SU760372A1 - Электропривод 1 - Google Patents

Description

Изобретение относится к электротехнике, а точнее к системам возбуждения синхронных двигателей двух— двигательного электропривода, который применяется в приводах нефте- 5 буровых установок, цементных шаровых мельниц и т.д.

Известен электропривод с двумя синхронными двигателями [1] , в котором содержатся электромашинные * возбудители отдельно для каждого электродвигателя.

Недостатками этого электропривода является наличие контактных эле-15 ментов и постоянного обслуживающего персонала, высокая инерционность и необходимость взрывобезопасного исполнения на пожароопасных объектах (нефтяные пробелы). .20

Наиболее близким техническим решением из известных к изобретению является электропривод, содержащий два синхронных электродвигателя £2], 25 обмотки возбуждения которых подключены к одному источнику постоянного тока (полупроводниковому выпрямителю) , соединенному с сетью через трансформатор, а регулирование тока воз2

буждения в каждой из них осуществляется отдельными регулирующими устройствами реостатного или полупроводникового типа.

Недостаток указанного электропривода заключается в том, что в нем используются раздельные устройства для питания и регулирования токов обмоток возбуждения синхронных двигателей, что усложняет электропривод, снижает надежность и ухудшает его технико-экономические показатели.

Целью изобретения является упрощение и повышение надежности электропривода.

Поставленная цель достигается тем, что в электроприводе, содержащем два синхронных электродвигателя, связанных между собой механически и электрически, трехфазный мостовой тиристорный выпрямитель, соединенный с трехфазной вторичной обмоткой трансформатора, снабженной нулевым выводом, первичная обмотка которого подключена к сети, обмотки возбуждения синхронных двигателей соединены меж,ду собой последовательно, их свободные выводы подключены к трехфазному

тиристорному выпрямителю, а точка соединения указанных обмоток соединена с нулевым выводом вторичной обмотки трансформатора.

на чертеже представлен предлагаемый электропривод. 5

Электропривод содержит два синхронных электродвигателя 1 и 2, имеющих обмотки возбуждения 3 и 4 и общее пусковое сопротивление 5, под- 10 ключенные к тиристорным группам 6 и 7 трехфазного мостового выпрямителя 8. Трехфазный мостовой выпрямитель 8 ' подключен к трансформатору 9. В цепях питания двигателей поставлены 15 трансформаторы тока 10 и 11, вы-.

^^5^^^“ЮО_Т“ОрыХ совместно с выходами Измерительного трансформатора напряжения 12 подсоединены к датчикам активного тока 13 и 14. Последние через блок сравнения и управления 15 подключены к тиристорным группам 6 и 7 выпрямителя 8. Обмотки возбуждения 3 и 4 электродвигателей соединены между собой последователь- . но, а свободными концами подключены к выходу трехфазного мостового тирис торного выпрямителя 8. Общая точка соединения обмоток возбуждения 3 и 4 соединена с нулевой точкой питающего трансформатора 9. Указанное сое— 30 динение обмоток ·3 и 4 сохраняет не‘"завйсимое регулирование токов в этих ? обмотках, при этом они питаются через общий трехфазный мостовой тиристорный выпрямитель 8 и Общий тран- 35 сформатор 9. Для согласования осей роторов синхронных электродвигателей по фазе в неподвижном состоянии необходимо электрически соединить их обмотки возбуждения. СогйаёОЙ'анЙё'’ дд по фазе осей роторов синхронных элек.тродвигателей будет достигнуто при. Максимальной ЭДС между точками а и б последовательно соединенных обмоток 3 и 4. Загрузка синхронных электродвигателей 1 и.2 определяется транс- . <5 форматорами тока 10 и 11, измерительным трансформаторомнапряжения 12 ИДатчиками активного тока 13 и

•14 соответственно. Неравномерность загрузки синхронных электродвигате лей выявляется блоком сравнения и управления 15, выходные сигналы ко

торых являются управляющими для тиристорных групп 6 и 7 трехфаэнОго мостового выпрямителя 8, регулирующих токи возбуждения' в обмотках 3 И 4 соответственно. Так как обе обмотки возбуждения питаются от трансформатора 9 параллельно, то в случае повреждения тиристоров в цепи какой-либо из обмоток и наличия в них быстродействующих предохранителей, обычно применяемых в тиристорных преобразователях, работоспособность' другой обмотки возбуждения сохраняется.

Таким образом, за счет указанного соединения Обмоток двигателей достигнуто упрощение и повышение надежности .

Claims (1)

1. Формула изобретения

   Электропривод, содержащий два синхронных электродвигателя, связанных

   гжду собой механически и электрически, трехфазный мостовой тиристорный выпрямитель, соединенный с трехфазной вторичной обмоткой трансформатора, снабженной нулевым выводом, первичная обмотка которого подключена к сети, отличающ й й с я тем, что, с целью упрощения и повышения надежности, обмотки воз буждения синхронных двигателей соединены между собой последовательно, их свободные выводы подключены к трехфазному тиристорному выпрямителю, а точка соединения указанных обмоток соединена с нулевым выводом вторичной обмотки трансформатора,'·· .