SE447668B - Tryckregulator - Google Patents

Description

15 20 25 30 35 447 668 2 Av dessa avgränsas kammaren 3 av husdelen 30 och mem- branet 2, medan den andra kammaren 4 begränsas av husdelen 40 och membranet 2.

Flänsdelar 31 och 41 på husdelarna 30 resp. 40 uppbär membranet 2 och är hopspända medelst en ring 9, som omfattar en cylindrisk vägg 91 och två sidodelar 90 och 92, vilka griper över stympat koniska partier 32 resp. 45 på flänsde- larna 31 och 41.

Kammaren 3 är ansluten till det ej visade inlopps- eller insugningsröret hos motorn under förmedling av en likaledes ej visad första ledning, vilken är ansluten till ett rör 10; i kammaren 3 råder därför under drift ett referenstryck sva- rande mot trycket i insugningsröret.

Kammaren 4 är ansluten till bränslematarpumpen under förmedling av en ej visad andra ledning, som är ansluten till ett rör 11, och vidare är kammaren 4 ansluten till in- sprutarna i motorns bränsleinsprutningssystem under förmed- ling av en ej visad tredje ledning, som är ansluten till ett rör 12, och slutligen till motorfordonets bränsletank under förmedling av en likaledes ej visad fjärde ledning, vilken är ansluten till ett rör 5.

Om så önskas eller befinns lämpligt kan anslutningsrö- ren 11 och 12 ersättas av ett enda anslutningsrör.

Anslutningsröret 5 har ett avsnitt 50, som är insatt i ett genomgående hål 44 i det undre partiet av husdelen 40.

Ovanför hålet 44 och koaxiellt med detta finns ett positione- rings- eller styrurtag 46, som har mångsidigt tvärsnitt och inrymmer ett sexsidigt huvud 51 på röret 5 och därigenom för- hindrar att röret 3 vrider sig.

En stympat konisk yta 43 förenar hålet 44 med styrurta- get 46, och mot denna yta anligger en likaledes stympat ko- nisk yta 52, vilken är utformad på röret 5.

Den beskrivna kopplingen gör det möjligt att erhålla en god tätning mot bränsleläckage från kammaren 4, en tätning som förstärks genom åtdragning av en spännmutter på en gängad del 53 av röret 5.

Röret 5 har också ett cylindriskt positionerings- eller styrurtag 54, i vilket en ventilsäteskropp 6 i en tätnings- och reglerventil är inpressad. 11/ 10 15 20 25 30 35 447 668 3 De viktigaste delarna av ventilsäteskroppen 6 utgörs av en plan ventilsätesyta 61 och en plan cirkelringformig yta 62.

Den av röret 5 uppburna ventilsäteskroppen 6 bildar ett bränslereturflödesmunstycke, som sträcker sig in i den andra kammaren 4.

Det plana ventilsätet 61 samverkar med en plan yta på ett ventilelement 7. En tryckfjäder 63 är placerad mellan den ovannämnda ringformiga ytan 62 och en liknande yta 73 på ventilelementet 7. Denna fjäder 63 håller en sfärisk del av ventilelementet 7 i kontakt med en konisk yta 81 i ett säte SO, som är utformat i en stödkropp 8, vilken är fast förbunden med membranet 2 medelst en bricka 20.

Den undre änden på en inställningsfjäder 21 trycker mot brickan 20, medan den andra änden av fjädern 22 stöds av en fjäderhållarskål 22. I denna finns ett centralt hål 23, som inrymmer en konisk ände 14 på en med invändigt sexkanthål utformad ställskruv 13 inskruvad i ett gängat hål genom en ansats 33 på den övre änden av husdelen 30. Med hjälp av skruven 13 kan man inställa ett förutbestämt värde för tryck- fjäderns 21 förspänning. Det gängade hålet vidgar sig upptill för att bilda ett cylindriskt utrymme 34, som inrymmer en fjäderhätta 15 avsedd att förhindra att osakkunniga ändrar inställningen av skruven 13.

Fig. 2 visar mer detaljerat det i sätet 80 anordnade ventilelementet 7. Detta ventilelement har: - en del 72 med en sfärisk yta, som anligger mot den stympat koniska delen 81 av sätet 80 för att bilda en kulled, - en plan yta 75, som samverkar med det plana ventil- sätet 61 för att reglera returflödet av bränsle till motorns bränsletank, - en plan yta 73 i form av en ringformig ansats, mot vilken den övre änden av fjädern 63 trycker, - en cylindrisk yta 74, som ansluter sig till ytorna 73 och 75 och på vilken ett flertal varv av fjädern 63 fast- pressas under ett framställningsmoment som föregår monte- ringen av hela tryckregulatorn, - ett bottenhål 76, som sträcker sig vinkelrätt mot den plana ytan 76, 10 15 20 25 30 35 447 668 4 - en cylindrisk tapp 70, som.sträcker sig utât från en plan yta 71 utformad i det område av ventilelementet 7 som är motsatt den plana ytan 75.

Ventilelementet 7 har en symmetriaxel A-A, som samman- faller med symmetriaxeln för hålet 76 och tappen 70. Cent- rum C för den sfäriska delen 72 ligger i den plana ytans 75 plan eller i ett plan som är parallellt med denna yta men förskjutet nedåt.

Tryckregulatorns arbetssätt är visserligen inte direkt relevant för föreliggande uppfinning, men det kommer ändå att beskrivas i korthet i syfte att framhäva vikten av att rota- tionscentrum C för ventilelementet 7 ligger i ytans 75 plan.

När motorn är i gång måste skillnaden mellan trycket i bränsleinsprutarnas matningsledning, som är ansluten till reg- lerkammaren 4 under förmedling av anslutningsröret 12, och trycket i insugningsröret, där insprutarna är anordnade, hållas kontant vid alla driftstillstând hos motorn. 7 För detta ändamål varierar tryckregulatorn det genomström- ningstvärsnitt som avgränsas mellan ytan 75 på ventilelemen- tet och ventilsätet 61 på munstycket 6. För att hålla den nämnda tryckskillnaden konstant vid en ökning av trycket i insugningsröret närmar sig den plana ytan 75 munstycket 61 på grund av den kraft som uppkommer genom ökningen av det tryck som verkar på membranet 2 på den sida som är vänd mot kamma- ren 3, där som nämnts trycket är lika med trycket i insugnings- röret. Den därav följande minskningen av genomströmningstvär- snittet mot tanken åstadkommer en ökning av trycket i kamma- ren 4 med ett belopp som praktiskt taget överensstämmer med tryckökningen i kammaren 3, så att tryckskillnaden mellan in- sprutarnas matningstryck och insugningsröret hålls konstant.

Om trycket i insugningsröret skulle minska kommer tryck- regulatorn att på liknande sätt anpassa insprutarnas matnings- tryck genom att öka avståndet mellan ytan 75 och sätet 61.

I jämförelse med vad som visas i den ovannämnda ansök- ningen kan den här beskrivna utformningen, förutom att den är lätt att framställa, såsom förklaras närmare nedan, även medge en ökning av ventilelementets 7 självstabiliserande ver- kan genom att det är möjligt att förskjuta angreppspunkten för resultanten till de på ventilelementet 7 verkande stängande 10 15 20 25 30 35 447 668 5 krafterna längre ned under det av ytan 75 bildade tätnings- planet och förskjuta resultanten till de av fjädern 63 ut- övade och på ventilelementets 7 cirkelringformiga yta ver- kande öppnande krafterna längre upp över planet för ytan 75.

Genom uppfinningen löses i synnerhet tillverknings- och monteringsproblem. ventilelementet 7 kan framställas genom bearbetning i automatiska verktygsmaskiner utgående från en cylindrisk stång av lämpligt material. ventilelementet 7 kan masstillverkas på vilket som helst av flera olika sätt; två sådana sätt kommer att anges för att visa enkelheten i tillverkningen.

Det första sättet innebär att man använder ett formnings- verktyg i en automatisk svarv. Detta verktyg ges en form som ger formen på elementet 7, undantagandes hålet 76, Hålet 76 utformas med när stången roterar kring symmetriaxellinjen A-A. användning av en hâlborr.

Vid det andra sättet används en programstyrd svarv, som frammatas stegvis för att fullständigt forma ventilelementet 7.

För att helt förstå funktionen hos tappen 70, som defi- nierar elementets 7 symmetriaxel, måste man hålla i minnet att det är nödvändigt att ytans 75 ytjämnhet hålls inom snäva gränser för att regulatorn skall fungera väl.

För att ytan 75 skall få mycket god ytjämnhet måste den läppas efter det att ventilelementet 7 har framställts. Läpp- ningen kan utföras samtidigt med flera ventilelement, som då är anordnade på en gemensam jigg. Jiggen utgörs av en me- tallplatta utformad med ett flertal hål, som vart och ett kan inrymma tappen 70 på ett ventilelement 7 och hålla tappens symmetriaxellinje vinkelrät mot plattans plan. Ytan 75 ligger då således parallellt med plattans plan och är vänd utåt, medan ytan 71 anligger mot plattan.

Sedan de av ventilelementen 7 bildade arbetsstyckena har monterats på plattan genom insättning av tapparna 70 i plattans hål, får ett läppningsverktyg verka ytor 75, som ligger i ett väl definierat plan och är väl på samtliga fixerade.

Med den i fig. 2 man montera regulatorn medelst automatiska maskiner. visade formen på ventilelementet 7 kan Detta 10 15 447 668 6 sammanhänger med att hålet 76 gör det möjligt att under monteringen uppbära ventilelementet 7 på ett lämpligt verk- tyg i en automatisk maskin. Ett sådant verktyg kan hålla ventilelementet koaxiellt med husdelen 40, varigenom det blir möjligt att direkt fastlägga husdelens 40 koaxialitet med stödkroppen 8, vars stympat koniska yta 81 stöds av den sfäriska ytan 72 på ventilelementet 7.

En korrekt positionering av membranet 2 i förhållande till flänsen 41 på husdelen 40 kan sålunda säkerställas.

Den efterföljande monteringen och inställningen av fjädern 21 och monteringen och fastklämningen av husdelen 30 me- delst ringen 9 kan då åstadkommas direkt och på ett synner- ligen enkelt sätt.

I det föregående beskrivs endast en av de möjliga ut- föringsformerna av uppfinningen, som kan realiseras med andra utföringsformer inom ramen för uppfinningstanken, som ej heller är begränsad till särskilda former, dimen- sioner och material.

U

Claims (5)

10 15 20 25 30 35 447 668 Patentkrav

1. l. Tryckregulator för bränsleinsprutningssystemet i en förbränningsmotor med gnisttändning, vilken tryck- regulator omfattar: ett hus (30,40), ett inuti huset anordnat membran (2), som uppdelar det inre av huset i en första kammare (3) och en andra kammare (4), en till huset ansluten första ledning (10), som tjänar till att förbinda den första kammaren (3) med motorns insugningsrör, en till huset ansluten andra ledning (ll,l2), som tjänar till att förbinda den andra kammaren (4) med en bränslematningspump och med motorns bränsleinsprutare, en till huset ansluten tredje ledning (5), som inne- fattar ett bränslereturmunstycke (6), vilket sträcker sig in i den andra kammaren (4) för att tillåta att denna för- binds med motorns bränsletank och vilket är försett med ett plant ventilsäte (61), och en regleranordning inrättad att samverka med ventil- sätet (61) på munstycket (6) för att reglera det till tanken återgående bränsleflödet, vilken regleranordning innefattar dels ett av en sfärisk del (72) och en plan yta (75) avgränsat ventilelement (7) med en symmetriaxel (A-A) och dels ett med membranet (2) fast förbundet stöd (8), som är utformat med ett säte (81), i vilket den sfäriska delen (72) av ventilelementet (7) är anordnad så, att ventilelementet (7) kan vrida sig fritt för att hålla sin plana yta (75) vänd mot det plana ventílsätet (61) på munstycket (6), så att den plana ytan (75) och ventilsätet (61) kan samverka för att reglera bränsle- flödet genom munstycket (6), k ä n n e t e c k n a d av att ventilelementet (7) visar både ett från den plana ytan (75) inåt gående botten- hål (76) och en cylindrisk tapp (70), som sträcker sig utåt från den sida av ventilelementet (7) som är motsatt är så utformat, att det upp- den plana ytan (75), varvid hålet och tappen har symmetri- axellinjer som sammanfaller med varandra och med ventil- elementets (7) symetriaxellinje (A-A), 10 15 20 25 30 447 668 8 att regulatorn vidare är försedd med ett elastiskt organ (63) inrättat att pressa den sfäriska delen (72) av ventilelementet (7) till kontakt med sätet (81) på stödet (8), och att den plana ytan (75) utgör antingen ett diametral~ plan till den sfäriska delen (72) eller ett plan som är parallellt med detta diametralplan och förskjutet något i riktning mot den cylindriska tappen (70).

2. Tryckregulator enligt krav l, k ä n n e t e c k - n a d av att det fjädrande organet bildas av en fjäder (63) och att ventilelementet (7) har en cylindrisk del (74) och en plan ringformig yta (73), varvid den cylind- riska delen (74) tjänar till att uppbära ett flertal varv av fjädern (63), vars övre ände trycker mot den ringformiga ytan, varjämte den ena ändytan av den cylindriska delen bildas av nämnda plana yta (75) på ventilelementet.

3. Tryckregulator enligt krav 2, k ä n n e t e c k - n a d av att den ringformiga ytan (73) mot vilken fjädern (63) trycker tjänar till att begränsa ventilelementets (7) sfäriska del (72) och ligger i ett plan parallellt med den plana ytan (75) och är förskjuten i riktning mot tappen (70) från nämnda diametralplan.

4. Tryckregulator enligt krav 3, k ä n n e t e c k - n a d av att munstycket (6) uppvisar en plan ringformig yta (62), vilken tjänar till att stöda fjäderns (63) från ventilelementet (7) vända ände.

5. Tryckregulator enligt något av krav l-4, k ä n n e - t e c k n a d av att ventilelementet (7) har en andra plan yta (71), som är parallell med den förstnämnda plana ytan (75), varvid den cylindriska tappen (70) skjuter ut från den andra plana ytan (7l). .vw