SE434769B - Torsionsdempningsanordning - Google Patents

Description

10 15 20 25 '30 35 7801941-1 Uppfinningen avser allmänt sett ett arrangemang, som avhjälper denna olägenhet och vidgar denna gräns samt dessutom har andra fördelar.

Detta har åstadkommits genom att uppfinningen erhållit de i efterföljande patentkrav angivna kännetecknen.

I det följande beskrivs ett utföringsexempel på uppfinningen med hänvisning till bifogad ritning, på vilken fig. 1 i axial- sektion visar ena halvan av en torsionsdämpningsanordning enligt uppfinningen, och fig. 2 visar-en vy liknande fig. 1, illustre- rande en utföringsvariant av uppfinningen.

Figurerna illustrerar ett utföringsexempel på uppfinningens användning för åstadkommande av en friktionskoppling med dämp- nav för motorfordon.

Torsionsdämpningsanordningen, som bildar en sådan friktionskopp- ling, innefattar i princip två koaxiella element roterbart an- bragta i förhållande till varandra mot verkan av elastiskt eftergivliga organ, som utefter omkretsen är anbragta mellan dem. Énligt uppfinningen är ett första av dessa element utbildat axiellt av två separata delar, som vardera utgöres av ett nav- parti 10A,10B, som vid sin yttre omkrets radiellt och i ett stycke uppbär en elementarnavfläns 11A,11B.

Navpartierna 10A,10B är axiellt belägna i linje med varandra och har på sin inre omkrets mot varandra svarande bomspår 12A, 12B för vridfast koppling till en icke visad axel, i regel en driven axel.

I det i fig. 1 visade exemplet är navflänsarna 11A,11B anbragta vid de axiella ändarna av navpartierna 10A,10B, som uppbär dem I intill varandra, så att de med förbindning anligger mot varand- ra, men såsom en variantkan dessa navpartier givetvis lika väl vara icke förbundna med varandra. 10 15 20 25 30 35 7801941-1 I den i fig. 1 visade utföringsformen innefattar det andra av de koaxiella elementen, som ingår i torsionsdämpningsanordningen, två gavlar 13A,13B, som innesluter navflänsarna 11A,11B, vilka utgör det första elementet, varvid gavlarna axiellt är fast för- bundna med varandra medelst förband, som sträcker sig axiellt utanför navflänsarna.

Den ena, 13A, av gavlarna i det visade utföringsexemplet uppbär radiellt en friktionsskiva 15, som är fast förbunden med gaveln medelst nitar 16 och är utförd i ett stycke.

Friktionsskivan uppbär axiellt vid sin omkrets friktionsbelägg 17 på sina båda sidor.

I det i fig. 1 visade utföringsexemplet utgöres förbandet, som fast förbinder gavlarna 13A,13B med varandra, av från vardera gaveln sig sträckande förlängningar, som är fastsvetsade vid varandra. Åtminstone vid en av gavlarna 13A,13B, och i praktiken vid bådadera i det visade utföringsexemplet, sträcker sig de axiella förlängningarna radiellt utanför navflänsarnas 11A,11B omkrets och bildar vid den yttre omkretsen av varje gavel 13A,13B en utefter omkretsen kontinuerlig axiell kantfläns 18A,18B, så att en kontinuerlig eller diskontinuerlig svetssträng 19 anbragt från den ena kantflänsen till den andra sträcker sig utefter om- kretsen av hela det aggregat, som bildas av de båda gavlarna 13A,13B, och i mitten av detta aggregat utefter hela dess om- krets.

I det visade utföringsexemplet är den axiella kantflänsen 18A, 18B av en gavel 13A,13B utförd i ett stycke med denna.

Enligt olika icke visade varianter är de mot varandra vända kanterna av flänsarna 18A,18B försedda med samverkande ingrepps- urtag, varvid kantflänsarna är fast förbundna med varandra me- delst punktsvetsning, och/eller är endast en av gavlarna 13A,13B försedd med en axiell kantfläns, som har tillräcklig utsträckning 10 15 20 25 30 35 7so1941-1 för att kunna samverka med den andra gaveln.

Oavsett hur därmed förhåller sig, och på i sig känt sätt utgöres de elastiskt eftergivliga organen, som är anbragta mellan de båda koaxiella elementen, av ett flertal fjädrar 20, som vardera sträcker sig i huvudsak tangentiellt, och som vardera är anbrag- ta delvis i öppningar 21A,21B i navflänsarna 11A,11B, och delvis i lägen 22A,22B, som t.ex. genom pressning är formade i gavlarna 13A,13B. öppningarna 21A,21B i navflänsarna 11A,11B är anordnade mitt för varandra och korresponderande med varandra från en fläns till den andra, och fjädrarna 20 kan anligga mot kanterna av de öppningar 21A,21B, i vilka de gör ingrepp.

Râ samma sätt kan fjädrarna 20 gemensamt anligga mot de radiella kanterna av gavlarnas 13A,13B lägen 22A,22B, i vilka de gör ingrepp.

Dessutom är på i sig känt sätt friktionsorgan anbragta axiellt mellan de båda koaxiella element, som bildar torsionsdämpnings- anordningen enligt uppfinningen.

I det visade utföringsexemplet utgöres dessa friktionsorgan dels av en mellan gaveln 13A och navflänsen 11A anbragt friktionsski- va 24A, dels av en mellan gaveln 13B och navflänsen 11B anbragt friktionsskiva 24B, som liksom friktionsskivan 24A pâverkas av en elastiskt eftergivlig, axiellt verkande skiva 25, t.ex. av typ “0NDUFLEX“, som anligger mot gaveln 13B.

I det visade utföringsexemplet uppbäres friktionsskivan 24B av en anliggningsskiva 26, som medelst axiella knastar 27 är vrid- fast förbunden med gaveln 13B.

Friktionsskivan 15 är på känt sätt anordnad att utsättas för axiellt tryck mellan två plattor, som.är vridfast förbundna med en axel, vilken i praktiken utgöres av en drivande axel; När ett vridmoment utövas på friktionsskivan 15, överför denna 10 15 20 25 30 35 7801941-1 vridmomentet till gavlarna 13A,13B, vilka i sin tur via fjäd- rarna 20 överför vridmomentet till navflänsarna 11A,11B, och så- lunda även till navpartierna 10A,10B, som uppbär navflänsarna. Överföringen av vridmomentet försigår helt och hållet som om navflänsarna 11A,11B tillsammans och i ett enda stycke bildar en enda navfläns med en axiell tjocklek lika med summan av deras axiella tjocklek.

Dessa navflänsar 11A,11B kan med_fördel bearbetas var för sig, speciellt vad beträffar stansoperationen, som vanligen användes för att åstadkomma öppningarna 21A,21B.

Tack vare deras separat minskade axiella tjocklek är det sålunda lätt att utföra en sådan stansning.

Bomspåren 12A,12B på navpartierna 10A,1OB, som uppbär navflän- sarna 11A,11B, utföres emellertid företrädesvis samfällt från ett av dessa navpartier till det andra, t.ex. under en konti- nuerlig fräsoperation gemensamt för de båda navpartierna, vari- genom man senare icke behöver utföra någon inställning av de bå- da navpartierna 10A,1OB i förhållande till varandra, vilket alltid är besvärligt att utföra.

De båda partier, som bildar det koaxiella elementet, d.v.s. de båda partierna 1OA,10B, som uppbär navflänsarna 11A,11B, är i praktiken, och för samma ändamål, vridfast förbundna med varandra.

Denna vridfasta förbindning kan vara endast tillfällig, till dess att ifrågavarande partier är monterade på den drivna axel, med vilken de skall vara vridfast förbundna.

Förbindningen kan i detta fall åstadkommas exempelvis medelst en tillfällig hjälpaxel, på vilken nämnda partier är anbragta till dess att de slutgiltigt anbringas på den avsedda axeln.

Det kan även ifrågakomma att ställvis anbringa punktlimningar eller punktsvetsar mellan nämnda partier. 10 15 20 25 ,3O 35 -7so1941-1 Den vridfasta förbindningen av ifrågavarande partier är emeller- tid företrädesvis permanent utförd för att vid drift förhindra att de under inverkan av ett differentialvridmoment, som något av partierna kan utsättas för, vrids i förhållande till varandra, varvid risk uppstår att navpartiernas 10A,10B bomspâr 12A,12B hindrar fri förskjutning av dessa navpartier på axeln.

Exempelvis så som visas med streckprickade linjer i fig. 1, kan navflänsen 11A ställvis ha axiellt utskjutande knastar 29, som gör ingrepp i korresponderande lägen 30 i navflänsen 11B.

,Enligt den i fig. 2 visade utföringsformen omsluter navflänsarna 11A,11B gavlarna 13A,13B, och dessa, som är plana, hopklämmer friktionsskivan 15, varvid förbandet, som axiellt förbinder dem med varandra, utgöres av nitar 16, som sammanhåller hela aggre- gatet, som bildas av gavlarna och friktionsskivan.

Gavlarnas 13A,13B lägen för fjädrarna 20 utgöres i detta fall av öppningar 32A,32B, liksom öppningarna 21A,21B för samma ända- mål i navflänsarna 11A,11B, samt.även av däremot svarande öpp- ningar 33 anordnade i friktionsskivan 15. Detta dubbla utförande med två gavlar 13A,13B i dämpningsanordningen, som uppbär frik- tionsskivan 15, underlättar liksom tidigare stansningen av gav- larna, vilken är nödvändig för utskärningen av öppningarna 32A, 32B, vilka tjänar som lägen för_fjädrarna.20.

Skivan 26, som uppbär friktionsskivan 24B, är i denna utförings- form av uppfinningen vridfast fästad vid navflänsen 11B, och nav- partierna 10A,10B, som uppbär navflänsarna 11A,11B, är axiellt fast förbundna med varandra medelst bultar 35. Även andra för- bindningsorgan kan förekomma.

Under alla förhållanden bör observeras, att i utföringsformen enligt fig. 2 är navpartierna 1OA,10B i sin helhet axiellt vridna 180° i förhållande till utföringsformen i fig. 1, och att följaktligen navpartierna i dessa båda utföringsformer med fördel kan tillverkas på ett och samma nya sätt, vilket minskar kostna- derna.

Claims (13)

7801941-1 P A T E N T K R A V
1. l. Torsionsdämpanordning innefattande två i förhållande till varandra roterbara koaxiella element, mellan vilka är anbringa- de utefter omkretsen anordnade elastiska organ (20), som mot- verkar inbördes rotationsrörelse mellan elementen, varvid det första av de koaxiella elementen är axiellt delat i två sepa- rata delar, vilka var och en omfattar ett navparti (l0A,l0B) och en i ett stycke med detta utförd fläns (llA,1lB), och det andra av de koaxiella elementen omfattar åtminstone en ring- formigt kring navpartierna (l0A,l0B) och parallellt med flän- sarna (llA,1lB) anordnad rondell (13A,l3B), och varvid de elastiska organen (20) är anordnade delvis i öppningar (2lA, 2lB; 32A,32B) i flänsarna (llA,1lB) eller rondellen eller rondellerna (l3A,l3B) och delvis i lägen (22A,22B) formade eller utskurna i flänsarna (llA,1lB) eller rondellen eller rondellerna (l3A,l3B), samt rotationsöverförande kopplings- organ, som är rotationsfast förbundna med navpartierna (l0A, lOB), k ä n n e t e c k n a d a v att de rotationsöver- förande kopplingsorganen (l2A,l2B) är formade direkt i nav- partiernas (l0A,l0B) invändiga yta.
2. 2. Torsionsdämpanordning enligt krav l, k ä n n e t e c k - n a d a v att öppningarna (2lA,2lB;32A,32B) är formade innan sammansättningen av ifrågavarande koaxiella element.
3. 3. Torsionsdämpanordning enligt krav l eller 2, k ärn n e - t e c k n a d a v att de tvâ delarna (l0A,llA,l0B,llB) av det första koaxiella elementet är fixerade för rotation med varandra.
4. 4. Torsionsdämpanordning enligt något av föregående krav, varvid det andra koaxiella elementet omfattar två rondeller (l3A,l3B), som axiellt omger det första koaxiella elementets flänsar (llA,1lB), och är axiellt fixerade till varandra genom distansorgan, k ä n n e t e c k n a d a v att distansorganen 7ao1941-1 8 _", ' är bildade av axiella utsprång (l8A,l8B), som utgör delar av åtminstone en av rondellerna (l3A,l3B) och är svetsade till ' varandra.
5. 5. Torsionsdämpanordning enligt krav 4, k ä n n e t e c k - n a d a v att de axiella utsprången (l8A,l8B) är utbildade på endast en av rondellerna (l3A,l3B).
6. 6. Torsionsdämpanordning enligt krav 4, k ä n n e t'e c k - n a d a v var och en av rondellerna (l3A,l3B) är formad med axiella utsprâng (l8A,l8B).
7. 7. Torsionsdämpanordning enligt något av kraven 4-6, k ä n n e t e c k n a d a v att de axiella utsprângen (l8A,l8B) på åtminstone en av rondellerna (l3A,l3B) om- fattar medbringarorgan.
8. 8:. Torsionsdämpanordning enligt något av kraven 4-7, k ä n n e - t e c k n a d a v att åtminstone en av rondellerna (l3A,l3B) omfattar axiella utsprång som bildar en cirkulärt kontinuerlig axiell fläns (l8A,l8B) vid sin yttre periferi.
9. 9. Torsionsdämpanordning enligt krav 6, k ä n n e t e c k - n a d a v att det axiella utsprånget på var och en av rondellerna bildar en cirkulärt kontinuerlig axiell fläns (l8A,l8B), varvid rondellerna bildar en enhet genom att vid sina periferier vara sammansvetsade i enhetens mittzon,
10. 10. Torsionsdämpanordning enligt krav 8 och 9, k ä n n e - t e c k n a d a v att den axiella flänsen (l8A,18B) på var och en av rondellerna (l3A,l3B) är formad i ett stycke med denna. l '
11. ll. Torsionsdämpanordning enligt krav l, 2 eller 3, k ä n n e - t e c k n a d a v tatt flänsarna (llA,llB) axiellt omger rondellerna (l3A,l3B) och att navpartierna (10A,lÖB) är axiellt fixerade till varandra. I 7801941-1 9
12. 12. Torsionsdämpanordning enligt krav 11, k ä n n e t e c k ~ n a d a v att det andra koaxiella elementet omfattar två rondeller (llA,1lB).
13. 13. Torsionsdämpanordning enligt krav 12 utgörande torsions- dämpningscentrum i ett friktionsskiveaggregat, i vilket friktionsskivan (15) uppbärs av åtminstone en av rondellerna (l3A,l3B), k ä n_n e t e c k n a d a v att rondellerna (l3A,l3B) mellan sig inspänner friktionsskivan (15).