SE448411B - Kontaktfjederblock for rele - Google Patents

Description

i _ i i q 2. 448 41 1 i _ _ _ ned och förorsakar en oavsiktlig kortslutning mellan den ena, ännu intakta fjädern och den avbrutna fjäderns kontaktfan. Det kända kontaktblocket är alltså inte säkrat mot att vid brott på en kontaktgivande-del, denna faller ned och förorsakar en icke önskad kortslutning i kontaktfjädersatsen.

Syftet med föreliggande uppfinning är följaktligen att undanröja detta problem vid kända kontaktblock och_tillse att kortslutning ej sker då en kontaktfjäder bryts av. 7 Enligt uppfinningen medges detta genom att varje kontakt- fjäder i kefitektseteen är. ekimjfrån den endreientektfjäaern i kontaktsatsen genom en endast kontaktfjädrarnas kontaktgivan- de del friläggande mellanvägg. f 7 Härigenom uppnås nämligen att varje kontaktfjäder skjuter ned i en egen kammare, så att vid brott på en kontaktgivande del av kontaktfjädern, denna förhindras falla ned i kammaren till intilliggande kontaktfjäder och här förorsaka en kortslutning.

Ytterligare kännetecken för och fördelar med föreliggande uppfinning kommer att framgå närmare av efterföljande beskriv- ning av en som exempel vald utföringsform i anslutning till bi- fogade ritningar, på vilka: " 7 7 figur l i sidovy visar ett isolerblock med inmonterade fjädrar och manöverorgan för ett relä enligt uppfinningen; och figur 2 visar ett snitt längs linjen II-II i figur l; I figur 1 och zvieee ett ieelerbleek 1, i vilket en kenf taktfjädersats 25_(brytkontakt) och en kontaktfjädersats 27 (slutningskontaktl är anordnade i en rad, så att reläet upp- visar totalt tvâ parallella kontaktfjädersatser 25, 27 (var- dera bestående av en bryt- och en slutningskontakt). Den i en rad anordnade.fjädersatsen 21 bestående av kontaktfjädersatserna - 25, 27, innehåller dels passiva kontaktfjädrar 4, dels aktiva kontaktfjädrar 5.: 7 'Z Vid en jämförelse mellan figur 1 och figur 2 finner man de väsentliga kännetecknen för föreliggande uppfinning. Varje kontaktfjäder 4, 5 är anordnad i en separat, enkel kammare 9, varvid exempelvis i figur l den högra passiva kontaktfjädern 4 är anordnad i en enkelkammare 9, som avgränsas dels av vinkel- rätt mot ritningsplanet stående sidoväggar 7 (7a, 7b), dels av en del av den mittersta skiljeväggen 6 och av en icke närmare åskådliggjord skyddskåpa eller -huv, som uppifrån är påträdbar på hela isolerblocket 1; Den vänstra, parallellt med den högra kontaktfjädern i isolerblocket l anordnade aktiva kontaktfjä- 3, - i " i i 448 411 dern 5 är likahaæs anordnad i en separat, enkel kammare 9, som likaledes begränsas av dels sidoväggar 7 (7a, 7c), dels en del av den mellersta skiljeväggen 6 samt av en del av den icke närmare âskådliggjorda skyddskåpan. Varje kontaktfjäder 4, 5 i kontakt- satsen är således skild från den andra kontaktfjädern i kontakt- satsen genom mellanväggen 7a, som frilägger endast_kontaktfjäd- rarnas kontaktgivande del¿ Den i vänstra delen av figur l visade kontaktfjädersatsen 25 (brytkontakt), som består av den passiva kontaktfjädern 4 och den aktiva kontaktfjädern 5, är ävenledes belägen i en separat kammare 9, som bildas av de båda i det föregående beskrivna, av en mellanvägg 7a som endast frilägger kontaktfjädrarnas kontakt- givande del åtskilda enkelkamrarna 9. Kontaktfjädersatserna 25, 27 är dessutom helt åtskilda av mellanväggen 7c, Särskilt av figur 2 framgår, att det vid påträdning av en icke närmare åskåd- liggjord skyddskåpa bildas sebarata kamrar 9, i vilka de aktiva ooh passiva kontaktfjädrarna-4, 5 är anordnade fullständigt av- skilda. 2 2 g Det har i det föregående redan angivits att de i figur 2 till höger om den mellersta skiljeväggen 6 belägna kontaktfjäder- satserna 25, 27 i rumshänseende är avskilda från de till vänster om denna skiljevägg belägna kontaktfjädersatsen. Man har också Aundvikit varje genombrytning av den mellersta skiljeväggen 6, varigenom man uppnår den väsentliga fördelen, att störningar, som härrör från de till höger om skiljeväggen 6 belägna kontakt- fjädersatserna 25, 27, icke kan överföras till de till vänster om skiljeväggen 6 belägna kontaktfjädersatserna.

För att möjliggöra en gemensam manövrering av dessa till höger och till vänster om den mellersta skiljeväggen belägna kontaktfjädersatser, måste det gemensamma manöverorganet 3 ha det i figur 2 visade utförandet. Manöverorganet 3 passerar därvid med ringa spel 8 genom isolerblockets l sidoväggar 7b utan att den mellersta skiljeväggen 6 därvid genomgås. Den gemensamma manövre- ringen av de till höger och vänster om skiljeväggen 6 anordnade kontaktfjädersatserna, 25, 27 sker genom att med varje kontakt- fjädersats 25, 27 är samordnad en manöverstav 13 (se figur 2), som är försedd med åtminstone partiellt mot kontaktfjädrarna 4, 5 anliggande, utvidgande klaokar eller knastar ll, 12 belägna i huvudsak i linje med mellanväggarna 7a, 7c och att manöversta- ven l3 passerar genom isolerblockets l ena resp. andra sidovägg 7b och är anordnad parallellt med skiljeväggen 6. Vad som härvid 11 f 4., 448 411 p i p i är väsentligt är att de till de enskilda kontaktfjädersatsenna hörande manöverstavarna1l3 vid ett relä med parallellt manövre- rade kontaktfjädersatserfi sådant som det i föreliggande utförings- form visade reläet, i närheten av isolerblockets 1 ena yttre sidof vägg 7b är förbundna med varandra genom en gemensam manöverbrygga lO, mot vilken reläankaret kan bringas till anliggning. I-före- liggande utföringsexempel är alltså manöverorganet 3 utfört som en tvåskänklig gaffel, varvid gaffelskänklarna bildas av manöver- stavarna 13 och gaffelns mellandel av manöverbryggan 10. Härvid uppnås, såsom angivits i det föregående, den väsentliga fördelen, att en gemensam manövrering av de parallellt manövrerbara kontakt- fjädersatserna sker genom att ankaret bringas att i pilens 23 riktning påverka manöverbryggan 10.

Härvid är det av vikt, att knastarna ll, 12 är så anordnade, d.v.s. med litet spel för de aktiva kontaktfjädrarna 5, att de aktiva kontaktfjädrarna É medbringas i pilens 23 riktning, samt i den motsatta riktningen vid påverkan av manöverbryggan 10, och kontaktfjädrarna 4 härvid hålles stilla. Om det uppstår en stör- ning av något slag, exempelvis genom s.k. "klibbning" mellan de aktiva och passiva kontaktfjädrarna 4, 5 till höger i figur l, stannar manöverorganet 3 i sitt därvid intagna läge, så att en koppling av de övriga kontakterna i händelse av sådan störning undvikes. _ i_ l í_ I Härvid är det också väsentligt, att manöverstavarna 13 åter- föres av en gemensam återföringsfjäder. Detta ästadkommes däri- genom, att manöverstavarna 13 med sin främre del passerar genom -en yttre sidovägg 7b till isolerblocket l, och att mot manöver- stavarnas 13 främre del anligger en däröver gripande återförings- fjäder 17, som är fäst vid isolerblocket l. Härigenom åstadkommes en exakt lika påverkan av samtliga manöverstavar l3, varigenoml man erhåller en speciellt enkel och tillförlitlig reläkonstruktion.

I framställningen enligt_figur l och figur 2 finner man, att isolerblocket med de däri kapslade kontaktfjädersatserna 25, 27 bildar en allsidigt sluten enhet; varvid kontaktfjädersatserna 25, 27 på en sida är inbördes skilda ät genom mellanväggar 6, 7.

Detta medför den väsentliga fördelen, att isolerblocket 1 bildar en separat enhet och kan vara anordnat fullständigt skilt från reläets drivsystem. Det är endast viktigt, att ett drivsystem är så anordnat, att ett ankare (ej visat) kan bringas till anliggning mot manöverbryggan 10 och utöva en kraft i pilens 23 riktning för att förskjuta-manöverorganet 3. fep

Claims (6)

5. Isolerblocket kan därvid fästas vid ett icke náêâåâe åigåt ok, genom att isolerblocket l är försett med ett genomgående hål 21, genom vilket en (ej visad) skruv passerar och kan inskruvas i en.i oket anordnad gänga. För vridsäkring av isolerblocket l vid oket finns låsklackar eller -knastar 22, som ingriper i motsvaran- de hål i oket. Genom att lossa nämnda skruv, kan isolerblocket 1 avlägsnas från oket och ett annat isolerblock fästas vid detta. Detta har den fördelen, att fjädersatsen och isolerblocket till- sammans bildar en komplett och därmed separat inställbar enhet. Härmed är säkerhetsfunktionen (tvângsstyrning) garanterad för dfjädersatsen också vid felaktigt inställt drivsystem (t.ex. fast- klämning av ankaret). Genom att ett enda isolerblock är anordnat med särskilda fickor för upptagande av de skilda fjädersatserna, "erhålles låga tillverkningskostnader, emedan isolerblocket kan framställas i ett enda stycke, t.ex. som sprut- eller presstycke. Genom att använda ett gaffelformigt manöverorgan 3 uppnås maximal krypsträcka resp. maåimalt luftgap mellan kontaktfjäder- satserna, emeden en rumsmässig separering sker genom de avskilda kamrarna eller fickorna (väggarna 6, 7). Givetvis är det möjligt att ha flera än tvâ parallellt bredvid varandra belägna manöver- stavar 13 för ett flertal parallellt manövrerbara kontaktfjäder- gsatser. Manöverorganet kan alltså vara utfört tre-, fyr- eller flerskänkligt. f Patentkrav: ufluufluuuuuu
1. l. Kontaktfjäderblock för relä med i parallella rader i form av kontaktsatser (t.ex. öppningskontakter, slut(nings)kontakter, dubbelslut(nings)kontakter, o.s.v.) anordnade kontaktfjädrar, vilka, i rörelseriktningen för ett manöverorgan sett är placerade efter varandra och åtskilda från varandra av en mellanvägg till kontaktfjäderblocket, och vid vilka de som kontaktgivare fungeran- de ändarna utåt sett samt hela kontaktfjädersammanställningen mot drivsystemet sett är täckt av ytterligare väggar till kontakt- fjäderblocket, varvid efter påföring av den kontaktanordningen täckande kåpan till de för manöverorganet erforderliga genombrot- ten, erhålles slutna kontaktkammare för kontaktfjädrarna till en kontaktsats, k ä n n e t e c kan a t a v att varje kontaktfjäder (4, 5) i kontaktsatsen är skild från den andra kontaktfjädern (5, 4) i kontaktsatsen genom en endast kontaktfjädrarnas kontakt¿ i i ßvf' 448 411 givande del friläggande mellanvägg (la). ' ' -
2. 2. Kontaktfjäderblock enligt patentkrav l, k ä n n e - t e c k n a ti a v att den kontaktgívande delen âtskiljande och vinkelrät mot mellanväggen (7a) förlöpande kammarväggen bildas av en utvidgad klack eller knast (ll) på manöverorganet (3), vilken sträcker sig till i närheten av täckkåpans insida.
3. 3. Kontaktfjäderblock enligt patentkrav 2, k ä n n e - t e c k n a t a v att manöverorganet (3) påii och för sig känt sätt uppvisar två på avstånd från och parallellt med varandra anordnade samt kontaktfjäderblockets mittersta mellanvägg (6) mellan sig upptagande manöverstavar (13), på vilka de kontakt- fjädern (5) påverkande knastarna (ll) är fästa vinkelrät mot manöverriktningen(23), och att i manöverriktningen sett flera knastar (ll) är anordnade på avstånd från och parallellt med. varandra för samtidig manövrering av flera på linje anordnade kontaktfjädersatser. 7 , -
4. 4. Kontaktfjäderblock enligt något av patentkraven l-3, k ä n n-e t e c k n a t a_v att kontaktfjäderblockets (l) parallellt med kontaktfjädrarnas (4, 5) längdaxel anordnade och vinkelrät mot manöverriktningen(23) stående ändvägg (7b) genomgås av de fria ändarna på manöverorganets (3) manöverstavar (13).
5. '5. Kontaktfjäderblock enligt något av patentkraven l-4, k ä nnn e t e c k n a t a v att de aktiva kontaktfjädrarna (5) är upptagna med litet spel i slitsar mellan intill varandra liggan- de knastar (ll, 12) på manöverorganet (3) och att knastarna (ll, 12) ligger i huvudsak i linje med de enskilda kontaktfjädrarna (4, 5) åtskiljande mellanväggarna (7a,-7c). lg Z
6. 6. Kontaktfjäderblock enligt något av föregående patentkrav, k ä n n e t e c kjn a t a v att detsamma utgör en från reläets drivsystem separat enhet, som är lösbart fäst vid reläoket. å! ~