SE447668B - PRESSURE REGULATOR - Google Patents

PRESSURE REGULATOR

Info

Publication number
SE447668B
SE447668B SE8103713A SE8103713A SE447668B SE 447668 B SE447668 B SE 447668B SE 8103713 A SE8103713 A SE 8103713A SE 8103713 A SE8103713 A SE 8103713A SE 447668 B SE447668 B SE 447668B
Authority
SE
Sweden
Prior art keywords
valve element
flat surface
pressure regulator
flat
chamber
Prior art date
Application number
SE8103713A
Other languages
Swedish (sv)
Other versions
SE8103713L (en
Inventor
L Ciaccio
A Banzola
Original Assignee
Weber Spa
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Weber Spa filed Critical Weber Spa
Publication of SE8103713L publication Critical patent/SE8103713L/en
Publication of SE447668B publication Critical patent/SE447668B/en

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16K—VALVES; TAPS; COCKS; ACTUATING-FLOATS; DEVICES FOR VENTING OR AERATING
    • F16K31/00—Actuating devices; Operating means; Releasing devices
    • F16K31/12—Actuating devices; Operating means; Releasing devices actuated by fluid
    • F16K31/126—Actuating devices; Operating means; Releasing devices actuated by fluid the fluid acting on a diaphragm, bellows, or the like
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M69/00—Low-pressure fuel-injection apparatus ; Apparatus with both continuous and intermittent injection; Apparatus injecting different types of fuel
    • F02M69/16—Low-pressure fuel-injection apparatus ; Apparatus with both continuous and intermittent injection; Apparatus injecting different types of fuel characterised by means for metering continuous fuel flow to injectors or means for varying fuel pressure upstream of continuously or intermittently operated injectors
    • F02M69/18—Low-pressure fuel-injection apparatus ; Apparatus with both continuous and intermittent injection; Apparatus injecting different types of fuel characterised by means for metering continuous fuel flow to injectors or means for varying fuel pressure upstream of continuously or intermittently operated injectors the means being metering valves throttling fuel passages to injectors or by-pass valves throttling overflow passages, the metering valves being actuated by a device responsive to the engine working parameters, e.g. engine load, speed, temperature or quantity of air
    • F02M69/20—Low-pressure fuel-injection apparatus ; Apparatus with both continuous and intermittent injection; Apparatus injecting different types of fuel characterised by means for metering continuous fuel flow to injectors or means for varying fuel pressure upstream of continuously or intermittently operated injectors the means being metering valves throttling fuel passages to injectors or by-pass valves throttling overflow passages, the metering valves being actuated by a device responsive to the engine working parameters, e.g. engine load, speed, temperature or quantity of air the device being a servo-motor, e.g. using engine intake air pressure or vacuum
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M69/00—Low-pressure fuel-injection apparatus ; Apparatus with both continuous and intermittent injection; Apparatus injecting different types of fuel
    • F02M69/46—Details, component parts or accessories not provided for in, or of interest apart from, the apparatus covered by groups F02M69/02 - F02M69/44
    • F02M69/54—Arrangement of fuel pressure regulators
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16K—VALVES; TAPS; COCKS; ACTUATING-FLOATS; DEVICES FOR VENTING OR AERATING
    • F16K1/00—Lift valves or globe valves, i.e. cut-off apparatus with closure members having at least a component of their opening and closing motion perpendicular to the closing faces
    • F16K1/32—Details
    • F16K1/34—Cutting-off parts, e.g. valve members, seats
    • F16K1/36—Valve members
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16K—VALVES; TAPS; COCKS; ACTUATING-FLOATS; DEVICES FOR VENTING OR AERATING
    • F16K7/00—Diaphragm valves or cut-off apparatus, e.g. with a member deformed, but not moved bodily, to close the passage ; Pinch valves
    • F16K7/12—Diaphragm valves or cut-off apparatus, e.g. with a member deformed, but not moved bodily, to close the passage ; Pinch valves with flat, dished, or bowl-shaped diaphragm
    • F16K7/14—Diaphragm valves or cut-off apparatus, e.g. with a member deformed, but not moved bodily, to close the passage ; Pinch valves with flat, dished, or bowl-shaped diaphragm arranged to be deformed against a flat seat
    • F16K7/17—Diaphragm valves or cut-off apparatus, e.g. with a member deformed, but not moved bodily, to close the passage ; Pinch valves with flat, dished, or bowl-shaped diaphragm arranged to be deformed against a flat seat the diaphragm being actuated by fluid pressure
    • G—PHYSICS
    • G05—CONTROLLING; REGULATING
    • G05D—SYSTEMS FOR CONTROLLING OR REGULATING NON-ELECTRIC VARIABLES
    • G05D16/00—Control of fluid pressure
    • G05D16/04—Control of fluid pressure without auxiliary power
    • G05D16/06—Control of fluid pressure without auxiliary power the sensing element being a flexible membrane, yielding to pressure, e.g. diaphragm, bellows, capsule
    • G05D16/063—Control of fluid pressure without auxiliary power the sensing element being a flexible membrane, yielding to pressure, e.g. diaphragm, bellows, capsule the sensing element being a membrane
    • G05D16/0644—Control of fluid pressure without auxiliary power the sensing element being a flexible membrane, yielding to pressure, e.g. diaphragm, bellows, capsule the sensing element being a membrane the membrane acting directly on the obturator
    • G05D16/0663—Control of fluid pressure without auxiliary power the sensing element being a flexible membrane, yielding to pressure, e.g. diaphragm, bellows, capsule the sensing element being a membrane the membrane acting directly on the obturator using a spring-loaded membrane with a spring-loaded slideable obturator
    • G05D16/0666—Control of fluid pressure without auxiliary power the sensing element being a flexible membrane, yielding to pressure, e.g. diaphragm, bellows, capsule the sensing element being a membrane the membrane acting directly on the obturator using a spring-loaded membrane with a spring-loaded slideable obturator characterised by the form of the obturator

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Fluid Mechanics (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Automation & Control Theory (AREA)
  • Fuel-Injection Apparatus (AREA)
  • Safety Valves (AREA)
  • Fluid-Driven Valves (AREA)
  • Medicines That Contain Protein Lipid Enzymes And Other Medicines (AREA)

Description

15 20 25 30 35 447 668 2 Av dessa avgränsas kammaren 3 av husdelen 30 och mem- branet 2, medan den andra kammaren 4 begränsas av husdelen 40 och membranet 2. Of these, the chamber 3 is delimited by the housing part 30 and the membrane 2, while the second chamber 4 is delimited by the housing part 40 and the membrane 2.

Flänsdelar 31 och 41 på husdelarna 30 resp. 40 uppbär membranet 2 och är hopspända medelst en ring 9, som omfattar en cylindrisk vägg 91 och två sidodelar 90 och 92, vilka griper över stympat koniska partier 32 resp. 45 på flänsde- larna 31 och 41.Flange parts 31 and 41 on the housing parts 30 resp. 40 supports the diaphragm 2 and is clamped by means of a ring 9, which comprises a cylindrical wall 91 and two side parts 90 and 92, which engage over frustoconical portions 32 and 32, respectively. 45 on the flange parts 31 and 41.

Kammaren 3 är ansluten till det ej visade inlopps- eller insugningsröret hos motorn under förmedling av en likaledes ej visad första ledning, vilken är ansluten till ett rör 10; i kammaren 3 råder därför under drift ett referenstryck sva- rande mot trycket i insugningsröret.The chamber 3 is connected to the inlet or intake pipe (not shown) of the engine while conveying a first line (also not shown), which is connected to a pipe 10; in the chamber 3 there is therefore a reference pressure during operation corresponding to the pressure in the suction pipe.

Kammaren 4 är ansluten till bränslematarpumpen under förmedling av en ej visad andra ledning, som är ansluten till ett rör 11, och vidare är kammaren 4 ansluten till in- sprutarna i motorns bränsleinsprutningssystem under förmed- ling av en ej visad tredje ledning, som är ansluten till ett rör 12, och slutligen till motorfordonets bränsletank under förmedling av en likaledes ej visad fjärde ledning, vilken är ansluten till ett rör 5.The chamber 4 is connected to the fuel feed pump by means of a second line (not shown) which is connected to a pipe 11, and further the chamber 4 is connected to the injectors in the engine fuel injection system by means of a third line (not shown) which is connected to a pipe 12, and finally to the fuel tank of the motor vehicle while transmitting a likewise fourth line (not shown), which is connected to a pipe 5.

Om så önskas eller befinns lämpligt kan anslutningsrö- ren 11 och 12 ersättas av ett enda anslutningsrör.If desired or found suitable, the connecting pipes 11 and 12 can be replaced by a single connecting pipe.

Anslutningsröret 5 har ett avsnitt 50, som är insatt i ett genomgående hål 44 i det undre partiet av husdelen 40.The connecting pipe 5 has a section 50, which is inserted into a through hole 44 in the lower part of the housing part 40.

Ovanför hålet 44 och koaxiellt med detta finns ett positione- rings- eller styrurtag 46, som har mångsidigt tvärsnitt och inrymmer ett sexsidigt huvud 51 på röret 5 och därigenom för- hindrar att röret 3 vrider sig.Above the hole 44 and coaxially therewith is a positioning or guide recess 46, which has a versatile cross-section and accommodates a six-sided head 51 on the tube 5 and thereby prevents the tube 3 from rotating.

En stympat konisk yta 43 förenar hålet 44 med styrurta- get 46, och mot denna yta anligger en likaledes stympat ko- nisk yta 52, vilken är utformad på röret 5.A truncated conical surface 43 joins the hole 44 with the guide recess 46, and against this surface abuts a similarly truncated conical surface 52, which is formed on the tube 5.

Den beskrivna kopplingen gör det möjligt att erhålla en god tätning mot bränsleläckage från kammaren 4, en tätning som förstärks genom åtdragning av en spännmutter på en gängad del 53 av röret 5.The described coupling makes it possible to obtain a good seal against fuel leakage from the chamber 4, a seal which is reinforced by tightening a clamping nut on a threaded part 53 of the pipe 5.

Röret 5 har också ett cylindriskt positionerings- eller styrurtag 54, i vilket en ventilsäteskropp 6 i en tätnings- och reglerventil är inpressad. 11/ 10 15 20 25 30 35 447 668 3 De viktigaste delarna av ventilsäteskroppen 6 utgörs av en plan ventilsätesyta 61 och en plan cirkelringformig yta 62.The tube 5 also has a cylindrical positioning or guide recess 54, in which a valve seat body 6 in a sealing and control valve is pressed. 11/10 15 20 25 30 35 447 668 3 The most important parts of the valve seat body 6 consist of a flat valve seat surface 61 and a flat circular annular surface 62.

Den av röret 5 uppburna ventilsäteskroppen 6 bildar ett bränslereturflödesmunstycke, som sträcker sig in i den andra kammaren 4.The valve seat body 6 supported by the tube 5 forms a fuel return flow nozzle which extends into the second chamber 4.

Det plana ventilsätet 61 samverkar med en plan yta på ett ventilelement 7. En tryckfjäder 63 är placerad mellan den ovannämnda ringformiga ytan 62 och en liknande yta 73 på ventilelementet 7. Denna fjäder 63 håller en sfärisk del av ventilelementet 7 i kontakt med en konisk yta 81 i ett säte SO, som är utformat i en stödkropp 8, vilken är fast förbunden med membranet 2 medelst en bricka 20.The flat valve seat 61 cooperates with a flat surface of a valve element 7. A compression spring 63 is placed between the above-mentioned annular surface 62 and a similar surface 73 of the valve element 7. This spring 63 keeps a spherical part of the valve element 7 in contact with a conical surface. 81 in a seat SO, which is formed in a support body 8, which is fixedly connected to the diaphragm 2 by means of a washer 20.

Den undre änden på en inställningsfjäder 21 trycker mot brickan 20, medan den andra änden av fjädern 22 stöds av en fjäderhållarskål 22. I denna finns ett centralt hål 23, som inrymmer en konisk ände 14 på en med invändigt sexkanthål utformad ställskruv 13 inskruvad i ett gängat hål genom en ansats 33 på den övre änden av husdelen 30. Med hjälp av skruven 13 kan man inställa ett förutbestämt värde för tryck- fjäderns 21 förspänning. Det gängade hålet vidgar sig upptill för att bilda ett cylindriskt utrymme 34, som inrymmer en fjäderhätta 15 avsedd att förhindra att osakkunniga ändrar inställningen av skruven 13.The lower end of an adjusting spring 21 presses against the washer 20, while the other end of the spring 22 is supported by a spring retaining cup 22. In this there is a central hole 23, which houses a conical end 14 of an internally hexagonal shaped set screw 13 screwed into a threaded hole through a shoulder 33 on the upper end of the housing part 30. With the aid of the screw 13 a predetermined value can be set for the preload of the compression spring 21. The threaded hole widens at the top to form a cylindrical space 34, which houses a spring cap 15 intended to prevent unauthorized persons from changing the setting of the screw 13.

Fig. 2 visar mer detaljerat det i sätet 80 anordnade ventilelementet 7. Detta ventilelement har: - en del 72 med en sfärisk yta, som anligger mot den stympat koniska delen 81 av sätet 80 för att bilda en kulled, - en plan yta 75, som samverkar med det plana ventil- sätet 61 för att reglera returflödet av bränsle till motorns bränsletank, - en plan yta 73 i form av en ringformig ansats, mot vilken den övre änden av fjädern 63 trycker, - en cylindrisk yta 74, som ansluter sig till ytorna 73 och 75 och på vilken ett flertal varv av fjädern 63 fast- pressas under ett framställningsmoment som föregår monte- ringen av hela tryckregulatorn, - ett bottenhål 76, som sträcker sig vinkelrätt mot den plana ytan 76, 10 15 20 25 30 35 447 668 4 - en cylindrisk tapp 70, som.sträcker sig utât från en plan yta 71 utformad i det område av ventilelementet 7 som är motsatt den plana ytan 75.Fig. 2 shows in more detail the valve element 7 arranged in the seat 80. This valve element has: - a part 72 with a spherical surface, which abuts against the truncated conical part 81 of the seat 80 to form a ball joint, - a flat surface 75, cooperating with the flat valve seat 61 to regulate the return flow of fuel to the engine fuel tank, - a flat surface 73 in the form of an annular shoulder, against which the upper end of the spring 63 presses, - a cylindrical surface 74, which connects to the surfaces 73 and 75 and on which a plurality of turns of the spring 63 are pressed during a manufacturing step preceding the mounting of the entire pressure regulator, a bottom hole 76 extending perpendicular to the flat surface 76, 10 15 20 25 30 35 447 668 4 - a cylindrical pin 70 extending outwardly from a flat surface 71 formed in the area of the valve member 7 opposite the flat surface 75.

Ventilelementet 7 har en symmetriaxel A-A, som samman- faller med symmetriaxeln för hålet 76 och tappen 70. Cent- rum C för den sfäriska delen 72 ligger i den plana ytans 75 plan eller i ett plan som är parallellt med denna yta men förskjutet nedåt.The valve element 7 has an axis of symmetry A-A, which coincides with the axis of symmetry of the hole 76 and the pin 70. The center C of the spherical part 72 lies in the plane of the flat surface 75 or in a plane parallel to this surface but displaced downwards.

Tryckregulatorns arbetssätt är visserligen inte direkt relevant för föreliggande uppfinning, men det kommer ändå att beskrivas i korthet i syfte att framhäva vikten av att rota- tionscentrum C för ventilelementet 7 ligger i ytans 75 plan.Although the operation of the pressure regulator is not directly relevant to the present invention, it will nevertheless be briefly described in order to emphasize the importance of the center of rotation C of the valve element 7 lying in the plane of the surface 75.

När motorn är i gång måste skillnaden mellan trycket i bränsleinsprutarnas matningsledning, som är ansluten till reg- lerkammaren 4 under förmedling av anslutningsröret 12, och trycket i insugningsröret, där insprutarna är anordnade, hållas kontant vid alla driftstillstând hos motorn. 7 För detta ändamål varierar tryckregulatorn det genomström- ningstvärsnitt som avgränsas mellan ytan 75 på ventilelemen- tet och ventilsätet 61 på munstycket 6. För att hålla den nämnda tryckskillnaden konstant vid en ökning av trycket i insugningsröret närmar sig den plana ytan 75 munstycket 61 på grund av den kraft som uppkommer genom ökningen av det tryck som verkar på membranet 2 på den sida som är vänd mot kamma- ren 3, där som nämnts trycket är lika med trycket i insugnings- röret. Den därav följande minskningen av genomströmningstvär- snittet mot tanken åstadkommer en ökning av trycket i kamma- ren 4 med ett belopp som praktiskt taget överensstämmer med tryckökningen i kammaren 3, så att tryckskillnaden mellan in- sprutarnas matningstryck och insugningsröret hålls konstant.When the engine is running, the difference between the pressure in the supply line of the fuel injectors, which is connected to the control chamber 4 during transmission of the connection pipe 12, and the pressure in the intake pipe, where the injectors are located, must be kept in cash at all operating states of the engine. For this purpose, the pressure regulator varies the flow cross-section delimited between the surface 75 of the valve element and the valve seat 61 of the nozzle 6. To keep said pressure difference constant with an increase of the pressure in the suction pipe, the flat surface 75 approaches the nozzle 61 due to of the force arising from the increase in the pressure acting on the diaphragm 2 on the side facing the chamber 3, where as mentioned the pressure is equal to the pressure in the intake pipe. The consequent reduction of the flow cross-section towards the tank causes an increase in the pressure in the chamber 4 by an amount which practically corresponds to the pressure increase in the chamber 3, so that the pressure difference between the supply pressure of the injectors and the suction pipe is kept constant.

Om trycket i insugningsröret skulle minska kommer tryck- regulatorn att på liknande sätt anpassa insprutarnas matnings- tryck genom att öka avståndet mellan ytan 75 och sätet 61.Should the pressure in the suction pipe decrease, the pressure regulator will similarly adjust the supply pressure of the injectors by increasing the distance between the surface 75 and the seat 61.

I jämförelse med vad som visas i den ovannämnda ansök- ningen kan den här beskrivna utformningen, förutom att den är lätt att framställa, såsom förklaras närmare nedan, även medge en ökning av ventilelementets 7 självstabiliserande ver- kan genom att det är möjligt att förskjuta angreppspunkten för resultanten till de på ventilelementet 7 verkande stängande 10 15 20 25 30 35 447 668 5 krafterna längre ned under det av ytan 75 bildade tätnings- planet och förskjuta resultanten till de av fjädern 63 ut- övade och på ventilelementets 7 cirkelringformiga yta ver- kande öppnande krafterna längre upp över planet för ytan 75.In comparison with what is shown in the above-mentioned application, the design described here can, in addition to being easy to manufacture, as explained in more detail below, also allow an increase in the self-stabilizing effect of the valve element 7 by making it possible to displace the point of attack. for the resultant to the closing forces acting on the valve element 7 15 15 20 25 30 35 447 668 5 further down below the sealing plane formed by the surface 75 and shift the resultant to those exerted by the spring 63 and on the circular annular surface of the valve element 7 opening forces further above the plane of the surface 75.

Genom uppfinningen löses i synnerhet tillverknings- och monteringsproblem. ventilelementet 7 kan framställas genom bearbetning i automatiska verktygsmaskiner utgående från en cylindrisk stång av lämpligt material. ventilelementet 7 kan masstillverkas på vilket som helst av flera olika sätt; två sådana sätt kommer att anges för att visa enkelheten i tillverkningen.In particular, the invention solves manufacturing and assembly problems. the valve element 7 can be manufactured by machining in automatic machine tools starting from a cylindrical rod of suitable material. the valve element 7 can be mass-produced in any of several different ways; two such ways will be indicated to show the simplicity of manufacture.

Det första sättet innebär att man använder ett formnings- verktyg i en automatisk svarv. Detta verktyg ges en form som ger formen på elementet 7, undantagandes hålet 76, Hålet 76 utformas med när stången roterar kring symmetriaxellinjen A-A. användning av en hâlborr.The first way involves using a forming tool in an automatic lathe. This tool is given a shape which gives the shape of the element 7, except for the hole 76. The hole 76 is formed with when the rod rotates about the axis of symmetry A-A. use of a half drill.

Vid det andra sättet används en programstyrd svarv, som frammatas stegvis för att fullständigt forma ventilelementet 7.In the second method, a program-controlled lathe is used, which is advanced stepwise to completely form the valve element 7.

För att helt förstå funktionen hos tappen 70, som defi- nierar elementets 7 symmetriaxel, måste man hålla i minnet att det är nödvändigt att ytans 75 ytjämnhet hålls inom snäva gränser för att regulatorn skall fungera väl.To fully understand the function of the pin 70, which defines the axis of symmetry of the element 7, it must be borne in mind that it is necessary for the surface smoothness of the surface 75 to be kept within narrow limits in order for the regulator to function properly.

För att ytan 75 skall få mycket god ytjämnhet måste den läppas efter det att ventilelementet 7 har framställts. Läpp- ningen kan utföras samtidigt med flera ventilelement, som då är anordnade på en gemensam jigg. Jiggen utgörs av en me- tallplatta utformad med ett flertal hål, som vart och ett kan inrymma tappen 70 på ett ventilelement 7 och hålla tappens symmetriaxellinje vinkelrät mot plattans plan. Ytan 75 ligger då således parallellt med plattans plan och är vänd utåt, medan ytan 71 anligger mot plattan.In order for the surface 75 to have a very good surface smoothness, it must be lipped after the valve element 7 has been manufactured. The opening can be performed simultaneously with several valve elements, which are then arranged on a common jig. The jig consists of a metal plate formed with a plurality of holes, each of which can accommodate the pin 70 on a valve element 7 and keep the axis of symmetry axis of the pin perpendicular to the plane of the plate. The surface 75 then lies parallel to the plane of the plate and faces outwards, while the surface 71 abuts against the plate.

Sedan de av ventilelementen 7 bildade arbetsstyckena har monterats på plattan genom insättning av tapparna 70 i plattans hål, får ett läppningsverktyg verka ytor 75, som ligger i ett väl definierat plan och är väl på samtliga fixerade.After the workpieces formed by the valve elements 7 have been mounted on the plate by inserting the pins 70 into the holes of the plate, a lapping tool is allowed to act on surfaces 75 which lie in a well-defined plane and are well fixed on all of them.

Med den i fig. 2 man montera regulatorn medelst automatiska maskiner. visade formen på ventilelementet 7 kan Detta 10 15 447 668 6 sammanhänger med att hålet 76 gör det möjligt att under monteringen uppbära ventilelementet 7 på ett lämpligt verk- tyg i en automatisk maskin. Ett sådant verktyg kan hålla ventilelementet koaxiellt med husdelen 40, varigenom det blir möjligt att direkt fastlägga husdelens 40 koaxialitet med stödkroppen 8, vars stympat koniska yta 81 stöds av den sfäriska ytan 72 på ventilelementet 7.With the controller shown in Fig. 2 by means of automatic machines. The shape of the valve element 7 can be related to the fact that the hole 76 makes it possible to support the valve element 7 on a suitable tool in an automatic machine during assembly. Such a tool can keep the valve element coaxial with the housing part 40, whereby it becomes possible to directly determine the coaxiality of the housing part 40 with the support body 8, whose frustoconical surface 81 is supported by the spherical surface 72 of the valve element 7.

En korrekt positionering av membranet 2 i förhållande till flänsen 41 på husdelen 40 kan sålunda säkerställas.A correct positioning of the diaphragm 2 in relation to the flange 41 on the housing part 40 can thus be ensured.

Den efterföljande monteringen och inställningen av fjädern 21 och monteringen och fastklämningen av husdelen 30 me- delst ringen 9 kan då åstadkommas direkt och på ett synner- ligen enkelt sätt.The subsequent mounting and adjustment of the spring 21 and the mounting and clamping of the housing part 30 with the ring 9 can then be effected directly and in a particularly simple manner.

I det föregående beskrivs endast en av de möjliga ut- föringsformerna av uppfinningen, som kan realiseras med andra utföringsformer inom ramen för uppfinningstanken, som ej heller är begränsad till särskilda former, dimen- sioner och material.In the foregoing, only one of the possible embodiments of the invention is described, which can be realized with other embodiments within the scope of the inventive idea, which is also not limited to particular shapes, dimensions and materials.

UU

Claims (5)

10 15 20 25 30 35 447 668 Patentkrav10 15 20 25 30 35 447 668 Patent claims 1. l. Tryckregulator för bränsleinsprutningssystemet i en förbränningsmotor med gnisttändning, vilken tryck- regulator omfattar: ett hus (30,40), ett inuti huset anordnat membran (2), som uppdelar det inre av huset i en första kammare (3) och en andra kammare (4), en till huset ansluten första ledning (10), som tjänar till att förbinda den första kammaren (3) med motorns insugningsrör, en till huset ansluten andra ledning (ll,l2), som tjänar till att förbinda den andra kammaren (4) med en bränslematningspump och med motorns bränsleinsprutare, en till huset ansluten tredje ledning (5), som inne- fattar ett bränslereturmunstycke (6), vilket sträcker sig in i den andra kammaren (4) för att tillåta att denna för- binds med motorns bränsletank och vilket är försett med ett plant ventilsäte (61), och en regleranordning inrättad att samverka med ventil- sätet (61) på munstycket (6) för att reglera det till tanken återgående bränsleflödet, vilken regleranordning innefattar dels ett av en sfärisk del (72) och en plan yta (75) avgränsat ventilelement (7) med en symmetriaxel (A-A) och dels ett med membranet (2) fast förbundet stöd (8), som är utformat med ett säte (81), i vilket den sfäriska delen (72) av ventilelementet (7) är anordnad så, att ventilelementet (7) kan vrida sig fritt för att hålla sin plana yta (75) vänd mot det plana ventílsätet (61) på munstycket (6), så att den plana ytan (75) och ventilsätet (61) kan samverka för att reglera bränsle- flödet genom munstycket (6), k ä n n e t e c k n a d av att ventilelementet (7) visar både ett från den plana ytan (75) inåt gående botten- hål (76) och en cylindrisk tapp (70), som sträcker sig utåt från den sida av ventilelementet (7) som är motsatt är så utformat, att det upp- den plana ytan (75), varvid hålet och tappen har symmetri- axellinjer som sammanfaller med varandra och med ventil- elementets (7) symetriaxellinje (A-A), 10 15 20 25 30 447 668 8 att regulatorn vidare är försedd med ett elastiskt organ (63) inrättat att pressa den sfäriska delen (72) av ventilelementet (7) till kontakt med sätet (81) på stödet (8), och att den plana ytan (75) utgör antingen ett diametral~ plan till den sfäriska delen (72) eller ett plan som är parallellt med detta diametralplan och förskjutet något i riktning mot den cylindriska tappen (70).A pressure regulator for the fuel injection system of a spark ignition internal combustion engine, the pressure regulator comprising: a housing (30,40), a membrane (2) arranged inside the housing, which divides the interior of the housing into a first chamber (3) and a second chamber (4), a first conduit (10) connected to the housing, which serves to connect the first chamber (3) to the intake pipe of the engine, a second conduit (11, 12) connected to the housing, which serves to connect the the second chamber (4) with a fuel supply pump and with the engine fuel injector, a third line (5) connected to the housing, which comprises a fuel return nozzle (6), which extends into the second chamber (4) to allow it to is connected to the engine fuel tank and which is provided with a flat valve seat (61), and a control device arranged to cooperate with the valve seat (61) on the nozzle (6) to regulate the fuel flow returning to the tank, which control device comprises partly one of a sphere so-called part (72) and a flat surface (75) delimited valve element (7) with a shaft of symmetry (AA) and partly a support (8) fixedly connected to the diaphragm (2), which is formed with a seat (81), in which the spherical part (72) of the valve element (7) is arranged so that the valve element (7) can rotate freely to keep its flat surface (75) facing the flat valve seat (61) on the nozzle (6), so that it the flat surface (75) and the valve seat (61) can cooperate to regulate the flow of fuel through the nozzle (6), characterized in that the valve element (7) shows both a bottom hole (76) extending inwards from the flat surface (75) ) and a cylindrical pin (70) extending outwardly from the opposite side of the valve member (7) is so formed that the upper flat surface (75), the hole and the pin having axes of symmetry coinciding with each other and with the symmetry axis line (AA) of the valve element (7), that the regulator is further provided with an elastic member (63) arranged pressing the spherical part (72) of the valve element (7) into contact with the seat (81) on the support (8), and that the flat surface (75) forms either a diametrical plane to the spherical part (72) or a plane which is parallel to this diametrical plane and offset slightly in the direction of the cylindrical pin (70). 2. Tryckregulator enligt krav l, k ä n n e t e c k - n a d av att det fjädrande organet bildas av en fjäder (63) och att ventilelementet (7) har en cylindrisk del (74) och en plan ringformig yta (73), varvid den cylind- riska delen (74) tjänar till att uppbära ett flertal varv av fjädern (63), vars övre ände trycker mot den ringformiga ytan, varjämte den ena ändytan av den cylindriska delen bildas av nämnda plana yta (75) på ventilelementet.Pressure regulator according to claim 1, characterized in that the resilient member is formed by a spring (63) and that the valve element (7) has a cylindrical part (74) and a flat annular surface (73), wherein the cylindrical the risk part (74) serves to support a plurality of turns of the spring (63), the upper end of which presses against the annular surface, and one end surface of the cylindrical part is formed by said flat surface (75) of the valve element. 3. Tryckregulator enligt krav 2, k ä n n e t e c k - n a d av att den ringformiga ytan (73) mot vilken fjädern (63) trycker tjänar till att begränsa ventilelementets (7) sfäriska del (72) och ligger i ett plan parallellt med den plana ytan (75) och är förskjuten i riktning mot tappen (70) från nämnda diametralplan.Pressure regulator according to claim 2, characterized in that the annular surface (73) against which the spring (63) presses serves to delimit the spherical part (72) of the valve element (7) and lies in a plane parallel to the flat surface. (75) and is offset in the direction of the pin (70) from said diametrical plane. 4. Tryckregulator enligt krav 3, k ä n n e t e c k - n a d av att munstycket (6) uppvisar en plan ringformig yta (62), vilken tjänar till att stöda fjäderns (63) från ventilelementet (7) vända ände.Pressure regulator according to claim 3, characterized in that the nozzle (6) has a flat annular surface (62), which serves to support the facing end of the spring (63) from the valve element (7). 5. Tryckregulator enligt något av krav l-4, k ä n n e - t e c k n a d av att ventilelementet (7) har en andra plan yta (71), som är parallell med den förstnämnda plana ytan (75), varvid den cylindriska tappen (70) skjuter ut från den andra plana ytan (7l). .vwPressure regulator according to one of Claims 1 to 4, characterized in that the valve element (7) has a second flat surface (71) which is parallel to the first-mentioned flat surface (75), the cylindrical pin (70) protrudes from the second flat surface (7l). .vw
SE8103713A 1980-06-13 1981-06-12 PRESSURE REGULATOR SE447668B (en)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
IT03448/80A IT1135853B (en) 1980-06-13 1980-06-13 PRESSURE REGULATOR FOR INJECTION SYSTEMS OF INTERNAL COMBUSTION ENGINES WITH COMMAND IGNITION

Publications (2)

Publication Number Publication Date
SE8103713L SE8103713L (en) 1981-12-14
SE447668B true SE447668B (en) 1986-12-01

Family

ID=11107554

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SE8103713A SE447668B (en) 1980-06-13 1981-06-12 PRESSURE REGULATOR

Country Status (13)

Country Link
JP (1) JPS5715169A (en)
KR (1) KR840001496B1 (en)
AR (1) AR223778A1 (en)
BR (1) BR8101953A (en)
CA (1) CA1160524A (en)
DE (1) DE3107215A1 (en)
ES (1) ES502996A0 (en)
FR (1) FR2484546A1 (en)
GB (1) GB2078344B (en)
IT (1) IT1135853B (en)
NL (1) NL184435C (en)
PL (1) PL133900B1 (en)
SE (1) SE447668B (en)

Families Citing this family (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3307241A1 (en) * 1983-03-02 1984-09-06 Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart AGGREGATE FOR PROCESSING FUEL, ESPECIALLY FROM A STORAGE TANK FOR THE INTERNAL COMBUSTION ENGINE OF A MOTOR VEHICLE
JPS6015963U (en) * 1983-07-12 1985-02-02 株式会社　京浜精機製作所 liquid fuel supply device
JPH0219655A (en) * 1988-06-24 1990-01-23 Ind Technol Res Inst Throttle valve of fuel injection system of gasoline engine
JPH0261182U (en) * 1988-10-28 1990-05-07
IT1223939B (en) * 1988-11-25 1990-09-29 Weber Srl PRESSURE REGULATOR FOR THE FUEL CIRCUIT OF A FUEL SYSTEM OF AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE
JP3943852B2 (en) * 2001-03-21 2007-07-11 株式会社テージーケー Pressure control valve
JP4022855B2 (en) * 2002-01-11 2007-12-19 株式会社デンソー Solenoid valve device
EP2003379A1 (en) * 2007-06-12 2008-12-17 Luxembourg Patent Company S.A. High pressure diaphragm valve with exchangeable seat assembly
JP5083238B2 (en) * 2009-02-02 2012-11-28 株式会社デンソー Fluid precision on-off valve

Family Cites Families (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB1532215A (en) * 1974-11-16 1978-11-15 Lucas Electrical Ltd Pressure regulating valve
DE2551340C3 (en) * 1975-11-15 1979-03-08 Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart Air valve for a fuel injection system
IT1105856B (en) * 1978-02-07 1985-11-04 Weber Edoardo Spa Fabbrica PRESSURE REGULATOR FOR INJECTION SYSTEMS OF INTERNAL COMBUSTION ENGINES
IT7853091V0 (en) * 1978-03-20 1978-03-20 Fiat Spa FUEL PRESSURE CONTROL VALVE SUPPLIED TO THE INJECTORS OF AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE
DE3136432C2 (en) * 1981-09-14 1983-08-04 Kioritz Corp., Mitaka, Tokyo Heater for the handle of a chainsaw

Also Published As

Publication number Publication date
PL133900B1 (en) 1985-07-31
FR2484546A1 (en) 1981-12-18
KR830005480A (en) 1983-08-20
GB2078344B (en) 1983-11-30
NL8100675A (en) 1982-01-04
NL184435C (en) 1989-07-17
ES8203460A1 (en) 1982-04-01
AR223778A1 (en) 1981-09-15
JPS642830B2 (en) 1989-01-18
SE8103713L (en) 1981-12-14
ES502996A0 (en) 1982-04-01
PL231662A1 (en) 1982-01-18
GB2078344A (en) 1982-01-06
CA1160524A (en) 1984-01-17
KR840001496B1 (en) 1984-09-28
DE3107215A1 (en) 1982-01-07
IT8003448A0 (en) 1980-06-13
NL184435B (en) 1989-02-16
FR2484546B1 (en) 1984-03-16
IT1135853B (en) 1986-08-27
BR8101953A (en) 1982-01-12
JPS5715169A (en) 1982-01-26

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US2454929A (en) Flow control
SE447668B (en) PRESSURE REGULATOR
US4357921A (en) Pressure regulator for injection systems for spark ignition internal combustion engines
US4627463A (en) Fuel pressure regulator
US7124739B2 (en) Fuel pressure adjusting apparatus
JP2556505B2 (en) Pressure regulator
CN109854428B (en) Axial fluid pressure regulator
EP2241745B1 (en) Coupling device
JPH06159194A (en) Fuel injection pump for internal combustion engine
US1786844A (en) Fuel-injecting device for internal-combustion engines
US5018500A (en) Pressure regulator device for the fuel circuit of an internal combustion engine supply system
CN201025199Y (en) A pressure adjusting overflow valve for high pressure common rail pump
CN110630758A (en) Thickness-adjustable needle-shaped switch
CN109763925A (en) A kind of high-pressure fuel-feed pump pump head component
US2770254A (en) Carburetor metering valve
KR200310661Y1 (en) Safety Valve
EP1315412B1 (en) A vacuum regulator for maintaining a substantially constant vacuum in a vacuum system
CN110285246A (en) A kind of constant device of reed-type adaptive flow
US3010475A (en) Fuel level adjustment means
CN218207284U (en) Throttle valve capable of being precisely adjusted
CN210719697U (en) Tool for testing characteristics of piston valve system of shock absorber
US4180038A (en) Fuel injection system for an internal combustion engine
SU1446608A1 (en) Gas pressure controller
JPH049608Y2 (en)
JP2008057721A (en) Pressure regulating valve

Legal Events

Date Code Title Description
NUG Patent has lapsed

Ref document number: 8103713-7

Effective date: 19920109

Format of ref document f/p: F