SU1049280A1 - Электропривод вспомогательных механизмов локомотива переменно-посто нного тока - Google Patents

Abstract

ЭЛЕКТРОПРИВОД ВСПОМОГА;ТЕЛЬЙЫХ МЕХАНИЗМОВ ЛОКОМОТИВА ПЕРЕМЕННО-ПОСТОЯННОГО ТОКА, содержащий т говый синхронный генератор с электрически сдвинутыми один относительно другого трехфазными обмотками и подключенные к ним через выпр мители т .говые двигатели и двигатели переменного тока, отличающийс  тем, что, с целью повышени  надежности путем расишрени  диапазона устойчивой работы в области низких напр жений, он снабжен мостовым выпр мителем, а электродви1-атели переменно .го тока представл ют собой синхронные машины, обмотки возбуж.аепи  которых через мостовой выпр митель подключены к нулевым выводам обмоток синхронного генератора. (Л С 4 Р 1C 00

Description

Изобретение относится к транспорту, в частности к электрооборудованию для привода переменно-постоянного тока вспомогательных механизмов локомотивов.

Известен электропривод вспомогатель- ₅ ных механизмов локомотива переменнопостоянного тока, содержащий тяговый синхронный генератор с электрически сдвинутыми один относительно другого трехфазными обмотками и подключенные к ним через выпрямители тяговые двигатели, и дви- ¹⁰ гатели переменного тока [11.

Недостатком указанного привода являет-, ся его низкая надежность из-за неустойчивой работы асинхронных электродвигателе^ в области низких напряжений питающего их ₍ синхронного генератора, например, при трогании и разгоне локомотива.

Цель изобретения — повышение надежности путем расширения диапазона устойчивой работы в области низких напряжений.

Поставленная цель достигается тем, что 20 электропривод вспомогательных механизмов локомотива переменно-постоянного тока, содержащий тяговый синхронный генератор с электрически сдвинутыми один относительно другого трехфазными обмотками и подключенные к ним через выпрями- ²⁵ тель тяговые двигатели, и двигатели переменного тока, снабжен мостовым выпрямителем, а электродвигатели переменного тока представляют собой синхронные машины, обмотки возбуждения которых через мостовой выпрямитель подключены к ^левым выводам обмоток -синхронного генератора.

На чертеже представлена принципиальная схема предлагаемого электропривода.

.Электропривод содержит тяговый синхронный генератор 1, к статорным трехфаз- ₃₅ ным обмоткам 2 которого подключены через выпрямители 3 тяговые электродвигатели 4 постоянного тока. Обмотки 2 генератора электрически сдвинуты один относительно другого и к ним подключены трехфазные обмотки 5 синхронных электродвигателей 6 вспомогательных механизмов. Обмотки 7 возбуждения синхронных электродвигателей 6 подклю·/ чены .Через мостовой выпрямитель 8 к ну-’ левым выводам обмоток 2 синхронного генератора I. 45

Устройство работает следующим образом.

Перед троганием локомотива подается ток в обмотку возбуждения (не показана) тягового генератора и в обмотках 2 генератора I появляется напряжение низкой час- 50 тоты, определяемой положением контролера машиниста перед троганием локомотива. При этом синхронные электродвигатели 6 запускаются и работают как асинхронные, так как напряжение между нулевыми выводами обмоток 2 генератора 1 от третьей гармонической, пропорциональное току генератора 1, при этом практически отсутствует. При подключении тяговых двигателей 4 к выпрямителям 3 по обмоткам 2 генератора I протекает ток нагрузки, и между нулевыми выводами обмоток 2 генератора 1 появляется напряжение, третьей гармонической, пропорциональное этому току. Появление напряжения от третьей гармонической приводит к появлению тока в обмотках 7 возбуждения синхронных двигателей 6, выпрямленного выпрямитетелем 8. Появление в обмотках 7 возбуж· дения двигателей 6 тока приводит к втягиванию их в синхронизм, поскольку момент сопротивления механизма, носящего, как правило, вентиляторный характер, весьма незначителен при низких частотах питающего напряжения генератора при трогании локомотива. После вхождения двигателей 6 в синхронизм и разгона локомотива повышается частота и величина напряжения генератора но синхронные двигатели при этом остаются в синхронизме, так как вместе с ростом напряжения основной гармоники растет и напряжение третьей гармонической, поскольку оно пропорционально, кроме тока нагрузки генератора 1, и частоте тока.

После разгона локомотива синхронные двигатели 6, вращающий момент которых пропорционален напряжению питания и току возбуждения, работают устойчиво в широком диапазоне изменения питающего напряжения, так как при уменьшении напряжения основной гармоники возрастает ток генератора, а это приводит к возрастанию тока возбуждения, определяемого напряжением третьей гармонической, которое при этом увеличивается.

Электропривод вспомогательных механизмов локомотива, благодаря использованию бесконтактных синхронных двигателей, отличается простотой, надежностью и может быть применен на локомотивах, где приводы ..вспомогательных 'механизмов питаются от тягового синхронного генератора.

Внедрение такого электропривода вспомогательных механизмов даст экономию в расходе дизельного топлива путем применения синхронных электродвигателей с более высоким КПД по сравнению с асинхрош ными электродвигателями.

	Составитель Н. Лысяков
Редактор А. Козориз Закдз 8324/15	Техред И. Верес Корректор А. ЗимокОсов Тираж 675 Подписное

ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий

113035, Москва. Ж--35, Раушская наб., д. 4/5

Филиал ППП «Патент», г. Ужгород, ул. Проектная, 4

Claims (1)

1. ЭЛЕКТРОПРИВОД ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ МЕХАНИЗМОВ ЛОКОМОТИ

   ВА ПЕРЕМЕННО-ПОСТОЯННОГО ТОКА, содержащий тяговый синхронный генератор с электрически сдвинутыми один относительно другого трехфазными обмотками и подключенные к ним через выпрямители тяговые двигатели и двигатели переменного тока, отличающийся тем, что, с целью повышения надежности путем расширения диапазона устойчивой работы в области низких напряжений, он снабжен мостовым выпрямителем, а электродвигатели переменного тока представляют собой синхронные машины, обмотки возбуждения которых через мостовой выпрямитель подключены к нулевым выводам обмоток синхронного генератора.

   SU ,.1049280