SE448076B - Seteslutningsmekanism - Google Patents
SeteslutningsmekanismInfo
- Publication number
- SE448076B SE448076B SE7902593A SE7902593A SE448076B SE 448076 B SE448076 B SE 448076B SE 7902593 A SE7902593 A SE 7902593A SE 7902593 A SE7902593 A SE 7902593A SE 448076 B SE448076 B SE 448076B
- Authority
- SE
- Sweden
- Prior art keywords
- plate
- teeth
- pawl
- pin
- plates
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
- B60N2/22—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the back-rest being adjustable
- B60N2/235—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the back-rest being adjustable by gear-pawl type mechanisms
- B60N2/2352—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the back-rest being adjustable by gear-pawl type mechanisms with external pawls
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Chairs For Special Purposes, Such As Reclining Chairs (AREA)
- Seats For Vehicles (AREA)
Description
a 44d 076
-2
-radiell slits som ingriper med en vid sätet fäst tapp för lås-
- ryggstöd som har en första del med en fast u
ning av ryggstödet i läge.
.I'US-A-3 840 268 visas och beskrivs ett justerbart
_ _ ppsättning tän-
och en svängbar andra del med en andra uppsättning tänder
Den andra delen rör sig på tvärend
der,
ïi förhållande till den fasta
uppsättningen tänder medelst kamorgan med ett manövreringshand-
tag för in- och urkoppling av båda satserna tänder.
DE~C-2 328 908 visar slutligen en fast anordning,
på en sittdyna, och en ledad anordning fäst vid ryggstödet.
Den ledande anordningen rör sig på en axel som är gemensam
med ryggstödet. Den hålls i läge medelst en tvåarmad, fjäder-
belastad-spärrhake eller -klinka. Leden har bultar anbragta på
den andra plattan, och förankringshakar på den motsatta sidan
av spärrhakens armar. Spärrhaken manövreras medelst en hand-
spak eller vajer. A I _ I
-.Dessalpatentskrifter beskriver teknikens allmänna
ståndpunkt och antas utgöra funktionsdugliga utföringsformer
av de till den kända tekniken hörande säteslutningsmekanismer-
na som i bästa fall skulle fungera nätt och jämnt i det slags
miljö som en personbil utgör. Dessa till den kända tekniken
hänförbara utföringsformer av säteslutningsmekanismer är inte
bara komplicerade och använder otaliga med varandra samverkan-
de delar, som kan fungera felaktigt_i drift, utan medför dess-
utom nackdelen av avsevärt ökad vikt. Det är i en strävan att
lÖsa_de grundläggande_problemen när det gäller tillförlitlig-
-het och vikt, som föreliggande uppfinning har framtagits.
Säteslutningsmekanismen enligt denna uppfinning om-
fattar en första platta, avsedd att fästas vid ena sidan av
sätets ryggstöd; en andra platta svängbart förbunden med den
första plattan som är försedd med en serie tänder anordnade i
en båge vars radie sammanfaller med ledpunkten för den första
och den andra plattan; varvid den andra plattan är avsedd att
räntan vid nn» sidan av nätets aittdyna; vilken andra platta
svänghart uppbär en spärrhake som har en därtill fäst tapp,
vars längdaxel är parallell med längdaxeln genom ledpunkten,
vilken spärrhake är försedd med en serie av tänder komplemen-
w)
448 076
tära med tänderna som är anordnade på den första plattan för
selektivt ingrepp mellan dessa tänkder; första fjäderorgan
inrättade att svängbart förspänna den första plattan i rikt-
ning mot den andra plattan; ett utlösningshandtag som vid led-
punkten är svängbart förbundet med den första och den andra-
plattan och i sig har en kamslits inrättad att uppta OCh sty-
ra tappen; andra fjäderorgan som förspänner utlösningshandta-
get i riktning mot den första plattan för att bringa tänderna
på spärrhaken i ingrepp med tänderna på den första plattan-I,
och därigenom spärra eller låsa den första plattan i förhållan-
.de till den andra plattan, vilket utlösningshandtag, när det
svängs mot verkan från de andra fjäderorganen, förflyttar-och'
styr tappen och spärrhaken bort från den första plattan för att
bringa tänderna på spärrhaken ur ingrepp med tänderna på den
första plattan och därigenom frikoppla den första plattan från
den andra plattan.
Vid en säteslutningsmekanism av detta slag löses
ovannämnda problem genom att mekanismen uppvisar särdragen;
att den första och den andra plattan är svängbart
rörliga på en utsida av en bussning, och att utlösningshandta-
get är förbundet med en första roterande förbindelseaxel som¿
är upptagen inuti bussningen och står i lagerkontakt med den-
nas cylindriska insida, och vilken första förbindelseaxel är
kopplad till en andra roterande förbindelseaxel, varvid läng-
den av den första och den andra roterande förbindelseaxeln på
det hela taget spänna? över bredden av ryggstödet och sittdynan,
varvid den andra roterande förbindelseaxelns ytterände är driv-
förbunden med en utlösningshävarm; att en tredje platta är fäst
vid sätets ryggstöd vid den motsatta sidan mot den första plat-
tan, varvid en fjärde platta är svänghart förbunden med den
tredje plattan, som är försedd med en serie tänder anordnade
i en båge vars radie sammanfaller med ledpunkten för den tred-
je och den fjärde plattan, varvid den fjärde plattan är avsedd
att fästas vid sätets sittdyna vid den motsatta sidan mot den
andra plattan, och den fjärde plattan svängbart uppbär en spärr-
hake med en därtill fäst tapp vars längdaxel är parallell med
längdaxeln genom ledpunkten, vilken spärrhake är försedd med
,s44s o76i;1
,4
en serie tänder, som är komplementära till tänderna på den tred-
je plattan, för selektivt ingrepp mellan dessa tänder; tredje
fjäderorgan inrättade att svängbart förspänna den tredje plat-
tan i riktning mot den.fjärde plattan, varvid utlösningshävar-
men är verksam i överensstämmelse med utlösningshandtaget ge-
nom den första och den andra roterande förbindelseaxeln, vilken
utlösningshävarm har en kamslits för upptagning och styrning
av-tappen; fjärde fjäderorgan som förspänner utlösningshäv-U
armen i riktning mot den fjärde plattan och förflyttar och.
styr tappen och spärrhaken i riktning mot den tredje platt-
tan för att bringa tänderna på spärrhaken i ingrepp med tän-
derna på den tredje plattan och därigenom spärra den tredje
plattan i förhållande till den fjärde plattan, vilken utlös-
ningshävarm, när den svängs mot verkan från de fjärde fjäder-
organen, förflyttar och styr tappen och spärrhaken bort från
den tredje plattan för att bringa tänderna på spärrhaken ur
ingrepp med tänderna på den tredje plattan och därigenom
frikoppla den tredje plattan i förhållande till den fjärde
plattan; att den tredje och den fjärde plattan är anordnade'
att svänga pä en utsida av en bussning, varvid den andra rote-
rande förbindelseaxeln är upptagen inuti bussningen och står
i lagerkontakt med dennas cylindriska insida, och att de and-
ra och fjärde fjäderorganen utgörs av skruvfjädrar förbundna
med utlösningshandtaget resp. utlösningshävarmen och med den
andra resp. den fjärde plattan, medan de första och tredje
fjäderorganen är inåtvända, väsentligen U-formade torsions-
stänger förbundna med den första och andra plattan resp. den.
tredje och den fjärde plattan, varvid den första och andra ro-
terande förbindelseaxeln är mekaniskt sammankopplade med var-
andra genom en greppfri passning väsentligen vid mittpunk-
ten av sätets sittdyna och ryggstöd. j
c_Därvid kan lämpligen var och en av bussningarna,
qum nvänghart tñrbindèr dun Första och dan andrà ßümfi ÜGU
tredje och den fjärde plattan, vara försedd med en ringformig
krage, vars radiella yta står i lagerkontakt med den radiel-
la ytan av en krage utformad på var och en av de roterande
- förbindelseaxlarna.
'll
:ü
448 076
Det
kan vidare vara lämpligt att stopporgan är an-
ordnade på den
första och den andra samt den tredje och den
_fjärde plattan för att begränsa rörelsen av den första och
andra plattan, samt den tredje och fjärde plattan, i förhållan-
de till varandra, till approximativt en båge upptagande 510.
Ett mycket väsentligt ändamål med föreliggande
uppfinning är alltså att åstadkomma en säteslutningsmekanism
som har låg vikt och är mycket pålitlig och funktionssäker.
En säteslutningsmekanism enligt föreliggande upp-
finning uppfyller detta ändamål och kan tillverkas till låg-
kostnad med användande av automatiserad tillverkningsteknik
för stora serier.
Andra ändamål med och särdrag hos uppfinningen kom-
mer att bli uppenbara genom nedanstående beskrivning särskilt
om densamma studeras tillsammans med de bifogade ritningarna,
på vilka visas en föredragen utföringsform av uppfinningen.
För ritningsfigurerna gäller att:
fig. 1aär en vertikalprojektion av ena änden av en
säteslutningsmekanism enligt föreliggande uppfinning;
fig. 2 är en bakifrån sedd vertikalprojektion som
visar säteslutningsmekanismen enligt fig. 1 vid fordonssätets
motsatta sidor;
fig. 3 är en perspektivisk sprängskiss för vänst-
ra sidan av den i fig. 2 visade_säteslutningsmekanismen
och
fig.Å slutligen en perspektivisk spcängskiss av hög-
ra sidan av den i fig. 2 visade säteslutningsmekanismen.
Hänvisning sker nu till ritningar och speciellt till
fig. 1 och 2, som visar en säteslutningsmekanism 10 som är av-
sedd att installeras i motorfordon och, speciellt, vid ett säte
och en sittdyna i fordon av detta slag. Dessa mekanismer 10 är
lämpligen förbundna med sittdynans ram och med ryggstödets.ram
genom lämpliga och passande fästorgan (ej visade) som är inför-
da genom ett flertal öppningar 12 anordnade i säteslutningsmëë
448 076
r e
kanismen 10. Éästorganen, exempelvis bultar, är typiskt inskru-
vade i sina respektive ramar (inte heller visadeï. Säteslut-
ningsmekanismen 10 är försedd med en första platta 14 som är
utförd och formgiven att anligga mot ryggstödsramen och vara
fäst vid densamma. Den första plattan l4 är ledat förbunden med
en andra platta l6 vid en bussning 18. Den första plattan 14
och den andra plattan l6 är svängbara på den cylindriska utsi-
dan av bussningen 18. Kf Z " U
Den första plattan 14 är försedd med en serie tänder
20, och dessa tänder 20 kan vara utformade på den första plat-
tan 14. Serien av tänder 20 är utformade på den första plattan
14 i'en båge vars radie sammanfaller med radien för bussningen
18, een därför även med leapunkten för den förste plattan 14
och den andra plattan 16. I
Den andra plattan l6 är på lämpligt sätt utförd och ~
formgiven att.anligga mot och vara fast anbragt vid sittdynans
ram (ej_visad) medelst lämpliga fästorgan, exempelvis en bult,
som införs genom öppningen 12 i det nedre partiet av den andra
plattan 16. Den andra plattan 16 är försedd med en spärrhake-
ledtapp 22 som kan vara fast anbragt vid den andra plattan 16
medelst något lämpligt slag av förband, exempelvis svetsför-
band, krympförband eller genom att tappen medelst bultförband
är fäst vid den andra plattan 16. Såsom namnet antyder är en
spärrhake 24 svängbart lagrad på spärrhake-ledtappen 22. Led-
punkten för spärrhakens ledtapp 22 är belägen på avstånd från
'ieafappen för den förste och andra p1etten 14 resp. 16. vid
spärrhaken 24 är fäst en spärrhake-styrtapp 26. Styrtappen 26
är fast anbragt vid spärrhaken 24 medelst ett lämpligt förband.
Längdaxeln för spärrhakens styrtapp 26 är parallell med längd-
axeln för spärrhake-ledtappen 22 och, också parallell med längd-
axeln för bussningen l8. 7
Bussningen 18 är försedd med en cylindrisk inneryta
28 som bildar lageryta för en första roterande förbindelseaxel
30. Den första roterande förbindelseaxelnl3Q är vid sin ena än-
de försedd med en yttre cylindrisk yta 32 som står i lagerkon-
7 takt med bussningens inneryta 28, och vid änden av den första.
roterande förhindelneaxeln WO är fäst att ntlöfininqshandtaq 34»
v 448 076
F
Utlösningshandtaget 34 kan vara fäst vid den första roterande
förbindelseaxeln 30 medelst svetsning, bultförband eller med
andra lämpliga organ. Utlösningshandtaget 34 är försett med en
liten öppning 36 i vilken änden av en skruvfjäder 38 är införd
för att vara infäst. Den andra änden av skruvfjädern 38 är fäst
vid den andra plattan 16 med hjälp av ett lämpligt spår eller
.en öppning. Skruvfjädern 38 åstadkommer en förspänningskraft
på utlösningshandtaget 34 för att förspänna handtaget i rikt-
ning mot den andra plattan 16, och ändamålet härmed kommer att
förklaras .mer i detalj nedan. Utlösningshandtaget är försett_
med en avlång öppning eller kamslits 40, som verksamt upptartj
spärrhakens styrtapp 26. Spärrhaken 24 är vidare försedd med '
en serie tänder 42 som till formen och sin bågformiga utsträck-
ning är_komp1ementära till tänderna 20 som är utformade på den
första plattan 14, och är också inrättade för selektivt in-
grepp med sistnämnda tänder på ett sätt som kommer att förkla-
ras ytterligare nedan. Den första plattan 14 och den andra _
plattan 16 är svängbart ledat förspända i riktning mot varandra
på den cylindriska utsidan av bussningen 18 genom att det är
inrättat en torsionsstång eller -fjäder 44. Torsionsfjädern 44
är vid i huvudsak sina ändar fast anbragt vid den första och
den andra plattan 14 resp. 16. Mera speciellt gäller att tor-
sionsstången 44 är upptagen i en öppning 46 i den första plat-
tan l4, och i en öppning 48 i en tunga 50 på den andra plattan
16. Torsionsfjädern 44 har en fjäderkonstant sådan att fjäder-
krafterna som den påför den första plattan och den andra plat-
tan l4 resp. 16 ökar när plattorna svängs isär från varandra.
Säteslutningsmekanismen 10 är vidare försedd med en
andra enhet (utöver den ovan beskrivna) som på det hela taget
utgör en spegelbild av den beskrivna enheten och är avsedd att
vara fäst på den motsatta sidan av fordonssätets ryggstöd och
sittdyna, i jämförelse med den sida vid vilken den ovan beskriv-
na delen av mekanismen är fäst. Denna andra enhet eller parti
av säteslutningsmekanismen 10 är kopplad till den första, ovan
beskrivna delen av säteslutningsmekanismen 10 med hjälp av en
andra roterande förbindelseaxel 52. Den andra roterande förbin-
delseaxeln 52 är mekaniskt kopplad till den första roterande
förbindelseaxeln 30 vid förbandet eller skarven 54. Skarven 54
44s;o7s 6 vara 8
F _ ' _-nu 6 7
omfattar en i tvärsnitt kvadratiskt formad hanände 56 utformad
på den första roterande förbindelseaieln 30, vilken ände 56 är
upptagen i honänden 58 av den andra roterande förbindelseaxeln
H52. De skarvade delarna, d.v.s. handelen_56 som är upptagen i
hondelen 58; är hopfogade'och monterade utan att därvid åstad-
ru
kommes någon press- eller greppassning.
dj 7 Den så kallade andra delen eller enheten av sätes-
lutningsmekanismen 10 är försedd med en tredje platta 60 som är
väsentligen ekvivalent med den första plattan 14. Den tredje
plattan 60 är svängbart förbunden med en fjärde platta 62 som
är väsentligen ekvivalent med den andra plattan 16. Liksom är
fallet med de första och andra plattorna l4 och 16, gäller att
de tredje och fjärde plattorna 60 och 62 är så utförda och form-
givna att de kan anligga mot ryggstödets ram resp. sittdynans
ram.och vara fästa vid dessa delar. De tredje och fjärde plat-
torna 60 och 62 är försedda med lämpliga öppningar 64 för fast-
sättning av plattorna vid nämnda ryggstödsram och sittdynaram.
Den tredje plattan 60 är svängbart förbunden med den fjärde I
plattan 62 vid en.bussning 66 som är väsentligen ekvivalent med
bussningen 18. De tredje och fjärde plattorna 60 och 62 är
svängbart lagrade på den cylindriska utsidan av bussningen 66.7
Den tredje plattan 60 är försedd med en serie tänder 68 som
kan vara utformade på den tredje plattan 60. Tänderna 68 är vä-
sentligen ekvivalenta med tänderna 20 som är anordnade på den
första plattan 14. Serien av tänderna 68 har formen av en båge
vars radie-sammanfaller~med radien för bussningen 66, och där-,
med också med ledpunkten för de tredje och fjärde plattorna 60'
och 62, Den fjärde plattan 62 är försedd med en spärrhake-led-
tapp 70 som kan vara svängbart fäst vid den fjärde plattan 62 7
medelst någon lämplig typ av förband, såsom svetsförband, I
krympförband eller genom att tappen medelst ett bultförband är
fäst vid den fjärde plattan 62. Spärrhaken 72 är väsentligen
ekvivalent med spärrhaken 24. Vid spärrhake-ledtappen 70 är
svängbart fäst en spärrhake 72. Spärrhaken 72 är väsentligen
ekvivalent med spärrhaken 24. Spärrhakens 72 ledpunkt är belä-
gen på avstånd från ledpunkten för de tredje och fjärde plat-
torna 60 och 62. Vid spärrhaken 72 är fast anbragt en spärr-
9 448 076
F
hake-styrtapp 74. Styrtappen 74 är fast anbragt vid spärrhaken
72 medelst lämpliga medel, och är väsentligen ekvivalent med
styrtappen 26¿ Längdaxeln för spärrhakens styrtapp 74 är pa-
rallell med längdaxeln för spärrhakens ledtapp 70, och ävenle-
des parallell med längdaxeln för bussningen 66.
Bussningen 66 är försedd med en cylindrisk inneryta
76 och bildar, såsom påpekats ovan, en lageryta för den andra
roterande förbindelseaxeln 52. Den andra roterande förbindelse-
axeln 52 är vid sin ena ände försedd med en cylindrisk ytterf
yta 78 för dessa ändamål. Vid änden av den andra roterande för-
bindelseaxeln 52 är fäst en utlösningshävarm 80. Utlösnings~ V
hävarmen 80, som kommer att diskuteras ytterligare och beskri-
vas nedan, liknar utlösningshandtaget 34. Utlösningshävarmen 80
är inte fritt manövrerbar, utan är mekaniskt kopplad till ut-_
lösningshandtaget 34. Utlösningshävarmen 80 kan vara fäst vid
den andra roterande förbindelseaxeln medelst exempelvis svets-
ning, ett bultförband eller andra lämpliga organ. Utlösnings-
hävarmen 80 är försedd med en liten öppning 82 i vilken änden
av en skruvfjäder 84 är införd och fäst. Den andra änden av
skruvfjädern 84 är fäst vid den fjärde plattan 62 genom ett
lämpligt spår eller en öppning. Skruvfjädern 84 åstadkommer en
förspänningskraft på utlösningshävarmen 80 för att förspänna.
utlösningshävarmen i riktning mot den fjärde plattan 62, och-
' ändamålet härmed kommer att ytterligare förklaras i detalj ne-
dan. Skruvfjädern 84 är väsentligen ekvivalent med skruvfjädern
38. Utlösningshävarmen 80 är vidare försedd med en avlång öpp-
ning eller kamslits 86 som verksamt upptar spärrhakens styr-
tapp 74. Spärrhaken 72 är vidare försedd med en serie tänder 88
*som till formen och sin bågformiga placering är komplementära'
till tänderna 68 som är utformade på den tredje plattan 60, för
selektivt ingrepp med sistnämnda tänder på ett sätt som kommer
att förklaras ytterligare nedan. De tredje och fjärde plattor-
na 60, 62 är svängbart förspända i riktning mot varandra på
den cylindriska utsidan av bussningen 66 genom att det är inrät-
tat en torsionsstång eller -fjäder 90, som i allt väsentligt ärd
ekvivalent med torsionsstången eller -fjädern 44. Torsionsfjä-
dern 90 är på det hela taget vid sina ändar fäst vid de tredje _
4489076 » i 10
F c se 9 se 6
"och fjärde plattorna 60 och 62. Torsionsstången eller -fjädern
90 är upptagen i”en öppning 92 i den tredje plattan 60, och i
en öppning 94 i en tunga 96 på den fjärde plattan 62. Torsions-
fjädrarna eller -stängerna 44 och 90 är på det hela taget vända
n,
inåt och väsentligen U-formade. De U-formade partierna av var
_och en av stängerna 44 och 90 sträcker sig en avsevärd sträcka
inåt till en punkt något före skarven 54 som utgör den meka- :
niska förbindelsen mellan de första och andra roterande för-
bindelseaxlarna 30 och 52, De första och andra roterande för-
bindelseaxlarna 30 och 52 är vardera försedda med stoppkragar
98 och 100 vars radiella yta står i lagerkontakt med den ra-
i diella ytan av en krage lO2 och l04 utformad på var och en av
bussningarna 18 och 66. Torsionsfjädern 90 har en fjäderkon-
stant sådan att den fjäderkraft som fjädern utövar på de tredje
och fjärde plattorna 60 och 62 ökar när plattorna svängs bort
från varandra, på ett sätt liknande funktionssättet för tor-
sionsfjädern.44 som verkar på de första och andra plattorna 14
och l6. I '
_ Av-ovanstående beskrivning har framgått att den and-
ra delen av säteslutningsmekanismen 10, vilken andra del är
kopplad till den första ovan beskrivna delen av säteslutnings-
mekanismen 10, utgör i allt väsentligt en spegelbild av den
ovan beskrivna första delen; den stora skillnaden ligger i ut-
lösningshävarmen 80 genom att denna är mekaniskt kopplad till
och driven av utlösningshandtaget-34{ Säteslutningsmekanismen
l0 manövreras genom rörelse av utlösningshandtaget 34 mot för-
spänningskraften från skruvfjädern 38. När utlösningshandtaget
34 svängs i riktning uppåt bort från den andra plattan 16 så
kommer spärrhakens styrtapp 26 att glida i det avlånga kamspå-
ret 40. Utlösningshävarmen 80 kommer att vara verksam samtidigt
f och på samma sätt som utlösningshandtaget, genom att utlös-
ningshävarmen är kopplad till utlösningshandtaget genom de
första och andra roterande förbindelseaxlarna 30 och 52. När
utlösningshävarmen 80 rör sig samtidigt med utlösningshandtaget
34 så kommer spärrhakens styrtapp 74 'följaktligen att röra sig
i förhållande till den avlånga kamslitsen 86 eftersom var och
en av spärrhake-styrtapparna 26 och 74 rör sig i sin resp. kam-
11 448 076
F _
slits. När var och en av tapparna 26 och 74 rör sig i sin till-
hörande slits 40 resp. 86 så kommer spärrhakarna 24 och 72,
vid vilka de är fästa, att röra sig bort från de första och
tredje plattorna l4 och 60 för att bringa deras resp. tandade
partier 42 och 88 ur ingrepp och därigenom tillåta den första
plattan 14 att röra sig fritt i förhållande till den andra
plattan l6, och på liknande sätt, tillåta den tredje plattan
60 att röra sig fritt i förhållande till den fjärde plattan 62,
vilka båda verkar mot kraften från torsionsstängerna 44 och 90.
I detta läge kan sätets ryggstöd lutas till ett läge som be-H
-stäms av passagerarens komfort, men som helt allmänt ligger _
inom ett område av 510 total svängningsrörelse såsom denna be-
stäms av bågen av och antalet tänder i serierna av tänder 20
och 68. Rörelseområdet kan indelas i ett område av 60 i ett
framåtläge från vertikalplanet, och ett rörelseområde av 450
räknat bakåt från sistnämnda vertikala läge. Sätets lutnings-
läge kan således justeras eller inställas till önskat värde
inom det totala lutningsinställningsområdet av 5l°. Så snart
som lutningsläget för ryggstödet har valts, återställs utlös-
ningshandtaget 34, och, på liknande sätt, återföra utlösnings-
hävarmen till sitt nedåtläge, varvid utlösningshandtaget och '
~hävarmen står under förspänning av skruvfjädrarna 38 och 84.
När utlösningshandtaget 34 och den därmed mekaniskt sammankopp-
lade utlösningshävarmen 80 återgår till det nedsvängda läget,
så kommer spärrhake-styrtapparna 26 och 74 att återigen röra
sig i förhållande till sina resp. avlånga kamslitsar 40 och 86
för att bringa spärrhakarna 24 och 72 till ingrepp med tänderna
20 och 68 vid deras resp. tandförsedda partier 42 och 88. Såå
snart som dessa komplementära tandkombinationer bringats i in-
grepp, är den första plattan 14 återigen låst eller spärrad i
förhållande till den andra plattan l6, och på liknande sätt
gäller att den tredje plattan 60 är låst eller spärrad i för-
hållande till den fjärde plattan 62.
Från ovanstående beskrivning av såväl konstruktio-
nen som funktionen av föreliggande uppfinning inses därför att
uppfinningen åstadkonmvr en mycket enkel men effektiv och sär-
448 Û76 i ' 12
egen säteslutningsmekanism som är robust och har förmåga att
motstå höga G-krafter, d.v{s. mekanismen riskerar inte att
förlora sin spärrförmåga ens när den utsätts för en betydande
stötpåkänning. Denna robusthet och effektiva funktion uppnås
utan att detta behöver ske till priset av nackdelen av någon
betydande kostnadsökning eller viktökning. Materialet för de
olika delarna kan väljas från en stor grupp av material. Exem-
pelvis kan utlösningshandtaget 34 och den andra plattan 16
tillverkas av stål av kvaliteten SA 1010 med lämplig färdig-
bearbetning. Spärrhakarna 24 och 72 kan tillverkas av stål av
kvaliteten SAE l035, medan spärrhakarnas ledtappar 22 och 70
och bussningarna 18 och 66 kan tillverkas av stål av kvaliteten
SAE l2LlA; Torsionsstängerna eller -fjädrarna kan tillverkas
av stål av kvaliteten ASTM 227. Valet av lämpliga material
för de olika komponenterna ävensdm dessas färdigbearbetning
och härdning bestäms lämpligen i enlighet med god ingenjörs-
praxis, I 7 7
Ritningarna och ovanstående beskrivning utgör helt
allmänt en beskrivning av den förbättrade säteslutningsmeka-
nismen l0 i sådana fullständiga, till innebörden klara, kon-
cisa och exakta termer som gör det möjligt för genomsnitts-
fackmannen inom denna del av tekniken att utöva uppfinningen.'
Det torde vara uppenbart att föreliggande uppfinning inte
skall anses begränsad till ovan beskrivna detaljer, utan att
uppfinningen tillåter andra modifikationer och ändringar utan'
att man därför frångår uppfinningens bärande idé eller går
utanför dess skyddsomfång såsom detta definieras i nedan-
stående patentkrav.
fr;
Claims (3)
- I.) .,1~ 448 076 13 Patentkrav ~ l[ Säteslutningsmekanism omfattande: en första platta (14) avsedd att fästas vid ena sidan av sätets ryggstöd; en andra platta (16) svängbart förbunden med den första plattan som är försedd med en serie tänder (20) anordnade i en båge vars radie sammanfaller med ledpunkten för den första och den andra plattan; varvid den andra plattan är avsedd att fästas vid ena sidan av sätets sittdyna: vilken andra platta (16) svängbart uppbär en spärrhahe (24) som har en därtill fäst tapp (26) vars längdaxel är parallell med längdaxeln genom ledpunkten, vilken spärrhake är försedd med en serie av tänder (42) komp- lementära med tänderna (20) som är anordnade på den första plattan (14) för selektivt ingrepp mellan dessa tänder; första fjäderorgan (44) inrättade att svängbart förspänna den första plattan i riktning mot den andra plattan; ett utlösningshand- tag (34) som vid ledpunkten är svängbart förbundet med den första och den andra plattan och i sig har en kamslits (40) inrättad att uppta och styra tappen: andra fjäderorgan (38) som förspänner utlösningshandtaget (34) i riktning mot den andra plattan, varigenom tappen och spärrhaken styrs mot den första plattan för att bringa tänderna (42) på spärrhaken i ingrepp med tänderna på den första plattan och därigenom spärra eller låsa den första plattan i förhållande till den andra plattan, vilket utlösningshandtag (34), när det svängsv mot verkan från de andra fjäderorganen (38), förflyttar och styr tappen och spärrhaken (24) bort från den fiflëtä plattan för att bringa tänderna (42) på spärrhaken (24) ur ingrepp med tänderna (20) på den första plattan och därigenom frikoppla' den första plattan (14) från den andra plattan (16). k ä n - n e t e c K n a d av att den första och den andra plattan är svängbart rörliga på en utsida av en bussning (18), och att 'utlösningshandtaget (34) är förbundet med en första roterande förbindelseaxel (30) som är upptagen inuti bussningen och står i lagerkontakt med dennas cylindriska insida (28), och vilken första förbindelseaxel (30) är kopplad till en andra roterande förbindelseaxel (52). varvid längden av den första och den 4-48 076 14 andra roterande förbindelseaxeln på det hela taget spänneri över bredden av ryggstödet och sittdynan, varvid den andra roterande förbindelseaxelns (S2) ytterände är drivförbunden med en utlösningshävarm (80): att en tredje platta (60) är fäst vid sätets ryggstöd vid den motsatta sidan mot den första plattan (14). varvid en fjärde platta (62) är svângbart för» bunden med den tredje plattan, som är försedd med en serie I tänder (68) anordnade i en båge vars radie sammanfaller med ledpnnkten för den tredje och den fjärde plattan. varvid den fjärde plattan (az) när avsedd att fästas tvia sätets sittdynaj vid den motsatta-sidan mot den andra plattan (16), och den Z fjärde plattan (62) svängbart uppbär en spärrhake (72) med en därtill fäst tapp (74) vars längdaxel är parallell med längd- ,axeln genom ledpunkten. vilken spärrhake (72) är försedd med ' en serie tänder (88) som är komplementära till tänderna på den' tredje plattan (60). för selektivt ingrepp mellan dessa tän- der; tredje fjäderorgan (90) inrättade att svängbart förspânna den tredje plattan i riktning mot den fjärde plattan, varvid _ntlösningshävarmen (80) är verksam i överensstämmelse med utf 7 lösningshandtaget (34) genom den första och den andra roteran- de förbindelseaxeln (30, 52), vilken utlösningshävarm har en kamslits (86)_för upptagning och styrning av tappen (74): fjärde fjäderorgan~(84) som förspänner utlösningshävarmen (80) i riktning mot den fjärde plattan (62) och förflyttar och styr tappen och spärrhaken i riktning mot den tredje plattan för I att bringa tänderna (Sd) på spârrhaken i ingrepp med tänderna -((68) på den tredje plattan (60) och därigenom spärra den tredje plattan i förhållande till den fjärde plattan. vilken utlösningshävarm;(B0), när den svängs mot verkan från de fjärde fjâderorganen (84), förflyttar och styr tappen (74) och spärrhaken (72) bort från den tredje plattan för att bringa tänderna på spärrhaken nr ingrepp med tänderna (68) på den tredje plattan (60) och därigenom frikoppla den tredje plattan i förhållande till den fjärde plattan (62): att den tredje och den fjärde plattan är anordnade att svänga på en utsida av en bussning (66), varvid den andra roterande förbindelseaxeln (52) är upptagen inuti bussningen och står i lagerkontakt med dennas cylindriska insida (76), och att de andra och fjärde rg) :h 448 076 15 fjäderorganen (38: 84) utgörs av skruvfjädrar förbundna medj utlösningshandtaget (34) resp. utlösningshävarmen (80) och med den andra (lö) resp. den fjärde plattan (62). medan de första och tredje fjäderorganen (44: 90) är inåtvända, väsentligen U-formade torsionsstänger förbundna med den första och andra plattan (14. 16) resp. den tredje och fjärde plattan (60) 62), varvid den första och andra roterande förbindelseaxeln (30, 52) är mekaniskt sammankopplade med varandra genom en greppfri _ passning väsentligen vid mittpunkten av sätets sittdyna och ryggstöd.
- 2. Mekanísm enligt krav 1, k ä n n e t e c k n a d av att bussníngarna (18. 66). som svângbart förbinder den första och den andra samt den tredje och den fjärde plattan. vardera är försedd med en ríngformig krage (102 resp. 104) vars radiella yta står i lagerkontakt med den radiella ytan av en krage (98 resp. 100) utformad på var och en av de roterande förbindelse- axlarna.
- 3. Mekanism enligt krav 2, k ä n n e t e c k n a d av att stopporgan är anordnade på den första_och den andra samt den tredje och den fjärde plattan (14, 16. 60, 62) för att begrän- sa rörelsen av den första och andra plattan, samt den tredje och fjärde plattanl i förhållande till varandra, till approxi- mativt en båge upptagande 5l°.
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
US05/889,275 US4218092A (en) | 1978-03-23 | 1978-03-23 | Seat recliner mechanism |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
SE7902593L SE7902593L (sv) | 1979-09-24 |
SE448076B true SE448076B (sv) | 1987-01-19 |
Family
ID=25394841
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SE7902593A SE448076B (sv) | 1978-03-23 | 1979-03-22 | Seteslutningsmekanism |
Country Status (15)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US4218092A (sv) |
JP (2) | JPS54131454A (sv) |
AR (1) | AR220931A1 (sv) |
AU (1) | AU525911B2 (sv) |
BE (1) | BE875043A (sv) |
BR (1) | BR7901772A (sv) |
CA (1) | CA1112992A (sv) |
CH (1) | CH635036A5 (sv) |
DE (1) | DE2911504A1 (sv) |
FR (1) | FR2420319A1 (sv) |
GB (1) | GB2017806B (sv) |
IT (1) | IT1111277B (sv) |
MX (1) | MX5817E (sv) |
NL (1) | NL7902188A (sv) |
SE (1) | SE448076B (sv) |
Families Citing this family (36)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
USRE32884E (en) * | 1979-11-01 | 1989-03-07 | Keiper Recaro Incorporated | Superfine tooth seat back adjuster |
US4295682A (en) * | 1979-11-01 | 1981-10-20 | Keiper U.S.A., Inc. | Superfine tooth seat back adjuster |
JPS6130535Y2 (sv) * | 1980-05-16 | 1986-09-06 | ||
FR2554695B1 (fr) * | 1983-11-16 | 1986-03-28 | Peugeot Cycles | Mecanisme d'inclinaison pour siege, et notamment pour siege d'automobile |
DE3409144A1 (de) * | 1984-03-13 | 1985-09-19 | C. Rob. Hammerstein Gmbh, 5650 Solingen | Verstellvorrichtung mit schrittschaltmechanik |
AU573278B2 (en) * | 1984-12-10 | 1988-06-02 | Tachikawa Spring Co. Ltd. | Unlocking mechanism for vehicle seat |
JPS6383054U (sv) * | 1986-11-18 | 1988-05-31 | ||
US5224759A (en) * | 1989-08-31 | 1993-07-06 | Fuji Kiko Co., Ltd. | Double lock recliner for automotive seat |
DE4024401A1 (de) * | 1990-08-01 | 1992-02-06 | Audi Ag | Gelenkbeschlag fuer sitze mit in der neigung verstellbarer rueckenlehne |
JPH0458140U (sv) * | 1990-09-27 | 1992-05-19 | ||
KR950006408B1 (ko) * | 1991-03-29 | 1995-06-15 | 후지기코 가부시키가이샤 | 시이트의 등받이 각도조절장치 |
DE19604672C1 (de) * | 1996-02-09 | 1997-09-25 | Keiper Recaro Gmbh Co | Rastbeschlag für Fahrzeugsitze |
DE10118358A1 (de) * | 2001-04-12 | 2002-10-24 | Keiper Gmbh & Co | Baugruppe für einen Fahrzeugsitz, insbesondere Beschlag |
DE10312136B4 (de) * | 2003-03-19 | 2006-06-29 | Johnson Controls Gmbh | Anordnung zur Feststellung und Neigungsverstellung an einem Fahrzeugsitz sowie Montageverfahren für diese Anordnung |
JP4776895B2 (ja) * | 2004-07-05 | 2011-09-21 | 株式会社デルタツーリング | シート構造 |
EP1829736B1 (en) * | 2004-12-24 | 2014-05-21 | TS Tech Co., Ltd. | Automobile seat |
US20060270780A1 (en) | 2005-05-25 | 2006-11-30 | Ping Xu | High purity perfluoroelastomer composites and a processes to produce the same |
US20070039183A1 (en) * | 2005-08-17 | 2007-02-22 | Dagoberto Krambeck | Method of assembly and dual-sided seat recliner assembly |
WO2007142620A1 (en) | 2006-06-02 | 2007-12-13 | Johnson Controls Technology Company | Vehicle seat frame and method |
CN101568447B (zh) * | 2007-01-17 | 2012-01-11 | 英提尔汽车公司 | 带有偏置同步的盘式斜倚器组件 |
CN102143857A (zh) * | 2008-09-23 | 2011-08-03 | 李尔公司 | 具有衬套的座椅组件 |
CN201718842U (zh) * | 2010-06-30 | 2011-01-26 | 梁华春 | 二挡合页 |
CN201814188U (zh) * | 2010-06-30 | 2011-05-04 | 梁华春 | 三挡焊接合页 |
GB2483056B (en) | 2010-08-20 | 2012-12-12 | Gerard Crofts | A reclining mechanism for an item of furniture |
DE102010042057A1 (de) | 2010-10-06 | 2012-04-12 | Lear Corp. | Synchronisiereinrichtung für manuelle Lehnenverstellvorrichtung |
US8360529B2 (en) | 2010-10-25 | 2013-01-29 | Lear Corporation | Vehicle seat assembly with a spring-biased pivotable seat back |
US8555791B2 (en) | 2011-07-29 | 2013-10-15 | Lifetime Products, Inc. | Folding table with locking mechanism |
US8904943B2 (en) | 2011-07-29 | 2014-12-09 | Lifetime Products, Inc. | Folding table with locking mechanism |
GB2508607A (en) | 2012-12-04 | 2014-06-11 | Ford Global Tech Llc | A seating arrangement for a passenger vehicle |
US9277808B2 (en) | 2013-01-29 | 2016-03-08 | Lifetime Products, Inc. | Locking mechanism for a folding table |
GB2519309B (en) | 2013-10-16 | 2019-07-10 | Ford Global Tech Llc | A motor vehicle seating arrangement having an armrest |
US9586503B1 (en) * | 2015-08-28 | 2017-03-07 | Faurecia Automotive Seating Llc | Vehicle seat and torsion bar |
US10800296B2 (en) | 2016-08-29 | 2020-10-13 | Fisher & Company, Incorporated | Seat recliner assembly with hollow cross member |
US10160392B2 (en) | 2017-01-31 | 2018-12-25 | Ford Global Technologies, Llc | Composite seat side storage bin |
US11142103B2 (en) | 2019-01-17 | 2021-10-12 | Fisher & Company, Incorporated | Cross member for seat recliner assembly |
US11072952B2 (en) * | 2019-03-06 | 2021-07-27 | Bsh Home Appliances Corporation | Side opening door keeper |
Family Cites Families (14)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
GB1106614A (en) * | 1965-03-03 | 1968-03-20 | Southern Brothers Ltd | An improved vehicle seat |
FR1457661A (fr) * | 1965-09-23 | 1966-01-24 | Publicite Francaise | Articulation pour dossier de siège, en particulier pour siège de voiture |
GB1212567A (en) * | 1968-06-08 | 1970-11-18 | Turner Willenhall Ltd H R | Improvements relating to vehicle seat frames and mechanisms |
DE2006270A1 (de) * | 1970-02-12 | 1970-08-27 | Recaro Gmbh & Co, 7000 Stuttgart | Gelenkbeschlag, insbesondere für Fahrzeugsitze |
US3931996A (en) * | 1970-12-28 | 1976-01-13 | Aisin Seiki Kabushiki Kaisha | Adjustable hinge fitting for a seat with a movable back |
JPS4928467A (sv) * | 1972-07-14 | 1974-03-13 | ||
US3953069A (en) * | 1972-10-25 | 1976-04-27 | Nissan Motor Company Limited | Vehicle seat back tilt control mechanism |
JPS552964B2 (sv) * | 1973-03-02 | 1980-01-23 | ||
US3902757A (en) * | 1973-03-29 | 1975-09-02 | Aisin Seiki | Hinge fitting for adjustable backrest |
DE2404598C3 (de) * | 1974-01-31 | 1979-04-12 | Metallwerk Max Brose Gmbh & Co, 8630 Coburg | Gelenkbeschlag für Fahrzeugsitze |
JPS513977A (ja) * | 1974-07-08 | 1976-01-13 | Kawaguchiko Seimitsu Kk | Dengekisatsuchusochoanzensochi |
JPS5215536U (sv) * | 1975-07-21 | 1977-02-03 | ||
AR206839A1 (es) * | 1975-11-13 | 1976-08-23 | Grinfa Srl | Dispositivo de regulacion de la posicion del respaldo de asientos reclinables |
DE2605522A1 (de) * | 1976-02-12 | 1977-08-18 | Huelsbeck & Fuerst | Schwenkbarer sitzbeschlag |
-
1978
- 1978-03-23 US US05/889,275 patent/US4218092A/en not_active Expired - Lifetime
-
1979
- 1979-03-16 GB GB7909383A patent/GB2017806B/en not_active Expired
- 1979-03-16 AU AU45193/79A patent/AU525911B2/en not_active Ceased
- 1979-03-19 CA CA323,740A patent/CA1112992A/en not_active Expired
- 1979-03-20 NL NL7902188A patent/NL7902188A/xx unknown
- 1979-03-22 IT IT21197/79A patent/IT1111277B/it active
- 1979-03-22 BR BR7901772A patent/BR7901772A/pt unknown
- 1979-03-22 SE SE7902593A patent/SE448076B/sv not_active IP Right Cessation
- 1979-03-22 CH CH269979A patent/CH635036A5/de not_active IP Right Cessation
- 1979-03-23 FR FR7907408A patent/FR2420319A1/fr active Granted
- 1979-03-23 DE DE19792911504 patent/DE2911504A1/de not_active Withdrawn
- 1979-03-23 JP JP3419679A patent/JPS54131454A/ja active Pending
- 1979-03-23 BE BE2/57682A patent/BE875043A/xx not_active IP Right Cessation
- 1979-03-23 MX MX797826U patent/MX5817E/es unknown
- 1979-03-29 AR AR275927A patent/AR220931A1/es active
-
1988
- 1988-12-26 JP JP1988168152U patent/JPH022048U/ja active Pending
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
BR7901772A (pt) | 1979-11-20 |
FR2420319B1 (sv) | 1984-05-18 |
MX5817E (es) | 1984-07-27 |
IT1111277B (it) | 1986-01-13 |
CH635036A5 (de) | 1983-03-15 |
AR220931A1 (es) | 1980-12-15 |
US4218092A (en) | 1980-08-19 |
GB2017806B (en) | 1982-07-14 |
JPS54131454A (en) | 1979-10-12 |
DE2911504A1 (de) | 1979-09-27 |
AU525911B2 (en) | 1982-12-09 |
CA1112992A (en) | 1981-11-24 |
AU4519379A (en) | 1979-09-27 |
SE7902593L (sv) | 1979-09-24 |
GB2017806A (en) | 1979-10-10 |
NL7902188A (nl) | 1979-09-25 |
BE875043A (nl) | 1979-07-16 |
JPH022048U (sv) | 1990-01-09 |
IT7921197A0 (it) | 1979-03-22 |
FR2420319A1 (fr) | 1979-10-19 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
SE448076B (sv) | Seteslutningsmekanism | |
RU2509003C2 (ru) | Система арматуры для сиденья транспортного средства | |
US4143905A (en) | Motor-vehicle seat hinge | |
JP2566416Y2 (ja) | 調整可能な座席 | |
US7429082B2 (en) | Vehicle seat with a pivotally installed headrest | |
DE19639610B4 (de) | Beladungsrückhaltevorrichtung für Fahrzeuge | |
US7198316B2 (en) | Floor release latch mechanism for a vehicle seat interconnected with a secondary release associated with a rotatable seat back | |
US20100219616A1 (en) | Fold Latch for a Foldable Stroller | |
SE516602C2 (sv) | Ledkopplingsdetalj för en hopfällbar sittvagnsram | |
DE19858414A1 (de) | Crashsperre an einem Türschloß eines Fahrzeugs | |
US4068890A (en) | Seat lock device | |
US7048395B2 (en) | Detent joint | |
JP6737147B2 (ja) | 乗物用スライドレール装置 | |
US990187A (en) | Warehouse-truck. | |
CN112061699B (zh) | 牵引机构及牵引装置 | |
US116097A (en) | Improvement in police-batons | |
US20070286696A1 (en) | Tie down system for recreational vehicles | |
US4455859A (en) | Apparatus for applying pulling force to vehicle body | |
US6045189A (en) | Seat back lock with pivoting locking member | |
US1330655A (en) | Dumping-truck | |
EP1212218A1 (en) | Seat belt retractor with secondary locking mechanism | |
WO2009073926A1 (en) | Improved linkage and attachment systems for front end loaders | |
CN110645352A (zh) | 用于车辆的驻车组件及具有其的车辆 | |
SE513605C2 (sv) | Inställningsmekanism för ett ryggstöd till en fordonsstol | |
NZ314746A (en) | Child safety seat with an anti-rebound support which can be used as a footrest when the seat is facing forward |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
NUG | Patent has lapsed |
Ref document number: 7902593-8 Effective date: 19911009 Format of ref document f/p: F |