SE445030B

SE445030B - Belastningsindikering for sekerhetsbeltessystem

Info

Publication number: SE445030B
Application number: SE7903628A
Authority: SE
Inventors: E Poser; J Gatzka
Original assignee: Bayerische Motoren Werke Ag
Priority date: 1978-04-26
Filing date: 1979-04-25
Publication date: 1986-05-26
Also published as: GB2019711B; GB2019711A; JPS54142732A; DE2818246A1; SE7903628L; DE2818246C2; JPS5919706B2

Description

10 15 20 25 30 35 40 '79ns62s-1 2 anläggningsindikatorer, har hitintills av flera skäl såsom exempelvis alltför stora kostnader och utrymmesbehov i regel ingen användning i serieframställda fordon.

Från det tyska nyttighetsmönstret 7 008 236 är ett bytesbryt- beslag känt, vars brytliv för bältet vid belastning för stötdämpning deformeras. Under deformationen utsättes bältesbandet över sin bredd för en vikning, som beklagligtvis leder till lokala stora belastnings- toppar i bältet. Bältesbandet kan till följd därav slitas av så att den i fordonet sittande blir helt oskyddad. _ Uppfinningen har därför till uppgift att för ett bältesbryt- och/eller ändbeslag av i ingressen till patentkravet 1 angivet slag range enkla och billiga medel, som efter ett olyckstillbud tillför- litligt visar om bältet utnyttjats och vidare hur stor belastning som det varit utsatt för. 7 Denna uppgift löses i enlighet med uppfinningen i enlighet med den kännetecknande delen av patentkravet 1.

Fördelaktigt anses härvid att utan vidare de för säkerhetsbältet erforderliga elementen genom konstruktiv förändring på enkelt och billigt sätt bildar användbara indikatorer. oFörde1aktiga utföringsexempel på uppfinningen finns angivna i de efterföljande underkraven.

Uppfinningen skall nedan beskrivas i form av utföringsexempel i anslutning till ritningarna. Härvid visar fig 1 ett brytbeslag i snitt, fig 2 mellanlägget för brytbeslaget sett från sidan, fig 3 ett bryt- eller ändbeslag i snitt med ett långsträckt hal, och fig 4 respektive 5 beslagets läge i enlighet med fig 3 före och efter utsättandet för en belastning.

Pig 1 visar ett brytbeslag 1 för ett automatikbälte 2 i ett icke ytterligare visat säkerhetsbältesystem för en personbil. Bryt- beslaget 1 är förankrat i en till endast ett begränsat avsnitt visad dörrstolpe 3 i en personbil medelst skruvbultar 4. Företrädesvis är för undvikande av oväsen beslaget 1 avlastar mot skruvbultarna 4 via ett ljuddämpande mellanlägg 5. Mellanlägget 5 omfattar flänsskívorna 6 och 7, som kan vara fasthållna friktionslåsande i genombrottet 8 för beslaget 1. Däremot är det på bultarna 4 anordnade med ett glapp för åstadkommande av en lätt vridbarhet för beslaget 1.

Såsom ytterligare framgår av fig 1 är de företrädesvis av syn- tetiskt material bildade flänsskívorna 6, 7 via vid sina respektive inre periferier anordnade utsprång 9 lagrade på bulten 4. Utsprången 9 kan, såsom framgår av fig 2 vara anordnade likformigt fördelade vid 10 15 20 25 30 35 40 3 i 7903628-1 innerperiferin. Utsprången 9 vid de exempelvis i pressgjutningsförf farandet tillverkade flänsskivorna 6, 7 är till sina dimensioner så valda att de först över en på förhand bestämd, vid ett olycks~ tillbud uppträdande belastning deformeras plastiskt. Dímensioneringen av utsprången 9 skall emellertid vara sådan att en vid en tvärnitning uppstående belastning ej skall ge någon utan hjälpmedel detekterbar kvarstående deformation.

Till följd av de ej för energiabsorption anordnade deformatíonen av utsprången 9 är det möjligt att påvisa att den i fordonet sittande vid ett olyckstillbud har haft bältet påsatt. Vidare låter sig av deformationsgraden, i synnerhet baserat på jämförelsevärden också slutsatser dras vad det gäller belastningens storlek. Därigenom är entydiga utsagor möjliga i frågan om bältessystemet efter ett lätt olycksfall av säkerhetsskäl skall utbytas.

Den enligt ovan utförda flänsskivan är till sin användning ej inskränkt till ett brytbeslag, den kan också insättas vid ett änd- beslag för säkerhetsbältet. Den särskilda med detta utförande av bältesindikatorn ligger i att indikatorn genom en enkel konstruktíons- mässig omändring av ett även annars erforderligt element, såsom fläns-1 skivorna, åstadkommes för bältessystemet. Därutöver erhålles som ytterligare fördel att en sådan indikator genom utbytande av fläns- skivorna i ett säkerhetsbältessystem kan ett befintlig sådant utan extra resursåtgång utrustas i efterhand.

Pig 3 visar en del av det visade änd- eller brytbeslaget 10, som likaså, men ej nödvändigtvis är vridbart lagrat under mellanlägg av flänsskivor 11, 12 och en skruvbult 13. Flänsskivorna 11,12 är införda i ett genombrott 14 för beslaget 10. Såsom fig 4 tydligt visar är genombrottet 14 utfört som ett långsträckt hål med en i mitten anordnad insnörning 15. Det långsträckta hålet 14 motsvarar till sin kontur ungefärligen den yttre períferin för en av lika církelbågar bildad bakdel. Det minsta avståndet för de insnörningen 15 bildande näsor 16, 17 har ett mått,som är mindre än flänsdiametern för flänsskivorna 11, 12 och större ärn diametern för skruvbulten 13.

Företrädesvis är flänsskivorna 11, 12 av syntetiskt material och beslaget 10 av ett i förhållande till det syntetiska materialet hållfastare material. Uver en på förhand given belastning ger flän- sarna för flänsskivorna 11, 12 under inverkan av näsorna 16, 17 efter, varvid en relativrörelse inträder för beslaget 10 i förhållande till skruvbulten 13. Allt efter storleken av belastningen å ena sidan och den av materialvalet för flänsskívorna 11, 12 och insnörningens 15 '79oss2s-1 4 mått fastläggbara belastningströskeln ger näsorna 16, 17 en motsvaran- de kvarstående deformation av flänsarna för flänsskivorna 11, 12, såsom framgår av fig 5. W Också detta utföringsexempel i enlighet med uppfinningen funge- rar på entydigt sätt som bältesanläggningsindikator. Vidare är genom måttet på beslaget 10 förskjutning från dess med sitt läge i det långsträekfa hålavsnittet 14' givna normaiiäget möjligt att beräkna storleken för belastningen för bältessystemet.

För att åstadkomma att beslaget 10 med sitt lángsträckta hålav- snitt 14' monteras på skruvbulten 13 är vid cirkelbågen för det långsträckta hålavsnittet 14' ett mot insnörningen 15 riktat utsprång 18 anordnat. Därigenom är på enkelt sätt en korrekt montering av beslaget 10 säkerställd. Lämpligtvis är utsprånget 18 utfört som en svag utflackníng av cirkelbågen, varigenom en tydlig förskjutningsväg ges för beslaget 10 i förhållande till skruvbulten 10.

Claims

s 7903628-1 P a t e n t k r a v

1. Belastningsindikering för säkerhetsbältessystem, i synnerhet automatbälten för personbilar, omfattande en över en på förhand bestämd bältesbelastning plastiskt deformerbar anordning, som är anordnad vid en för bältet inrättad, via en bult karosseri- fast anordnat bryt- eller ändbeslag mellan fasta delar, k ä n n e - t e c k n-a d a v att anordningen är anordnad som mellanlägg (6 och 7 respektive 11 och 12) mellan beslaget (1, 10) och bulten (4, 13). 0

2. Belastningsindikering enligt krav 1, k ä n n e t e c k - n a d a v att mellanlägget (6 och 7) via vid sin innerperiferi an- ordnad utsprång (9) är fast lagrad på bulten (4).

3. Belastningsindikering enligt krav 1, k ä n n e t e c k - n a d a v att beslaget (10) har ett genombrott (14) som lângsträckt hål med en i mittområdet anordnad insnörning (15), vars minsta mått är mindre än diametern för den som mellanlägg tjänande flänsskivan (11, 12) och större än bultens (13) diameter.

4. Belastningsindikering enligt krav 3, k ä n n e t e c k - n a d a v att vid beslaget (10) är mellanlägget endast monterbart i ett av de bägge av insnörningen bildade avsnitten (14') för det långsträckta hålet (14). S. Belastníngsindíkering enligt krav 4, k ä n n e t e c k - n a d a v att i beslaget (10) motsvarar det långsträckta hålet (14) till sin kontur ungefär den yttre periferin för en av samma cirkelbågar bildad "8" och i det andra långsträckta hålavsnittet (14") är vid cirkelbågen anordnat ett för insnörning riktat utspràng (18).