SU797044A1 - Двухдвигательный электропривод - Google Patents

Description

(54) ДВУХДВИГАТЕЛЬНЫЙ ЭЛЕКТРОПРИВОД

Поставленна  цель достигаетс  тем, что в электроприводе, содержащем два синхронных с лектродвигател  с основной и дополнительной обмотками возбуладени  каждый, соединенные между собой механически и электрически, трехфазные мостовой тиристорный выпр митель, реверсивный мостовой тиристорный выпр мител подключённые соответственно к выводам и О гпайкам вторичной обмотки питающего трехфазного трансформатора , снабженного отпайками и нулевымвыводом , первична  обмотка которого подключена к сети, основные обмотки возбуждени  двигателей соединены последовательно, дополнительны обмотки возбуждени  соединены последовательно , свободные выводы основных обмоток возбуждени  подключены к трехфазному мостовому тирис-; торному выпр мителю, свободные выводы дополнительных обмоток возбуждени  подключены к реверсивному трехфазному тиристорному выпр мителю, причем точка соединени  дополнительных обмоток возбуждени  соединена с точкой: соединени  основных обмоток возбуждени  и подключена к нулевому выводу вторичной обмотки цитающего трансформатора.

На чертеже схематически изображен предлагаемый двухдвигательный электропривод.

Электропривод содержит два синхронных двигател  1,2, имеющих осно .вные обмотки 3, 4 возбуждени  с общим пусковым сопротивлением 5, подключенные к трехфазному мостовому тиристорному выпр мителю б, дополнительные обмотки 7, 8 возбуждени  с общим пусковым сопротивлением

9,подключенные к реверсивному трехфазному тиристорному выпр мителю

10,причем выпр мители б и 10 подключены соответственно к выводам

и отпайкам вторичной.обмотки питающего трансформатора 11. В статорных цеп х синхронных двигателей поставлены трансформаторы 12, 13 тока, выходы которых совместно с выходом , измерительного трансформатора 14 напр жени  подсоединены к датчикам 15, 16 активного тока. Последние через блок 17 сравнени  и управлени  подключены к тиристорам выпр мител  10. Основные обмотки 3, 4 возбуждени  двигателей соединены между собой последовательно и свободными выводами подключены к выход трехфазного тиристорного выпр мител  б. Регулирование токов основных обмоток возбуждени  осуществл етс  независимо.

Дополнительные обмотки 7,8 возбуждени  двигателей соединены между собой последовательно и свободными выводами подключены к выходу реверсивного трехфазного мостового тиристорного выпр мител  10. Регулирование и реверс токов дополнительных обмоток возбунодени  осуществл етс  независимо. Регулирование и реверс тока в дополнительной обмотке 7 . возбуждени  осуществл етс  с помощь группы тиристоров 18 выпр мител  10 Регулирование и реверс тока в дополнительной обмотке 8 возбуждени  осуществл етс  с помощью группы тиристоров 19 выпр мител  10. Дополнительные обмотки возбуждени  подключены через группы тиристоров.18, 19 выпр мител  10 к отпайкам вторичной обмотки трехфазного питающего трансформатора 11, ч;то позвол ет оптимально согласовать параметры обмоток возбуждени  и вторичной обмотки питан цего трансформатора. Обща  точка соединени  дополнительных обмоток возбуждени  соединена с общей точкой основных обмоток возбуждени  и подключена к Нулевому выводу вторичной обмотки Питающего трансформатора 11. Так как основные обмотки 3, 4 возбуждени  и дополнительные обмотки 7, В возбуждени  синхронных двигателей 1, 2 питаютс  от общего трансформатора 11 шараллельно и имеют общую точку соединени , то число контактных колец токоподвода на валу каждого двигател  будет равн тьс  трем.

При использовании в электроприводе синхронных двигателей с трехфазными дополнительными обмотками возбуждени  (как и в известном устройстве ) сущность предлагаемого изобретени  не измен етс , В этом случае две фазы дополнительных обмоток воз-бужденй  двигателей соедин ютс  между собой последовательно и питаютс  как показано в приведенной на чертеже схеме.

Загрузка синхронных двигателей 1, 2 определ етс  трансформаторами 12, 13 тока соответственно. Неравномерность загрузки синхронных двигателей вы вл етс  блоком 17 сравнени  и управлени , выходные сигналы которого  вл ютс  управл ющими дл  тиристорных групп 18, 19 выпр мители 10 и регулируют токи дополнительных обмоток 7, 8 возбуждени . Тем самым достигаетс  равномерное распределение нагрузки между двигауел ми . Режим реактивной мощности двигателей 1, 2 задаетс  блоком 1,7 сравнени  и управлени , один канал которого управл ет тиристорами выпр мител  6 и регулирует тс5ки основных обмоток 3, 4 возбуждени .

Использование соединени  основных и дополнительных обмоток возбуждени  синхронных двигателей и двухдвигательного электропривода указанным способом выгодно отличает пред|лагаемое устройство от известного, так как уменьшаетс  число источников

Claims (2)

1. Формула изобретения

   Двухдвигательный электропривод, содержащий синхронные электродвигатели с механически связанными валами, основную и дополнительную, обмотки*>' возбуждения, основные обмотки воз-‘ Суждения указанных электродвигателей соединены между собой последовательно и через трехфазный мостовой тиристорный выпрямитель подключены к вторичной обмотке трехфазного трансформатора, снабженной отпайками и нулевым выводом, первичная .обмотка которого подключена к сети, и реверсивный трехфазный мостовой тиристорный выпрямитель, о т л и чага щ и й с я тем, что, с целью упрощения и повышения надежности, дополнительные обмотки возбуждения электродвигателей соединены между собой 5 последовательно, их свободные выводы подключены к выходу реверсивного выпрямителя, соединенного на стороне переменного тока с отпайками вторичной обмотки трансформатора, а точка соединения дополнительных об¹⁰ моток возбуждения соединена с общей точкой основных обмоток возбуждения и подключена к нулевому выводу вторичной обмотки указанного трансформатора .

   15 . Источники информации, принятые во внимание при экспертизе 1. Авторское свидетельство СССР по заявке » 2617787/24-07, кл. Н 02 Р 5/50, 14.12.78.
2. 2. Патент США № 3774092, кл. 318-99, 1973.