SE438475B - Lasanordning for lastningsanleggning - Google Patents

Description

82Û0759~2 2 till ett främre läge, varvid lastningsanläggningen på sina bägge sidor försetts med säkerhetshaspar, vilka vid tippning av bytes- flaket eller annat lastutrymme intar låsningsläge, där de hindrar bytesflaket eller annat lastutrymme att flyttas bakåt med avseende på lastningsanläggningen och varvid låsningsanordningar är anord- nade företrädesvis mellan fordonsramen och lastningsanläggningens bakram. I Vid tippning av en lastningsanläggning av krokanordningstyp sker tippningen ofta så, att lastningsanläggningens hävarmskonstruk- tion fastlâses vid bytesflakets underrede. Denna fastlåsning är ingalunda garanterad och sålunda, i fall bytesflaket kan röra sig _ i tippat läge nedåt, öppnar sig ifrågavarande låsning och lastnings- anläggningens hävarmskonstruktion kan utlösas nedåt från ledpunkten mellan den bakre ramen och mittramen.

Uppfinningens ändamål är att eliminera nämnda olägenhet och det huvudsakligen kännetecknande för den uppfinningsenliga låsanordningen är, att säkerhetshasparna är anordnade att svänga till ett öppet läge då bakramen svänger till vågrät läge och fordonsramen trycker mot hasparnas svängarmar och att lâsningsanordningen mellan fordonsramen och lastningsanläggningens bakram består av tvärgående låsningstappar som anordnats på fordonsramen och av låsningshävarmar som anordnats på lastningsanläggningens bakre ram för att samverka med nämnda lås- ningstappar och som tvingas till ett öppet läge av bytesflaket i transportläge, medan bakramen.låses vid fordonsramen då bytesflaket eller annat lastutrymme höjer sig från_bakramen vid lastning av bytesflaket eller annat lastutrymme på fordonsramen eller avlägsnande därifrån. _ Uppfinningen framgår närmare av följande beskrivning och bi- fogad» ritningar, i vilka figur 1 uppvisar lastningsanläggningen av krokanordningstyp försedd med lâsanordning i transportläge sedd från sidan, figur 2 uppvisar lastningsanläggningen i krökt läge enligt figur 1 sedd från sidan, figur 3 uppvisar lastningsanläggningen i tipnningsläge enligt figur 1 sedd från sidan; figur 4 uppvisar låsanordningen i förstorad skala sedd från sidan och figur 5 visar*iåsanordningen enligt figur 4 sedd uppifrån.

Till lastningsanläggningen hör tre ramdelar; bakram 1, mittram 2 och vinkelstycke 3. Bakre delen av bakramen är genom ledpunkter 9 fäst vid den bakre änden av lastbilens ramkonstruktion 10. Bak- ramen 1 kan svänga-runt ledpunkterna 9 i förhållande till 8200759-2 ramkonstruktionen 10, dvs. bakramen 1 kan i förhållande till ram- konstruktionen 10 svängas till vanligt tipnningsläqe. I den bakre änden av bakramen 1 finns bärrullar 11 för att under lastningen uppbära och styra bytesflaket 6. Till bakramen 1 hör även lås- ningsutsprång 12 för att fastlâsa bytesflaket 6 på lastninasan- läggningen. På bakramen 1 har med hjälp av en tvärgående axel eller ledpunkter 13 en mittram 2 svängbart fästs med ena änden. Främre änden av lastnindsanläggningens bakram 1 sträcker sig väsentligt längre fram än ledpunkten mellan bakramen 1 och mittramen 2. Mellan mittramen 2 och lastbilens ramkonstruktion 10 har anordnats tvâ parallella huvudcylinderanordningar 14.

På mittramens 2 främre ände eller i den främre ändensomedel- bara närhet har den bakre änden av de vågräta delarna 5 på vinkel- stycket 3 fästs svängbart till en vågrät axel eller ledpunkterna 15. Den övre änden av vinkelstyckets 3 lodräta del 4 har försetts med en gripanordning, såsom t.ex. en krok 8, för att fästas vid en motsvarande gripdel 7 på bytesflakets 6 eller containerns främre vägg. För att svänga vinkelstycket 3 självständigt i förhållande till mittramen 2 har mellan vinkelstycket 3 och mittramen 2 anord- nats en cylinderkolvanordning 16.

I detalj framgår en lastningsanläggning av typen i figur 1 av DE-ansökningsskriften 29 23 916.5.

Enligt figurerna finns i bakramens 1 främre del, på respek- tive sida därom och vid lâsninosutsprângets 12 fria ände, en tvär- gående axeltapp 21, på vilken både en säkerhetshasp 18 och en lås- ningshävarm 20 lagrats vridbart. Både säkerhetshasparna 18 och låsningshävarmarna 20 är försedda med fjädrar 22 och 23, vilka strävar att svänga dessa till låsningsläget.

Då bytesflaket 6 befinner sig i transportläqet enligt figur 1, är såväl säkerhetshasparna 18 som låsningshävarmarna 20 i öppet läge. Säkerhetshasparna är i öppet läge, emedan deras svängarmar 24 anligger mot fordonets rambalkar 10 och håller sålunda säkerhets- hasparnas 18 låsningsändar 25 i vågrätt läge. Låsningshävarmarnas 20 svängarmar 26 åter trycker bytesflakets 6 underlagsbalkar nedåt, varvid lâsningshävarmarnas 20 krokar 27 svänger bort från låsnings- tapparna 19 omgivande läge.

Då man börjar tippa bytesflaket 6, hålls låsningshävarmen 20 hela tiden i öppningsläqet, då bytesflakets 6 underlagsbalkar pressar hela tiden på låsningshävarmarnas 20 svänqarmar 26. De från sidorna av bytesflakets 6 underlagsbalkar utstående låsninqstapparna 17 på lastningsanlägqningens bakram 1, befinner sig under låsninqsutsprången

Claims (3)

8200759-2 och bildar sålunda tillsammans en låsning mellan bytesflaket 6 och lastningsanläggningens hävarmskonstruktion. Då bytesflakets tipp- ning vidtar, stiger bakramen 1 samtidigt från ramkonstruktionen 10 kring ledpunkterna 9, varvid säkerhetshaspens 18 svängarm 24 blir fri och kan svänga nedåt. Fjädrarna 22 svänger säkerhetshasparna till låsningsläget enligt figur 3, varvid säkerhetshasparnas 18 låsníngsändar 25 hindrar låsningstapparna 17 att glida bakåt, bort från läget under lâsningsutsprången. Då bytesflaket 6 sänkes till- baka till transportläget, svänger svängarmarna 24, då de stöter mot ramkonstruktionen 10, säkerhetshasparna mot öppningsläge och lås- ningsändarna 25 svänger till låsningsläget enligt figurerna 1 och 4. När man med en lastningsanläggning av krokanordningstyp sänker ett bytesflak 6 till marken och bytesflaket 6 därvid möter ett hinder så att det inte längre kan gå bakåt, och å andra sidan om det inte är möjligt att föra bilen framåt, t.ex. på grund av svår terräng, är det mycket besvärligt att lämna av flaket när bakramen 1 strävar att stiga uppåt. Låsningshävarmarnas 20 ändamål är att förhindra detta. Då man börjar avlägsna bytesflaket 6 från fordonet i enlighet med figur 2, frigörs låsningshävarmarnas 20 svängarmar 26 och låsningshävarmarna 20 svänger till låsningsläget enligt figurerna 2 och 4 omkring låsningstapparna 19. På så sätt hindrar låsningshävarmarna 20 bakramen 1 att stiga från sitt läge ovanpå lastbilens ramkonstruktion 10. Då bytesflaket bringas tillbaka till transportläget, trycker bytesflakets 6 underlagsbalkar låsningshäv- armarnas svängarmar 26 ned, varvid låsningshävarmarna 20 svänger kring axlarna 21 och krokarna 27 förflyttar sig sålunda bort från läget runt låsningstapparna 19. Patentkrav

1. Lâsanordning för lastningsanläggning, bestående av en häv- armskonstruktion av krokanordningstyp, till vilken hör en med hjälp av en tvärgående axel eller ledpunkter (9) på bakre änden av ett fordons rambalkar (10) svängbart monterad bakre ram (1), på vilken lastningsanläggningens mittram (2) med ena änden svängbart angjorts med hjälp av en tvärgâende vågrät axel (13) eller ledpunkter, varvid ett vinkelstycke (3) med hjälp av en vågrät axel eller ledpunkter (15) svängbart angjorts med bakre änden av sin vågräta del eller delar (5) på mittramens andra ände, varvid den övre änden på vinkelstyckets lodräta del (4) försetts med en gripanordning, t.ex. en krok (8), för angöring vid en motsvarande gripdel (7) på framväggen av ett 8200759-2 bytesflak (6) eller annat lastutrymme, varvid för att driva last- ningsanläggningen är en huvudcylinder eller två huvudcylindrar (14) bredvid varandra anordnade att med ena änden fästas vid fordonsramen (10) och med andra änden vid lastningsanläggningens mittram (2), varvid för att svänqa vinkelstycket (3) självständigt i förhållande till mittramen är mellan vinkelstycket och mittramen anordnad en cylinderkolvanordning (16), varvid i lastninqsanlägg- ningens (1) och i bytesflakets (6) eller annat lastutrymmes under- lagskonstruktion förekommer samverkande låsningsorgan (12, 17) för att fastlåsa bytesflaket eller annat lastutrymme vid lastningsan- läggningen då bytesflaket eller annat lastutrymme är dracet till ett främre läge, varvid lastningsanläqgningen på sina bägge sidor försetts med säkerhetshaspar (18), vilka vid tippning av bytes- flaket (6) eller annat lastutrymme intar låsningsläge, där de hindrar bytesflaket eller annat lastutrymme att flyttas bakåt med avseende på lastningsanläggninqen och varvid låsningsanordningar (19, 20) är anordnade företrädesvis mellan fordonsramen (10) och lastnings- anläggningens bakram (1), k ä n n e t e c k n a d a v att säkerhetshasparna (18) är anordnade att svänga till ett öppet läge då bakramen (1) svänger till vågrät läge och fordonsramen (10) trycker med hasparnas svängarmar (24) och att låsninqsanordningen mellan fordonsramen (10) och lastningsanläggningens bakram (1) består av tvärgående låsningstappar (19) som anordnats på fordons- ramen och av lâsningshävarmar (20) som anordnats på lastningsanlägg~ ningens bakre ram (1) för att samverka med nämnda läsningstappar (19) och som tvingas till ett öppet läge av bytesflaket (6) i transportläge, medan bakramen (1) låses vid fordonsramen (10) då bytesflaket (6) eller annat lastutrymme höjer sig från bakramen (1) vid lastning av bytesflaket (6) eller annat lastutrymme på fordons- ramen eller avlägsnande därifrån.

2. Lâsanordning enligt patentkrav 1, k ä n n e t e c k n a d a v att både säkerhetshaspen (18) och låsningshävarmen (20) är lagrade på bägge sidor om lastningsanläggninqen på en för dem gemen- sam axeltapp (21).

3. Låsanordning enligt patentkrav 1 eller 2, k ä n n e t e c k - n a d a v att både säkerhetshasparna (18) och låsningshävarmarna (20) är försedda med fjädrar (22, 23), vilka strävar att svänga de- samma till låsningsläget.