SU954265A1 - Привод вспомогательных асинхронных машин локомотива - Google Patents

Description

(54) ПРИВОД ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ АСИНХРОННЫХ МАШИН

ЛОКОМОТИВА

1

Изобретение относитс  к электрооборудованию транспортных средств с автономными источниками питани  и может быть использовано преимущественно на тепловозах .

Известен привод вспомогательных асинхронных машин локомотива, содержащий т говый генератор с двум  сдвинутыми относительно друг друга в пространстве и соединенными в звезду трехфазными обмотками статора, с которыми соединены выпр мители , к выходам которых подключены т говые двигатели 1.

Недостатками известного устройства  вл ютс  неравномерность нагрузок выпр мительных установок, что приводит к увеличению массы и габаритов этих установок, снижение надежности работы асинхронных мащин при уменьшении напр жени  т гового генератора и отсутствие возможности пуска асинхронных мащин в аварийном режиме при наличии только двух фаз питани .

Цель изобретени  - повыщени  надежности работы вспомогательных асинхронных мащин.

Поставленна  цель достигаетс  тем, что устройство снабжено контакторами, силовые

контакты которых соответственно включены между анодными группами выпр мителей и нулевыми выводами обмоток статора синхронного т гового генератора, причем между соответствующими фазными выводами одной и другой обмоток синхронного т гового генератора симметрично включены фазы обмотки статора каждой вспомогательной асинхронной мащины.

,Q На чертеже приведена принципиальна  электрическа  схема предлагаемого привода. Устройство содержит синхронный т говый генератор 1 с двум  сдвинутыми относительно друг друга в пространстве и соединенными в звезду трехфазными обмотками 2 и 3 статора, к которым подключены выпр мительные установки 4 и 5, к выходам которых включены т говые двигатели 6 и 7. Между анодными группами выпр мительных установок 4 и 5 и нулевыми выводами об2Q моток 2 и 3 статора синхронного т гового генератора 1 соответственно включены силовые контакты 8 и 9 контактора и разъединител , а между соответствующими фазными выводами обмоток 2 и 3 синхронного т гового генератора 1 симметрично включены

фазные обмотки 10-12 статора каждой вспомогательной асинхронной машины.

Устройство работает следующим образом.

При работе произвольного числа вспомогательных асинхронных машин обмотки статора генератора 1 нагружены всегда равномерно, поэтому напр жени  на обеих обмотках генератора имеют одинаковую величину и выпр мительные установки 4 и 5, питающие равное количество т говых двигателей 6 и 7, имеют одинаковую тбковую нагрузку. На чертеже показано подключение фазных обмоток 10-12 асинхронных машин к одноименным фазным выводам обмоток 2 и 3 статора генератора 1.

Когда линейное напр жение обмотки 2 (V ) больше линейного напр жени  обмотки 3 (V2), ток, например, фазной обмотки 12 асинхронной машины замыкаетс  по контуру 2-12-вентиль катодной группы выпр .мительной установки 5 - т говые двигатели 7 и далее по двум цеп м: один вен-. тиль анодной группы выпр мительной установки 5-10-2 и другой вентиль анодной группы выпр мительной установки 5-11-2, Таким образом, обмотка 3 генератора щунтируетс  малоомной нагрузкой, какой  вл ютс  т говые двигатели 7.

Когда V2 YI , то ток течет по контуру 12-4-6-11-3 (10-3). При этом шунтируетс  обмотка 2 генератора.

В режимах пуска и разгона локомотива, когда напр жение генератора понижаетс , включают контактор 8. При замкнутом контакторе 8 ток фазной обмотки 12, когда , замыкаетс  по контуру 2-12-вентиль катодной группы выпр мительной установки 5-7-8-вентиль анодной группы выпр мительной установки 4-2. В том случае , когда V2 V, ток замыкаетс  по контуру 3-12-4-6-8-5-3. Напр жение на фазной обмотке 12 в этом режиме практически равно линейному напр жению генератора, т. е. обеспечиваетс  увеличение напр жени  по сравнению с режимом, когда контактор 8 разомкнут.

В аварийном режи.ме при обрыве одной из фаз питапи  асинхронных машин включают разъединитель 9. В этом случае при питании от двух фаз в асинхронной машине образуетс  .вращающеес  магнитное поле, что обеспечивает наличие момента на валу асинхронной машины при пуске. Следует отметить, что при отключенных т говых двигател х 6 и 7 напр жение на фйзах

асинхронных машин зависит от угла сдвига трехфазных обмоток генератора 1. Запуск асинхронных машин производитс  на холостом ходу генератора 1 при отключенных т говых двигател х 4 и 5. Дл  обеспечени  использовани  на локомотивах различной .мощности одинаковых по номинальным напр жени м и вспомогательных асинхронных мащин возможно включение фаз этих машин к разноименным фазным выводам обмоток генератора 1.

Использование предлагаемого устройства на локомотивах даст экономию в капитальных затратах, поскольку при этом не требуетс  завышать мощность выпр мительных установок, устанавливать специальный вспомогательный генератор или увеличивать установленную мощность асинхронных электродвигателей , а также примен ть сложные и ненадежные устройства переключени  обмоток асинхронных электродвигателей со «звезды на «треугольник.

Кроме того, благодар  обеспечению запуска асинхронных электродвигателей привода вспомогательных механизмов на двух фазах локомотив имеет возможность в аварийных услови х не останавливатьс  на перегоне, а продолжать движение до ближайшего депо.

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   Привод вспомогательных асинхронных мащин локомотива, содержащий синхронный т говый генератор с двум  сдвинутыми относительно друг друга и соединенны.ми в звезду трехфазными обмотками статора, с которыми соединены выпр мители, отличающийс  тем, что, с целью повышени  надежности, он снабжен контакторами, силовые контакты одного из которых включены между анодными группами выпр мителей, а другого - между нулевыми выводами обмоток статора синхронного т гового генератора , между соответствующими фазными выводами одной и другой обмоток которого включены фазы обмоток статора каждой вспомогательной асинхронной машины.

   Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1. Филонов С. П. и др. Электрическа 

   схема тепловоза 2ТЭП6. М., «Транспорт,

   1975, с. 55.