SE449196B - Drivanordning for forflyttning av endbeslaget i ett passivt sekerhetsbelte - Google Patents

Description

449 196i p ¿_ 'e ; Genom att drivanordningen-utförs i enlighet med uppfinningen eli- mineras de pátalade nackdelarna. Särskilt medför det att drivsystemet går mycket lätt och arbetar med låg förslitning vid bade plus- och a minusgrader. Anledningen är_att draganordningen varken vid drag- eller skjutbelastning inte längre som vid de kända anordningarna kommer till bred och hård anliggning mot den omgivande styrningen, eller vid skjut- belastning veckas utåt och'även därigenom kommer till hard anliggning mot den motsyâende sidan i'styrningen, vilka fall samtliga leder till kraftig friktion. Vidare blir vid drivanordningen enligt uppfinningen kontakten mellan draganordningens länkar och styrningen praktisktftaget ' punkt-.eller linjeformig, dvs med mycket liten kontaktyta, framför allt vid krökarna. Därigenom kommer man med säkerhet ifran stora friktions-a krafter resp friktionsmotstând. I motsats till vid de kända anordning- “arna får man alltså ingen formpassande anliggning mellan dragdonet och a styrningen. Av denna anledning_kan även drivkrafterna, tvex effektenp hos en elektrisk motor, hållas nere. Drag- eller skjutdonet enligt upp- finningen kan användas som andlig, böjiig 1ina,.e11er hellre eem"ba311g, ändlös drivanordning. Med enkla konstruktiva medel kan ett sådant drag- eller skjutdon förbindas med ändbeslaget i det inledningsvis angivna säkerhetsbältessystemet och användas för dess förflyttningsrörelser.

Genom utförandet enligt,kraven 2 och 3 får man möjlighet att hålla nere tjockleken hos den.egent1iga draglinan, emedan drivstabiliv teten erhålles genom att drag; och skjutdonets länkar ligger direkta intill varandraß Låmpligen görs länkarna av formstabil plast. Genom att lagerelementen är anordnade på linans neutrallinje, uppnås att länkarna centreras inbördes och att det inte uppstår nägra spänningar vid passage av krökar,'ekempelvis pa grund av sammanstötningar mellan närbelägna länkar. Den fijädrande förspänningen nos länkarna ser till _ntt systemet blir ginppfritt. Länpiigen är narvia'i enlighet nea_kravet' 9 en med en kraftöverföringstapp för infästning av säkerhetsbältet för- sedd länk vid ena änden av dragdonet anordnad mellan tva balanserings- fjädrar och spänd mot de övriga länkarna. På detta sätt får man maximal toleransutjämning och samtidigt en dämpningsanordning för ändbeslaget resp för ba1eet.1 de bada änaiägena. ' - a _ _ i *e- Ytterligare detaljer hos uppfinningen framgår av följande beskrivning av-utföringsexempel i anslutning till ritningen, där fig 1 och 2 visar en perspektivvy av en del av en personbil med en schema- ' tiskt visad drivanordning för ändbeslaget i ett säkerhetsbälte enligt uppfinningen, varvid fig 1 visar bältet påspänt (heldragna linjer) och fig 2 avtaget; fig 3 en perspektivvy av drivanordningen enligt ~ 449 196 r 3 - 1 uppfinningen; fig 4 en drivanordning liknande fig 3 i.genomskärning; fig 5 ett snitt längs linjen V-V i fig 4; fig 6 en del av drag- och sxjutaonét vid utförandet enligt rig 4 1 genomskärn1ng;1fig 7 till 11' olika utföranden av drag- och skjutdonet enligt uppfinningen.

Fig 1 visar innandömet av en personbil, närmare bestämt utrymmet kring förarsätet 1, varvid 2 betecknar den främre dörrstolpen och 3 den *bakre dörrstolpen i karosseriet, mellan vilka stolpar en vågrät tvärbalk 4 sträcker sig.f5 betecknar den till förarplatsen hörande bildörren;' Den àkande kan spännas.fast med hjälp av ett passivt säkerhetsbältes- ' system med ett böjligt band 6, som läggs runt den àkandes överkropp och som i motstående ändar fästs lösbart i beslagdelar 7 och 8. Beslagdelen 7 utgörs exempelvis av en rullautomat, där bandet 6 står under verkan av en upprullningsfjäder. Bandets 6 andra ände är indirekt via'ändbe-p slaget förbunden med ett allmänt med 9 betecknat böjligt drag- och skjutdcn, som leds i en styrning 10. Styrningen som_t ex kan vara rör- eller hylsfonnad, sträcker.sig frán den bakre dörrstolpen 3 uppåt längs tvärbalken 4 och därifrån något lutande nedåt till den främre dörrstol- _pen 2. Fig 1 visar ändbeslagets 8 båda ytterlägen, närmare bestämt så att bandets 6 punktstreckade läge utgör systemets instignings- eller , viloläge, medan det heldragna läget utgör arbets- eller driftläget{ Pål vanligt sätt innefattar systemet, t ex i rullautomaten 7, en spärranord ¿ning, som vid-extrem acceleration ögonblickligen spärrar bältet 6 och hindrar att den_åkande faller framåt. _ _ Fig 2 visar bältets 6 instigningsläge med ändbeslag 8 och öppnad bildörr 5. 1 3 1 Vid utföringsexemplet enligt fig 3 betecknar 10'ånyo en del av en i fig 1 visad styrning, som är utförd som profilskena och har en nästan sluten styrkanal 11. Denna styrkanal 11 har rätvinkligt tvär- - snitt. Helt i likhet med utföringsexemplet enligt fig 4 och 5 är styr- , ningen 10 rätvinkligt utformad med fästöron 14 för att fästa styrningen 10 i bilens karosseriram. I motsats till utföringsexemplet enligt rig 4 och 5 har styrkanalen enligt fig 3 rätvinkligt tvärsnitt. Ånyo i över- ensstämmelse med utföringsexemplet enligt fig 4 och 5 mynnar i styr- -kanalen 11 ett spår 12,_som går längs hela styrningen 10. I styrkanalen 11 ieds ett längre fram beskrivet drag- och skjutdon 15, som består av ett flertal serieanordnade länkar 16 av formstabilt gods, t ex plast.

.Vid utföringsexemplet enligt fig 4 och 5 har styrningen 17 en styrkanal 18 med runt tvärsnitt, i vilken leds ett drag- och skjutdon 20 bestående av länkar 19, som också har runt tvärsnitt; - n 449 196; 1 glid I båda utföringsexemplen leds drag- och skjutdonet 15 resp 20, dvs dess länkar 16 och 19 med radiellt spel i styrkanalen 11 resp 18; Likaså har med stor överensstämmelse mellan utföringsexemplen enligt fig 3 resp fig 4/5 en av länkarna, närmare bestämt 21 resp 22, en radi- ellt utstående kraftöverföringstapp 21' resp 22', i vilken ett ändbeslag _e för ett i en öppning s' ieytt bälte 6 är feet, t ex genom feetnitning av den av plast utförda kraftöverföringstappenr 3 Ändbeslaget_8 har en hakformigt böjd ansats_8". Vid båda ut- lföringsexemplen är länkarna 16 resp 19 kedjeartat anordnade på rad-på en böjlig lina 23, t ex en stål-_eller plastlina. Vid utföringsexemplen hålls de ledartat mot varandra anliggande länkarna 16 resp 19 samman 2 med förspänning med hjälp av balanseringsfjädrar 24, som skjuts på på linan 23 på båda sidor om tillhörande länk 21 resp 22, och spänns fast med hjälp av hylsklämmor 24¿ varigenom samtidigt de serieanordnade länkarna spänns samman. Härvid kläms eller pressas hylsklämmorna 24 fast på linan 23. _ ~ g ' gVid ntföringsexemplet enligt fig 3 har länkarna 16 rätvinkligt tvärsnitt motsvarande vad som visas i fig 9 och 10. Av de_sistnämnda figurerna framgår, att varje länk 16 på ena sidan har en kulpanna 25 och på den andra sidan en kulskalle 26, som bildar lagerelement för den ömsesidiga ledade lagringen; Dessa lagerelement är indragna i förhållan- de till de yttre länkändytorna, t ex 27, och ligger på linans neutral- 'linje 28. Länkarna 16 är hylsformade och försedda med genomgående hål 29¿ een är koniekt ntviageae i ae mbtetåenae änaerne. Länkänoyterna 27 är så mycket indragna (sträcka a) i förhållande till de tappartaded' konvexa kulskallarna 26, att avståndet mellan ändytorna 27 på direkt eller verenare följande länkar 16 blir tillräckligt stort för ett ana; ytorna 27 på dessa länkar inte ska komma i kontakt med varandra ens ,vid-passage genom krökar, tdex 13 enligt fig 3.

Med hjälp av balanseringsfjädrarna 21 enligt fig 3, 4 och 5 spänns de-enskilda länkarna samman. fen enda skillnaden hos utförings- formen enligt fig 11 relativt fig 9 och 10 ligger i, att.lagerè1ementen 2 inte utgörs'av långsträckta urtagningar i form av kulpannor och kül- ekeller i länkarna, uten ett länkerne~16' enligt rig 11 är föreeaae med i genomskärning runda knlpannor 25' och runda kulskallar 26'. _ Vid utföringsexemplet enligt fiå 3, 9 och 10 resp 11 har länkarna 16 resp 16' kuggstångsartade kugginskärninger 30.och därigenom bildade .xngger 31, vilka är fernlaef keppleae till ruggerne pa ett arev 32, een lämpligen kan lösas från drag- och skjutdonet, t ex genom att svängas undan, och som exempe1vis'är lagrat på en vipparm eller liknande, Drevet 32 är förbundet med en icke närmare visad elektrisk driv¿ fis) (u.

Claims (10)

A genom kröken 13. 'sid ivc449 196 smotor 32' (fig 1), vilken exempelvis kan släs ifrån med hjälp av i änd- beslagets 8 gändlägen anordnade ändlägesbrytare. I fig 3 visas med streck- .ade linjer det ena av dessa ändlägen för beslaget 8, närmare bestämt arbets- eller driftläget, där ändbeslaget 8 befinner sig efter att ' bältet 6 spänts pa. vid detta läge för änabesiaget s är pa den bakre dörrstolpen 3 (fig 1) fäst en väggfas-t förankringsansats 33, vilken är försedd med en förankringsansats 33', på. vilken den hakformiga ansatsen 8'd" hakaspâ i nämnda 'läge och därigenom kan stå emot även extrema* v _ dragkrafter. ' Som redaninäbmts skiljer sig .utföringsexemplet enligt fig 4,~,g5_ och 6 från detgenligt dig 3, 9, 110 och 11'genom atifdrag--och skjut- donets 20 länkar 19 och 22 har runt tvärsnitt, som särskiltfiydligtg 4 .framgår av, fig g5. Även här är de enskilda länkarna 19 på. liknande lsätt a* 'som i fig 11 utförda med lculpannor 19' och kulskallar 19". Drag- och i -slfjufcdonet 20 kan drivas. i drag- eller skjutrikdzningen medelst en motor- driven drivrulle 34 med i huvudsak slät yta. Mitt för rullen 34 ligger en fjäderförspänd (medelst 35) motrulle 36. Som framgàr_av fig 4 berör drag- och skjutdonets 20 länkar 19 resp 22 styrkanalens 18 begränsnings- väggar bara partiellt i krökningszonen 15, dvs punkt- eller linjeformigt. men inte bdgformigt, så att det bara uppstår små friktionsförluster. Drag- Och skjutdonet zo enligt rig 4 är frrktionskopplat till ariv- ningen. Även här ligger direkt på varandra följande länkar 19 på Sådant avstånd, att länkändkanterna inte kommer i kontakt ens vid passage Vid utföringsexemplet enligt fig 7 och 8 har de i genomskärning rundalënkarna 37 'ringformiga greppeleinent 38, som på. motsvarande sätt Z som i :fig 3 är kopplade med eller kan kopplas med kuggarna på/ett drev 32. 1 - _ Patentkrav: _

1. Drivànordning för förflyttning av ändbeslaget (B) i ett passivt säkerhets- bälte längs en förutbestämd rörelsebana _»(1fl) med flera i vinkel i förhållande till varandra gående banavsnitt medelst ett flexibelt, av en drivanordning (32) idrivbart drag- och skjutdon, som är kopplat till ändbeslaget (8), varvid inbördes ledat kopplade länkar (16, 19, 37) är lagrade pa det flexibla drag- och skjutdonet och star i direkt drivande förbindelse med drivanordningen (32), samt är styrda i en utmed rörelsebanan (lflllgàende styrning (10, 1-7), kännetecknad av att länkarna (16, 19, 37) 'är hylsformiga och löst pàträdda efter i det närmasterihela längden av en böjlig lina (23) uch fjädrande förspända' mot varandra, och att' de är anordnade att löpa i styrningen (10, 1.7) 'med ett sådant radiellt spel, att, de kan passera övergangarna (13) mellan de-olika banavsnittenl i ” i (_ för linan_(23) är vidgade motgändarna. » (ten har formen av kulytor och* kulskàlär. “ drag- och -skjutdonet är ano med länkarna. piller (1961) I

2. Drivanordning enligt kravet"l,»z kännetecknad av att länkarna i båda ändar är förseddagmed lagerelement (t ex 25, 26), med vilka de anligger ledet" mot varandra pa sådant sättpatt 'de delar av ändytorna (27) pa närliggande länkar' som ärbelägna* utanför lagerelementen uppvisar ett inbördes avstånd» även vid » passage genom krökar i styrbanan. _ " ' I _

3. Drlvanordning enligt kravet 2,_ kännetecknad i av att lager-elementen ^ (25, 26) är' belägna på linansneutrallinje, »varvid företrädesvis länkarnas hal (29) ll.

4. Drivanordning enligt kravet 2 eller 3, kännetecknar! av_ att lagerelemen-

5. S. Drivanordningienligt något" av 'föregående krav, kännetecknad av att rdnat: att drivas genom friktions- eller* profilingrepp

6. Drivanordning enligt kravet S, kännetecknad av att länkarna (19) har _ väsentligen slät yta "och *står i friktionsingrepp med» en-rnotordríven drivanordning,. - företrädesvis med' en drivrulle .(34) och-en. mottrycksrulle (36).

7. Drivanordning enligt kravet S, kännetecknad av att länkarna bildar j: g kuggliknande ingreppselement eller är försedda med sådana element, som är kopp- lade eller »kan .lmpplas :lll el; kuggdrev (32). g i

8. Drivanordning enligt kravet 7, kännetecknad av att länkarna, (16 resp 37) antingen har rätvinkligt tvärsnitt och likartat med en kuggstang har kuggartade inskärningar (30) på en eller 'flera flanksidor, eller runt tvärsnitt och är försedda ' med ringartade ingreppselement (38). '

9. Drivanordning enligt något av föregående krav, känneteoknad av att ' åtminstone en av länkarna (21, 22) är 'försedd med en ur»styrningen(10, 17) ut-a stickande drivtapp (21', *22') för ändbeslaget (8), varvid styrningen företrädesvis har en nästan sluten styrkanal (11, 18) för drag- och skjutdonet och ett längs- gående spår (1i2)_för drivtappen. ' i I I

10. Drivanordning enligt kravet 9,) kännetecknad av att -den med drivtappen i (21', 22') försedda länken (21, 22) är anordnad. mellan tvâ balanseringsfjädrar (2ll)'vid drag- och skjutdonets ena: ände och är kraftbelastad mot de övriga länk- , arna. " l f. _91