SE441614B - Vid ett hjul fest kronbroms - Google Patents

Description

10 15 20 25 30 35 asßozoe-7 Det är godtagbart, att kronans rotationsaxel ej längre samman- faller med navets rotationsaxel. För kronbromsens funktion är det däremot ofördelaktigt, att kronan deformeras, isynnerhet till oval'form, blir skev eller bibringas brist på cylinder- form. De bromsmanövreringar, som utföres under loppet av kronans deformationer, ger upphov till lokala nötningar av kronan. Dessa lokala nötningar är i sin tur källor till parasitvibrationer och ej tillfredsställande funktion hos_bromsen.

Uppfinningens ändamål är att mellan hjulskivan och bromskronan införa ett deformerbart element med uppgift att absorbera be- svärande deformationer av hjulskivan utan att de âterverkar på kronan genom att säkerställa fullständig överföring av broms- momentet till hjulet och säkerställa, att monteringen av kronan underlättas.

En kronbroms, omfattande en krona och minst en bromsklo med två belägg, varav det ena är anordnat radiellt på utsidan och det andra radiellt på insidan av kronan, varvid bromsklon är fäst vid fordonet och kronan är fäst vid hjulet och är koaxiell med detta, medan hjulet omfattar en fälg och en skiva, känneteck- nas därför enligt uppfinningen av att kronan är fäst vid hjul- skivan medelst n förbindningsstycken (n 2 3), som befinner sig vid kronans periferi på ett avstånd från varandra av en vinkel av 2 W/n radian i förhållande till den av hjulet och kronan bildade enhetens rotationsaxel, och att vart och ett av för- bindningsstyckena omfattar minst ett s.k. böjligt element, som är beläget mellan å ena sidan ett fäste för detta element på hjulskivan och å andra sidan ett fäste för detta element på kronbromsen och är bildat av ett i radiell riktning böjligt segment och ett i axiell riktning för hjulet böjligt segment, varvid det radiellt böjliga segmentet gränsar till det axiellt böjliga segmentet.

Det i axiell riktning böjliga segmentet är företrädesvis men ej med nödvändighet utfört i ett stycke med det styva fästet för förbindningsstycket på hjulskivan. Detta möjliggör bättre konstruktionsmässig övergång mellan det i axiell riktning böj- liga segmentet av hjulet och det styva fästet för förbind- 10 15 20 25 30 35 8300209-7 ningsstycket på hjulet.

Uppfinningen möjliggör användning av en avtagbar fälg t.ex. med hänsyn till reparation av en skada på däcket, med vilket hjulet är utrustat. Sålunda kan hjulskivan och bromskronan bibehålla sin plats på fordonsnavet. Till följd av fastsatt- ningen av kronan på skivan reduceras dessutom den komplicera- de uppbyggnaden och därmed inköpspriset för navet i förhållan- de till ett nav, som samtidigt uppbär bromskronan och hjul- skivan.

Uppfinningen beskríves närmare nedan med ledning av åtföljande ej skalenliga ritning, där fig. 1 visar ett radiellt tvärsnitt av en broms enligt uppfinningen, fig. 2 en axiell vy av ett förbindningsstycke, som enligt uppfinningen binder bromskronan med hjulskivan, fig. 3 ett radiellt tvärsnitt i planet längs linjen II-II för detta förbindningsstycke och fig. 4 ett tvär- snitt i planet längs linjen III-III i rät vinkel mot planet för det radiella tvärsnittet av det i fig. 2 visade förbind- ningsstycket.

Fig. 1 visar ett för däck avsett hjul 1, som är fastsatt på ett lager 2 och försett med en kronbroms 3 enligt uppfinningen.

Hjulet 1 med axeln XX' är i huvudsak bildat av en fälg 11 och en skiva 12. Denna skiva 12 är fäst vid det delvis visade na- vet 2 radiellt innanför bromskronan 31.

Kronbromsen 3 omfattar i huvudsak en krona 31 med två fjäder- formade bromsbanor 310 och 311, som är koaxiella med hjulet 1, en bromsklo 32 med belägg 320 och 321 och en hydraulisk tryck- kolvmekanism 33. Det ena belägget 320 radiellt utanför kronan 31 samverkar med motsvarande bromsbana 310, medan det andra belägget 321 radiellt innanför kronan 31 samverkar med den andra motsvarande bromsbanan 311.

Bromsklon 32, som visas i läge för bromsning, bildar ändpartiet radiellt innanför hjulet 1 av en tång 34, som är bildad av tvâ hävarmar 341 och 342, som är sammankopplade medelst en 10 15 20 25 30 35 _szoo2o9-1 svängaxel 343, som är belägen mellan mekanismen 33 och beläggen 320 och 321. Denna axel 343 är fäst vid det ej visade fordonet.

De båda armarna i förhållande till fordonet axiellt utanför tången 34 uppbär var för sig ett av friktionsbeläggen 320, 321.

Denïhydrauliska tryckkolvmekanismen 33 påverkar de båda ar- marna axiellt innanför tången 34 via axlar 331 och 332.

Bromskronan 31 omfattar vid sin periferi innanför hjulet 1 ett visst antal radiella förlängningar eller utsprâng såsom 30, som är införda i ett förbindningsstycke 35 enligt uppfinningen.

Förbindningsstycket 35 har formen av ett kors (fig. 2 - 4) och är framställt av plåt av metall såsom stål genom bockning och pressning. En arm på stycket eller förbindningskorset 35, nämligen den längsta 36, är orienterad längs periferin, medan den andra, nämligen den kortaste 37, är orienterad radiellt.

Den långa armen 36 bildar en rektangelformad mflßa (fig. 4), som är avbruten av en.radiell slits 362 vid sitt axiellt ytt- re parti (i förhållande till fordonet).

Denna hylsa 36 är inuti försedd med tre längsgående lister 363, 364, 365, varav den ena 363 i dess axiellt inre del och de båda övriga 364, 365 i dess axiellt yttre del, som är avbru- ten av den radiella slitsen 362. Det axiella avståndet mellan den axiellt inre listen 363 och de axiellt yttre listerna 364, 365 är lika med den axiella tjockleken av radiella utsprâng 30, som till antalet är två och befinner sig vid ytterperi- ferin på kronan 31 på sådant sätt, att de båda radiella ut- sprången ingriper med kraftig friktion i ringen 36 på för- bindningskorset 35.

En mutter 365a inuti.hylsan 36 och en skruv 365b säkerställer axiell fastsättning avhylsan 36 på hjulskivan 12 och i före- liggande fall av denna skiva 12 på fälgen 11 medelst slaget 13, som är fastsvetsat på fälgens 11 botten (fig. 1). I peri- feririktningen är hyæsan 36 på förbindningskorset 35 orörlig med sina två längsgående ändar genom ingrepp i en utpressad del 131, som bildar fälgens 11 fastsättningsbeslag 13, som 10 15 20 25 30 35 8300209-7 befinnes vid hjulskivans 12 periferi. Enheten med hylsan 36 bildar tillsammans med dess lister 363-365 och dess ändar eller periferianslag, som är införda i delen 131, elementet för stel fastsättning av förbindningsstycket eller förbind- ningskorset 35 enligt uppfinningen på hjulet 1.

De båda radiella utsprângen eller förlängningarna 30 av peri- ferin på bromskronan 31 är åtskilda i perifeririktningen me- delst en urtagning 301, som är öppen radiellt mot utsidan, så att muttern 365a för axiell fastsättning av hylsan 36 på hjulet 1 kan rymmas i densamma. Urtagningen 301 är tillsluten medelst sin radiellt inre sida 302 nästan i höjd med den ra- diellt yttre cylinderformade bromsbanan 310.

Hjulskivan 12 omfattar en gren med en radiellt yttre cylinder- formad del 122, som inuti är i beröring med slaget 131 för fastsättning av fälgen 11.

Den korta armen 37 på förbindningsstycket eller korset 35 med sin radiellt yttre ände 371 och sin radiellt inre ände 372 är noga inpassad mellan den radiellt yttre cylinderformade delen 122 av hjulskivans 12 gren 123 och den radiellt inre ytan 302 på urtagningen 301 i bromskronan 31. De båda ändarna 371, 372 på den korta armen 37 av förbindningskorset 35 bildar i sam- verkan med de inre listerna 363-365 på den slitsade hylsan 36 var för sig ett fästelement för radiell fasthâllning enligt uppfinningen av förbindningskorset 35 för fastsättning av kro- nan 31 på hjulskivan 12. Mellan var och en av dessa ändar 371, 372 omfattar den korta armen 37 på förbindningskorset 35 främst en radiell del 373, som är förskjuten axiellt i förhållande till den axiellt inre delen 366 av hylsan 36. Dessa radiella delar 373 är enligt uppfinningen böjliga i axiell riktning och styva i radiell riktning. Dessa radiella delar 373 är var för sig fästa vid den axiellt inre sidan 366 på hylsan 36 medelst en axiell del 374. Dessa axiella delar 374 är enligt uppfinningen böjliga i radiell riktning och styva i axiell riktning. Men de axiella delarnas radiella böjlighet är begränsad, så att beständigheten av ingreppet hos den korta armen 37 på förbindningskorset 35 säkerställes mellan bromskronan 31 och hjulskivan 12. Sålunda 10 8300209-7 eliminerar de båda styva fästelementen med de böjliga delarna eller segmenten 373, 374 enligt uppfinningen, när kronan 31 under en bromsmanöver är inklämd mellan de båda beläggen 321, 322, eventuella deformationer av kronan 31, som förorsakas av deformationer av hjulet, isynnerhet hjulskivan 12. Till följd av fastsättningen av kronan 31 på skivan 12 radiellt utanför den ej visade anordningen för att fzstsätta skivan vid navet 2 blir det dessutom möjligt att förenkla denna anordning, efter- som bromskrafterna, som uppstår mellan bromskronan 31 och hjul- skivan 12, ej inverkar på denna anordning.

Claims (3)

8300209-7 Patentkrav

1. Kronbroms (3), omfattande en krona (31) och minst en bromsklo (32) med två belägg (320, 321), varav det ena (320) är anordnat radiellt på utsidan och det andra (321) radiellt på insidan av kronan (31), varvid bromsklon (32) är fäst vid fordonet och kro- nan är fäst vid hjulet (1) och är koaxiell med detta, medan hju- let (1) omfattar en fälg (11) och en skiva (12), k ä n n e - t e c k n a d av att kronan (31) är fäst vid hjulskivan (12) medelst n (n 3 3) förbindningsstycken (35), som befinner sig vid kronans (31) periferi på ett avstånd från varandra av en vinkel av 21f/n radian i förhållande till den av hjulet (1) och kronan (31) bildade enhetens rotationsaxel, och att vart och ett av förbindningsstyckena (35) omfattar minst ett s.k. böjligt element, som är beläget mellan å ena sidan ett fäste (365A, 365B) för det- ta element på hjulskivan (12) och å andra sidan ett fäste för detta element på kronbromsen (31) och är bildat av ett i radiell riktning böjligt segment (374) och ett i axiell riktning för hjulet böjligt segment (373), varvid det radiellt böjliga segmen- tet (374) gränsar till det axiellt böjliga segmentet (373).

2. Broms enligt krav 1, k ä n n e t e c k n a d av att det i axiell riktning böjliga segmentet (373) är utfört i ett stycke med elementet för fastsättning av förbindningsstycket (35) på hju- let (1).

3. Broms enligt krav 1 eller 2, k ä n n e t e c k n a d av att förbindningsstyckena (35) omfattar två element med böjliga segment, varav det ena (374) radiellt och det andra (373) axiellt.