SU1077038A2 - Устройство дл рекуперативно-динамического торможени двигател в асинхронно-вентильном каскаде - Google Patents

Abstract

УСТРОЙСТВО ДЛЯ РЕКУПЕРАТИВНО-ДИНАМИЧЕСКОГО ТОРМОЖЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ В АСИНХРОННО-ВЕНТИЛЬНОМ КАСКАДЕ ПО авт.св. 838985, отличающеес  тем, что, с целью повышени  надежности при одновременном улучшении использовани  установленной мощности двигател , в него дополнительно введены выпр митель, двухполюснШ выключатель и делитель тока, коммутирующий элемент снабжен другой парой контактов, одни выводы обеих пар контактов закорочены и пЬдключены соответственно к выводам делител  тока, включенного между выпр мителем и инвертором, начала двух о&лрток статора подключены к другим выводам одной пары контактов коьмутирующего элемента, концы этих двух обмоток статора подключены к выводам другой пары контактов коммутирующего элемента, треть  обмотка статора подключена череэ двухполюсный выключатель к выходу дополнитель (Л но введенного выпр мител . о 00 ОС

Description

Изобретение относитс  к электротехнике , в частности к асинхронным эле1 троприводам с фазным ротором, в которых регулирование скорости осуществл етс  по системе асинхронно-вентильного каскада, и может быть применено дл  электропривода подъемных установок. По основному авт.св. 838985 известно устройство дл  рекуператив но-динамического торможени  двигател : в асинхронно-вентильном каскаде , содержащее в цепи ротора неуправл емый выпр митель, инвертор с систолой мчщульсно-фазовогЬ управлени , коммутирующий элемент, после довательно включенный входами межд выпр мителем и инверторе, а выхода ми к двум фазам статора, регул тор датчик выпр мленного тока ротора, задатчик, регул тор, датчик частот|л вращени  двигател  и дополнительный регул тор частоты вращени  двигател , причем один его вход подключен к задатчику частоты вращени  двигател , а другой - к датчику выпр млевнбго тока ротора, алхо  дополнительного регул тора частоты вращени двигател  подключен к задак «|вму вхо ду регул тора частоты вращени  двигател , датчик Частоты вращени  дви гател  соединен с регул тором часто ты враьгени , выход которого соедине с входом регул тора тока Cl. Однако известное устрсЛство обладает в то| юзно1 режиме пониженной надежностью, так как дл  перехода к указанаому режиму необходимо коммути ровать полный вьшр мпенный ток ротора , а также характеризуетс  недоиспользованием установленной мощности двигател , так как тормозной ток про такает топько по двум из трех обмото статсча. Цель изобретени  - повышение надежности при одновременном улучшении использовани  установленной мощности ЯЭЙ1 ател . Указанна  цель достигаетс  тем, что в устройство дл  рекуперативнодинаМического торможени  двигател  в асинхронно-вентильном каскаде дополнительно введены выпр митель,двух полюсш 1й выключатель и делитель тока коммутирующий элемент снабжен другой арой контактов, одни выводы обеих пар контактов закорочены и подключешл соответственно к выводам делител  тока, включенного между вьшр мителем и иквертсфсм, начала двух оО«оток статора подключены к другим выводам одной пары контактов коммутирующего элемента, концы зтих двух обмоток статор подключены к выходам другой пары контактов коммутирующего элемен та, треть  обмотка статора подключена через двухподикзный выключа.тель к ,. выходу дополнительно введенного выпр мител  . На чертеже представлена функциональна  схема устройства дл  рекуперативно-динамического торможени  двигател  в асинхронно-вентильном каскаде. Неуправл емый выпр митель 1, инвертор 2 и делитель 3 тока включены последовательно в цепь ротора 4 асинхронного двигател . Обмотки 5 и 6двух фаз статора соединены параллельно и через кс лмутир пощий элемент 7подключены к делителю 3 тока. Обмотка 8 третьей фазы статс ра подсоединена через двухполюсный выключатель 9 к дополнительно введенному выпр мителю 10 началом к катодной группе вентилей, а концом к анод сЯ группе вентилей дополнительно введенного выпр мител  или наоборот. Управл ющий вход инвертора 2 соединен с выходом блока 11 систелал импульсно-фазового управлени , вход которого соединен с выходом регул тора 12 тока, информацион1йлй вход которого соединен с выходом датчика выпр мленного тока ротора 13, а задахздий вход соединен с выходсм регул тора 14 частоты вращени , информационный вход которого подключен к выходу датчика 15 частоты вращени , а задающий вход - к выходу дополнительного регул тора 16 частоты вращени , информационный вход которого соединен с тагходом датчика 13, а задакхций вход - с выходом аппарата 17 задани  частоты вращени . Устройство дл  рекуперативно-динамического торможени  двигател  в асинхронно-вентильном каскаде функционирует следующим образом. Дл  перевода электропривода в режим торможени  статор двигател  отключают от сети переменного тока, две его фазные обмотки 5 и б подк ю- чают коммутационным элементом 7 к делителю 3 тока, а третью фазную обмотку 8 с пс 1Ощью двухполюсного выключател  подключают к шшр митепю 10. Сигнал заданной частоты.вращени  от аппарата 17 задани  подаетс  на вход дополнительного регул тора 16, который исключает недситустнмое увеличение ЭДС ротора при высокой частоте вращени ; С шлхода дополнительного регул пгора 16 сигнал задани  скорости поступает на. вход регул т фа 14 частоты вращени , выход которого св зан с входом регул тора 12 тика. ТоЕ 4ожение осуществл етс  в системе подчиненного регулировани  по рассогласованию между действительней и заданной частотами вращени .При этом осуществл етс  комбинированное рекуператквно-динамическое торможение .

31077.038

Суммарный ток Лу , протекающий поПаргшетры делител  3 тока выбраны

обмоткам статора и создающий непод-такими, чтобы обеспечить заданный

вижное магнитное поле в расточкекоэффициент d независимо от соотностатора , тормоз щее ротор, определ -шени  номинальных токов и

етс  выражениемстатора,

g ,у 25 Таким образом, изобретение поз d вол ет повысить надежность работы

где У - ток в обмотке 8;частичной коммутации выпр мленного

- выпр мленный ток ротора;тока ротора взамен полной. Кроме тооС - коэффициент св зи между10 го, улучшаетс  использование установтокс1ми статора и рото-ленной мощности двигател  в тормозра .ном регшме.

электропривода за.счет, осуществлени 

Claims (1)

1. УСТРОЙСТВО ДЛЯ РЕКУПЕРАТИВНО-ДИНАМИЧЕСКОГО ТОРМОЖЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ В АСИНХРОННО-ВЕНТИЛЬНОМ КАСКАДЕ по авт.св. № 838985, отличающееся тем, что, с целью повышения надежности при одновременном улучшении использования установленной мощности двигателя, в него дополнительно введены выпрямитель, двухполюсный выключатель и делитель тока, коммутирующий элемент снабжен другой парой контактов, одни выводы обеих пар контактов закорочены и подключены соответственно к выводам делителя тока, включенного между выпрямителем и инвертором, начала двух обмоток статора подключены к другим выводам одной пары контактов коммутирующего элемента, концы этих двух обмоток статора подключены к выводам другой пары контактов коммутирующего элемента, третья обмотка статора подключена через двухполюс- § ный выключатель к выходу дополнительно введенного выпрямителя. f

   Я