SE433551B - Elektriskt drivsystem innefattande en slepringad asynkonmotor - Google Patents

Description

15 20 25 30. 35 821256744: z asynkronmotor vore idealiskt med hänsyn till driftsäkerheten, men kraven på låg kostnad och enkelhet blir i detta fall svåra att tillfredsställa. Ändamålet med föreliggande uppfinning är därför att åstadkomma ett elektriskt drivsystem, som är såväl billigt' som enkelt och driftsäkert och som med fördel kan användas för drifter av ovan beskrivna slag.

Drivsystemet enligt uppfinningen innefattar en släp- ringad asynkronmotor med likströmsmagnetiserad rotor, vars stator matas genom en maskinkommuterad strömriktare på i och för sig känt sätt från en likströmskälla, vilken kan utgöras av ett likströmsnät, exempelvis vid fordonsdrift med lik- strömskcntaktledning, eller av en till ett växelströmsnät ansluten ostyrd likriktarbrygga, exempelvis vid fordonsdrift med växelströmskontaktledning. Enligt uppfinningen utnyttjas matningslikströmmen till strömriktaren vid belastad drift av motorn även för magnetisering av rotorn, genom att rotor- lindningen är ansluten till likströmskällan i serie med strömriktaren. Den erforderliga tomgångsmagnetiseringen av rotorn åstadkommas medelst särskilda magnetiseringsorgan.

Härigenom uppnås, att motorn kan startas mekaniskt upp till full spänning, innan den kopplas samman med den matande lik- spänningskällan, vilket gör denna sammankoppling enkel. Den erforderliga tomgångsmagnetiseringen kan enligt uppfinningen erhållas på två olika sätt. Enligt det ena sättet är ett kondensatorbatteri anslutet till motorns statorlindning, var- vid detta kondensatorbatteri ger den erforderliga tomgångs- magnetiseringen. Enligt det andra sättet erhålles tomgångs- magnetiseringen från en till en växelströmskälla ansluten likriktare, vilken är med sina likströmsuttag ansluten över rotorlindningen.

Drivsystemet enligt uppfinningen uppfyller kraven på enkelhet och låg kostnad och även på driftsäkerhet, då man har utmärkta drifterfaranheter med släpringar i långtidsdrift.

I det följande skall uppfinningen närmare beskrivas i anslutning till bifogad ritning, i vilken fig. l visar ett förenklat kopplingsschema för en första utföringsform av uppfinningen, vid vilken tomgângs~ 10 15 20 25 30 35 3 ß2os674-s magnetiseringen erhålles medelst ett kondensatorbatteri; och fig. 2 visar kopplingsschemat för en andra utföríngsform av uppfinningen, vid vilken tomgångsmagnetiseringen erhålles medelst en likriktarbrygga ansluten till en växelströmskälla.

Pig. l visar såsom exempel ett förenklat kopplingsschema för en första utföringsform av ett drivsystem enligt upp- finningen avsett för en elektrisk fordonsdrift med en växel- strömskontaktledning. Det elektriska drivsystemet enligt upp- finningen innefattar en släpringad asynkronmotor allmänt be- tecknad med l, vilken har en stator med en statorlindníng 2 och en rotor med en rotorlindning 3. Statorlindningen 2 er- håller sin matning från en maskinkommuterad strömriktare 4 försedd med en styrenhet 5 och ansluten till likströmsuttagen hos en diodlikriktarbrygga 6 genom en glättningsreaktor 7.

Likriktarbryggans 6 växelströmsuttag är via en kontaktor 8 ansluten till sekundärlindningen hos en huvudtransformator 9 vars primärlindning är ansluten till fordonets strömavtagare 10. Asynkronmotorns l rotor är likströmsmagnetiserad och vid belastad drift av motorn erhåller rotorlindningen 3 sin magnetiseringsström i huvudsak från den strömriktarbryggan U matande mellanledsströmmen I, genom att rotorlindningen 3 via sina släpringar ll är ansluten till likriktarbryggans 6 lik- strömsuttag i serie med strömriktaren 4. En diod 12 är in- kopplad parallellt över rotorlindningen 3 för undertryckning av backspänningar som uppstår över densamma.

Vid tomgång ooh mekanisk uppstartning av asynkronmotorn åstadkommas erforderlig tomgångsmagnetisering av rotorn, genom att ett kondensatorbatteri 13 är anslutet till stator- lindningen 2, vilket kondensatorbatteri ger den erforderliga tomgângsmagnetiseringen.

Den i fig. 2 visade utföringsformen av ett drivsystem n enligt uppfinningen skiljer sig från den i fig. l visade endast beträffande anordningarna för tomgângsmagnetiseringen av rotorlindningen 3. Mot varandra svarande komponenter i fig. 1 och 2 är försedda med samma hänvisningsbeteckningar.

Vid den i fig. 2 visade utföringsformen erhålles tomgångs- magnetiseringen av rotorlindningen 3, genom att denna via sina släpringar ll är ansluten till likströmsuttagen hos en 10 15 20 8205674-3 14 diodlikriktarbrygga 14, vilken är kopplad i serie med ström- riktaren 4 till likriktarbryggans 6 likströmsuttag. Líkriktar- bryggans lä växelströmsuttag är anslutna till sekundärlind- ningen hos en hjälptransformator 15, vars primärlindning är ansluten till en lämplig växelströmskälla.

Det inses, att ett drivsystem enligt uppfinningen blir mycket enkelt och billigt och även bör vara mycket drift- säkert, eftersom man har goda erfarenheter av långtidsdrift med släpringade motorer.

Det inses även, att om ett drivsystem enligt uppfin- ningen skall matas från ett likströmsnät, exempelvis vid fordonsdrift med likströmskontaktledning, så erfordras ej diodlikriktarbryggan 6 och huvudtransformatorn 9.

Om ett drivsystem enligt uppfinningen utformat i enlig- het med fig. 2 är anslutet till ett växelströmsnät med till- räckligt hög frekvens, exempelvis 50 Hz, så kan motorn även startas elektriskt via strömriktaren 4 på i och för sig känt sätt, varvid även i detta fall erforderlig tomgångsmagnetise- ring av rotorn erhålles via likriktarbryggan 14 från hjälp- transformatorn 15.

Claims (5)

8205674-8 Patentkrav

1. l. Elektriskt drivsystem innefattande en släpringad asyn- kronmotor (1), vars statorlindning (2) är matad från en lik- strömskälla via en maskinkommuterad strömriktare (4), k ä n n e t e c k n a t av att asynkronmotorns rotorlindning (3) är ansluten till likströmskällan i serie med strömrikta- ren (H), så att matningsströmmen (I) från likströmskällan till strömriktaren (4) även passerar genom motorns rotorlind- ning (3) och ger erforderlig magnetisering av rotorn vid belastad drift, varjämte särskilda organ är anordnade för magnetisering av rotorn i tomgång.

2. Drivsystem enligt krav 1, k ä n n e t e c k n a t av att nämnda organ för tomgângsmagnetisering innefattar ett till motorns statorlindning (2) anslutet kondensatorbatteri (13).

3. Drivsystem enligt krav 1, k ä n n e t e c k n a t av att nämnda organ för tomgångsmagnetisering innefattar en från en växelströmskälla (15) matad likriktarbrygga (lü), vilken är med sina likströmsuttag ansluten över rotorlindningen (3).

4. H. Drivsystem enligt något av kraven l - 3, k ä n n e - t e c k n a t av att det innefattar organ för mekanisk start- ning av asynkronmotorn (l).

5. Drivsystem enligt något av kraven l - H, k ä n n e - t e c k n a t av att likströmskällan utgöres av en från ett växelströmsnät matad likriktarbrygga (6).