NL8100675A - PRESSURE REGULATOR FOR INJECTION SYSTEMS OF INTERNAL COMBUSTION ENGINES WITH CONTROLLED IGNITION. - Google Patents
PRESSURE REGULATOR FOR INJECTION SYSTEMS OF INTERNAL COMBUSTION ENGINES WITH CONTROLLED IGNITION. Download PDFInfo
- Publication number
- NL8100675A NL8100675A NL8100675A NL8100675A NL8100675A NL 8100675 A NL8100675 A NL 8100675A NL 8100675 A NL8100675 A NL 8100675A NL 8100675 A NL8100675 A NL 8100675A NL 8100675 A NL8100675 A NL 8100675A
- Authority
- NL
- Netherlands
- Prior art keywords
- valve element
- flat
- housing
- flat surface
- pressure regulator
- Prior art date
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16K—VALVES; TAPS; COCKS; ACTUATING-FLOATS; DEVICES FOR VENTING OR AERATING
- F16K31/00—Actuating devices; Operating means; Releasing devices
- F16K31/12—Actuating devices; Operating means; Releasing devices actuated by fluid
- F16K31/126—Actuating devices; Operating means; Releasing devices actuated by fluid the fluid acting on a diaphragm, bellows, or the like
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M69/00—Low-pressure fuel-injection apparatus ; Apparatus with both continuous and intermittent injection; Apparatus injecting different types of fuel
- F02M69/16—Low-pressure fuel-injection apparatus ; Apparatus with both continuous and intermittent injection; Apparatus injecting different types of fuel characterised by means for metering continuous fuel flow to injectors or means for varying fuel pressure upstream of continuously or intermittently operated injectors
- F02M69/18—Low-pressure fuel-injection apparatus ; Apparatus with both continuous and intermittent injection; Apparatus injecting different types of fuel characterised by means for metering continuous fuel flow to injectors or means for varying fuel pressure upstream of continuously or intermittently operated injectors the means being metering valves throttling fuel passages to injectors or by-pass valves throttling overflow passages, the metering valves being actuated by a device responsive to the engine working parameters, e.g. engine load, speed, temperature or quantity of air
- F02M69/20—Low-pressure fuel-injection apparatus ; Apparatus with both continuous and intermittent injection; Apparatus injecting different types of fuel characterised by means for metering continuous fuel flow to injectors or means for varying fuel pressure upstream of continuously or intermittently operated injectors the means being metering valves throttling fuel passages to injectors or by-pass valves throttling overflow passages, the metering valves being actuated by a device responsive to the engine working parameters, e.g. engine load, speed, temperature or quantity of air the device being a servo-motor, e.g. using engine intake air pressure or vacuum
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M69/00—Low-pressure fuel-injection apparatus ; Apparatus with both continuous and intermittent injection; Apparatus injecting different types of fuel
- F02M69/46—Details, component parts or accessories not provided for in, or of interest apart from, the apparatus covered by groups F02M69/02 - F02M69/44
- F02M69/54—Arrangement of fuel pressure regulators
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16K—VALVES; TAPS; COCKS; ACTUATING-FLOATS; DEVICES FOR VENTING OR AERATING
- F16K1/00—Lift valves or globe valves, i.e. cut-off apparatus with closure members having at least a component of their opening and closing motion perpendicular to the closing faces
- F16K1/32—Details
- F16K1/34—Cutting-off parts, e.g. valve members, seats
- F16K1/36—Valve members
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16K—VALVES; TAPS; COCKS; ACTUATING-FLOATS; DEVICES FOR VENTING OR AERATING
- F16K7/00—Diaphragm valves or cut-off apparatus, e.g. with a member deformed, but not moved bodily, to close the passage ; Pinch valves
- F16K7/12—Diaphragm valves or cut-off apparatus, e.g. with a member deformed, but not moved bodily, to close the passage ; Pinch valves with flat, dished, or bowl-shaped diaphragm
- F16K7/14—Diaphragm valves or cut-off apparatus, e.g. with a member deformed, but not moved bodily, to close the passage ; Pinch valves with flat, dished, or bowl-shaped diaphragm arranged to be deformed against a flat seat
- F16K7/17—Diaphragm valves or cut-off apparatus, e.g. with a member deformed, but not moved bodily, to close the passage ; Pinch valves with flat, dished, or bowl-shaped diaphragm arranged to be deformed against a flat seat the diaphragm being actuated by fluid pressure
-
- G—PHYSICS
- G05—CONTROLLING; REGULATING
- G05D—SYSTEMS FOR CONTROLLING OR REGULATING NON-ELECTRIC VARIABLES
- G05D16/00—Control of fluid pressure
- G05D16/04—Control of fluid pressure without auxiliary power
- G05D16/06—Control of fluid pressure without auxiliary power the sensing element being a flexible membrane, yielding to pressure, e.g. diaphragm, bellows, capsule
- G05D16/063—Control of fluid pressure without auxiliary power the sensing element being a flexible membrane, yielding to pressure, e.g. diaphragm, bellows, capsule the sensing element being a membrane
- G05D16/0644—Control of fluid pressure without auxiliary power the sensing element being a flexible membrane, yielding to pressure, e.g. diaphragm, bellows, capsule the sensing element being a membrane the membrane acting directly on the obturator
- G05D16/0663—Control of fluid pressure without auxiliary power the sensing element being a flexible membrane, yielding to pressure, e.g. diaphragm, bellows, capsule the sensing element being a membrane the membrane acting directly on the obturator using a spring-loaded membrane with a spring-loaded slideable obturator
- G05D16/0666—Control of fluid pressure without auxiliary power the sensing element being a flexible membrane, yielding to pressure, e.g. diaphragm, bellows, capsule the sensing element being a membrane the membrane acting directly on the obturator using a spring-loaded membrane with a spring-loaded slideable obturator characterised by the form of the obturator
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Fluid Mechanics (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- General Physics & Mathematics (AREA)
- Automation & Control Theory (AREA)
- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
- Safety Valves (AREA)
- Fluid-Driven Valves (AREA)
- Medicines That Contain Protein Lipid Enzymes And Other Medicines (AREA)
Description
t $ Ν.Ο. 29891 1t $ Ν.Ο. 29891 1
Drukregelaar voor injectiestelsels van inwendige verbrandingsmotoren met "gestuurde ontsteking.Pressure regulator for injection systems of internal combustion engines with "controlled ignition".
De uitvinding heeft betrekking op brandstofdrukrege-laars, en heeft in het bijzonder betrekking op een regelaar die voorzien is van de functionele elementen van een regelaar die onderwerp uitmaakt van de op 7 februari 1978 inge-5 diende Italiaanse octrooiaanvrage 3325 A/78.The invention relates to fuel pressure regulators, and in particular relates to a regulator comprising the functional elements of a regulator which is the subject of Italian patent application 3325 A / 78 filed on February 7, 1978.
Het kenmerkende van de in deze Italiaanse octrooiaanvrage beschreven regelaar is het gebruik van een klep-element dat half bolvormig is uitgevoerd, waarbij het bol-midden ligt in het vlakke begrenzingsvlak, welk klepele-10 ment de inlaat van de terugkeerpijp naar het reservoir bestuurt. Di;t klepelement wordt door veerkrachten in contact gehouden met de wanden van een holte gevormd in een van een diafragma voorzien stijf steunelement, zodanig dat de bewegingen van het vlakke oppervlak van het klepelement 15 gelijk zijn aan de bewegingen van het steunelement.The characteristic of the regulator described in this Italian patent application is the use of a valve element which is semi-spherical in shape, the spherical center being in the plane boundary plane, which valve element controls the inlet of the return pipe to the reservoir. This valve element is kept in contact with the walls of a cavity formed in a diaphragm-shaped rigid support element by spring forces such that the movements of the flat surface of the valve element 15 are equal to the movements of the support element.
Deze drukregelaar verschaft octrooitechnisch gezien een nieuwe en inventieve configuratie. 3r treden echter zekere constructionele en assemblageproblemen op welke moeilijk op te lossen zijn indien het gaat om massafabri%age. 20 De uitvinding heeft nu ten doel deze problemen op te heffen door middel van een klepelement welke gezien vanuit functioneel oogpunt niet afwijkt van de in de bovengenoemde Italiaanse octrooiaanvrage beschreven configuratie, maar wel een oplossing biedt voor de constructionele en assem-25 blageproblemen die bij massafabrikage optreden.This pressure regulator provides a new and inventive configuration from a patent perspective. 3r, however, certain constructional and assembly problems arise which are difficult to solve when it comes to mass manufacturing. The object of the invention is now to eliminate these problems by means of a valve element which, from a functional point of view, does not deviate from the configuration described in the above-mentioned Italian patent application, but which does offer a solution for the constructional and assembly problems which are encountered in mass production. performance.
De in onderhavige aanvrage beschreven uitvinding heeft derhalve betrekking op een regelaar zoals beschreven is in de bijgaande hoofdconclusie en geïllustreerd is in de figuren 1 en 2, waarin een niet-limitatief uitvoeringsvoorbeeld 30 van de uitvinding is getoond.The invention described in the present application therefore relates to a controller as described in the accompanying main claim and illustrated in Figures 1 and 2, in which a non-limitative exemplary embodiment of the invention is shown.
Figuur 1 toont gedeeltelijk in doorsnede een regelaar volgens de uitvinding, waarbij de doorsnede genomen is door de as van symmetrie van de inrichting.Figure 1 shows partly in section a regulator according to the invention, the section being taken through the axis of symmetry of the device.
Figuur 2 toont een deeldoorsnede van het klepelement 35 dat deel uitmaakt van de regelaar uit figuur 1.Figure 2 shows a partial cross-section of the valve element 35 which forms part of the regulator of Figure 1.
De in figuur 1 geïllustreerde regelaar is voorzien van een metalen behuizing 1, die inwendig door een diafragma 8100675 % i 2 2 gescheiden is in twee niet met elkaar in verbinding staande kamers 3 en 4. De kamer 3 wordt naast het diafragma 2 tevens gedefinieerd door een behuizing 30. De kamer 4 wordt naast het diafragma 2 tevens gedefinieerd door een 5 behuizing 40.The regulator illustrated in figure 1 is provided with a metal housing 1, which is internally separated by a diaphragm 8100675% i 2 2 in two non-interconnecting chambers 3 and 4. In addition to diaphragm 2, chamber 3 is also defined by a housing 30. In addition to the diaphragm 2, the chamber 4 is also defined by a housing 40.
De randen 31 en 41 v?tn de twee behuizingen 3 en 4 dragen het diafragma 2 dat daar tussen geklemd is door middel van een ring 9? waarvan de delen 90 en 92 aanrusten tegen de respectievelijke afgeknot conusvormige delen 32 en 10 45 van de randen 31 en 41.The edges 31 and 41 of the two housings 3 and 4 support the diaphragm 2 clamped between them by means of a ring 9. the parts 90 and 92 of which abut the respective frusto-conical parts 32 and 10 of the edges 31 and 41.
De kamer 3 is door middel van een in de figuren niet getoonde eerste pijp verbonden met het inlaatspruitstuk, dat eveneens in de figuren niet is getoond, welke eerste pijp wordt gekoppeld met de buis 10. Derhalve wordt de 15 referentiedruk in het inlaatspruitstuk overgedragen naar de kamer 3*The chamber 3 is connected by means of a first pipe not shown in the figures to the inlet manifold, which is also not shown in the figures, which first pipe is coupled to the tube 10. Therefore, the reference pressure in the inlet manifold is transferred to the room 3 *
De kamer 4 is verbonden met de brandstofvóedingspomp door middel van een tweede niet getoonde pijp, gemonteerd over de buis 11, en verbonden met de injectoren van het 20 injectiestelsel door middel van een derde, niet getoonde pijp die gemonteerd is over de buis 12 en is verder gekoppeld met het brandstofreservoir van het voertuig door middel van een (niet getoonde) vierde pijp die gemonteerd is op de aansluitbuis 5· 25 Indien het wenselijk of geschikt is, dan kunnen de inlaataansluitstukken 11 en 12 tot een enkel aansluitstuk 11 worden gereduceerd.Chamber 4 is connected to the fuel feed pump by a second pipe (not shown) mounted over tube 11, and connected to the injectors of the injection system by a third pipe (not shown) mounted over tube 12 and further coupled to the vehicle's fuel reservoir by means of a fourth pipe (not shown) mounted on the connection pipe 5 · 25 If desired or suitable, the inlet connection pieces 11 and 12 can be reduced to a single connection piece 11.
De aansluitbuis 5 is voorzien van een deel 30 dat ingestoken is in een doorlopende boring 44 aangebracht in het 30 onderste deel van de behuizing 40. Aan de bovenzijde van deze doorlopende boring 44 en gepositioneerd volgens dezelfde hartlijn bevindt zich een zetel 46, die in bovenaanzicht polygonaal gevormd is en de hexagonale kop van de buis 5 bevat zodat deze kop niet kan roteren.The connecting tube 5 is provided with a part 30 which is inserted in a continuous bore 44 arranged in the lower part of the housing 40. At the top of this continuous bore 44 and positioned along the same axis, there is a seat 46, which is a top view is polygonal and contains the hexagonal head of the tube 5 so that this head cannot rotate.
35 Een afgeknot conusvormig oppervlak 43 zorgt voor de verbinding tussen de boring 44 en de zetel 46. Het afgeknot conusvormige oppervlak 32, dat een deel uitmaakt van de buis 5, is op dit eerder genoemde oppervlak 43 gepositioneerd. Deze koppeling zorgt voor een goede brandstofafdich-40 ting in de richting van de buitenzijde van de kamer 4, welke 8100675 * 3 afdichting nog wordt verbeterd door het afdichtende effect van een moer, aangebracht op het van schroefdraad voorziene deel 53 van de buis 5* De buis 5 bevat verder een cilindrisch, compartiment 54 waarin het onderdeel 6, dat 5 de klepzitting bevat, met kracht is ingebracht. De platte klepzitting 61 en een plat oppervlak 62 gedefinieerd door een cirkelvormige flens vormen de meest belangrijke delen van het onderdeel 6. Het onderdeel 6, dat door de buis 5 wordt ondersteund, vormt een uit laat straalpijp die uitmondt 10 in de tweede kamer 4.A truncated conical surface 43 provides the connection between the bore 44 and the seat 46. The truncated conical surface 32, which forms part of the tube 5, is positioned on this aforementioned surface 43. This coupling provides a good fuel seal towards the outside of the chamber 4, which 8100675 * 3 seal is further enhanced by the sealing effect of a nut applied to the threaded part 53 of the tube 5 * The tube 5 further includes a cylindrical compartment 54 into which the member 6 containing the valve seat is forcibly inserted. The flat valve seat 61 and a flat surface 62 defined by a circular flange form the most important parts of the part 6. The part 6, which is supported by the tube 5, forms an exhaust jet pipe which opens into the second chamber 4.
De platte zitting 61 wordt bestuurd door het platte oppervlak van een klepelement 7· Een veer 63 is aangebracht tussen het cirkelvormige flensoppervlak 62 en een soortgelijk oppervlak 73 aangebracht aan het klepelement 7· De 15 veer 63 houdt het bolvormige deel van het klepelement 7 in contact met het conische oppervlak 81 van het compartiment 80 aangebracht in het steunelement 8 dat stijf bevestigd is aan het diafragma 2 door middel van de kap 20.The flat seat 61 is controlled by the flat surface of a valve element 7 · A spring 63 is arranged between the circular flange surface 62 and a similar surface 73 arranged on the valve element 7 · The spring 63 keeps the spherical part of the valve element 7 in contact with the conical surface 81 of the compartment 80 arranged in the support member 8 rigidly attached to the diaphragm 2 by the cap 20.
Het onderuiteinde van de regelveer 21 werkt in op de 20 kap 20, het andere uiteinde ervan wordt gesteund door een veersteunkap 22. Deze laatste kap is voorzien van een centrale boring 23 waarin de conische punt 14 van een schroef 13 met hexagonale imbuskop, welke schroef is ingébracht in een van schroefdraad voorziene boring 32 welke 25 verloopt door de uitstulping aan de bovenzijde van de behuizing 30. Door het regelen van de schroef 13 kan de veer 21 worden ingesteld op een voorspanning van een gedefinieerde waarde. De van schroefdraad voorziene boring verloopt aan de bovenzijde breder uit tot een cilindrisch com-30 partinent 34 waarop de spankap 15 is geplaatst die afrege-ling van de schroef 13 door niet gekwalifiseerde personen voorkomt.The lower end of the control spring 21 acts on the cap 20, the other end of which is supported by a spring support cap 22. The latter cap is provided with a central bore 23 in which the conical tip 14 of a screw 13 with hexagonal socket head, which screw is inserted into a threaded bore 32 which extends through the bulge at the top of the housing 30. By adjusting the screw 13, the spring 21 can be adjusted to a pre-tension of a defined value. The threaded bore extends wider at the top into a cylindrical section 34 on which the chuck 15 is placed, which prevents adjustment of the screw 13 by unqualified persons.
Figuur 2 illustreert in detail het klepelenent 7 aangebracht in het compartiment 80 in figuur 1.Figure 2 illustrates in detail the valve element 7 mounted in the compartment 80 in Figure 1.
35 Het klepelement is voorzien van een bolvormig deel 72, dat contact maakt met het afgeknot kegelvormige deel 81 van het compartiment 80 teneinde een kogel/holte-koppe-ling te vormen, een plat oppervlak 75 dat gericht blijft naar het platte zittingdeel 61 waarmee de uitstroomsectie 40 voor de brandstof overmaat wordt gedefinieerd, een plat ...The valve member includes a spherical portion 72 which contacts the frusto-conical portion 81 of the compartment 80 to form a ball / socket coupling, a flat surface 75 which faces the flat seat portion 61 with which the outflow section 40 for the fuel excess is defined, a flat ...
8100675 4 * 5 oppervlak 73 van een cirkelvormig flensdeel waarop liet bovenuiteinde van de veer 63 rust, een cylindrisch oppervlak 74 dat de verbinding vormt tussen de oppervlakken 73 · en 75 en waarover enkele windingen van de veer 63 worden 5 gemonteerd gedurende een stap voorafgaande aan de assemblage van de complete regelaar, een doodlopende boring 76 aangebracht loodrecht op het platte oppervlak 75 en een cilindrische steel 70 die uitsteekt boven het platte oppervlak 71 aangebracht in het gebied van het element 7 10 tegenover het oppervlak 75·8100675 4 * 5 surface 73 of a circular flange portion on which the upper end of the spring 63 rests, a cylindrical surface 74 connecting the surfaces 73 and 75 and over which some turns of the spring 63 are mounted during a step prior to the assembly of the complete regulator, a dead end bore 76 arranged perpendicular to the flat surface 75 and a cylindrical stem 70 protruding above the flat surface 71 arranged in the region of the element 7 opposite the surface 75
Het element 7 heeft een as van symmetrie A-A die samen valt met de symmetrie-assen van de boring 76 en van de steel 70. Het middelpunt C van de bolvormige sector 72 ligt ofwel in het vlak 75 ofwel in een vlak parallel aan 15 het vlak 75 maar in benedenwaartse richting verplaatst.The element 7 has an axis of symmetry AA which coincides with the symmetry axes of the bore 76 and of the stem 70. The center C of the spherical sector 72 lies either in the plane 75 or in a plane parallel to the plane 75 but moved downward.
Alhoewel dit niet direct relevant is zal de wèrking van de drukregelaar kort worden beschreven teneinde het belang van de plaatsing van het rotatiemiddelpunt C van het klepelement 7 in het vlak 75 aan te tonen.Although this is not directly relevant, the operation of the pressure regulator will be briefly described in order to demonstrate the importance of the placement of the center of rotation C of the valve element 7 in the plane 75.
20 Tijdens de werking van de motor moet het verschil in druk tussen de injectorbrandstoftoevoerpijp aangesloten op de regelkamer 4 via de buis 12 en de druk in het inlaat-spruitstuk, waarin de injectoren zijn aangebracht, in alle bedrijfstoestanden van de motor constant worden gehouden.During engine operation, the differential pressure between the injector fuel supply pipe connected to the control chamber 4 through the pipe 12 and the pressure in the inlet manifold, in which the injectors are fitted, must be kept constant in all engine operating states.
25 Om dat te bereiken varieert de regelaar het afgiftegebied gedefinieerd tussen het oppervlak 75 en de zitting 61 van het straalpijp je 6. Als aangenomen wordt dat de druk in het spruitstuk toeneemt, dan zal, teneinde het drukverschil op een constante waarde te handhaven, het platte 30 oppervlak 75 de straalpijp 61 naderen vanwege de kracht die wordt uitgeoefend als gevolg van de toenemende druk die inwerkt op het diafragma 2 aan de zijde van de kamer 3, in welke kamer dezelfde druk heerst als in het spruitstuk, zoals reeds werd opgemerkt. De daaruit resulterende reduc-35 tie van de dwarsdoorsnede van het terugkeerkanaal naar het reservoir veroorzaakt een toename van druk in de kamer 4 met een waarde die praktisch gelijk is aan de druktoename in de kamer 3» zodat -een constant drukverschil wordt gehandhaafd tussen de injectortoevoerleiding en het inlaat-40 spruitstuk.25 To achieve this, the regulator varies the release area defined between the surface 75 and the seat 61 of the nozzle 6. If it is assumed that the pressure in the manifold increases, then in order to maintain the differential pressure at a constant value, it will The flat surface 75 approaches the nozzle 61 because of the force applied as a result of the increasing pressure acting on the diaphragm 2 on the side of the chamber 3, in which chamber the same pressure prevails as in the manifold, as already noted. The resulting cross-section reduction from the return channel to the reservoir causes an increase in pressure in the chamber 4 by a value practically equal to the pressure increase in the chamber 3 so that a constant pressure difference is maintained between the injector supply line and the inlet-40 manifold.
8100675 *5 C*8100675 * 5 C *
Als de druk in het spruitstuk daalt, dan zal de regelaar de vereiste nastelling van de injectortoevoerdruk uitvoeren door het terugtrekken van het oppervlak 75 van de straalpijp 61 als gevolg van een soortgelijk mechanisme.If the pressure in the manifold drops, the regulator will make the required adjustment of the injector supply pressure by retracting the surface 75 of the nozzle 61 due to a similar mechanism.
5 Ten opzichte van de materie die beschreven is in de reeds genoemde Italiaanse octrooiaanvrage 3325 A/78 levert de hier beschreven configuratie zowel een eenvoudiger constructie op, hetgeen in het volgende nog zal worden geïllustreerd, als ook een verbetering in de zelf stabili-10 serende eigenschappen van het klepelement 7» omdat het nu mogelijk is om het werkpunt van de resultante van de sluit-krachten die werken op het klepelement te verplaatsen tot beneden het regelvlak dat wordt gedefinieerd door het oppervlak 75 en de resultante van de openingskrachten die 15 worden opgeroepen door de veer 63 welke aanrust tegen de cirkelvormige flens van het klepelement 7 te verplaatsen tot boven het vlak 75·Compared to the material described in the aforementioned Italian patent application 3325 A / 78, the configuration described here provides both a simpler construction, which will be illustrated in the following, as well as an improvement in the self-stabilizing properties of the valve element 7 »since it is now possible to move the operating point of the resultant of the closing forces acting on the valve element below the control plane defined by the surface 75 and the resultant of the opening forces that are evoked by moving the spring 63 resting against the circular flange of the valve element 7 to above the plane 75
De uitvinding biedt in het bijzonder een oplossing voor problemen ten aanzien van produktie en assemblage. Het 20 klepelement 7 kan worden geproduceerd door bewerking met automatische machinale gereedschappen uitgaande van een cilindrische staaf van een geschikt materiaal. Er zijn diverse werkwijzen voor het in massa produceren van het element 7· Twee daarvan zullen als voorbeeld worden be-25 schreven om de eenvoud ervan te verklaren.In particular, the invention solves problems of production and assembly. The valve element 7 can be produced by machining with automatic machining tools from a cylindrical rod of a suitable material. There are several methods for mass-producing the element 7 · Two of which will be exemplified to explain its simplicity.
Volgens een eerste werkwijze wordt gebruik gemaakt van vormende gereedschappen op een automatische draaibank. Het profiel van het gereedschap correspondeert met de omhullende waarmee het element 7 wórdt gegenereerd, met uit-30 zondering van de boring 76, wanneer de staaf roteert rond de omwentelingsas A-A. De boring 76 wordt gevormd met behulp van een boor.According to a first method, use is made of forming tools on an automatic lathe. The profile of the tool corresponds to the envelope with which the element 7 is generated, with the exception of the bore 76, when the rod rotates about the axis of revolution A-A. The bore 76 is formed using a drill.
In de tweede werkwijze wordt gebruik gemaakt van een geprogrammeerde draaibank waarmee het element 7 geheel 35 wordt afgewerkt.In the second method use is made of a programmed lathe with which the element 7 is completely finished.
Teneinde het doel van de steel 70, die fysisch gezien de symmetrie-as van het element 7 definieert, beter te begrijpen moet aandacht worden besteed aan het feit dat de ruwheid van het oppervlak 75 zeer klein moet worden ge-40 houden on een correcte werking van de regelaar te verkrijgen.In order to better understand the purpose of the stem 70, which physically defines the axis of symmetry of the element 7, attention should be paid to the fact that the roughness of the surface 75 must be kept very small for proper operation. from the controller.
8100675 c 68100675 c 6
Om een oppervlak met zeer lage ruwheid, te verkrijgen moet het oppervlak 75 na· bewerking van het element 7 gepolijst worden. Deze polijstbewerking kan uitgevoerd worden op zoveel elementen als er in een enkele houder kunnen wor-5 den aangebracht. Deze houder bestaat uit een metalen plaat waarin een aantal boringen is aangebracht, waarvan elk een steel van het element 7 kan opnemén teneinde de symmetrie-as ervan loodrecht te houden op het vlak van de plaat. Als gevolg daarvan staat het vlak 75 parallel aan het vlak van 10 de plaat en is buitenwaarts gericht terwijl het vlak 71 aanrust tegen het plaatoppervlak.To obtain a surface with very low roughness, the surface 75 must be polished after processing of the element 7. This polishing operation can be performed on as many elements as can be applied in a single container. This holder consists of a metal plate in which a number of bores are arranged, each of which can receive a stem of the element 7 in order to keep its axis of symmetry perpendicular to the plane of the plate. As a result, the plane 75 is parallel to the plane of the plate and faces outward while the plane 71 rests against the plate surface.
Als de elementen 7 op deze plaat zijn gemonteerd door het insteken van hun stelen 70 in de respectievelijke boringen, dan wordt het polijstgereedschap over alle opper- « 15 vlakken 75, die nu stijf gepositioneerd zijn op een goed gedefinieerd vlak, bewogen.When the elements 7 are mounted on this plate by inserting their stems 70 into the respective bores, the polishing tool is moved over all surfaces 75, which are now rigidly positioned on a well-defined plane.
De keuze van de in figuur 2 getoonde vorm voor het klepelement 7 maakt het mogelijk om de regelaar met behulp van automatische machines te assembleren. Dat komt doordat 20 de boring 75 bet mogelijk maakt dat het element 7 wordt ondersteund door middel van een geschikte houder van een automatische machine gedurende een assemblagestap. Deze houder handhaaft het element 7 coaxiaal ten opzichte van de behuizing 40 zodat direct de coaxiale relatie tussen de 25 behuizing 40 en het steunelement 8 wordt gevonden van welk steunelement de afgeknot kegelvormige holte 81 wordt gedragen door het bolvormige oppervlak 72 van het element 7· · Het diafragma 2 wordt op deze wijze correct gepositioneerd ten opzichte van de rand 41 van de behuizing 40.The choice of the shape for the valve element 7 shown in figure 2 makes it possible to assemble the controller using automatic machines. This is because the bore 75 bet allows the element 7 to be supported by a suitable holder of an automatic machine during an assembly step. This holder maintains the element 7 coaxial with respect to the housing 40 so that the coaxial relationship between the housing 40 and the support element 8 of which support element the frusto-conical cavity 81 is carried directly by the spherical surface 72 of the element 7 is directly found. The diaphragm 2 is in this way correctly positioned relative to the edge 41 of the housing 40.
30 In de daarop volgende stappen wordt de veer 21 aange bracht en ingesteld en wordt de behuizing 30 aangebracht en vastgekiend door middel van de ring 9 en deze opvolgende stappen kunnen direct op een bijzonder eenvoudige wijze worden uitgevoerd.In the subsequent steps, the spring 21 is fitted and adjusted and the housing 30 is fitted and secured by means of the ring 9 and these subsequent steps can be carried out directly in a particularly simple manner.
35 De bovenstaande beschrijving heeft betrekking op slechts een van de mogelijke uitvoeringsvormen van de uitvinding en het zal voor de deskundige duidelijk zijn dat diverse modificaties kunnen worden aangebracht zonder buiten het kader van de uitvinding te treden. De vormen, dimensies en mate-40 rialen die in dit uitvoeringsvoorbeeld zijn toegepast vormen geen begrenzing van het kader van de uitvinding.The above description relates to only one of the possible embodiments of the invention and it will be apparent to the skilled person that various modifications can be made without departing from the scope of the invention. The shapes, dimensions and materials used in this exemplary embodiment do not limit the scope of the invention.
8 1 00 6 7 58 1 00 6 7 5
Claims (5)
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| IT03448/80A IT1135853B (en) | 1980-06-13 | 1980-06-13 | PRESSURE REGULATOR FOR INJECTION SYSTEMS OF INTERNAL COMBUSTION ENGINES WITH COMMAND IGNITION |
| IT344880 | 1980-06-13 |
Publications (3)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| NL8100675A true NL8100675A (en) | 1982-01-04 |
| NL184435B NL184435B (en) | 1989-02-16 |
| NL184435C NL184435C (en) | 1989-07-17 |
Family
ID=11107554
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| NLAANVRAGE8100675,A NL184435C (en) | 1980-06-13 | 1981-02-12 | PRESSURE REGULATOR FOR AN INJECTION SYSTEM OF AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE WITH CONTROLLED (SPARK) IGNITION. |
Country Status (13)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5715169A (en) |
| KR (1) | KR840001496B1 (en) |
| AR (1) | AR223778A1 (en) |
| BR (1) | BR8101953A (en) |
| CA (1) | CA1160524A (en) |
| DE (1) | DE3107215A1 (en) |
| ES (1) | ES502996A0 (en) |
| FR (1) | FR2484546A1 (en) |
| GB (1) | GB2078344B (en) |
| IT (1) | IT1135853B (en) |
| NL (1) | NL184435C (en) |
| PL (1) | PL133900B1 (en) |
| SE (1) | SE447668B (en) |
Families Citing this family (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3307241A1 (en) * | 1983-03-02 | 1984-09-06 | Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart | AGGREGATE FOR PROCESSING FUEL, ESPECIALLY FROM A STORAGE TANK FOR THE INTERNAL COMBUSTION ENGINE OF A MOTOR VEHICLE |
| JPS6015963U (en) * | 1983-07-12 | 1985-02-02 | 株式会社 京浜精機製作所 | liquid fuel supply device |
| JPH0219655A (en) * | 1988-06-24 | 1990-01-23 | Ind Technol Res Inst | Throttle valve of fuel injection system of gasoline engine |
| JPH0261182U (en) * | 1988-10-28 | 1990-05-07 | ||
| IT1223939B (en) * | 1988-11-25 | 1990-09-29 | Weber Srl | PRESSURE REGULATOR FOR THE FUEL CIRCUIT OF A FUEL SYSTEM OF AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE |
| JP3943852B2 (en) * | 2001-03-21 | 2007-07-11 | 株式会社テージーケー | Pressure control valve |
| JP4022855B2 (en) * | 2002-01-11 | 2007-12-19 | 株式会社デンソー | Solenoid valve device |
| EP2003379A1 (en) * | 2007-06-12 | 2008-12-17 | Luxembourg Patent Company S.A. | High pressure diaphragm valve with exchangeable seat assembly |
| JP5083238B2 (en) * | 2009-02-02 | 2012-11-28 | 株式会社デンソー | Fluid precision on-off valve |
Family Cites Families (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB1532215A (en) * | 1974-11-16 | 1978-11-15 | Lucas Electrical Ltd | Pressure regulating valve |
| DE2551340C3 (en) * | 1975-11-15 | 1979-03-08 | Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart | Air valve for a fuel injection system |
| IT1105856B (en) * | 1978-02-07 | 1985-11-04 | Weber Edoardo Spa Fabbrica | PRESSURE REGULATOR FOR INJECTION SYSTEMS OF INTERNAL COMBUSTION ENGINES |
| IT7853091V0 (en) * | 1978-03-20 | 1978-03-20 | Fiat Spa | FUEL PRESSURE CONTROL VALVE SUPPLIED TO THE INJECTORS OF AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE |
| DE3136432C2 (en) * | 1981-09-14 | 1983-08-04 | Kioritz Corp., Mitaka, Tokyo | Heater for the handle of a chainsaw |
-
1980
- 1980-06-13 IT IT03448/80A patent/IT1135853B/en active
-
1981
- 1981-02-12 NL NLAANVRAGE8100675,A patent/NL184435C/en not_active IP Right Cessation
- 1981-02-13 CA CA000370806A patent/CA1160524A/en not_active Expired
- 1981-02-19 KR KR1019810000531A patent/KR840001496B1/en active
- 1981-02-26 DE DE19813107215 patent/DE3107215A1/en not_active Withdrawn
- 1981-03-25 FR FR8105979A patent/FR2484546A1/en active Granted
- 1981-04-01 BR BR8101953A patent/BR8101953A/en not_active IP Right Cessation
- 1981-05-12 JP JP7208781A patent/JPS5715169A/en active Granted
- 1981-05-15 GB GB8115002A patent/GB2078344B/en not_active Expired
- 1981-06-10 AR AR285661A patent/AR223778A1/en active
- 1981-06-12 PL PL1981231662A patent/PL133900B1/en unknown
- 1981-06-12 ES ES502996A patent/ES502996A0/en active Granted
- 1981-06-12 SE SE8103713A patent/SE447668B/en not_active IP Right Cessation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS642830B2 (en) | 1989-01-18 |
| IT8003448A0 (en) | 1980-06-13 |
| DE3107215A1 (en) | 1982-01-07 |
| IT1135853B (en) | 1986-08-27 |
| GB2078344A (en) | 1982-01-06 |
| NL184435B (en) | 1989-02-16 |
| SE447668B (en) | 1986-12-01 |
| ES8203460A1 (en) | 1982-04-01 |
| BR8101953A (en) | 1982-01-12 |
| PL133900B1 (en) | 1985-07-31 |
| JPS5715169A (en) | 1982-01-26 |
| FR2484546A1 (en) | 1981-12-18 |
| SE8103713L (en) | 1981-12-14 |
| KR840001496B1 (en) | 1984-09-28 |
| GB2078344B (en) | 1983-11-30 |
| KR830005480A (en) | 1983-08-20 |
| FR2484546B1 (en) | 1984-03-16 |
| PL231662A1 (en) | 1982-01-18 |
| CA1160524A (en) | 1984-01-17 |
| NL184435C (en) | 1989-07-17 |
| AR223778A1 (en) | 1981-09-15 |
| ES502996A0 (en) | 1982-04-01 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US5285970A (en) | Method for calibrating a fuel injection valve, and fuel injection valve | |
| NL8100675A (en) | PRESSURE REGULATOR FOR INJECTION SYSTEMS OF INTERNAL COMBUSTION ENGINES WITH CONTROLLED IGNITION. | |
| US4357921A (en) | Pressure regulator for injection systems for spark ignition internal combustion engines | |
| US5211340A (en) | Fuel injector | |
| US6092737A (en) | Direct acting fuel injector | |
| US4962890A (en) | Fuel injection valve assembly | |
| US4742845A (en) | Fuel pressure regulator valve | |
| US5211205A (en) | Fuel pressure regulator | |
| US4497443A (en) | Injection valve | |
| US4306683A (en) | Electromagnetic fuel injector with adjustable armature spring | |
| JPH07180639A (en) | Fuel system for automobile with internal combustion engine | |
| GB2058915A (en) | Orce of a spring thereof fuel injection valve and a method of varying the closing f | |
| CN1380939A (en) | Fuel injection valve | |
| JPS60113062A (en) | Fuel jet nozzle | |
| CA1065710A (en) | Fuel injection nozzle with compressible valve | |
| EP1106818A2 (en) | Pressure regulator valve seat with mutually orthogonal flow channels | |
| US4856714A (en) | Fuel injection nozzles | |
| EP0413173A3 (en) | Fuel injection nozzle for internal combustion engines | |
| GB2200948A (en) | I.C. engine fuel injection nozzle | |
| US5704552A (en) | Injector | |
| SU1746042A1 (en) | Internal combustion engine atomizer | |
| JP2841510B2 (en) | Fuel injection pump | |
| JP2508652B2 (en) | Fuel delivery hydraulic control valve for distributed fuel injection pump | |
| JPH0523827Y2 (en) | ||
| JPH0219578Y2 (en) |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A1A | A request for search or an international-type search has been filed | ||
| BB | A search report has been drawn up | ||
| BC | A request for examination has been filed | ||
| A85 | Still pending on 85-01-01 | ||
| V1 | Lapsed because of non-payment of the annual fee |