SE439978B - Anordning vid brennare - Google Patents

Description

7909876-0 10 15 20 25 30 35 Samtliga kända anordningar har nackdelen att uppbygg- naden av styrelementet eller turbulatorn med fenor och hjälp- organ samt dess montering i brännarinsatsen blir komplicerad.

Huvudsyftet med föreliggande uppfinning är att åstad- komma en enkel och okomplicerad anordning för att påverka luftströmmen i önskad riktning resp. införa turbulens i luft- strömmen och enligt ett ytterligare syfte skall anordningen även vara lätt att justera efter inbyggnaden i brännarinsat- sen. Dessa och andra syften med uppfinningen uppnås genom att anordningen erhållit de i de följande patenrkraven angiv- na kännetecknen.

I det följande kommer uppfinningen att beskrivas i sam- band med en utföringsform som visas på ritningen. Figur l visar schematiskt ett längdsnitt genom en brännare, såsom en oljebrännare, i vilken en styranordning enligt uppfinningen är inbyggd. Figur 2 visar ett snitt efter linjen lï-II i fig. 1.

Brännaren enligt uppfinningen innefattar ett införings- rör 12, som är anordnat att insättas i förbränningskammaren i en värmepanna el.dyl. Vid införingsrörets 12 bakre, i figu- ren högra ände är anordnat ett hus 11 som uppbär de för brän- narens funktion nödvändiga organen såsom motor, fläkthjul, bränsletillförsel etc. vilka ej är närmare visade eller be- tecknade. 3, I införingsröreet 12 är på vanligt sätt anordnad enšbrän- narinsats, vilken innefattar ett munstycke 15 och ett bränslê§ rör 13 vilket är förbundet med munstycket 15 med en icke §\ närmare betecknad förskruvning. Bränsleröret 13 uppbär även tändelektroder 14 för tändning av brännarens låga.

Enligt uppfinningen är framför munstycket 15 anordnad \\ en bromsskiva 20 som uppbäres av munstycket 15 med två armar 16. I centrum har bromsskivan 20 en icke närmare betecknad öppning för den från munstycket utsprutade bränslestrålen och bromsskivans mantelyta är koniskt ökande i luftströmmens strömningsriktning och avslutas med en ringformad del 21 från vilken är utstansade exempelvis tre flikar eller öron 17, vilka utgör centreringsklackar för bromsskivan genom anligg- ning mot införingsrörets insida. Mellan bromsskivan 20 och _. .,___.......-...__.._._......_.. l0 l5 20 25 30 35 7909876-0 införingsrörets insida kvarblir sålunda en luftspalt 18 mellan centreringsklackarna 17. Vid införingsrörets 12 i figuren vänstra ytterände är dessutom enligt uppfinningen fäst en ringfläns 19 som står ut i rät vinkel från införingsrörets inneryta och vars invändiga diameter är mindre än bromsskivans ytterdiameter vid luftspalten 18. Bromsskivan 20 är dessutom försedd med slitsar 22 anordnade på den koniska mantelytan för att åstadkomma en luftgenomsläppning vid omrâdet för slitsarna 22.

Oljeröret 13 är, som visas med streckprickade linjer, vid sin bakre ände böjt i rät vinkel uppåt och fört ut genom bakre änden av införingsröret 12 och är fäst vid en platta 23, vilken platta 23 är förskjutbar i ett spår 24 (fig. 2) i överdelen av huset ll. För att medge oljerörets 13 och därmed brännarinsatsens förskjutning är oljerörets genomföring i införingsröret 12 utformad som en avlàng slits 25. Då plattan 23 med bränsleröret 13 förskjutes fram och åter i spåret 24 kommer sålunda även bromsskivan 20 att förskjutas i införings- röret. Förskjutningen åstadkommes i den visade utföringsformen med en skruv 26, som är lagrad i brännarens hus ll och an~ griper i gängade hål i en på plattan 23 anordnad U~formad konsol 27. hål i huset ll så att justeringen kan ske medelst ett vid Skruven 26 kan därvid vara lagrad i ett genomgående husets bakre del anordnat skruvhuvud 28.

Som framgår av ovanstående kommer den från införingsrörets 12 bakre ände inströmmande förbränningsluften att på vanligt sätt till en del passera genom bromsskivans centrum och genom slitsarna 22 anordnade på bromsskivans mantelyta; medan en annan del av luften passerar i den rinçformade spalten 18 mel~ lan bromsskivan och införingsröret 12. Denna del av luften _ styrs därefter av den ringformade rätvinkliga flänsen 19 inåt mot brännarlågans centrum och åstadkommer en midja på brännar- lågan samt omsluter denna, vilket har visat sig ge utmärkta förbränningsresultat. Avståndet X mellan bromsskivans 20 ändring 21 och flänsen 19 skall lämpligen ligga mellan 1-30 mm ooh företrädesvis 2-15 mm för uppnñondfl av hüuln Iö|hrunninqn resultat vid oljebrännare av normalstorlek. 7909876-0 Denna justering ger möjlighet att förändra lâgbilden och anpassa lågans form till stora eller små brännkammare (fyrrum) samt ger höga C02-halter vid förbränningen av oljan.

Vid framskjutet läge passerar större mängd luft genom bromsskivans centrum och ger en stor och lång låga. För att Lfl erhålla mindre låga drages bromsskivan tillsammans med insaifl sen bakåt, varvid fördelningen av luft ändras och mindre mängd passerar centrum.

Claims (5)

7909876-'0 5 PATENTKRAV
1. l. Anordning vid brännare, exempelvis oljebrännare, innefattande ett införingsrör (12) och en i detta insatt brännarinsats (13), varvid luftströmmen i införingsröret är anordnad att påverkas av styrelement för reglering av brännarens låga, varvid införings~ röret (12) är cylindriskt och styrelementen innefattar en framför brännarinsatsen (13) anordnad bromsskiva (20) med ett centrumhál för lågan och med en runtomgàende spalt (l8) mellan bromsskivan (20) och införingsrörets innerperiferi, samt en fläns (l9) som sträcker sig inåt från nämnda innerperiíeri och är placerad på avstånd från bromsskivan i luftens strömningsriktning, varvid avståndet mellan bromsskivan (20) och flänsen (19) är justerbart, k ä n ne t e c k n a d av att flänsen (19) sträcker sig inåt i rät vinkel mot införingsrörets inre yta till ett läge som ligger radiellt innanför bromsskivans (20) ytterperiferi.
2. 2. Anordning enligt kravet 1, k ä n n e t e c k n a d av att bromsskivan (20) är justerbart lagrad i införingsröret (l2) så att avståndet mellan bromsskivan och flänsen (19) kan ändras.
3. 3. Anordning enligt kravet 2, k ä n n e t e c k n a d av att bromsskivan (20) är lagrad i införingsröret (12) med hjälp av centreringšklackar (17) och är fäst (l6) till brännarinsatsen, varvid justeringen av bromsskivan sker genom förskjutning av hela brännarinsatsen (13).
4. 4. Anordning enligt något av kraven l - 3, k ä n n e t e c k- n a d av att bromsskivan (20) är av i och för sig känd typ, som är koniskt divergerande i luftens strömningsriktning och som har radiella spalter eller spår (22) upptagna i den koniska mante1~ ytan.
5. 5. Anordning enligt något av kraven 2 - 4, k ä n n e t e c k - n a d av att avståndet mellan bromsskivan (20) och flänsen (19) är inställbart i ett område mellan l och 30 mm, företrädesvis mellan 2 och 15 mm.