SE448115B

SE448115B - ROLLER SHARE PART IN A VOLTAGE CAMERA-ROVED VEHICLE BRAKE DEVICE

Info

Publication number: SE448115B
Application number: SE8008994A
Authority: SE
Inventors: W J Williams
Original assignee: Rockwell International Corp
Priority date: 1979-12-31
Filing date: 1980-12-19
Publication date: 1987-01-19
Also published as: FR2472694B1; AU540837B2; NL190129C; DE3046994C2; NL8007086A; AU6477980A; GB2066910B; IT8026647A0; CA1150164A; NL190129B; MX6447E; IT1134725B; CH651898A5; FR2472694A1; GB2066910A; SE8008994L; DE3046994A1

Description

15 20 25 30 35 448 115 i i 2 mellan manövreringskammen och de öppna urtagen i ändarna av broms- backen ävenledes är fördelaktiga under förhållanden när bromsan- ordningen inte bibehålls justerad, speciellt vid extremt kall väderlek. Under sådana förhållanden har rullar i vissa fall för- skjutits från sina lägen i de vid ändarna öppna urtagen i broms- backens liv; vilket självfallet har haft en ogynnsam inverkan på manövreringen och driften av bromsanordningenß Även av monteringstekniska skäl och ur underhâllssynpunkt är det också önskvärt att rullkvarhâllningsorganen tillåter att kamföl- jarrullarna anbringas och avlägsnas utan användande av några verk- tyg._ _ I amerikanska.patëntskriftenr3g114 437 beskrivs ett sätt att nål- la kvar en kamföljare av rulltyp i vid ändarna öppna urtag anord-I nade i bromsbacken. Enligt den patentskriften är mynningen av de vid ändarna öppna urtagen så utformad att rullarnas ändar kvar- hålls, och ett verktyg såsom en skruvmejsel kan erfordras för att avlägsna rullarna frân bromsbackarna. 15 20 25 30 35 448 115 i i 2 between the actuating cam and the open recesses at the ends of the brake shoe are also advantageous in conditions when the brake device is not maintained adjusted, especially in extremely cold weather. Under such conditions, rollers have in some cases been displaced from their positions in the openings at the ends in the life of the brake shoe; which, of course, has had an adverse effect on the operation and operation of the brake device. Also for mounting technical reasons and from a maintenance point of view, it is also desirable that the roller retaining means allow the cam follower rollers to be fitted and removed without the use of any tools described in U.S. Pat. a method of pinning a roller-type cam follower in recesses open at the ends arranged in the brake shoe. According to that patent, the mouth of the recesses open at the ends is designed so that the ends of the rollers are retained, and a tool such as a screwdriver may be required to remove the rollers from the brake shoes.

En fjäder har också kommit till användning fö: att hålla kvar en rulle i dess bromsback under transport och hopsättning. Den till den kända tekniken hänförbara fjädern fyllde på ett tillfreds- ställande sâtt sin uppgift att hålla kvar rullen) men rullen kun- de inte avlägsnas från bromsanordníngen utan risk fdr att meka- nikern kunde skada sig i handen; Det avstånd som krävs för att¿ hâllarfjädern skall gå fri från övriga komponenter i bromsanord- ningen är sådant att en skruvmejsel eller något annat verktyg ofta kommit till användning för att bända upp returfjädern.A spring has also been used to: hold a roller in its brake shoe during transport and assembly. The spring attributable to the prior art satisfactorily fulfilled its task of retaining the roller) but the roller could not be removed from the braking device without risk of the mechanic being injured in the hand; The distance required for the retaining spring to move free from other components of the braking device is such that a screwdriver or other tool is often used to pry open the return spring.

Föreliggande uppfinning hänför_sig till en rullhâllardel avsedd att ingå i en vridkammanövrerad fordonsbromsanordning, omfattan- de etﬁpar bromsbackar som vardera har ett par inbördes âtskilda,' parallella liv¿ en vridkam mellan angränsande ändar av bromsbac- karna och en kamföljare.av rulltyp mellan kammen och den angrän- sande änden av åtminstone en av bromsbackarna, vilken kamföljare" har ett par lagringstappar insatta i öppna urtag anordnade vidp ändarna av bromsbackliven. l 7 10 .15~ 20 25 30- 35 448 115 3 .Det för uppfinningen nya och säregna är att rullhållardelen ut- gör ett kontinuerligt trâdstycke och är fäst vid nämnda ena r bromsback och har tvâ väsentligen parallella skänklar, ett hand- tag som är beläget mellan skänklarna och är placerat på ena si- dan av ett referensplan fastlagt av skänklarna, och att ett par- 'ti av rullhâllardelen, mellan vardera skänkeln och handtaget, pâ den andra sidan av referensplanet, är utformat att sträcka sig endast delvis-omkring periferin av en lagringstapps yta. 'vardera partiet av rullhållardelen mellan resp. skänkel och hand- taget kan lämpligen vara så utformat, att det fjä/drande omger, nämnda del av lagringstappens yta. i Företrädesvis består såväl det nämnda partiet av rullhâllarde- 'len, som rullhållardelen i övrigt, av fjädertråd.The present invention relates to a roller holder part intended to be included in a rotary cam actuated vehicle braking device, comprising a pair of brake shoes each having a pair of mutually spaced, parallel bodies a rotary cam between adjacent ends of the brake jaws and a cam follower frame. adjoining the end of at least one of the brake shoes, which cam follower "has a pair of bearing pins inserted in open recesses arranged at the ends of the brake shoe lives. 1 7 10 .15 ~ 20 25 30- 35 448 115 3. The novelty and peculiarity of the invention is that the roller holder part constitutes a continuous piece of wire and is attached to said one brake shoe and has two substantially parallel legs, a handle which is located between the legs and is placed on one side of a reference plane defined by the legs, and that a pair - 'of the roller holder part, between each leg and the handle, on the other side of the reference plane, is designed to extend only partially-around the periphery a v a storage pin surface. 'each portion of the roll holder part between resp. leg and the handle can suitably be designed so that the spring surrounds, said part of the surface of the storage pin. Preferably, the said portion of the roller holder part, as well as the roller holder part in general, consists of spring wire.

Om en hake är utformad vid änden av varje skänkel, så kan hakar- na vara införda i genomgående öppningar i bromsbackliven, vilket tillåter att rullhâllardelen kan svängas omkring öppningarna, varigenom rullen utan användande av några verktyg kan avlägsnas på ett säkert sätt från bromsbacken under det att densamma kvar-7 blir i monterat tillstånd.If a hook is formed at the end of each leg, the hooks can be inserted into through-openings in the brake shoe web, which allows the roller holder part to be pivoted about the openings, whereby the roller can be safely removed from the brake shoe below it without the use of any tools. that the same remains-7 remains in the assembled condition.

Uppfinningen och de fördelar som uppnås med uppfinningen kom- mer att bli helt uppenbara vid studium av nedanstående detalje- få .rade beskrivning av den på de bifogade ritningarna visade utfö- ringsformen. ' ' I de olika ritningsfigurerna har samma hänvisningsbeteckningar använts för att beteckna samma eller varandra motsvarande de- lar., då För ritningsfigurerna gäller att åfig. 1 i sidovy, delvis i snitt, visar en brqmsanordning enligt föreliggande uppfinning; fig._2 visar i större skala ett parti av fig. 1 utvisande rull- håilaraelen ¿ru11ha11areny enligt uppfinningen; fig. 3 visar ett snitt vid linjen 3-3 i fig. 2:" 10 15 20 25 30 35 4482115 I 4 fig- 4 är en vy liknande den i fig. 2, men visar en till den kända tekniken hänförbar rullhâllare; 2 2 I fig. 5 visar en planvy av rullhâllaren (rullhâllardelen) en- ligt föreliggande uppfinning; _ _ _ 1 fig, 6 visar en sidovy av rullhâllaren enligt uppfinningen; och _ _ _g dig g 1 fig. 7 visar slutligen en ändvy av rullhållaren enligt uppfin- ningen. 2 2 Hänvisning sker nu till ritningarna, som visar en kammanövre- rad bromsanordning som är allmänt betecknad med 10; Bromsanord- ningen 10 bärs upp av ett nav 11, som är stelt förbundet med ett fordons axelhus 12. I bromsanordningen 10 ingår ett par bromsbackar 14, som var och_en vid en ände genom ett urtag 16 är svängbart lagrad vid en fästtapp 15 som bärs upp av navet 11. En kam 19 är anordnad.för rotationsrörelse mellan angrän- sande ändar av bromsbackarna114 vid ett ställe diametralt mot- stående till fästtapparna 15. Bromsbackarna 14 är försedda med var sin kamföljare 20 av rulltyp. _Själva kamorganet är ovridbart fäst på en kamaxel monterad vid navet för rotationsrörelse medelst konventionella organ för att svänga kammen 19 i medursriktningen inom en bågvinkel 2 av mellan 100 och 30§. Kammen 19 âstadkömmer en utåtriktad kraft på rullarna 20 och bromsbackarna 14,-vilken kraft får bromsbackarna att svänga kring fästtapparna 15. Denna rörel- se tvingar.friktionsbelägg 24 som bärs upp av bromsbackarna 14 till kontakt med den inâtvända friktionsytan 26 hos en broms- trumma 25, som genom konventionella medel är fäst vid ett hjul som är roterbart lagrat på en hjulaxel vid den yttre änden av axelhuset 12. När bromsarna lossas så âterdras bromsbackarna 14 och friktionsbeläggen 24 från kontakt med bromstrummans yta 26 med hjälp av en_returfjäder 28, som vid sina motsatta ändar är fäst 1 b;omsback1iven._ 2 Bromsbackarna 14 är fabrikstillverkade bromsbackar med dubbla liv. Detta innebär att varje bromsback har ett par i axiell lea åﬁskiiaa Liv 31, som är fästa vid ett bara 32. Liven 31 u. m 10 15 20 25 30 35 448 115 5 är plana i radiell riktning och krökta i sin längdriktning 2 dvs omkretsled. Bromsbackbordet 32 är krökt i omkretsled och liven 31 är inbördes parallella och fastsvetsade längs det inre, krökta partiet av bordetQ Detta ger ett på det hela taget styvt aggregat av komponentdelar varpå friktions- beläggen eller bromsbeläggen 23 kan vara fästa medelst nitar eller medelst kemiskt bindemedel.The invention and the advantages achieved by the invention will become fully apparent upon study of the following detailed description of the embodiment shown in the accompanying drawings. '' In the various drawing figures, the same reference numerals have been used to denote the same or corresponding parts, as for the drawing figures it applies that åfig. 1 is a side view, partly in section, showing a brake device according to the present invention; Fig. 2 shows on a larger scale a portion of Fig. 1 showing the roller holder assembly according to the invention; Fig. 3 shows a section on the line 3-3 in Fig. 2: "Fig. 4 is a view similar to that in Fig. 2, but shows a roller holder attributable to the prior art; 2 Fig. 5 shows a plan view of the roll holder (roll holder part) according to the present invention; Fig. 6 shows a side view of the roll holder according to the invention, and Fig. 7 finally shows an end view of the roll holder 2 2 Reference is now made to the drawings, which show a cam-actuated braking device generally designated 10; The braking device 10 is supported by a hub 11, which is rigidly connected to a vehicle axle housing 12. In the braking device 10 includes a pair of brake shoes 14, each of which is pivotally mounted through a recess 16 at a mounting pin 15 carried by the hub 11. A cam 19 is provided for rotational movement between adjacent ends of the brake shoes 114 at a location diametrically opposite to the mounting pins 15. The brake shoes 14 are provided with each s in cam follower 20 of roll type. The cam member itself is non-rotatably attached to a camshaft mounted to the hub for rotational movement by conventional means for pivoting the cam 19 in the clockwise direction within an arc angle 2 of between 100 and 30§. The cam 19 provides an outward force on the rollers 20 and the brake shoes 14, which force causes the brake shoes to pivot about the mounting pins 15. This movement forces friction linings 24 carried by the brake shoes 14 into contact with the inward friction surface 26 of a brake drum. 25, which is attached by conventional means to a wheel rotatably mounted on a wheel axle at the outer end of the axle housing 12. When the brakes are released, the brake shoes 14 and the friction linings 24 are retracted from contact with the surface 26 of the brake drum by means of a return spring 28. its opposite ends are attached 1 b; omsback1iven._ 2 The brake shoes 14 are factory-made brake shoes with double life. This means that each brake shoe has a pair in axial lea å ﬁ skiiaa Liv 31, which are attached to a mere 32. The lev 31 u. . The brake back table 32 is curved circumferentially and the webs 31 are mutually parallel and welded along the inner, curved portion of the table. This provides a generally rigid assembly of component parts to which the friction pads or brake pads 23 can be attached by rivets or by chemical adhesive.

Vart och ett av bromsbackliven 31 är försett med ett öppet _urtag 3N motstående till kamföljaren 20, samt en öppning 36 angränsande därtill. Urtaget 34 har formen av en slits som innefattar en inre bågformad lageryta eller löpyta 35 samt en mynning som bildas av i ett stycke med varandra . utförda bromsbackpartier. Urtagen år identiskt lika och be- -lägna mitt för varandra i sidled. Lagerytorna 35 utgör halv- cirkulära lagerytor och är avsedda att stå i kontakt med en kompletterande bågformig yta på det på det hela taget cylind- riska ändpartiet 22 av kamföljarrullen. Såsom bäst framgår av figurerna 2 och 3 omfattar varje kamrulleföljare 20 en cylind- risk rullyta 21 som är belägen mellan bromsbackliven 31 och bärs upp av koaxiella, mindre diameter uppvisande, cylindris- ka axelsektioner eller lagringstappar 22 insatta på var sin bågformad löpyta 35.Each of the brake jaws 31 is provided with an open recess 3N opposite to the cam follower 20, and an opening 36 adjacent thereto. The recess 34 has the shape of a slot which comprises an inner arcuate bearing surface or running surface 35 and an orifice which is formed in one piece with each other. performed brake shoe sections. The recesses are identical and lie sideways in front of each other. The bearing surfaces 35 constitute semicircular bearing surfaces and are intended to be in contact with a complementary arcuate surface on the generally cylindrical end portion 22 of the cam follower roller. As best seen in Figures 2 and 3, each cam roller follower 20 includes a cylindrical roller surface 21 located between the brake jaws 31 and supported by coaxial, smaller diameter, cylindrical shaft sections or bearing pins 22 each mounted on an arcuate running surface 35.

Varje kamföljare 20 av rulltyp kvarhålles i sitt respektive urtag 3H medelst en rullhållare H0. Såsom bäst framgår av fig. 5-7 är rullhållaren_HO företrädesvis utformad från en kon- tinuerlig längd av stålfjädertråd; Tråden som man utgår från kapas till en längd av storleksordningen 305 mm och formas så att den bildar ett stort U-format handtag H1 och två väsent- . ligen parallella skänklar H2 och HU samt en hake H6, H8 vid 5 ' änden av respektive skänkel H2 och ÄUL Rullhållarens skänklar I ü2,UU är bägge böjda i en U~form eller "hårnålsform" och försedda med bågformade partier vid 50 och 52 för att sträcka sig i omkretsled omkring ett parti av en kamföljarrulles lag- ringstapp 22, och för att återgå delvis omkring samma omkrets- 10 15' 20 3 30 55* 448 115 60 Parti med Varje ﬁake 46,48 insatt i en öppning 36.Each roller-type cam follower 20 is retained in its respective recess 3H by means of a roller holder H0. As best seen in Figures 5-7, the roll holder_HO is preferably formed from a continuous length of steel spring wire; The starting wire is cut to a length of the order of 305 mm and shaped to form a large U-shaped handle H1 and two essentials. parallel legs H2 and HU and a hook H6, H8 at the 5 'end of the respective leg H2 and ÄUL The roll holder legs I ü2, UU are both bent in a U ~ shape or "hairpin shape" and provided with arcuate portions at 50 and 52 for to extend circumferentially about a portion of a cam follower roller bearing pin 22, and to return partially around the same circumferential portion with each 46 ake 46,48 inserted in an opening 36.

Såsom framgår av fig. 5-7 är de mellanliggande partierna 50, 52 av skänklarna ü2,Åü tangentiellt_krökta vid x för att skjuta ut isen riktning bort från ett referensplan m som be- stäms av handtaget Ål, ganska skarpt böjda i form av en hår- nålsböj för att återgå i referensplanets m riktning, och tan- d gentiellt krökta vid y för att återigen skjuta ut bort från samma sida av referensplanet m. De mellanliggande partierna 50, 52 av skänklarna ä2,UH är företrädesvis bågformade mel- lan x och y för att passa tätt_och delvis omkring och för att fjädrande omge lagringstapparna 22 till en-kamföljare 20 av rulltyp. 0 Öl - - 0 Rullhållaren Ä0 är såsom beskrivits ovan så utformad att hand- taget H1 och de vid ändarna av skänklarna H2 och UU utformade hakarna 46; 48 både är placerade i bromsanordningen på samma sida om ett referensplan n, se fig.2, och är parallella med skänklarna H2, UH samt passerar genom axeln för kamföljaren 20 av rulltyp. Detta âstadkommes genom att de mellanliggande par- tíerna 50, 52 av skänklarna ü2,.Uü formas så.att de sträcker sig i omkretsled i en riktning, dvs medurs sett i fig. 2 och 6, delvis omkring lagringstappen 22 för en kamföljare, och för att med skänklarna 42, RÅ återgå och sträcka sig tangentiellt bort från lagringstappen i den andra omkretsriktningen;: I När ru1lhållaren'40 har sina hakar H6, Ä8 inpassade i öppning- arna 36 så håller den kvar lagringstapparna 22 mot löpytornaf 35. Handtagetghl är utformat tillräckligt långt och brett så att det inte hindrar rotatíonsrörelsen av kammen 19, och hand- taget ànvänds.för att ara lass ru11nå11aren ho när bromsan- ordningen 10 demonteras för underhålll ' När bromsanordningen 10 skall tas isär avlägsnas trumman 25. varjämte en av bromsbackarna (företrädesvis den nedre broms- backen) lä manuellt roteras kring sin fästtapp eller ankarbult 4%* :r¿. qs 10 15 20 25 30 35 448 115 15 för att dra ut returfjädern 28. Hâllarens 40 handtag H1 svängs sedan radiellt utåt omkring öppningarna 36 för frigör- ande av kamföljaren av rulltyp. Kamföljaren avlägsnas sedan från bromsbacken. Den andra bromsbacken lü roteras sedan ma- nuellt kring sin ankarbült. Handtaget hos rullhällaren som hör samman med bromsbacken svängs för att frigöra kamföljaren som sedan tas bort. Bromsbackens returfjäder 28 är fri från dragspänning med kamföljarna avlägsnade, och fjädern 28 kan tas bort för hand. En bromsback, företrädesvis den nedre, roteras sedan ungefär 180° för att avlasta spänningen på och därigenom tillåta borttagning av kvarhållningsfjädrarna 17 vid ankarbultänden. Bromsbackarna kan sedan på manuell väg tas bort från ankarbultarna eller fästtapparna, och nya eller med nya bromsbelägg försedda bromsbackar kan sedan monteras i stället för de borttagna. Med undantag av avlägsnandete av bromstrumman kan bromsanordningen tas isär manuellt utan användande av några verktyg och utan någon större risk för att mekanikern skadar sig.As shown in Figs. 5-7, the intermediate portions 50, 52 of the legs ü2, Åü are tangentially_curved at x to project the ice direction away from a reference plane m determined by the handle Ål, rather sharply bent in the form of a hair needle bend to return in the direction of the reference plane m, and teeth gently curved at y to again protrude away from the same side of the reference plane m. The intermediate portions 50, 52 of the legs ä2, UH are preferably arcuate between x and y to fit snugly and partially around and to resiliently surround the bearing pins 22 to a roll-type single cam follower 20. The beer holder Ä0 is as described above so designed that the handle H1 and the hooks 46 formed at the ends of the legs H2 and UU; 48 are both located in the brake device on the same side of a reference plane n, see Fig. 2, and are parallel to the legs H2, UH and pass through the shaft of the cam-type cam follower 20. This is achieved by forming the intermediate portions 50, 52 of the legs ü2, .Uü so that they extend circumferentially in one direction, i.e. clockwise in Figs. 2 and 6, partly around the bearing pin 22 for a cam follower, and to return with the legs 42, RAW and extend tangentially away from the bearing pin in the other circumferential direction; I When the roller holder '40 has its hooks H6, Ä8 fitted in the openings 36, it holds the bearing pins 22 against the running surfaces 35. The handle handle is designed long enough and wide so as not to impede the rotational movement of the cam 19, and the handle is used to loosen the roller when the brake device 10 is disassembled for maintenance. When the brake device 10 is to be disassembled, the drum 25 is removed and one of the brake shoes (preferably the lower brake shoe) is manually rotated around its mounting pin or anchor bolt 4% *: r¿. qs 10 15 20 25 30 35 448 115 15 to pull out the return spring 28. The handle H1 of the holder 40 is then pivoted radially outwards around the openings 36 for releasing the roller-type cam follower. The cam follower is then removed from the brake shoe. The second brake shoe lü is then rotated manually around its anchor belt. The handle of the roller hopper associated with the brake shoe is swung to release the cam follower, which is then removed. The return spring 28 of the brake shoe is free from tensile stress with the cam followers removed, and the spring 28 can be removed by hand. A brake shoe, preferably the lower one, is then rotated approximately 180 ° to relieve the tension on and thereby allow removal of the retaining springs 17 at the anchor bolt end. The brake shoes can then be removed manually from the anchor bolts or mounting pins, and new brake shoes fitted with new brake linings can then be fitted instead of the removed ones. With the exception of the removal of the brake drum, the brake device can be disassembled manually without the use of any tools and without any major risk of the mechanic injuring himself.

Fig.4 visar en till den kända tekniken hänförbar rullhâllare 60 som används för att hålla kvar en kamföljare 20 i ett ur- tag utformat vid änden av ett bromsbackliv 31. Denna kända hållare 60 består av ett U-format handtag 61 och hakar 66, 68 utformade vid ändarna av skänklar 62, 6U. Skänklarna 62,_ '6ü är utformade att kröka sig delvis omkring kamföljarens lagringstappar 22 med handtaget 61 placerat radiellt innanför kamföljaren 20 och hakarna placerade radiellt utanför kamföl- jaren 20. Detta innebär ett allvarligt problem när man för- söker ta isär bromsanordningen eftersom handtaget 61 då mås- te svängas kring öppningarna 36 för att det skall vara möjligt att frigöra kamföljaren 20. Detta kräver att bromsbacken iü gförflyttas ett avsevärt stycke bort från kammen 19 för att tillåta handtaget 61 att gå fritt från kammen 19, och en så- dan rörelse åstadkommer en stor dragkraft på returfjädern 28.Fig. 4 shows a roller holder 60 belonging to the prior art which is used to hold a cam follower 20 in a recess formed at the end of a brake jaw web 31. This known holder 60 consists of a U-shaped handle 61 and hooks 66, 68 formed at the ends of legs 62, 6U. The legs 62, 6 '6 are designed to bend partially around the cam pins' bearing pins 22 with the handle 61 placed radially inside the cam follower 20 and the hooks placed radially outside the cam follower 20. This poses a serious problem when attempting to disassemble the brake device because the handle 61 then must be pivoted about the openings 36 in order to be able to release the cam follower 20. This requires the brake shoe to be moved a considerable distance away from the cam 19 to allow the handle 61 to move freely from the cam 19, and such a movement provides a large traction force on the return spring 28.

Denna kraft är av en sådan storlek att den innebär en avsevärd risk för skador på fingrarna på en mekaniker som avser att 10 15 20 . nedanstående patentkrav medför däremot inte någon sådan risk 448115 _ ' > .VVVV I' 8 V' nå? svänga handtaget 61 mellan kamföljaren 20 och kammen 19:e Rullhållarenuﬂü som beskrivits ovan och som definieras ii 0.: eftersom handtaget 41 och hakarna U6,oN8 är placerade på samma sida av.referensplanet n , och de bågformigt krökta,' mellanliggande partierna 50, 52 kan lätt avlägsnas med väsentligt mindre dragbelastning på returfjädern 28 ooh utan att man behöver på manuell väg avlägsna hållaren mellan kamföljaren och kammenL_Rullhållaren enligt föreliggande uppe finning medför således enkel montering och demontering under undvikande av den risk för personskada som följer av använd- ningen av en känd rullhâllare av den i fig,U visade typen; Uppfinningen-kan oekså konkretiseras i andra speciella _ utföringsformer utan att man därför frångår dess bärande idé eller avstår från dess väsentliga särdrag. Rullhållaren kan _ framställas av syntetmaterial, stansas från en tunn stålplåt e 1 eller tillverkas såsom en kombination av skilda element. Ovan- stående beskrivning skall därför uppfattas såsom belysande i och på intet sätt begränsande, och uppfinningens skyddsomfâng definieras av nedanstående patentkrav, varvid alla de änd- 7 _ ringar som ligger inom ramen för ekvívalenstolkning av patent- § kraven avses falla inom ramen för dessa krav." 7 es?This force is of such a magnitude that it involves a considerable risk of injury to the fingers of a mechanic intending to. the following claims, on the other hand, do not entail any such risk 448115 _ '> .VVVV I' 8 V 'reach? pivot the handle 61 between the cam follower 20 and the cam 19th Roller holder ﬂ ü as described above and defined in 0: since the handle 41 and the hooks U6, oN8 are located on the same side of the reference plane n, and the arcuately curved, intermediate portions 50, 52 can be easily removed with significantly less tensile load on the return spring 28 ooh without having to manually remove the holder between the cam follower and the cam. The roller holder according to the present invention thus entails easy assembly and disassembly while avoiding the risk of personal injury resulting from the use of a known roll holder of the type shown in Fig. U; The invention can also be concretized in other special embodiments without departing from its basic idea or renouncing its essential features. The roll holder can be made of synthetic material, punched from a thin steel plate or made as a combination of different elements. The above description is therefore to be construed as illustrative and in no way limiting, and the scope of the invention is defined by the following claims, wherein all the amendments which fall within the scope of equivalence interpretation of the claims are intended to fall within the scope of these claims. "7 es?

Claims

(s 10 15 20 25 4448115 P8te ﬂ§_1§__ ä _ \ [

I. A roller holder part intended to be included in a jug-operated vehicle braking device (10) comprising a pair of bronze jaws (14) each having a pair of mutually spaced, parallel webs (31). a rotary cam (19) between adjacent ends of the brake shoes.and a roller-type cam follower (20) between the jug and the adjacent end of at least one of the bronze notches (14). which cam follower has a pair of lacing pins (22) inserted in open recesses (34) arranged at the ends of the bronze chopping surface (3l). characterized in that the roller plate part constitutes a continuous piece of wire and is attached to said one brake notch and has two substantially parallel legs (42. 44). a handle (41) located between the legs and located a on one side of a reference plane defined by the legs (42. g 44). and that a portion (50 and 52, respectively) of the roller holder portion. between each leg (42_resp. 44) and the handle (41). on the other side of the reference plane. is designed to extend only partially around the periphery of the surface of a bearing pin (22).

Roller holder part according to claim 1, characterized in that each portion (50 or 52) of the roller holder part between resp. leg (42 or 44) and the handle (41) are designed so that it resiliently surrounds said part of the surface of the bearing pin (22).

Roll holder part according to claim 2, characterized in that both said portion (50 and 52) of the roll holder part and the roll holder part otherwise consist of spring wire.