SE448076B - Seteslutningsmekanism - Google Patents

Description

a 44d 076 -2 -radiell slits som ingriper med en vid sätet fäst tapp för lås- - ryggstöd som har en första del med en fast u ning av ryggstödet i läge.

.I'US-A-3 840 268 visas och beskrivs ett justerbart _ _ ppsättning tän- och en svängbar andra del med en andra uppsättning tänder Den andra delen rör sig på tvärend der, ïi förhållande till den fasta uppsättningen tänder medelst kamorgan med ett manövreringshand- tag för in- och urkoppling av båda satserna tänder.

DE~C-2 328 908 visar slutligen en fast anordning, på en sittdyna, och en ledad anordning fäst vid ryggstödet.

Den ledande anordningen rör sig på en axel som är gemensam med ryggstödet. Den hålls i läge medelst en tvåarmad, fjäder- belastad-spärrhake eller -klinka. Leden har bultar anbragta på den andra plattan, och förankringshakar på den motsatta sidan av spärrhakens armar. Spärrhaken manövreras medelst en hand- spak eller vajer. A I _ I -.Dessalpatentskrifter beskriver teknikens allmänna ståndpunkt och antas utgöra funktionsdugliga utföringsformer av de till den kända tekniken hörande säteslutningsmekanismer- na som i bästa fall skulle fungera nätt och jämnt i det slags miljö som en personbil utgör. Dessa till den kända tekniken hänförbara utföringsformer av säteslutningsmekanismer är inte bara komplicerade och använder otaliga med varandra samverkan- de delar, som kan fungera felaktigt_i drift, utan medför dess- utom nackdelen av avsevärt ökad vikt. Det är i en strävan att lÖsa_de grundläggande_problemen när det gäller tillförlitlig- -het och vikt, som föreliggande uppfinning har framtagits.

Säteslutningsmekanismen enligt denna uppfinning om- fattar en första platta, avsedd att fästas vid ena sidan av sätets ryggstöd; en andra platta svängbart förbunden med den första plattan som är försedd med en serie tänder anordnade i en båge vars radie sammanfaller med ledpunkten för den första och den andra plattan; varvid den andra plattan är avsedd att räntan vid nn» sidan av nätets aittdyna; vilken andra platta svänghart uppbär en spärrhake som har en därtill fäst tapp, vars längdaxel är parallell med längdaxeln genom ledpunkten, vilken spärrhake är försedd med en serie av tänder komplemen- w) 448 076 tära med tänderna som är anordnade på den första plattan för selektivt ingrepp mellan dessa tänkder; första fjäderorgan inrättade att svängbart förspänna den första plattan i rikt- ning mot den andra plattan; ett utlösningshandtag som vid led- punkten är svängbart förbundet med den första och den andra- plattan och i sig har en kamslits inrättad att uppta OCh sty- ra tappen; andra fjäderorgan som förspänner utlösningshandta- get i riktning mot den första plattan för att bringa tänderna på spärrhaken i ingrepp med tänderna på den första plattan-I, och därigenom spärra eller låsa den första plattan i förhållan- .de till den andra plattan, vilket utlösningshandtag, när det svängs mot verkan från de andra fjäderorganen, förflyttar-och' styr tappen och spärrhaken bort från den första plattan för att bringa tänderna på spärrhaken ur ingrepp med tänderna på den första plattan och därigenom frikoppla den första plattan från den andra plattan.

Vid en säteslutningsmekanism av detta slag löses ovannämnda problem genom att mekanismen uppvisar särdragen; att den första och den andra plattan är svängbart rörliga på en utsida av en bussning, och att utlösningshandta- get är förbundet med en första roterande förbindelseaxel som¿ är upptagen inuti bussningen och står i lagerkontakt med den- nas cylindriska insida, och vilken första förbindelseaxel är kopplad till en andra roterande förbindelseaxel, varvid läng- den av den första och den andra roterande förbindelseaxeln på det hela taget spänna? över bredden av ryggstödet och sittdynan, varvid den andra roterande förbindelseaxelns ytterände är driv- förbunden med en utlösningshävarm; att en tredje platta är fäst vid sätets ryggstöd vid den motsatta sidan mot den första plat- tan, varvid en fjärde platta är svänghart förbunden med den tredje plattan, som är försedd med en serie tänder anordnade i en båge vars radie sammanfaller med ledpunkten för den tred- je och den fjärde plattan, varvid den fjärde plattan är avsedd att fästas vid sätets sittdyna vid den motsatta sidan mot den andra plattan, och den fjärde plattan svängbart uppbär en spärr- hake med en därtill fäst tapp vars längdaxel är parallell med längdaxeln genom ledpunkten, vilken spärrhake är försedd med ,s44s o76i;1 ,4 en serie tänder, som är komplementära till tänderna på den tred- je plattan, för selektivt ingrepp mellan dessa tänder; tredje fjäderorgan inrättade att svängbart förspänna den tredje plat- tan i riktning mot den.fjärde plattan, varvid utlösningshävar- men är verksam i överensstämmelse med utlösningshandtaget ge- nom den första och den andra roterande förbindelseaxeln, vilken utlösningshävarm har en kamslits för upptagning och styrning av-tappen; fjärde fjäderorgan som förspänner utlösningshäv-U armen i riktning mot den fjärde plattan och förflyttar och. styr tappen och spärrhaken i riktning mot den tredje platt- tan för att bringa tänderna på spärrhaken i ingrepp med tän- derna på den tredje plattan och därigenom spärra den tredje plattan i förhållande till den fjärde plattan, vilken utlös- ningshävarm, när den svängs mot verkan från de fjärde fjäder- organen, förflyttar och styr tappen och spärrhaken bort från den tredje plattan för att bringa tänderna på spärrhaken ur ingrepp med tänderna på den tredje plattan och därigenom frikoppla den tredje plattan i förhållande till den fjärde plattan; att den tredje och den fjärde plattan är anordnade' att svänga pä en utsida av en bussning, varvid den andra rote- rande förbindelseaxeln är upptagen inuti bussningen och står i lagerkontakt med dennas cylindriska insida, och att de and- ra och fjärde fjäderorganen utgörs av skruvfjädrar förbundna med utlösningshandtaget resp. utlösningshävarmen och med den andra resp. den fjärde plattan, medan de första och tredje fjäderorganen är inåtvända, väsentligen U-formade torsions- stänger förbundna med den första och andra plattan resp. den. tredje och den fjärde plattan, varvid den första och andra ro- terande förbindelseaxeln är mekaniskt sammankopplade med var- andra genom en greppfri passning väsentligen vid mittpunk- ten av sätets sittdyna och ryggstöd. j c_Därvid kan lämpligen var och en av bussningarna, qum nvänghart tñrbindèr dun Första och dan andrà ßümfi ÜGU tredje och den fjärde plattan, vara försedd med en ringformig krage, vars radiella yta står i lagerkontakt med den radiel- la ytan av en krage utformad på var och en av de roterande - förbindelseaxlarna. 'll :ü 448 076 Det kan vidare vara lämpligt att stopporgan är an- ordnade på den första och den andra samt den tredje och den _fjärde plattan för att begränsa rörelsen av den första och andra plattan, samt den tredje och fjärde plattan, i förhållan- de till varandra, till approximativt en båge upptagande 510.

Ett mycket väsentligt ändamål med föreliggande uppfinning är alltså att åstadkomma en säteslutningsmekanism som har låg vikt och är mycket pålitlig och funktionssäker.

En säteslutningsmekanism enligt föreliggande upp- finning uppfyller detta ändamål och kan tillverkas till låg- kostnad med användande av automatiserad tillverkningsteknik för stora serier.

Andra ändamål med och särdrag hos uppfinningen kom- mer att bli uppenbara genom nedanstående beskrivning särskilt om densamma studeras tillsammans med de bifogade ritningarna, på vilka visas en föredragen utföringsform av uppfinningen.

För ritningsfigurerna gäller att: fig. 1aär en vertikalprojektion av ena änden av en säteslutningsmekanism enligt föreliggande uppfinning; fig. 2 är en bakifrån sedd vertikalprojektion som visar säteslutningsmekanismen enligt fig. 1 vid fordonssätets motsatta sidor; fig. 3 är en perspektivisk sprängskiss för vänst- ra sidan av den i fig. 2 visade_säteslutningsmekanismen och fig.Å slutligen en perspektivisk spcängskiss av hög- ra sidan av den i fig. 2 visade säteslutningsmekanismen.

Hänvisning sker nu till ritningar och speciellt till fig. 1 och 2, som visar en säteslutningsmekanism 10 som är av- sedd att installeras i motorfordon och, speciellt, vid ett säte och en sittdyna i fordon av detta slag. Dessa mekanismer 10 är lämpligen förbundna med sittdynans ram och med ryggstödets.ram genom lämpliga och passande fästorgan (ej visade) som är inför- da genom ett flertal öppningar 12 anordnade i säteslutningsmëë 448 076 r e kanismen 10. Éästorganen, exempelvis bultar, är typiskt inskru- vade i sina respektive ramar (inte heller visadeï. Säteslut- ningsmekanismen 10 är försedd med en första platta 14 som är utförd och formgiven att anligga mot ryggstödsramen och vara fäst vid densamma. Den första plattan l4 är ledat förbunden med en andra platta l6 vid en bussning 18. Den första plattan 14 och den andra plattan l6 är svängbara på den cylindriska utsi- dan av bussningen 18. Kf Z " U Den första plattan 14 är försedd med en serie tänder 20, och dessa tänder 20 kan vara utformade på den första plat- tan 14. Serien av tänder 20 är utformade på den första plattan 14 i'en båge vars radie sammanfaller med radien för bussningen 18, een därför även med leapunkten för den förste plattan 14 och den andra plattan 16. I Den andra plattan l6 är på lämpligt sätt utförd och ~ formgiven att.anligga mot och vara fast anbragt vid sittdynans ram (ej_visad) medelst lämpliga fästorgan, exempelvis en bult, som införs genom öppningen 12 i det nedre partiet av den andra plattan 16. Den andra plattan 16 är försedd med en spärrhake- ledtapp 22 som kan vara fast anbragt vid den andra plattan 16 medelst något lämpligt slag av förband, exempelvis svetsför- band, krympförband eller genom att tappen medelst bultförband är fäst vid den andra plattan 16. Såsom namnet antyder är en spärrhake 24 svängbart lagrad på spärrhake-ledtappen 22. Led- punkten för spärrhakens ledtapp 22 är belägen på avstånd från 'ieafappen för den förste och andra p1etten 14 resp. 16. vid spärrhaken 24 är fäst en spärrhake-styrtapp 26. Styrtappen 26 är fast anbragt vid spärrhaken 24 medelst ett lämpligt förband.

Längdaxeln för spärrhakens styrtapp 26 är parallell med längd- axeln för spärrhake-ledtappen 22 och, också parallell med längd- axeln för bussningen l8. 7 Bussningen 18 är försedd med en cylindrisk inneryta 28 som bildar lageryta för en första roterande förbindelseaxel 30. Den första roterande förbindelseaxelnl3Q är vid sin ena än- de försedd med en yttre cylindrisk yta 32 som står i lagerkon- 7 takt med bussningens inneryta 28, och vid änden av den första. roterande förhindelneaxeln WO är fäst att ntlöfininqshandtaq 34» v 448 076 F Utlösningshandtaget 34 kan vara fäst vid den första roterande förbindelseaxeln 30 medelst svetsning, bultförband eller med andra lämpliga organ. Utlösningshandtaget 34 är försett med en liten öppning 36 i vilken änden av en skruvfjäder 38 är införd för att vara infäst. Den andra änden av skruvfjädern 38 är fäst vid den andra plattan 16 med hjälp av ett lämpligt spår eller .en öppning. Skruvfjädern 38 åstadkommer en förspänningskraft på utlösningshandtaget 34 för att förspänna handtaget i rikt- ning mot den andra plattan 16, och ändamålet härmed kommer att förklaras .mer i detalj nedan. Utlösningshandtaget är försett_ med en avlång öppning eller kamslits 40, som verksamt upptartj spärrhakens styrtapp 26. Spärrhaken 24 är vidare försedd med ' en serie tänder 42 som till formen och sin bågformiga utsträck- ning är_komp1ementära till tänderna 20 som är utformade på den första plattan 14, och är också inrättade för selektivt in- grepp med sistnämnda tänder på ett sätt som kommer att förkla- ras ytterligare nedan. Den första plattan 14 och den andra _ plattan 16 är svängbart ledat förspända i riktning mot varandra på den cylindriska utsidan av bussningen 18 genom att det är inrättat en torsionsstång eller -fjäder 44. Torsionsfjädern 44 är vid i huvudsak sina ändar fast anbragt vid den första och den andra plattan 14 resp. 16. Mera speciellt gäller att tor- sionsstången 44 är upptagen i en öppning 46 i den första plat- tan l4, och i en öppning 48 i en tunga 50 på den andra plattan 16. Torsionsfjädern 44 har en fjäderkonstant sådan att fjäder- krafterna som den påför den första plattan och den andra plat- tan l4 resp. 16 ökar när plattorna svängs isär från varandra.

Säteslutningsmekanismen 10 är vidare försedd med en andra enhet (utöver den ovan beskrivna) som på det hela taget utgör en spegelbild av den beskrivna enheten och är avsedd att vara fäst på den motsatta sidan av fordonssätets ryggstöd och sittdyna, i jämförelse med den sida vid vilken den ovan beskriv- na delen av mekanismen är fäst. Denna andra enhet eller parti av säteslutningsmekanismen 10 är kopplad till den första, ovan beskrivna delen av säteslutningsmekanismen 10 med hjälp av en andra roterande förbindelseaxel 52. Den andra roterande förbin- delseaxeln 52 är mekaniskt kopplad till den första roterande förbindelseaxeln 30 vid förbandet eller skarven 54. Skarven 54 44s;o7s 6 vara 8 F _ ' _-nu 6 7 omfattar en i tvärsnitt kvadratiskt formad hanände 56 utformad på den första roterande förbindelseaieln 30, vilken ände 56 är upptagen i honänden 58 av den andra roterande förbindelseaxeln H52. De skarvade delarna, d.v.s. handelen_56 som är upptagen i hondelen 58; är hopfogade'och monterade utan att därvid åstad- ru kommes någon press- eller greppassning. dj 7 Den så kallade andra delen eller enheten av sätes- lutningsmekanismen 10 är försedd med en tredje platta 60 som är väsentligen ekvivalent med den första plattan 14. Den tredje plattan 60 är svängbart förbunden med en fjärde platta 62 som är väsentligen ekvivalent med den andra plattan 16. Liksom är fallet med de första och andra plattorna l4 och 16, gäller att de tredje och fjärde plattorna 60 och 62 är så utförda och form- givna att de kan anligga mot ryggstödets ram resp. sittdynans ram.och vara fästa vid dessa delar. De tredje och fjärde plat- torna 60 och 62 är försedda med lämpliga öppningar 64 för fast- sättning av plattorna vid nämnda ryggstödsram och sittdynaram.

Den tredje plattan 60 är svängbart förbunden med den fjärde I plattan 62 vid en.bussning 66 som är väsentligen ekvivalent med bussningen 18. De tredje och fjärde plattorna 60 och 62 är svängbart lagrade på den cylindriska utsidan av bussningen 66.7 Den tredje plattan 60 är försedd med en serie tänder 68 som kan vara utformade på den tredje plattan 60. Tänderna 68 är vä- sentligen ekvivalenta med tänderna 20 som är anordnade på den första plattan 14. Serien av tänderna 68 har formen av en båge vars radie-sammanfaller~med radien för bussningen 66, och där-, med också med ledpunkten för de tredje och fjärde plattorna 60' och 62, Den fjärde plattan 62 är försedd med en spärrhake-led- tapp 70 som kan vara svängbart fäst vid den fjärde plattan 62 7 medelst någon lämplig typ av förband, såsom svetsförband, I krympförband eller genom att tappen medelst ett bultförband är fäst vid den fjärde plattan 62. Spärrhaken 72 är väsentligen ekvivalent med spärrhaken 24. Vid spärrhake-ledtappen 70 är svängbart fäst en spärrhake 72. Spärrhaken 72 är väsentligen ekvivalent med spärrhaken 24. Spärrhakens 72 ledpunkt är belä- gen på avstånd från ledpunkten för de tredje och fjärde plat- torna 60 och 62. Vid spärrhaken 72 är fast anbragt en spärr- 9 448 076 F hake-styrtapp 74. Styrtappen 74 är fast anbragt vid spärrhaken 72 medelst lämpliga medel, och är väsentligen ekvivalent med styrtappen 26¿ Längdaxeln för spärrhakens styrtapp 74 är pa- rallell med längdaxeln för spärrhakens ledtapp 70, och ävenle- des parallell med längdaxeln för bussningen 66.

Bussningen 66 är försedd med en cylindrisk inneryta 76 och bildar, såsom påpekats ovan, en lageryta för den andra roterande förbindelseaxeln 52. Den andra roterande förbindelse- axeln 52 är vid sin ena ände försedd med en cylindrisk ytterf yta 78 för dessa ändamål. Vid änden av den andra roterande för- bindelseaxeln 52 är fäst en utlösningshävarm 80. Utlösnings~ V hävarmen 80, som kommer att diskuteras ytterligare och beskri- vas nedan, liknar utlösningshandtaget 34. Utlösningshävarmen 80 är inte fritt manövrerbar, utan är mekaniskt kopplad till ut-_ lösningshandtaget 34. Utlösningshävarmen 80 kan vara fäst vid den andra roterande förbindelseaxeln medelst exempelvis svets- ning, ett bultförband eller andra lämpliga organ. Utlösnings- hävarmen 80 är försedd med en liten öppning 82 i vilken änden av en skruvfjäder 84 är införd och fäst. Den andra änden av skruvfjädern 84 är fäst vid den fjärde plattan 62 genom ett lämpligt spår eller en öppning. Skruvfjädern 84 åstadkommer en förspänningskraft på utlösningshävarmen 80 för att förspänna. utlösningshävarmen i riktning mot den fjärde plattan 62, och- ' ändamålet härmed kommer att ytterligare förklaras i detalj ne- dan. Skruvfjädern 84 är väsentligen ekvivalent med skruvfjädern 38. Utlösningshävarmen 80 är vidare försedd med en avlång öpp- ning eller kamslits 86 som verksamt upptar spärrhakens styr- tapp 74. Spärrhaken 72 är vidare försedd med en serie tänder 88 *som till formen och sin bågformiga placering är komplementära' till tänderna 68 som är utformade på den tredje plattan 60, för selektivt ingrepp med sistnämnda tänder på ett sätt som kommer att förklaras ytterligare nedan. De tredje och fjärde plattor- na 60, 62 är svängbart förspända i riktning mot varandra på den cylindriska utsidan av bussningen 66 genom att det är inrät- tat en torsionsstång eller -fjäder 90, som i allt väsentligt ärd ekvivalent med torsionsstången eller -fjädern 44. Torsionsfjä- dern 90 är på det hela taget vid sina ändar fäst vid de tredje _ 4489076 » i 10 F c se 9 se 6 "och fjärde plattorna 60 och 62. Torsionsstången eller -fjädern 90 är upptagen i”en öppning 92 i den tredje plattan 60, och i en öppning 94 i en tunga 96 på den fjärde plattan 62. Torsions- fjädrarna eller -stängerna 44 och 90 är på det hela taget vända n, inåt och väsentligen U-formade. De U-formade partierna av var _och en av stängerna 44 och 90 sträcker sig en avsevärd sträcka inåt till en punkt något före skarven 54 som utgör den meka- : niska förbindelsen mellan de första och andra roterande för- bindelseaxlarna 30 och 52, De första och andra roterande för- bindelseaxlarna 30 och 52 är vardera försedda med stoppkragar 98 och 100 vars radiella yta står i lagerkontakt med den ra- i diella ytan av en krage lO2 och l04 utformad på var och en av bussningarna 18 och 66. Torsionsfjädern 90 har en fjäderkon- stant sådan att den fjäderkraft som fjädern utövar på de tredje och fjärde plattorna 60 och 62 ökar när plattorna svängs bort från varandra, på ett sätt liknande funktionssättet för tor- sionsfjädern.44 som verkar på de första och andra plattorna 14 och l6. I ' _ Av-ovanstående beskrivning har framgått att den and- ra delen av säteslutningsmekanismen 10, vilken andra del är kopplad till den första ovan beskrivna delen av säteslutnings- mekanismen 10, utgör i allt väsentligt en spegelbild av den ovan beskrivna första delen; den stora skillnaden ligger i ut- lösningshävarmen 80 genom att denna är mekaniskt kopplad till och driven av utlösningshandtaget-34{ Säteslutningsmekanismen l0 manövreras genom rörelse av utlösningshandtaget 34 mot för- spänningskraften från skruvfjädern 38. När utlösningshandtaget 34 svängs i riktning uppåt bort från den andra plattan 16 så kommer spärrhakens styrtapp 26 att glida i det avlånga kamspå- ret 40. Utlösningshävarmen 80 kommer att vara verksam samtidigt f och på samma sätt som utlösningshandtaget, genom att utlös- ningshävarmen är kopplad till utlösningshandtaget genom de första och andra roterande förbindelseaxlarna 30 och 52. När utlösningshävarmen 80 rör sig samtidigt med utlösningshandtaget 34 så kommer spärrhakens styrtapp 74 'följaktligen att röra sig i förhållande till den avlånga kamslitsen 86 eftersom var och en av spärrhake-styrtapparna 26 och 74 rör sig i sin resp. kam- 11 448 076 F _ slits. När var och en av tapparna 26 och 74 rör sig i sin till- hörande slits 40 resp. 86 så kommer spärrhakarna 24 och 72, vid vilka de är fästa, att röra sig bort från de första och tredje plattorna l4 och 60 för att bringa deras resp. tandade partier 42 och 88 ur ingrepp och därigenom tillåta den första plattan 14 att röra sig fritt i förhållande till den andra plattan l6, och på liknande sätt, tillåta den tredje plattan 60 att röra sig fritt i förhållande till den fjärde plattan 62, vilka båda verkar mot kraften från torsionsstängerna 44 och 90.

I detta läge kan sätets ryggstöd lutas till ett läge som be-H -stäms av passagerarens komfort, men som helt allmänt ligger _ inom ett område av 510 total svängningsrörelse såsom denna be- stäms av bågen av och antalet tänder i serierna av tänder 20 och 68. Rörelseområdet kan indelas i ett område av 60 i ett framåtläge från vertikalplanet, och ett rörelseområde av 450 räknat bakåt från sistnämnda vertikala läge. Sätets lutnings- läge kan således justeras eller inställas till önskat värde inom det totala lutningsinställningsområdet av 5l°. Så snart som lutningsläget för ryggstödet har valts, återställs utlös- ningshandtaget 34, och, på liknande sätt, återföra utlösnings- hävarmen till sitt nedåtläge, varvid utlösningshandtaget och ' ~hävarmen står under förspänning av skruvfjädrarna 38 och 84.

När utlösningshandtaget 34 och den därmed mekaniskt sammankopp- lade utlösningshävarmen 80 återgår till det nedsvängda läget, så kommer spärrhake-styrtapparna 26 och 74 att återigen röra sig i förhållande till sina resp. avlånga kamslitsar 40 och 86 för att bringa spärrhakarna 24 och 72 till ingrepp med tänderna 20 och 68 vid deras resp. tandförsedda partier 42 och 88. Såå snart som dessa komplementära tandkombinationer bringats i in- grepp, är den första plattan 14 återigen låst eller spärrad i förhållande till den andra plattan l6, och på liknande sätt gäller att den tredje plattan 60 är låst eller spärrad i för- hållande till den fjärde plattan 62.

Från ovanstående beskrivning av såväl konstruktio- nen som funktionen av föreliggande uppfinning inses därför att uppfinningen åstadkonmvr en mycket enkel men effektiv och sär- 448 Û76 i ' 12 egen säteslutningsmekanism som är robust och har förmåga att motstå höga G-krafter, d.v{s. mekanismen riskerar inte att förlora sin spärrförmåga ens när den utsätts för en betydande stötpåkänning. Denna robusthet och effektiva funktion uppnås utan att detta behöver ske till priset av nackdelen av någon betydande kostnadsökning eller viktökning. Materialet för de olika delarna kan väljas från en stor grupp av material. Exem- pelvis kan utlösningshandtaget 34 och den andra plattan 16 tillverkas av stål av kvaliteten SA 1010 med lämplig färdig- bearbetning. Spärrhakarna 24 och 72 kan tillverkas av stål av kvaliteten SAE l035, medan spärrhakarnas ledtappar 22 och 70 och bussningarna 18 och 66 kan tillverkas av stål av kvaliteten SAE l2LlA; Torsionsstängerna eller -fjädrarna kan tillverkas av stål av kvaliteten ASTM 227. Valet av lämpliga material för de olika komponenterna ävensdm dessas färdigbearbetning och härdning bestäms lämpligen i enlighet med god ingenjörs- praxis, I 7 7 Ritningarna och ovanstående beskrivning utgör helt allmänt en beskrivning av den förbättrade säteslutningsmeka- nismen l0 i sådana fullständiga, till innebörden klara, kon- cisa och exakta termer som gör det möjligt för genomsnitts- fackmannen inom denna del av tekniken att utöva uppfinningen.' Det torde vara uppenbart att föreliggande uppfinning inte skall anses begränsad till ovan beskrivna detaljer, utan att uppfinningen tillåter andra modifikationer och ändringar utan' att man därför frångår uppfinningens bärande idé eller går utanför dess skyddsomfång såsom detta definieras i nedan- stående patentkrav. fr;

Claims (3)

1. I.) .,1~ 448 076 13 Patentkrav ~ l[ Säteslutningsmekanism omfattande: en första platta (14) avsedd att fästas vid ena sidan av sätets ryggstöd; en andra platta (16) svängbart förbunden med den första plattan som är försedd med en serie tänder (20) anordnade i en båge vars radie sammanfaller med ledpunkten för den första och den andra plattan; varvid den andra plattan är avsedd att fästas vid ena sidan av sätets sittdyna: vilken andra platta (16) svängbart uppbär en spärrhahe (24) som har en därtill fäst tapp (26) vars längdaxel är parallell med längdaxeln genom ledpunkten, vilken spärrhake är försedd med en serie av tänder (42) komp- lementära med tänderna (20) som är anordnade på den första plattan (14) för selektivt ingrepp mellan dessa tänder; första fjäderorgan (44) inrättade att svängbart förspänna den första plattan i riktning mot den andra plattan; ett utlösningshand- tag (34) som vid ledpunkten är svängbart förbundet med den första och den andra plattan och i sig har en kamslits (40) inrättad att uppta och styra tappen: andra fjäderorgan (38) som förspänner utlösningshandtaget (34) i riktning mot den andra plattan, varigenom tappen och spärrhaken styrs mot den första plattan för att bringa tänderna (42) på spärrhaken i ingrepp med tänderna på den första plattan och därigenom spärra eller låsa den första plattan i förhållande till den andra plattan, vilket utlösningshandtag (34), när det svängsv mot verkan från de andra fjäderorganen (38), förflyttar och styr tappen och spärrhaken (24) bort från den fiflëtä plattan för att bringa tänderna (42) på spärrhaken (24) ur ingrepp med tänderna (20) på den första plattan och därigenom frikoppla' den första plattan (14) från den andra plattan (16). k ä n - n e t e c K n a d av att den första och den andra plattan är svängbart rörliga på en utsida av en bussning (18), och att 'utlösningshandtaget (34) är förbundet med en första roterande förbindelseaxel (30) som är upptagen inuti bussningen och står i lagerkontakt med dennas cylindriska insida (28), och vilken första förbindelseaxel (30) är kopplad till en andra roterande förbindelseaxel (52). varvid längden av den första och den 4-48 076 14 andra roterande förbindelseaxeln på det hela taget spänneri över bredden av ryggstödet och sittdynan, varvid den andra roterande förbindelseaxelns (S2) ytterände är drivförbunden med en utlösningshävarm (80): att en tredje platta (60) är fäst vid sätets ryggstöd vid den motsatta sidan mot den första plattan (14). varvid en fjärde platta (62) är svângbart för» bunden med den tredje plattan, som är försedd med en serie I tänder (68) anordnade i en båge vars radie sammanfaller med ledpnnkten för den tredje och den fjärde plattan. varvid den fjärde plattan (az) när avsedd att fästas tvia sätets sittdynaj vid den motsatta-sidan mot den andra plattan (16), och den Z fjärde plattan (62) svängbart uppbär en spärrhake (72) med en därtill fäst tapp (74) vars längdaxel är parallell med längd- ,axeln genom ledpunkten. vilken spärrhake (72) är försedd med ' en serie tänder (88) som är komplementära till tänderna på den' tredje plattan (60). för selektivt ingrepp mellan dessa tän- der; tredje fjäderorgan (90) inrättade att svängbart förspânna den tredje plattan i riktning mot den fjärde plattan, varvid _ntlösningshävarmen (80) är verksam i överensstämmelse med utf 7 lösningshandtaget (34) genom den första och den andra roteran- de förbindelseaxeln (30, 52), vilken utlösningshävarm har en kamslits (86)_för upptagning och styrning av tappen (74): fjärde fjäderorgan~(84) som förspänner utlösningshävarmen (80) i riktning mot den fjärde plattan (62) och förflyttar och styr tappen och spärrhaken i riktning mot den tredje plattan för I att bringa tänderna (Sd) på spârrhaken i ingrepp med tänderna -((68) på den tredje plattan (60) och därigenom spärra den tredje plattan i förhållande till den fjärde plattan. vilken utlösningshävarm;(B0), när den svängs mot verkan från de fjärde fjâderorganen (84), förflyttar och styr tappen (74) och spärrhaken (72) bort från den tredje plattan för att bringa tänderna på spärrhaken nr ingrepp med tänderna (68) på den tredje plattan (60) och därigenom frikoppla den tredje plattan i förhållande till den fjärde plattan (62): att den tredje och den fjärde plattan är anordnade att svänga på en utsida av en bussning (66), varvid den andra roterande förbindelseaxeln (52) är upptagen inuti bussningen och står i lagerkontakt med dennas cylindriska insida (76), och att de andra och fjärde rg) :h 448 076 15 fjäderorganen (38: 84) utgörs av skruvfjädrar förbundna medj utlösningshandtaget (34) resp. utlösningshävarmen (80) och med den andra (lö) resp. den fjärde plattan (62). medan de första och tredje fjäderorganen (44: 90) är inåtvända, väsentligen U-formade torsionsstänger förbundna med den första och andra plattan (14. 16) resp. den tredje och fjärde plattan (60) 62), varvid den första och andra roterande förbindelseaxeln (30, 52) är mekaniskt sammankopplade med varandra genom en greppfri _ passning väsentligen vid mittpunkten av sätets sittdyna och ryggstöd.
2. 2. Mekanísm enligt krav 1, k ä n n e t e c k n a d av att bussníngarna (18. 66). som svângbart förbinder den första och den andra samt den tredje och den fjärde plattan. vardera är försedd med en ríngformig krage (102 resp. 104) vars radiella yta står i lagerkontakt med den radiella ytan av en krage (98 resp. 100) utformad på var och en av de roterande förbindelse- axlarna.
3. 3. Mekanism enligt krav 2, k ä n n e t e c k n a d av att stopporgan är anordnade på den första_och den andra samt den tredje och den fjärde plattan (14, 16. 60, 62) för att begrän- sa rörelsen av den första och andra plattan, samt den tredje och fjärde plattanl i förhållande till varandra, till approxi- mativt en båge upptagande 5l°.