SE443839B - Luftkomprimerad forbrenningsmotor med direktinsprutning - Google Patents

Description

7802449-4 varvid dock den :orala insprutninqßflänqden måste vara så stor. att ingen iakttagbar tändstörning uppträder (nollandska patent- skrlften 97 860).

Pâ grund av de under senare år allt strängare föreskrifterna 5 för avgasernas kvalitet, och även för att motorns startförhållanden skall förbättras, har konstaterats att det är lämpligt att nästan uteslutande direkt med förbränningsluften blanda den i tomgång ochm i undre varvtals- och lastpárådet erforderliga, obetydliga insprut- ,.= , * s . .i 12? e » “w ningsmängden, eftersom i dessa områden förbränninqsrummets vägg icke 3 10 har tillräckligt hög temperatur för att det i form av en film pâ- 3 Å förda bränslet skall tillräckligt snabbt förângas, varigenom ofull- i R ständig,förbränning sker. I det övre varvtals- och lastonrådet har Å däremot påföringen av bränsle på förbränningsrummets vägg visat sig mycket fördelaktig. I 15 Om man bortser från den påverkan, som luftens turbulens i för- bränningsrummet har på luftfördelningen (franska patentskriften 1 276 938), så är för en sådan ändring i huvudsak bränslestrâlens ; läge och utformning avgörande. Sålunda har redan föreslagits att det insprutade bränslet i beroende av temperaturen hos förbrännings- 20 rummet eller andra storheter skall delas 1 två variabla delar, av eèßfieš-æflraxïfsefml. :.. al. t vilka en del 1 form av en film påföres förbränningsrummets vägg och den andra delen direkt blandas med luften. Som medel härför har nämnts? ändring av insprutningsstrålarnas läge och/eller deras förstoftnings-på finne: (tyska patentskriften 1 526 324). man har för detta ändamål 25 även föreslagit s.k. vridmtwstycken (tyska patentskriften l 252 968) och andra anordningar. För ett balanserat förhållande mellan bränsle- - påföringen på förbränningsrummets vägg och direkt luftfördelning i en motors alla driftsområden är emellertid såsom man konstaterat vid givet strålläge jämte påverkan av insprutningsmunstyckets tvärsektion 30 även en viss utflödeshastighet för bränslestrålen respektive ett visst insprutningstryck av utslagsgivande betydelse.

Föreliggande uppfinning har till ändamål att vidareutveckla en förbränningsmotor av ovan angivet slag under hänsyn till de sist-_ nämnda förhållandena på så sätt, att avgaskvaliteten och motordata 35 förbättras huvudsakligen i det nedre karakteristikomrâdet utan att jdessa data försämras i det övre karakteristikområdet.

Detta uppnås enligt uppfinningen genom att bränsleinsprutnings- trycket vid munstycksöppningen medelst i och för sig kända anord- ningar hålles konstant eller nästan konstant över motorns hela drift- 40 område. få 10 20 40 7öd2449fl$ Anordningen enligt ingressen till krav 2 kännetecknas av 'E att den är försedd med en munstyckstapp. med vilken munstyckets öppnlngstvärsnitt är varlerbart medelst variabel slaglängd för ventilnâlen så att i motorns nedre varvtal- och lastomrâde sker en direkt blandning av bränslet med förbränniflqßlflffefi- Å Genom denna åtgärd erhålles över motorns hela driftomrâde en _ god hlnndningsberednlng och därmed god förbränning förbunden med god avqaskvalltet. Den optimala strålkarakteristlken upprätthålles däri-É varen i alla varvtalsområden. Den red den tvângsvisa förkortningen av insprutninqsförloppet vid fallande last eller varvtal förbundna minskningen av bränslestrålens qenomslagskraft medför att vid tom- gång och i nedre varvtals- och lastomrñdet, lär insprutningsmängden är i motsvarande grad liten, en bränslepâföring på förbrännings- rummets vägg i stor utsträckning undvikes. fact'- Pfli .érfnincen av hela insprwtnlnxsanlëcdningen på en _ konstant trznsporthastighet (kubikmillimeter oer grad vevvinkel) hosv 1nsprutningspumpelcmentet, vilken hastighet i huvudsak bestäms av Q kolvdiametern och kamförloppet i tillförselomrâdet, och genom ett konstant insprutningsmunstyckestvärsnitt enbart kan icke dessa ford-\ ringar uppfyllas. Här är den optimala strålkarakteristiken förhandenl endast L ett litet, mellersta driftonršdo. för reglering av ett konstant bränsleinsprutningstryck föreslås enligt uppfinningen att nära insprutningsmunstycksöppningen eller utgående från en ventilnålen omgivande ríngspalt är anordnad en avledningsöppning, som i nedre varvtals- och lastområdet kan spärras, och att diametern hos kolven 1 insprutningspumpelementet är för-du storad så att den även transporterar den genom avledningsöppningen bortflytande bränslemänqden.

En annan möjlighet för reglering består enligt uppfinningen i att man använder en tappspridare, vars öppningstvärsnitt är varia~_ belt genom variabel slaglängd för ventilnålen tillsammans med en till förhållandena anpassad form hos tappen och dess öppning, så att vid mindre mängder insprutat bränsle en direkt blandning av bränsletš med förbränningsluften gynnas. É Båda metoderna att konstanthålla insprutningstrycket är 1 och l för sig kända eller har redan föreslagits och skall därför här icke närmare förklaras. De kan användas var för sig eller gemensamt.

Slutligen skall för fullständighetens skull nämnas, att vid den sistnämnda regleringsmetoden styrningen av ventilnålens slag- _ längd kan ske i direkt beroende av bränslets insprutningstryck eller " 7802449-4 4 1 indirekt bercende av en variabel slaglängdsblockering, som 1 sin tur kan inställas 1 beroende av insprutningstrycket eller av motorns varvtal och/eller last.

Wwæwwçw

Claims (2)

1. t, s; a; šfl g, N45.- _ : ~._ .. _ \__j,-,“ i _ . ., .V _ , .. _ :fisnwf .« -. » - 7802449-4 PATENTKRAV l. F örfarande för brlnelelriqirutnirig vid luftkornprirnereride drektilt- sprutende förbränningsrnotorer med ett l kolv eller cylinder-huvud anordnat rotationssymmetriskt förbrlnningsrurn, vid vilken motor den inströmmande förbränningsluften bibrlngas en vrlchlrigerörelse kring förbrânningsnmwiets längdaxel, och vid vilken brlnslet i det övre varvtals-och lastomradet i stor utsträckning i form av en film pâföres förbrânnlngsrumnieta vägg, dir föràngas, frigöras av den roterande luften, blandas med denna och slutligen förbrännas, medan under tomgång och i motorns nedre varvtals- och lastom- rade i stor utsträckning sker en direkt blandning med förbrânningslufteri, k ä n n e t e c k n a t av att bränsleinsprutningstrycket hâlles tillnârrnelsevls konstant vid insprutningsmunstyckets öppning över motorns hela driftomrâdo.
2. 2. Anordning för utförande av förfarandet enligt kravet l för bräns- leinsprutning vid luftkomprimerande direktinsprutande förbršnningsnrotorer med ett i kolv eller cylinderhuvud anordnat rotationssymmetriskt för- bränningsrum, vid vilken motor den lnströmmande förbränningsluften bi- bringas en vridningsrörelse kring förbränningsrummets längdaxel, och vid vilken bränslet i det övre varvtals-och lastområdet i stor utsträckning i form av en film paföres förbrânnlngsrummets vägg, där förangas, frigöres av den roterande luften, blandas med denna och slutligen förbrännas, medan under tomgång och i motorns nedre varvtals- och lastomràde i stor utsträckning sker en direkt blandning med förbrânningsluften, k ä n n e t e c k n a d av att den är försedd med en munstyckstapp, med vilken munstyckets öppnings- tvârsnitt är varierbart medelst variabel slaglängd för ventilnalen så att l motorns nedre varvtals-och lastomrade sker en direkt blandning av bränslet med förbrânningsluften. . 3 -1»i å i ih _