SE448115B - Rullhallardel i en vridkammanovrerad fordonsbromsanordning - Google Patents

Description

15 20 25 30 35 448 115 i i 2 mellan manövreringskammen och de öppna urtagen i ändarna av broms- backen ävenledes är fördelaktiga under förhållanden när bromsan- ordningen inte bibehålls justerad, speciellt vid extremt kall väderlek. Under sådana förhållanden har rullar i vissa fall för- skjutits från sina lägen i de vid ändarna öppna urtagen i broms- backens liv; vilket självfallet har haft en ogynnsam inverkan på manövreringen och driften av bromsanordningenß Även av monteringstekniska skäl och ur underhâllssynpunkt är det också önskvärt att rullkvarhâllningsorganen tillåter att kamföl- jarrullarna anbringas och avlägsnas utan användande av några verk- tyg._ _ I amerikanska.patëntskriftenr3g114 437 beskrivs ett sätt att nål- la kvar en kamföljare av rulltyp i vid ändarna öppna urtag anord-I nade i bromsbacken. Enligt den patentskriften är mynningen av de vid ändarna öppna urtagen så utformad att rullarnas ändar kvar- hålls, och ett verktyg såsom en skruvmejsel kan erfordras för att avlägsna rullarna frân bromsbackarna.

En fjäder har också kommit till användning fö: att hålla kvar en rulle i dess bromsback under transport och hopsättning. Den till den kända tekniken hänförbara fjädern fyllde på ett tillfreds- ställande sâtt sin uppgift att hålla kvar rullen) men rullen kun- de inte avlägsnas från bromsanordníngen utan risk fdr att meka- nikern kunde skada sig i handen; Det avstånd som krävs för att¿ hâllarfjädern skall gå fri från övriga komponenter i bromsanord- ningen är sådant att en skruvmejsel eller något annat verktyg ofta kommit till användning för att bända upp returfjädern.

Föreliggande uppfinning hänför_sig till en rullhâllardel avsedd att ingå i en vridkammanövrerad fordonsbromsanordning, omfattan- de etfipar bromsbackar som vardera har ett par inbördes âtskilda,' parallella liv¿ en vridkam mellan angränsande ändar av bromsbac- karna och en kamföljare.av rulltyp mellan kammen och den angrän- sande änden av åtminstone en av bromsbackarna, vilken kamföljare" har ett par lagringstappar insatta i öppna urtag anordnade vidp ändarna av bromsbackliven. l 7 10 .15~ 20 25 30- 35 448 115 3 .Det för uppfinningen nya och säregna är att rullhållardelen ut- gör ett kontinuerligt trâdstycke och är fäst vid nämnda ena r bromsback och har tvâ väsentligen parallella skänklar, ett hand- tag som är beläget mellan skänklarna och är placerat på ena si- dan av ett referensplan fastlagt av skänklarna, och att ett par- 'ti av rullhâllardelen, mellan vardera skänkeln och handtaget, pâ den andra sidan av referensplanet, är utformat att sträcka sig endast delvis-omkring periferin av en lagringstapps yta. 'vardera partiet av rullhållardelen mellan resp. skänkel och hand- taget kan lämpligen vara så utformat, att det fjä/drande omger, nämnda del av lagringstappens yta. i Företrädesvis består såväl det nämnda partiet av rullhâllarde- 'len, som rullhållardelen i övrigt, av fjädertråd.

Om en hake är utformad vid änden av varje skänkel, så kan hakar- na vara införda i genomgående öppningar i bromsbackliven, vilket tillåter att rullhâllardelen kan svängas omkring öppningarna, varigenom rullen utan användande av några verktyg kan avlägsnas på ett säkert sätt från bromsbacken under det att densamma kvar-7 blir i monterat tillstånd.

Uppfinningen och de fördelar som uppnås med uppfinningen kom- mer att bli helt uppenbara vid studium av nedanstående detalje- få .rade beskrivning av den på de bifogade ritningarna visade utfö- ringsformen. ' ' I de olika ritningsfigurerna har samma hänvisningsbeteckningar använts för att beteckna samma eller varandra motsvarande de- lar., då För ritningsfigurerna gäller att åfig. 1 i sidovy, delvis i snitt, visar en brqmsanordning enligt föreliggande uppfinning; fig._2 visar i större skala ett parti av fig. 1 utvisande rull- håilaraelen ¿ru11ha11areny enligt uppfinningen; fig. 3 visar ett snitt vid linjen 3-3 i fig. 2:" 10 15 20 25 30 35 4482115 I 4 fig- 4 är en vy liknande den i fig. 2, men visar en till den kända tekniken hänförbar rullhâllare; 2 2 I fig. 5 visar en planvy av rullhâllaren (rullhâllardelen) en- ligt föreliggande uppfinning; _ _ _ 1 fig, 6 visar en sidovy av rullhâllaren enligt uppfinningen; och _ _ _g dig g 1 fig. 7 visar slutligen en ändvy av rullhållaren enligt uppfin- ningen. 2 2 Hänvisning sker nu till ritningarna, som visar en kammanövre- rad bromsanordning som är allmänt betecknad med 10; Bromsanord- ningen 10 bärs upp av ett nav 11, som är stelt förbundet med ett fordons axelhus 12. I bromsanordningen 10 ingår ett par bromsbackar 14, som var och_en vid en ände genom ett urtag 16 är svängbart lagrad vid en fästtapp 15 som bärs upp av navet 11. En kam 19 är anordnad.för rotationsrörelse mellan angrän- sande ändar av bromsbackarna114 vid ett ställe diametralt mot- stående till fästtapparna 15. Bromsbackarna 14 är försedda med var sin kamföljare 20 av rulltyp. _Själva kamorganet är ovridbart fäst på en kamaxel monterad vid navet för rotationsrörelse medelst konventionella organ för att svänga kammen 19 i medursriktningen inom en bågvinkel 2 av mellan 100 och 30§. Kammen 19 âstadkömmer en utåtriktad kraft på rullarna 20 och bromsbackarna 14,-vilken kraft får bromsbackarna att svänga kring fästtapparna 15. Denna rörel- se tvingar.friktionsbelägg 24 som bärs upp av bromsbackarna 14 till kontakt med den inâtvända friktionsytan 26 hos en broms- trumma 25, som genom konventionella medel är fäst vid ett hjul som är roterbart lagrat på en hjulaxel vid den yttre änden av axelhuset 12. När bromsarna lossas så âterdras bromsbackarna 14 och friktionsbeläggen 24 från kontakt med bromstrummans yta 26 med hjälp av en_returfjäder 28, som vid sina motsatta ändar är fäst 1 b;omsback1iven._ 2 Bromsbackarna 14 är fabrikstillverkade bromsbackar med dubbla liv. Detta innebär att varje bromsback har ett par i axiell lea åfiskiiaa Liv 31, som är fästa vid ett bara 32. Liven 31 u. m 10 15 20 25 30 35 448 115 5 är plana i radiell riktning och krökta i sin längdriktning 2 dvs omkretsled. Bromsbackbordet 32 är krökt i omkretsled och liven 31 är inbördes parallella och fastsvetsade längs det inre, krökta partiet av bordetQ Detta ger ett på det hela taget styvt aggregat av komponentdelar varpå friktions- beläggen eller bromsbeläggen 23 kan vara fästa medelst nitar eller medelst kemiskt bindemedel.

Vart och ett av bromsbackliven 31 är försett med ett öppet _urtag 3N motstående till kamföljaren 20, samt en öppning 36 angränsande därtill. Urtaget 34 har formen av en slits som innefattar en inre bågformad lageryta eller löpyta 35 samt en mynning som bildas av i ett stycke med varandra . utförda bromsbackpartier. Urtagen år identiskt lika och be- -lägna mitt för varandra i sidled. Lagerytorna 35 utgör halv- cirkulära lagerytor och är avsedda att stå i kontakt med en kompletterande bågformig yta på det på det hela taget cylind- riska ändpartiet 22 av kamföljarrullen. Såsom bäst framgår av figurerna 2 och 3 omfattar varje kamrulleföljare 20 en cylind- risk rullyta 21 som är belägen mellan bromsbackliven 31 och bärs upp av koaxiella, mindre diameter uppvisande, cylindris- ka axelsektioner eller lagringstappar 22 insatta på var sin bågformad löpyta 35.

Varje kamföljare 20 av rulltyp kvarhålles i sitt respektive urtag 3H medelst en rullhållare H0. Såsom bäst framgår av fig. 5-7 är rullhållaren_HO företrädesvis utformad från en kon- tinuerlig längd av stålfjädertråd; Tråden som man utgår från kapas till en längd av storleksordningen 305 mm och formas så att den bildar ett stort U-format handtag H1 och två väsent- . ligen parallella skänklar H2 och HU samt en hake H6, H8 vid 5 ' änden av respektive skänkel H2 och ÄUL Rullhållarens skänklar I ü2,UU är bägge böjda i en U~form eller "hårnålsform" och försedda med bågformade partier vid 50 och 52 för att sträcka sig i omkretsled omkring ett parti av en kamföljarrulles lag- ringstapp 22, och för att återgå delvis omkring samma omkrets- 10 15' 20 3 30 55* 448 115 60 Parti med Varje fiake 46,48 insatt i en öppning 36.

Såsom framgår av fig. 5-7 är de mellanliggande partierna 50, 52 av skänklarna ü2,Åü tangentiellt_krökta vid x för att skjuta ut isen riktning bort från ett referensplan m som be- stäms av handtaget Ål, ganska skarpt böjda i form av en hår- nålsböj för att återgå i referensplanets m riktning, och tan- d gentiellt krökta vid y för att återigen skjuta ut bort från samma sida av referensplanet m. De mellanliggande partierna 50, 52 av skänklarna ä2,UH är företrädesvis bågformade mel- lan x och y för att passa tätt_och delvis omkring och för att fjädrande omge lagringstapparna 22 till en-kamföljare 20 av rulltyp. 0 Öl - - 0 Rullhållaren Ä0 är såsom beskrivits ovan så utformad att hand- taget H1 och de vid ändarna av skänklarna H2 och UU utformade hakarna 46; 48 både är placerade i bromsanordningen på samma sida om ett referensplan n, se fig.2, och är parallella med skänklarna H2, UH samt passerar genom axeln för kamföljaren 20 av rulltyp. Detta âstadkommes genom att de mellanliggande par- tíerna 50, 52 av skänklarna ü2,.Uü formas så.att de sträcker sig i omkretsled i en riktning, dvs medurs sett i fig. 2 och 6, delvis omkring lagringstappen 22 för en kamföljare, och för att med skänklarna 42, RÅ återgå och sträcka sig tangentiellt bort från lagringstappen i den andra omkretsriktningen;: I När ru1lhållaren'40 har sina hakar H6, Ä8 inpassade i öppning- arna 36 så håller den kvar lagringstapparna 22 mot löpytornaf 35. Handtagetghl är utformat tillräckligt långt och brett så att det inte hindrar rotatíonsrörelsen av kammen 19, och hand- taget ànvänds.för att ara lass ru11nå11aren ho när bromsan- ordningen 10 demonteras för underhålll ' När bromsanordningen 10 skall tas isär avlägsnas trumman 25. varjämte en av bromsbackarna (företrädesvis den nedre broms- backen) lä manuellt roteras kring sin fästtapp eller ankarbult 4%* :r¿. qs 10 15 20 25 30 35 448 115 15 för att dra ut returfjädern 28. Hâllarens 40 handtag H1 svängs sedan radiellt utåt omkring öppningarna 36 för frigör- ande av kamföljaren av rulltyp. Kamföljaren avlägsnas sedan från bromsbacken. Den andra bromsbacken lü roteras sedan ma- nuellt kring sin ankarbült. Handtaget hos rullhällaren som hör samman med bromsbacken svängs för att frigöra kamföljaren som sedan tas bort. Bromsbackens returfjäder 28 är fri från dragspänning med kamföljarna avlägsnade, och fjädern 28 kan tas bort för hand. En bromsback, företrädesvis den nedre, roteras sedan ungefär 180° för att avlasta spänningen på och därigenom tillåta borttagning av kvarhållningsfjädrarna 17 vid ankarbultänden. Bromsbackarna kan sedan på manuell väg tas bort från ankarbultarna eller fästtapparna, och nya eller med nya bromsbelägg försedda bromsbackar kan sedan monteras i stället för de borttagna. Med undantag av avlägsnandete av bromstrumman kan bromsanordningen tas isär manuellt utan användande av några verktyg och utan någon större risk för att mekanikern skadar sig.

Fig.4 visar en till den kända tekniken hänförbar rullhâllare 60 som används för att hålla kvar en kamföljare 20 i ett ur- tag utformat vid änden av ett bromsbackliv 31. Denna kända hållare 60 består av ett U-format handtag 61 och hakar 66, 68 utformade vid ändarna av skänklar 62, 6U. Skänklarna 62,_ '6ü är utformade att kröka sig delvis omkring kamföljarens lagringstappar 22 med handtaget 61 placerat radiellt innanför kamföljaren 20 och hakarna placerade radiellt utanför kamföl- jaren 20. Detta innebär ett allvarligt problem när man för- söker ta isär bromsanordningen eftersom handtaget 61 då mås- te svängas kring öppningarna 36 för att det skall vara möjligt att frigöra kamföljaren 20. Detta kräver att bromsbacken iü gförflyttas ett avsevärt stycke bort från kammen 19 för att tillåta handtaget 61 att gå fritt från kammen 19, och en så- dan rörelse åstadkommer en stor dragkraft på returfjädern 28.

Denna kraft är av en sådan storlek att den innebär en avsevärd risk för skador på fingrarna på en mekaniker som avser att 10 15 20 . nedanstående patentkrav medför däremot inte någon sådan risk 448115 _ ' > .VVVV I' 8 V' nå? svänga handtaget 61 mellan kamföljaren 20 och kammen 19:e Rullhållarenuflü som beskrivits ovan och som definieras ii 0.: eftersom handtaget 41 och hakarna U6,oN8 är placerade på samma sida av.referensplanet n , och de bågformigt krökta,' mellanliggande partierna 50, 52 kan lätt avlägsnas med väsentligt mindre dragbelastning på returfjädern 28 ooh utan att man behöver på manuell väg avlägsna hållaren mellan kamföljaren och kammenL_Rullhållaren enligt föreliggande uppe finning medför således enkel montering och demontering under undvikande av den risk för personskada som följer av använd- ningen av en känd rullhâllare av den i fig,U visade typen; Uppfinningen-kan oekså konkretiseras i andra speciella _ utföringsformer utan att man därför frångår dess bärande idé eller avstår från dess väsentliga särdrag. Rullhållaren kan _ framställas av syntetmaterial, stansas från en tunn stålplåt e 1 eller tillverkas såsom en kombination av skilda element. Ovan- stående beskrivning skall därför uppfattas såsom belysande i och på intet sätt begränsande, och uppfinningens skyddsomfâng definieras av nedanstående patentkrav, varvid alla de änd- 7 _ ringar som ligger inom ramen för ekvívalenstolkning av patent- § kraven avses falla inom ramen för dessa krav." 7 es?

Claims (3)

(s 10 15 20 25 4448115 P8tefl§_1§__ä_\[

1. I. Rullhållardel avsedd att ingå i en vridkannanövrerad for- donsbromsanordning (10) omfattande ett par bronsbackar (14) som vardera har ett par inbördes åtskilda, parallella liv (31). en vridkam (19) mellan angränsande ändar av bromsbackar- na._och en kamföljare (20) av rulltyp mellan kannen och den angränsande änden av åtminstone en av bronshackarna (14). vilken kamföljare.har ett par laqringstappar (22) insatta i öppna urtag (34) anordnade vid ändarna av bronshack1iveni(3l). k ä-n n e t e c k nia d av att rullhällardelen utgör ett kontinuerligt trådstycke och är fäst vid nämnda ena bromshack och har två väsentligen parallella skänklar (42. 44). ett handtag (41) som är beläget mellan skänklarna och är placerat a på ena sidan av ett referensplan fastlagt av skänklarna (42. g 44). och att ett parti (50 resp. 52) av rullhâllardelen. mel- lan vardera skänkeln (42_resp. 44) och handtaget (41). på den andra sidan av referensplanet. är utformat att sträcka sig endast delvis omkring periferin av en lagringstapps (22) yta.

2. Rullhällardel enligt krav 1. k ä n n e t e c k n a d av att vardera partiet (50 resp. 52) av rullhållardelen mellan resp. skänkel (42 eller 44) och handtaget (41) är så utformat, att det fjädrande omger nämnda del av lagringstappens (22) yta.

3. Rullhållardel enligt krav 2, k ä n n e t e c k n a d av att såväl det nämnda partiet (50 resp. 52) av rullhâllardelen som rullhållardelen i övrigt består av fjädertråd.