SE444016B - Ballaststoppningsmaskin - Google Patents

Description

15 20 25 30 35 .,axa0s4s-2 2- _ stoppningsverktygen, som befinner sig 1 ett mellanlig- gande läge. Denna olägenhet accentueras ytterligare vid ballaststoppningsmaskiner med dubbla stoppningshuvuden, som är mycket skrymmande. Vid de s k universella ballast- stoppningsmaskinerna, som dessutom är avsedda för ballast- stoppning vid och förflyttning av olika spârarrangemang, blir denna olägenhet oacoeptabel för ballaststoppnings- operatören, ty vid varje framföring av maskinen ett steg måste han undanföra de för gripning av rälerna avsedda krokarna för att undvika sidohinder vid spårarrangemangen och styra krokarna till ett åtkomligt ingreppsställe.

För att dessa operationer skall bli så tillfredsställande som möjligt, är det önskvärt att möjliggöra en fullstän- digt ohindrad överblick på nära håll, vilket icke kan åstadkommas vid dessa maskiner.

Vissa konstruktörer av ballaststoppningsmaskiner har framlagt en lösning på detta problem avseende överblick över rälförflyttningsverktygen genom inrättandet av en tredje hytt, som är reserverad endast för ballaststopp- ningsoperatörens plats, precis framför dessa verktyg, från vilken plats tillräcklig överblick över ballast- stoppningsverktygen erhålles. Denna lösning, som helt och hållet uppfyller gällande krav på bästa möjliga fördelning av manöverplatserna, är emellertid kostsam, då denna tredje hytt - förutom själva installationen av den - måste förses med individuella anordningar för till- träde och luftkonditionering liksom medel för komunika~ tion med de båda övriga hytterna. ~ Genom sin speciella, 1 patentkravet 1 angivna kon- struktion medför ballaststoppningsmaskinen enligt upp- finningen en annan lösning på ovan nämnda problem avseen- de överbliek över-spåret och verktygen, varvid en tredje hytt med vad därtill hör kan unävaras.

Andra fördelaktiga möjligheter, som härrör från denna speciella konstruktion, framgår av den efter- följande beskrivningen. 10 15 20 25 30 35 r'former av uppfinningsföremålet. a1uuß4ßf2 t _ z _3V _: } I På den bifogade ritningen åskâdliggöres utvecklingen av tidigare teknik och visaa såsom exempel två utförings- Ü' Pig 1 och 2'är vertikalprojektiøner av två kända ballaststoppningsmaskíner. r Pig 3 och 4 är vertikalprojektioner av de hád såsom exempel givna utföringsfermerna.

I de fyra figurerna visas framföringsriktningen under maskinens arbete med pil. '“ Den 1 fig 1 visade ballaststoppningsmaskinen är av ovan beskrivna, första slag.

Denna ballaststoppningsmaskin har ett chassi 1 med stoppningsverktyg 2 med dubbla huvuden och rälförflytt- ninqsverktyg 3 mellan två boggier 4 och 5 under en brygg- del 6.

En första hytt 7 är anordnad på chassits 1 främre parti. Denna främre hytt har en första förarplats 8 med överblick över den framför chassit 1 belägna delen av järnvägsspåret och en plats 9 för registrering och kontrcll av de föreskrivna värdena för förflyttningen av rälerna.

Denna plats 9 ingår på konventionellt sätt 1 en anordning för styrning av amplituden för de förflyttningar av räler- na, som åstadkommes 1 höjd med rälförflyttningsverktygen 3. 3 En för denna ballaststoppningsmaskin inrättad energi- “ central 14, som levererar den nödvändiga energin för framdrivning av maskinen och verksamgöring av dess verk- tyg, är anordnad mellan den främre hytten 7 och verktygen 2 och 3. vid denna ballaststoppningsmaskin är rälförflyttnings- verktygen 3 ¿e1v1gvskymda av chassiet 15 och stoppnings~ verktygens 2 verktygsbärare 16.

Den 1 fig 2 visade ballaststcppningsmaskinen är av nämnda andra slag och har en tredje hytt 17, som är ned- sänkt och reserverad för ballaststoppningsoperatörens enda plats 12 ech är anordnad precis framför rä1förf1ytt~ ningsverktygenvß för att øperatören på nära håll och utan hinder skall kunna övervaka nämnda verktyg genom ett frontfönster 18 den får en tillräcklig överblick över 10 15 20 25 30 35 å? lívUUÖWf-ff' Z , . 4 stoppningsverktyqen'2.i Ballaststoppningsmasklnen enligt uppfinningen, av vilken två utförlnqsformer visas i fig 3 och 4, har i likhet med föregående maskiner stoppningsverktyg 19 med dubbla huvuden och rälförflyttningsverktyg 20 anordnade på maskinens chassi 21 mellan två boggier 22 och 23.

Denna ballaststoppningsmaskin har emellertid endast två hytter 24 och 25, som är anordnade på det främre partiet 26 av chassit 21 framför rälförflyttningsverktygen 20.

Ballaststoppningsmaskinens energicentral 27 är anord- nad mellan de båda hytterna 24 och 25 och chassits 21 bakre parti 28 är nedsänkt-och bildar här en last- plattform.

Den första hytten 24 på chassits 21 främre del en första förarplats 29 och en plats 30 för reglering och reglering av de föreskrivna värdena för förflyttningen av rälerna, varvid man härifrån har överblick över spåret framför chassit, medan den andra hytten 25 har en andra förarp1ats1fl.med överblick över den del av spåret, som är belägen bakom chassit, vars bakre parti 28 är be- friat från varje form av överbyggnad, och en för ballast* har stoppningsoperatören inrättad plats 32, från vilken man genom ett nedsänkt frontfönster 33 har överblick över rälförskjutningsverktygen 20 och stoppningsverktygen 19.

Med utgångspunkt i dessa gemensamma drag för de båda visade utföringsformerna må noteras, att skillnaderna ligger i anordnandet av den av de två hytterna och energi~ centralen bestående enheten. w vid den i fig 3 visade utföringsformen är energi- centralen 27 integrerad 1 ett utrymme 34, som förbinder de båda hytterna 24 oeh 25 och som tillsammans med dessa bildar ett hus. till vilket personalen, som betjänar ballaststoppningsmaskinen, äger tillträde på ömse sidor om spåret genom en siiodörr 35 och i vilket personalen kan gå från den ena hytten till den andra längs energi» centralen. Denna första utföringsform, som i ett enda hus inrymmer samtliga manöverplatser på ömse sidor om energicentralen. är fördelaktig 1 länder med kallt klimat. 0 lšåßfíïififüffá - .i»* l“5 _ vid den i fig 4'vi$ade utföringsformen är energi* centralen 27 anbragt i fria luften under en kåpa och under ett takelement 36, som förbinder de båda hytterna- och på chassit, som bildar en plattform för tillträde till maskinen. Tillträde till var och en av de båda hytterna _ sker genom en frontdörr 37, som vätter mot nämnda platt- form. Denna andra utföringsform är fördelaktig i varma länder och uppfyller vidare önskemål vid vissa järnvägs- nät, där man av säkerhetsskäl avråder från eller för* bjuder tillträde till maskinen genom sidodörrar. _ Med utgångspunkt 1 dessa båda utföringsformer kan andra arrangemang av den av hytter~energicentra1 bestående »å »leon v .w v enheten användas.

Exempelvis kan sålunda vid den första, i fig 3 visade utförlngsformen varje hytt vara försedd med en eden tillträdesdörr, och vid den andra, i fig 4 visade utförinqsformen kan energicentralen vara anbragt mot frontväggen hos den ena av de båda hytterna, varvid till- trädesdörren till den berörda hytten är decentrerad på nämnda vägg.

De båda hytterna 24 och 25 liksom utrymet 34 för energicentralen kan utföras såsom borttagbara modulele- ment för att underlätta demontering och underhåll av energicentralen liksom anpassning av hytterna till de speciella användningsbetingelser, som gäller för olika järnvägsnät. J Slutligen må påpekas, att en plats för kontroll av den verkliga förflyttning av rälerna, som åstadkommes efter ballaststoppningen, även kan anordnas i den ena av hytterna utöver de ovan beskrivna, fyra övriga plat- serna.

Claims (4)

8") ÛÜ646-2 L!! 10 20 25 “so vïåíßï-ëåra PATENTKRAV

1. Ballaststoppningsmaskin med ett chassi (21), vilket är försett med bal1aststoppningsverkty9 (19) och rälförflyttningsverktyg (20), som är anordnade mellan tvâ rullbara stöd (22, 23), med en energicentral (27). med en första hytt (24), som medger fri sikt i maskinens framföringsriktning under arbete över den framför chassit belägna delen av spåret och som innefattar åtminstone en första förarplats (29) och en plats (30) för reglering och registrering av de föreskrivna värdena för förflytt- ningen av rälerna, samt med en andra hytt (25), som med- ger fri sikt i den nämnda framföringsríktning motsatta riktningen över den bakom chassit belägna delen av spåret och som innefattar åtminstone en andra förarplats (31) och en plats (32), som är anordnad för manövrering av stoppníngsverktygen och rälförflyttningsverktygen och som medger överblick över den av verktygen bestående enheten, k ä n n e t e c k n a d därav, att de båda hytterna (24, 25) är anordnade på chassits (21) i nämnda framföríngs~ riktning främre parti (26) framför rä1förflyttníngsverk~ tygen (20), att energícentralen (27) är anordnad mellan de båda hytterna och att chassíts (21) bakre parti (28) för att medge fri sikt i den nämnda framföringsriktning motsatta riktningen är nedsänkt, så att den andra nyttan (25) samtidigt medger fri sikt dels över rälförflyttnings- verktygen, dels över stoppningsverktygen och dels över den bakom chassit belägna delen av spåret.

2. Maskin enligt patentkravet 1, k ä n n e t e c k - n a d därav, att energicentralen (27) är integrerad i ett utrymme (34), som förbinder de båda hytterna (24, 25) och som med dessa bildar ett hus, i vilket samtliga manö~ verplatser sålunda är anordnade.

3. Maskin enligt patentkravet 2, k ä n n e t e c k ~ n a d därav, att de båda hytterna (24, 25) och utrymmet (3ä), i vilket energioentralen år integrerad, utgöres a1naa4s«2 Wfig,å 7 av børttagbara modulelement.

4. Maskin enligt patentkravet 1, k ä n n e t e c K ~ n a d därav, att energicentralen (27) är anordnad på en i sidled öppen plattform under ett takelement (36). som förbinder de båda hytterna (24, 25). øch att ti11~ träda till var och en av de båda hytterna meáges genom en frontdörr (37), àom vätter mot plattformen. N 2.11