SE447813B - Passagerarsits med svengbart armstod - Google Patents

Description

447 813 Det bör också anmärkas att armstödet även i det understa läget fortfarande skjuter fram bortom ryggstödets och sittytans dynor och kan således också ge upphov till skador. ~ Uppfinningen har till uppgift att åstadkomma en sits, vid A vilken armstödet på k ventionellt sätt är svängbart oberoende av ryggstödet, dvs kring en tvärs mot sitsen förlöpande axel och så,att det armstöd, som genom en enkel påverkan av en manö- veranordning har fällts undan ur det låsta bruksläget, inte läng- re framskjuter utöver omrâdet för ryggstödets och sitsens dynor.

Denna uppgift löses enligt uppfinningen på det sätt som framgår ur närslutna patentkrav.

Genom att armstödet lagras i en från armstödsstolpen utsjutande kläCkå8L kan det fällas undan direkt nedåt Pâ arm5tÖdSSt°1Pefl: varigenom uppnås att armstödet helt försvinner i omrâdet för passagerarsitsens stoppning. Därigenom uteslutes att sittplatsens användare kan skadas. Ytterligare en säkerhetsfaktor består däri att armstödet också kan svängas undan uppåt, ' vilket svarar mot den vanliga konstruktionen av dylika armstöd.

Således kan armstödet fällas undan även när användaren ännu inte är förtrogen med armstödet enligt uppfinningen. Lämpligen utformas härvid hakspärrorganet så, att armstödet kan fällas undan uppåt utan att något manöverhandtag behöver påverkas, och att endast för svängningen nedåt måste hakspärrorganet frigöras.

Hakspärrorganet utgörs enligt uppfinningen av en i armstödet mot fjäderkraft svängbart anordnad hake och en därmed samverkande, vid framsidan av klacken på armstödsstolpen anordnad avsats som kan vara belägen mellan två avrundade ytor. Detta har den A, « fördelen,att baken i armstödets utsvängda tillstånd alltid ligger an mot de avrundade ytorna, och därmed inte blott till följd av friktionen mellan haken och de avrundade ytorna håller fast armstödet i respektive läge, utan även att det på y 447 813 grund av hakens tryck på dessa ytor förhindras att armstödet slamrar. För att med säkerhet också förhindra att armstödet slamrar i bruksläge, kan vidare enligt uppfinningen en anliggningsyta för haken anordnas i omedelbar anslutning till avsatsen. Tack va- re denna plana anliggningsyta hålles inte blott armstödet i sitt bruksläge av den fjädrande haken,och denna trycks mot hakspärrens upplagsyta, utan det uppnås även att armstödet från och med en viss vinkel före bruksläget automatiskt överförs till bruksläget. Detta är inte endast en fördel för användaren, utan medför också att ett Iikformigt läge för armstödet, och därigenom ett tilltalande utseende av fordonets hela stolinredning âstadkommes.

En mycket enkel manövrering kan åstadkommas genom att hægaxansluts till en vid armstödets ände svängbart lagrad manöverarm vilken ingår i manövermekanismen. För att frigöra läsningen behöver då endast armstödets främre parti tryckas nedåt, varigenom armstödet svängs undan nedåt så snart som haken förts ut ur Sin hakspärr. För att undvika omständiga justeringsarbeten mellan manöverarmen och haken förbindes härvid lämpligen manöverarmen med haken medelst en draglina.

Ett mycket enkelt, och enkelt manövrerbart utförande av en sådan hakspärranordning erhålles när hakspärrorganet innefattar en rund hakskiva med en utskärning som bildar avsatsen, varvid hakskivans tjocklek är något mindre än hakens bredd, och en tunn spärrskiva som uppvisar en något större utskärning än hakskivan vridbart och med hakskivan centrerat anordnas i området för haken. Spärrskivan är drivbar via ett med armstödet förbundet och i utskärningen ingripande medbringarstift.

Med fördel är härvid i hakskivan en kulspärr anbragt, vars kula är anordnad att trycka mot spärrskivan i vilken är ett spärrhål för nämnda kula anordnat vifiæm lk¶æm'miuæmot kulan när utskärningarna i spärrskivan och haksskivan täcker varandra. 447 813 vid detta utförande av hakspärranordningen pressas vid armstödets upplyftning haken ur sitt säte och samtidigt tas spärrskivan med av medbringarstiftet, så att den i hakskivan anordnade utskärningen övertäcks av spärrskivan. Om nu armstödet förs nedåt, så kan haken inte komma in i utskärningen, utan den förs bort över utskärningen. Vid armstödets fortsatta svängning nedåt tar medbringarstiftet ånyo spärrskivan med tills de båda utskärningarna åter ligger över varandra,så att kulspärren förs in i spärrskivan. Vid en ny uppsvängning av armstödet kan haken således åter tränga in i utskärningen och därigenom låsa armstödet i bruksläget.

För att med säkerhet undvika en oavsiktlig vridning av spärrskivan kan den också anordnas mellan två bromsskivor.

Uppfinningen kommer nu att beskrivas närmare med hjälp av bifogade“ritningar vilka avser utföringsexempel och i vilka fig l är en sidovy av en passagerarsits, fig 2 visar ett första utförande av en hakspärranordning, fig 3 är ett snitt utmed planet III-III i fig 4 och i fig 4 är ett snitt genom ett andra utförande av en hakspärranordning utmed planet IV-IV i fig 3.

På ett stativ l till en sits är en sittdyna 2 och ett svängbart ryggstöd 3 anordnade. I sidled avslutas passagerarsitsen med en karm 4, som åt ryggsidan uppvisar en armstödsstolpe 5.

Vid översidan av armstödsstolpen 5 är en klackdel 6 anordnad, i vilket är ett armstöd 7 vridbart lagrat kring en tvärs mot passagerarsitsen anordnad axel 8. Inuti armstödet 7 är en hake 9 svängbart lagrad. Haken 9 trycks av en dragfjäder 10 mot en plan yta ll på en hakspärr 12. Haken 9 manövreras via en draglina 13 från en manöverarm I4, vilken på utsidan är utformad som en främre del 15 av armstödet. Manöverarmen 14 dras av en skruvfjäder 16 mot ett anslag 17, så att ett exakt läge för denna manöverarm l4 respektive för den främre delen 15 av armstödet 7 alltid âstadkommes. 447 813 Armstödet 7 kan från det i ritningen visade bruksläget utan manövrering av manöverarmen 14 svängas uppåt, varvid haken 9 lämnar den plana anliggningsytan ll och går upp på en avrundad del av hakspärren. Då baken 9 av dragfjädern 10 alltid fast trycks mot denna avrundade yta, undviks med säkerhet att armstödet 7 slamrar. För att kunna svänga armstödet 7 nedåt, måste haken 9 genom manövrering av manöverarmen 14 svängas ut ur hakspärren 12. Detta sker utan svårighet genom förskjutning av den främre delen 15 armstödet 7, varigenom inte blott haken 9 svängs ut från hakspärren 12, utan samtidigt även arm- stödet 7svängs nedåt till det i fig l med streckade linjer visade läget. I detta (med streckade linjer visade) läge befinner sig armstödet innanför dynområdet, så att en skada_ genom utstående armstödsdelar inte är att befara. Sak samma gäller givetvis också vid uppfällt armstöd, enär även då befinner sig armstödet 7 inom ryggstödets 3 dynområde.

Ett annat utförande av en hakspärranordning visas i fig 3 och 4. Här trycks återigen en hake 19 av en fjäder 20 mot en hakskiva 21 respektive griper in i dess utskärning 22. Koaxiellt med denna hakskiva 21 är en tunn spärrskiva 23 anordnad som i sin tur är försedd med en utskärning 24.

I denna utskärning 24 i spärrskivan 23 ingriper ett med armstödet 7 förbundet medbringarstift 25 vilket vid svängning av armstödet 7 vrider spärrskivan 23 genom att det slår mot utskärningens 24 kanter. På spärrskivan 23 inverkar en kulspärr 26, som när hak- och spärrskivornas 21, 23 utskärningar 22, 24 täcker varandra griper in i ett spärrhål 27. Pâ båda sidor om spärrskivan 23 är bromsskivor 28, 29 anordnade.

När armstödet 7 lyfts upp, trycks haken 19 ut ur utskärningen 22 och den kommer att tangentiellt anligga mot hakskivan 21. Samtidigt tas spärrskivan 23 med av medbringarstiftet 25, så att den övertäcker utskärningen 22 i hakskivan 21. Haken 19 kan nu vid nedåtsvängning inte gripa ini.utskärningen 22, utan den förs bort över denna utskärning. När haken 19 har förts bort över utskärningen 22, slår medbringarstiftet25 an mot

Claims (9)

447 813 kanten vid den andra sidan av ursparningen 24 i spärrskivan 23 och bringar den tillbaka till det i fig 3 visade läget i vilket de båda utskärningarna 22, 24 i hakskivan 21 och i spärrskivan 23 täcker varandra. I detta läge ingriper en kulspärr 26 med sin kula i ett i spärrskivan 23 anordnat spärrhål 27 och håller därigenom spärrskivan 23 fast i detta läge. Vid en ny uppsvängning av armstödet 7 kan därför spärrhaken 19 återigen gripa in i hakskivans 21 utskärning 22 och hålla armstödet 7 1 bruksläget. 2 Patentkrav
1. l. Passagerarsits med en sittdyna (2), ett ryggstöd (3) och en vid sidan av ryggstödet anordnad armstödsstolpe (5) till vilken är i ett ställe ovanför sittdynan ett armstöd (7) anslutet, k ä n n e t e c k n a d av att armstödet är anordnat att ur sitt i huvudsak med sittdynan parallella bruksläge kunna svängas såväl uppåt som nedåt till ett i huvudsak med ryggstödet parallellt, icke framskjutande läge genom att armstödet är ledbart anslutet till armstödsstolpen i en från stolpen framåt utskjutande klackdel (6) med en längd svarande mot armstödets tjocklek, så att armstödsstolpen inte hindrar armstödet att svängas parallellt med ryggstödet, varvid i armstödets anslutningsställe är ett hakspärrorgan (12) vridfast anordnat som vid sin periferi uppvisar en avsats, och i armstödet är anordnat dels en svängbar hake (9) som av en fjäder (10) trycks i ingrepp med nämnda avsats och härvid låser armstödet i bruksläget utan att hindra dess svängning uppåt, och dels en manövermekanism (14-17) av vilken haken kan bringas ur ingrepp med avsatsen och därigenom armstödet frigöras för svängning nedåt.
2. 2. Passagerarsits enligt patentkrav l, k_ä n n e - t e c k n a d av att nämnda avsats är belägen mellan två avrundade ytor. - t e c k n a d av att
3. 3. Passagerarsits enligt patentkrav 2, t e c k n a d av att i omedelbar anslutnin är en anliggningsyta
4. 4. Passagerarsits enligt något elle patentkrav, k ä n n e t e c k n a d av at med en vid armstödets ände svängbart lagrad som ingår i nämnda manövermekanism.
5. 5. Passagerarsits enligt patentkrav 4, t e c k n a d av att förbindelsen mellan h utgörs av en draglina (13).
6. 6. Passagerarsits enligt patentkrav t e c k (15) av armstödets framsida.
7. 7. Passagerarsits enligt något elle k ä n n e t e c k n a d .av at patentkrav, 447 813 k ä n n e - g till avsatsen (ll) för haken anordnad. r några av föregående t haken är förbunden manöverarm (14) k ä n n e - aken och manöverarmen 4 eller 5, k ä n n e - n a d av att manöverarmen är utformad som en del r nâgra av föregående t hakspärrorganet innefattar en rund hakskiva (21) med en utskärning (22) som bildar nämnda avsats, varvid hakskivans tjocklek är något mindre än hakens (19) bredd, och att en tunn spärrskiva (23) som uppvisar en något större utskärning (24 ) än hakskivan (21) är vridbart och med hakskivan centrerat anordnad i området för haken samt är drivbar via ett med armst och i sistnämnda utskärning (24) ingripande
8. 8, Passagerarsits enligt patentkrav 7, i hakskivan finns en vars kula är anordnad att trycka mot spärrs att i spärrskivan är ett spärrhâl (27) för som ligger mittemot kulan när utskärningarn och hakskivan täcker varandra.
9. 9. Passagerarsits enligt patentkrav t e c bromsskivor (28, 29). ödet (7) förbundet medbringarstift (25). k ä n n e H kulspärr (26) kivan (23), och nämnda kula anordnat a (24, 22) i spärr- 7 eller 8, k ä n n e - k n a d av att spärrskivan (23) är anordnad mellan två