent för den använda ljustypen. De optiska egenskaperna för nämnda tunna beläggning måste vara sådana att sensorns funktion inte väsentligt påverkas.
Sensorns mätområde kan ändras genom att välja annat material i glasstaven och även genom att välja en annan våglängd för ljuskällan.

Claims (4)

10 15 20 25 30 35 44 i 450 788 PATENTKRAV
1. l. Anordning för reglering av luft/bränsle förhållandet i ett bränsletillförselsystem för förbränningsmotorer med användning av kolvätebränslen såsom bensin, alko- holer eller annat bränsle, eller en blandning därav, varvid en signal utsändes för styrning av en doserings- anordning som inställer luft/bränsle förhållandet enligt det momentana aggregationstillståndet eller sammansättningen av bränslet, k ä n n e t e c k n a d EV en opto~elektronisk sensor (2) för mätning av bränslets ljusbrytningsindex, vilken sensor har en ljuskälla (L1), en ljusledare (20) åtminstone delvis i kontakt med bränslet (13), och en ljusmottagare (F2), varvid mät- ningen av ljusbrytningsindex är baserad på mätning av en kritisk vinkel, och den av ljusmottagaren (F2) upp- tagna ljusmängden innehåller en variabel del som här- rör från icke-direkt bestrâlning och är beroende av bränslets brytningsindex; en elektronisk krets (3) som är kopplad till den opto- elektroniska sensorn (2) för att utsända nämnda signal enligt aggregationstillstândet eller sammansättningen av bränslet; och ett temperaturavkänningsorgan (6) i systemets bränsle~ tillförselledning (l), vilket organ är kopplat till den elektroniska kretsen (3) för att korrigera det uppmätta brytningsindexet och därmed styrsignalen enligt tempera- turändringen av det tillförda bränslet.
2. Anordning enligt krav l, k ä n n e t e c k n a d av en värmeväxlare (7) i bränsletillförselledningen (1) uppströms temperaturavkänningsorganet (6), vilken värme- växlare har ett hus utgörande en del av motorns kyl- vattenkrets (9) för förvärmning av bränslet och en av den elektroniska kretsen (3) styrd inloppsventil (8) till huset. 10 450 vas ,L
3. Anordning enligt krav 1, k ä n n e t e c k n a d av en ytterligare ljusmottagare (F1) som är monterad vid ljuskällan (L1) i den opto-elektroniska sensorn (2) och kopplad till den elektroniska kretsen (3) för att reglera ljusmängden från ljuskällan och däri- genom kompensera den opto-elektroniska sensorns temperaturberoende.
4. Anordning enligt krav l, k ä n n e t e c k n a d av att ljusledaren (20) består av en glasstav, i vars ena ände ljuskällan (L1) och i vars motsatta ände ljus- mottagaren (F2) är monterade. 'J ß
SE8104362A 1980-07-15 1981-07-14 Brensletillforselsystem for forbrenningsmotor SE450788B (sv)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
NL8004071A NL191373C (nl) 1980-07-15 1980-07-15 Inrichting voor het sturen van de brandstoftoevoer aan een verbrandingsmotor.

Publications (2)

Publication Number Publication Date
SE8104362L SE8104362L (sv) 1982-01-16
SE450788B true SE450788B (sv) 1987-07-27

Family

ID=19835627

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SE8104362A SE450788B (sv) 1980-07-15 1981-07-14 Brensletillforselsystem for forbrenningsmotor

Country Status (10)

Country Link
US (1) US4438749A (sv)
JP (1) JPS5751920A (sv)
BR (1) BR8104514A (sv)
CA (1) CA1178692A (sv)
DE (1) DE3127991A1 (sv)
FR (1) FR2487010A1 (sv)
IN (1) IN155415B (sv)
NL (1) NL191373C (sv)
SE (1) SE450788B (sv)
ZA (1) ZA814798B (sv)

Families Citing this family (68)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3144667A1 (de) * 1981-11-10 1983-05-26 Roland 8300 Landshut Bause Spektralanalytisch gesteuerte elektronische kraftstoffeinspritzanlage fuer gemischverdichtende fremdzuendende verbrennungskraftmaschinen
JPS58129235A (ja) * 1982-01-27 1983-08-02 Hitachi Ltd 燃料性状検出器
NL8200517A (nl) * 1982-02-11 1983-09-01 Tno Instelschakeling voor licht-emitterende diode met temperatuurcompensatie.
FR2542092B1 (fr) * 1983-03-03 1986-02-28 Inst Francais Du Petrole Procede et dispositif pour determiner la composition d'un melange alcool-essence, adaptes au reglage automatique de moteurs alimentes en melanges combustibles de teneur en alcool variable
US4541272A (en) * 1983-05-13 1985-09-17 Roland Bause Electronically controlled fuel injection system
JPS60252244A (ja) * 1984-05-28 1985-12-12 Kyokuto Kaihatsu Kogyo Co Ltd タンクロ−リにおける積載液種検出装置
JPS60259934A (ja) * 1984-06-06 1985-12-23 Shin Meiwa Ind Co Ltd 液種判別装置
JPH0452679Y2 (sv) * 1985-11-08 1992-12-10
JPS62126330A (ja) * 1985-11-28 1987-06-08 Sumitomo Electric Ind Ltd 液体の混合比検出装置
JPS62151744A (ja) * 1985-12-26 1987-07-06 Sumitomo Electric Ind Ltd 液体混合比測定装置
US4749274A (en) * 1986-01-24 1988-06-07 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Apparatus for detecting fuel mixture ratio
JPS62126753U (sv) * 1986-02-01 1987-08-11
US4703732A (en) * 1986-02-07 1987-11-03 Ford Motor Company Spark timing control of multiple fuel engine
US4706629A (en) * 1986-02-07 1987-11-17 Ford Motor Company Control system for engine operation using two fuels of different volumetric energy content
US4706630A (en) * 1986-02-07 1987-11-17 Ford Motor Company Control system for engine operation using two fuels of different volatility
JPS62132450U (sv) * 1986-02-14 1987-08-21
JPS62192633A (ja) * 1986-02-19 1987-08-24 Ngk Spark Plug Co Ltd アルコ−ル混合燃料の混合比センサ
JPH0526992Y2 (sv) * 1986-09-22 1993-07-08
JPS6351262U (sv) * 1986-09-22 1988-04-06
EP0281337B1 (en) * 1987-02-26 1993-07-21 NGK Spark Plug Co. Ltd. A detector device for mixing ratio for petrol and alcohol or the like
EP0292097B1 (en) * 1987-04-17 1993-05-26 NGK Spark Plug Co. Ltd. Device for detecting the mixing ratio of petrol and an alcohol or the like
JPH01113529A (ja) * 1987-10-26 1989-05-02 Mitsubishi Motors Corp 内燃機関の制御装置
JPH0199056U (sv) * 1987-12-23 1989-07-03
US5015091A (en) * 1988-04-13 1991-05-14 Mitsubishi Denki K.K. Device for detecting alcoholic content
US5126570A (en) * 1988-09-27 1992-06-30 The Standard Oil Company Sensor and method for measuring alcohol concentration in an alcohol-gasoline mixture
JPH076430B2 (ja) * 1988-10-11 1995-01-30 日産自動車株式会社 内燃機関の燃料供給装置
US4915084A (en) * 1988-11-08 1990-04-10 General Motors Corporation Combustion engine with multi-fuel capability
US4971015A (en) * 1988-11-08 1990-11-20 General Motors Corporation Combustion engine with multi-fuel capability
CA2007784C (en) * 1989-01-17 1994-08-02 Masahiko Kanda Photosensor
DE3918683A1 (de) * 1989-03-10 1990-09-13 Motoren Werke Mannheim Ag Gasmotorregelung
US4945880A (en) * 1989-06-16 1990-08-07 General Motors Corporation Multi-fuel engine control with fuel control parameter lock
DE4019161C2 (de) * 1989-06-16 1994-09-22 Gen Motors Corp Mehrstoffmaschinensteuerung mit von der Treibstoffzusammensetzung abhängiger Treibstoffviskositätskorrektur
US4909225A (en) * 1989-06-16 1990-03-20 General Motors Corporation Multi-fuel engine control with fuel transition delay
US4945885A (en) * 1989-06-16 1990-08-07 General Motors Corporation Multi-fuel engine control with canister purge
US4955345A (en) * 1989-06-16 1990-09-11 General Motors Corporation Multi-fuel engine control with fuel composition responsive fuel viscosity correction
US4945882A (en) * 1989-06-16 1990-08-07 General Motors Corporation Multi-fuel engine control with oxygen sensor signal reference control
DE4019159A1 (de) * 1989-06-16 1990-12-20 Gen Motors Corp Mehrstoffmaschinensteuerung mit behaelterablass
US4945881A (en) * 1989-06-16 1990-08-07 General Motors Corporation Multi-fuel engine control with initial delay
JPH0833367B2 (ja) * 1989-11-10 1996-03-29 株式会社ユニシアジェックス 静電容量式アルコール濃度測定装置
US4974552A (en) * 1990-01-09 1990-12-04 Ford Motor Company Engine control system responsive to optical fuel composition sensor
KR940002500B1 (ko) * 1990-02-08 1994-03-25 미쯔비시덴끼 가부시끼가이샤 알콜 함유율 검지장치
US5157452A (en) * 1990-07-03 1992-10-20 Mitsubishi Denki Kabushiki Kaisha Method and apparatus for liquid content detection with refractive index and temperature signal mixing
JPH0472549A (ja) * 1990-07-13 1992-03-06 Mitsubishi Electric Corp 燃料性状検出装置
JPH0493639A (ja) * 1990-08-03 1992-03-26 Mitsubishi Electric Corp 燃料性状検知装置
US5231358A (en) * 1990-11-16 1993-07-27 General Motors Corp. Capacitive fuel composition sensor with slow oscillator and high speed switch
US5255656A (en) * 1991-06-27 1993-10-26 Borg-Warner Automotive, Inc. Alcohol concentration sensor for automotive fuels
JPH0510173A (ja) * 1991-07-04 1993-01-19 Mitsubishi Electric Corp 内燃機関の電子制御装置
JPH05156983A (ja) * 1991-12-09 1993-06-22 Mitsubishi Electric Corp 内燃機関の電子制御装置
JPH05195839A (ja) * 1992-01-22 1993-08-03 Mitsubishi Electric Corp 内燃機関の電子制御装置
US5361035A (en) * 1992-02-11 1994-11-01 Ford Motor Company Resonant cavity flexible fuel sensor and system
US5301542A (en) * 1992-02-11 1994-04-12 Ford Motor Company Flexible fuel PI filter sensor
JPH0617693A (ja) * 1992-04-17 1994-01-25 Nippondenso Co Ltd 内燃機関の電子制御システム
US5311274A (en) * 1992-05-11 1994-05-10 Cole Jr Charles F Fiber optic refractometer
US5230322A (en) * 1992-11-06 1993-07-27 Ford Motor Company Method and apparatus for compensating for errors associated with a fuel type sensor
US5237983A (en) * 1992-11-06 1993-08-24 Ford Motor Company Method and apparatus for operating an engine having a faulty fuel type sensor
US5253631A (en) * 1992-11-16 1993-10-19 Ford Motor Company Air/fuel control system for flexible fuel vehicles
WO1998013598A1 (en) * 1996-09-24 1998-04-02 Caterpillar Inc. Fuel identification and control system for an internal combustion engine using an aqueous fuel emulsion
US6360717B1 (en) 2000-08-14 2002-03-26 Caterpillar Inc. Fuel injection system and a method for operating
DE10143509C2 (de) * 2001-09-05 2003-08-21 Siemens Ag Verfahren und Steuereinrichtung zur Steuerung einer Brennkraftmaschine
DE10152084A1 (de) * 2001-10-23 2003-04-30 Bosch Gmbh Robert Verfahren und Vorrichtung zur Steuerung einer Brennkraftmaschine
US7019626B1 (en) * 2005-03-03 2006-03-28 Omnitek Engineering, Inc. Multi-fuel engine conversion system and method
JP2009008012A (ja) * 2007-06-28 2009-01-15 Denso Corp 蒸発燃料処理装置
JP4483922B2 (ja) * 2007-09-26 2010-06-16 トヨタ自動車株式会社 内燃機関の燃料劣化検出装置
TWI385381B (zh) * 2008-11-26 2013-02-11 Ind Tech Res Inst 溶液之特性值的檢測方法
GB2487311B (en) * 2010-10-18 2013-02-20 Berrys Holdings Technologies Ltd Fluid discrimination apparatus and method
EP2667009A1 (en) * 2012-05-24 2013-11-27 Grupo Guascor S.L. Ethanol preheater for engine
DE102016223559A1 (de) 2015-12-09 2017-06-14 Ford Global Technologies, Llc Bestimmungsverfahren und Kraftfahrzeug
EP3752451A1 (en) 2018-02-16 2020-12-23 Berrys (Holdings) Technologies Limited Fuel delivery spout for avoiding misfuelling and method therefor

Family Cites Families (18)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2964993A (en) * 1958-08-06 1960-12-20 Honeywell Regulator Co Analyzing apparatus
US3071038A (en) * 1959-06-02 1963-01-01 Honeywell Regulator Co Apparatus to accurately and continuously measure changes occurring in the specific gravity and composition of a fluid
GB898391A (en) * 1959-06-11 1962-06-06 Cav Ltd Liquid fuel pumps for compression ignition engines
US3282149A (en) * 1963-04-10 1966-11-01 American Cyanamid Co Linear photoelectric refractometer
GB1116560A (en) * 1966-02-12 1968-06-06 Gullick Ltd Improvements in or relating to apparatus for the determination and/or control of the proportions of the constituents in a fluid mixture of emulsion
US3750635A (en) * 1971-06-14 1973-08-07 Caterpillar Tractor Co Automatic adjustment for fuel rack stop
US3982503A (en) * 1972-08-23 1976-09-28 The Bendix Corporation Air density computer for an internal combustion engine fuel control system
JPS49105589A (sv) * 1973-02-07 1974-10-05
US3999857A (en) * 1975-05-29 1976-12-28 Monsanto Research Corporation Refractive index detector
DE2544444C3 (de) * 1975-10-04 1981-02-12 Daimler-Benz Ag, 7000 Stuttgart Verfahren beim Betrieb einer Brennkraftmaschine
US4031864A (en) * 1976-03-09 1977-06-28 The United States Of America As Represented By The United States Energy Research And Development Administration Multiple fuel supply system for an internal combustion engine
US4082066A (en) * 1976-05-03 1978-04-04 Allied Chemical Corporation Modulation for fuel density in fuel injection system
GB1561668A (en) * 1976-11-29 1980-02-27 Grumman Aerospace Corp Device for determiningfluid density
DE2713775A1 (de) * 1977-03-29 1978-10-12 Steuma Fuchs & Cie Kg Verfahren zur automatischen kontinuierlichen messung von 3 verschiedenen fluessigkeiten, d.h. dreistoffgemischen mittels refraktometer bei 2 verschiedenen wellenlaengen
DE2860995D1 (en) * 1977-07-01 1981-11-26 Battelle Memorial Institute Device for generating a light signal characteristic of the refractive index of a fluidand and its use
NL7712689A (nl) * 1977-11-17 1979-05-21 Tno Alcohol-benzine brandstoftoevoersysteem voor verbrandingsmotoren.
US4252097A (en) * 1978-06-26 1981-02-24 The Bendix Corporation Viscosity compensated fuel injection system
US4306805A (en) * 1979-06-04 1981-12-22 Arrington James R Refractometric device

Also Published As

Publication number Publication date
JPH0357292B2 (sv) 1991-08-30
NL191373B (nl) 1995-01-16
NL8004071A (nl) 1982-02-16
JPS5751920A (en) 1982-03-27
SE8104362L (sv) 1982-01-16
IN155415B (sv) 1985-01-26
NL191373C (nl) 1995-06-16
BR8104514A (pt) 1982-03-30
DE3127991A1 (de) 1982-02-25
FR2487010A1 (fr) 1982-01-22
ZA814798B (en) 1982-07-28
DE3127991C2 (sv) 1990-04-05
US4438749A (en) 1984-03-27
CA1178692A (en) 1984-11-27
FR2487010B1 (sv) 1984-03-23

Similar Documents

Publication Publication Date Title
SE450788B (sv) Brensletillforselsystem for forbrenningsmotor
EP0441056B1 (en) Optical fuel composition sensor
US4824244A (en) Sensor for mixing ratio of gasoline and alcohol or the like
US5697346A (en) Method for using sonic gas-fueled internal combustion engine control system
US8292497B2 (en) Cloud point monitoring systems for determining a cloud point temperature of diesel fuel
BRPI0808501A2 (pt) Sensor de fibra óptica.
NZ207351A (en) Combustion engine controlled by fuel mixture composition
US2755663A (en) Engine test air supply system
EP0292097B1 (en) Device for detecting the mixing ratio of petrol and an alcohol or the like
JP3326715B2 (ja) ガス分析計
JPH01257245A (ja) 内燃機関用燃料の混合比測定装置
CN105157769B (zh) 基于光纤光栅的热式流量传感器的燃气流量计量方法
KR930011169B1 (ko) 유동매체 질량 측정장치
CN1219667A (zh) 一种空燃比寻优方法
JP3999601B2 (ja) 複合燃料の燃料濃度検出装置
Carlon The apparent dependence of terrestrial scintillation intensity upon atmospheric humidity
JP2008281546A (ja) 液体燃料性状検出方法およびそれに用いられる液体燃料性状検出装置
JPH041438A (ja) 内燃機関制御装置
NO790172L (no) Forbrenningsmotor for flytendegjort gassformet brensel
JP3250491B2 (ja) 内燃機関の空燃比検出装置
CN110296766B (zh) 一种基于倾斜面间隙光纤结构的水下温度测量装置及方法
CN101074922A (zh) 光学基甲醇传感器的流动装置
BE902456A (fr) Reglage continu du rapport air-combustible d&#39;une source calorifique chauffee par un combustible.
JPS62139938A (ja) 内燃機関の燃料供給装置
SU840711A1 (ru) Индикатор вида жидкости

Legal Events

Date Code Title Description
NAL Patent in force

Ref document number: 8104362-2

Format of ref document f/p: F

NUG Patent has lapsed

Ref document number: 8104362-2

Format of ref document f/p: F