SE429795B - Verdepappergivare - Google Patents

Description

?sa44sv~4 en förvarings- respektive utgivningsstation. Det är därvid oför- delaktigt vid denna kända anordning att för varje uttagsförlopp den förflyttningsbara transportanordningen måste föras framför den ifrågavarande förrådsbehållaren, varigenom dels omfångsrika och dyrbara styrnings~ och drivanordningar måste vara anordnade, och dels uttagnings- och transportförloppet sker relativt långsamt, _ eftersom varje enskilt uttagsförlopp är förbundet med en hissartad rörelse av transportanordningen respektive dess samlingsbehållare.

Avsikten med föreliggande uppfinning är att åstadkomma en värde- pappergivare, som är konstruktivt enklare än hittills.varande värdepappergivare, och vid vilken särskilt uttags- och utgivnings- hastigheten samt inte minst funktionssäkerheten hos anläggningen är större..

Denna uppgift har lösts genom att anordningen enligt uppfinningen erhållit de i bifogade krav 1 angivna kännetecknen.

Genom befintligheten av en central transportbana, som är gemensam för så väl alla förrådsbehållarna som deras uttagsanordningar, och i vilken vid varje tidpunkt och från varje förrådsbehållare- ställe värdepapper av de mest olika sorter och medelst i och för sig kända transportorgam t.ex. transportrullar eller transportband, kunna transporteras inbesparas för det första en förskjutbar sam- lings- eller upptagningsbehållare och för det andra ökas uttage- och utgivningshastigheten flerdubbelt i jämförelse med vid konven- tionella värdepappergivare. I de olika förrâdsbehållarna resp. i speciella förrâdskassetter kan exempelvis sedlar med olika värden eller olika myntfot och dylikt anbringas. Efter val och aktivering av de den önskade sorten tillordnade uttagsanordningarna, t.ex. medelst en i och för sig känd inmatningsknappsats, uttagas värde- papperen eller sedlarna omedelbart från förrådsbehållaren och ges till den centrala transportbanan, från vilken en överföring till en förvarings- eller utgivningsstation äger rum. Naturligtvis kan i stället för sedlar även värdepapper av annat slag, t.ex. verifi- kationer och dylikt, vara lagrade i de enskilda förrådsbehållarna.

Tillföringen av de enskilda värdepapprena från uttagsbanorna till den centrala transportbanan underlättas om inom området för de ställen, vid vilka uttagsbanorna hos uttagsanordningen inmynnar i den centrala transportbanan, nämnda banor med varandra förbindande 79-0446? ~ 4 ledbleck är anordnade. Företrädesvis har ledblecken motsvarande mottryck- eller styrrullar eller valsar, vilka säkerställer en exakt glidning av värdepapperen mot ledblecken.

Mottryckrullarna som är avsedda för den centrala transportbanans transportband, liksom ledblecken, kan företrädesvis vara lagrade på enskilda, till de olika förrådsbehållarna och tillhörande uttags- anordningar hörande ramar, vilka är lätt lösbart fästade vid för- rådsbehållarna liksom deras uttagsanordningar bärande bärare. Före- trädesvis är ramarna medelst snabbförslutningsorgan, företrädesvis medelst fjädrande, i spår ingripande ingreppsorgan kopplingsbara med bärarna. På detta sätt förenklas monteringen av anläggningen väsentligt, och man har alltid möjligheten att ta ut en eller flera ramar för att kunna genomföra exempelvis reparationsarbeten på de enskilda uttagsanordningarna respektive förrådsbehållarna.

Vid värdepappergivare av föreliggande slag, liksom vid alla snabbt löpande transportanordningar, vilka är anordnade för transport och utgivning eller förvaring av enskilda värdepapper, verifika- tioner, blad eller dylikt, är problemet att exakt och mycket snabbt kunna avlägsna värdepapperen eller dylikt vid slutet av transport- sträckan dvs. att alltid exakt kunna överföra värdepapperet till utgivningsstället eller förvaringsfacket. En sådan överföring påverkas mycket ofta av en viss häftverkan mellan värdepappret 'och transportmedlet odxiêwrigt även genom det mycket lätta värde- papperets mycket ringa naturliga fallhastighet. Dessa svårigheter kan lösas genom att mellan den centrala transportbanan och för- varings- eller utgivningsstationen en ändlös, drivbar transport- rem av elastiskt material är anordnad, som i längsriktningen, lik- som pâ korta avstånd uppvisar på varandra följande, fritt skurna och med sina fria ändar mot drivriktningen pekande taggavsnitt, vilka vid transportremmens raka avsnitt befinner sig åtminstone tillnärmelsevis i transportplanet och vid omlänkningsställen inom området för förvarings- respektive utgivningsstationen sticker ur transportplanet och trycket bort det transporterade värdepapprena enskilt från transportbanan. Genom de ur remplanet utträdande tagg- avsnitten trycks de enskilda värdepappren in i förvaringsfacket och dylikt och det undviks med säkerhet att värdepapperen förblir häftade vid transportremmen.

Vid de åtminstone delvis öppna begränsningssidorna för förråds- vsourev-A 4 behållarna är avtagsrullar och efter dessa i avtagsbanan anordnade transportrullar anordnade såsom beståndsdelar av avtagsanordningen, vilka är drivbara medelst en för avtagsanordningarna hos samtliga förrådsbehållare gemensam drivanordning för värdepapperuttagningen, varvid mellan lageraxlarna hos de i och för sig fritt roterbara avtagsrullarna och den gemensamma drivanordningen vid behov sär- skilt elektriskt manövrerbara kopplingan företrädesvis magnetkopp- lingar är anordnade. Kopplingarna, exempelvis magnetkopplingar, aktiveras eller manövreras vid behov av en styranordning, som inne- håller ett förutbestämt avgivningsprogram, eller i viflæm iberoende på behovet,ett avgivningsprogram är manuellt införbart, varvid de valda nttagningsanordningarna sättes i funktion samtidigt eller efter varandra för uttagning av värdepapprena ur förrådsbehållarna.

Av särskild fördel är härvid den omständigheten att en för alla förrâdsbehållarna gemensam drivmotor kan vara anordnad, vilken löper ständigt och utan livslängden förkortande avbrott.

Enligt en utföringsform av uppfinningen är vid avtagsanordningen för varje förrådsbehållare åtminstone en avtagsbanaxtangerande motlöprulle anordnad, vars lagringsaxel företrädesvis över en reducerväxel är kopplad med drivanordningen för avtagsrullarna.

Motlöpningsrullen, vilken kan drivas utan avbrott, sörjer för att av två mot varandra häftande och felaktivt tillsammans avtagna värdepapper det ena kvarhålles medan det andra korrekt genomlöper transportbanan. Härvid är det fördelaktigt om såväl motloppsrull- arna som transportrullarna, vilka bestämmer avtagsbanan och är belägna omedelbart intill varandra,har en kamartad profil med på avstånd från varandra anordnade, avtagsbanan bestämande rullav- snitt, och om motloppsrullarnas rullavsnitt är införbara i mellan- rummen mellan transportrullarnas rullavsnitt. På detta sätt är det möjligt att anpassa införingsdjupet och därmed avtagskrafterna vid olika värdepapperkvaliteter.

Enligt ett annat utförande är en mottryckfjäder anordnad, vilken trycker de avdragna värdepapperen mot motloppsrullarna och är försedd med kamartade fjädertungor, som ingriper mellan transport- rullarnas rullavsnitt. Genom kraften hos denna mottrycksfjäder, som stödjer sig mot motloppsrullarna eller de avdragna värdepappe- ren, understöds motloppsrullarnas återhållande verkan verksamt.

Härvid är det fördelaktigt om mottrycksfjädern är lyftbar från motloppsrullarna under värdepapprenas avtagning genom avtagnings- '780h4-67-'4 rullarna från motloppsrullarna. Värdepapperenas normala avtagning eller transport hindras alltså ej. Mottryoksfjädern träder i aktion när det korrekt transporterade värdepapperet redan har nått den efterföljande transportrullen med tillhörande mottrycksrulle och ett felaktigt avdraget dubbelvärdepapper ännu befinner sig i avdragningsområdet resp. i motloppsrullens område.

Härvid är det fördelaktigt om på avdragsrullarnas lageraxel är fästat drivorganet hos en endast vid lageraxelns rotation kopp- lande koppling, företrädesvis en spiralfjäderkoppling, och om mottrycksfjädern är direkt eller indirekt lagrad vid kopplingens genom en returfjäder förspända drivorgan. Mottrycksfjädern stödjer sig alltså endast mot motloppsrullarna, om avdragsrullarna fort- farande är stillastående, medan samtidigt med avdragsrullarnas drivning mottryckfjädern höjes från motloppsruhlarna och friger transportvägen.

En vidare utföringsform uppvisar det särdraget att i avdragsbanan, företrädesvis i höjd med varje avdragsanordnings transportrullar, en indikeringsanordning t.ex. i form av ett ljusskâp, är anordnad, vilken är aktiverbar genom ett avdraget värdepapper och därmed under ett värdepappers genomlopp medför ett uppstannande av avdrags- rullarnas koppling liksom tryckning av mottrycksfjädern mot mot- loppsrullarna.

Vidare finnes en central styranordning, vilken står i förbindelse med de enskilda förrådsbehållarnas avdragsanordningar och genom vilken avdragsanordningarna är aktiverbara i motsvarighet till ett i styranordningen företrädesvis manuellt införbart utgivnings- program. Utgivningsprogrammet kan exempelvis införas i styranord- ningen medelst en av kunden själv manövrerbar knappsats, varpå styranordningen åstadkommer en samtidig eller successiv manövrering av de avdragsanordningar, som individuellt svarar mot de de olika värdepappersorterna innehållande förrådsbehållarna.

Befiäningen av värdepappergivaren särskilt vid inläggning av nya värdepapper i förrådsbehâllarna underlättas väsentligt genom att mot avdragssidan öppna behållarramar med därpå anordnade bärare för avdragsanordningens lagring är anordnade på ett ramstativ på avstånd från varandra och företrädesvis i lutande läge, i vilka behållarramar förrådskassetter innehållande de stapelvis skiktade 7801M67 “- is värdepappren är insättbara, företrädesvis inskjutbara. Det har redan nämnts att med den föreliggande värdepappergivaren eng nästan godtycklig mängd olika värdepapper och värdepapperssorter kan utkastas. Därtill kan nämnas att på grund av de i stor utsträck- ning lucklöst i varandra övergående avdrags- och transportbanorna till och med gamla använda och därigenom ojämna värdepapper, särskilt Äsedlar, kan uttagas eller avdragas problemlöst och transporteras 1 till utgivningsstället, varvid genom de. förut nämnda taggremarna inom området för utgivningsstället en korrekt överföring t.ex. till förvaringsfacket är säkerställd t.o.m vid kladdiga sedlar. Det kan vidare nämnas att styranordningen för de enskilda förråds- behållarnas och deras uttagsanordningars styrning i stor utsträck- ning består av elektroniska komponenter och komponentgrupper och därigenom kan vara mycket utrymmesbesparande utbildad och kan arbeta ljudlöst. I övrigt har det visat sig i praktiken att den föreliggande värdesedelgivaren trots sin höga uttags- och transport- hastighet arbetar utomordentligt tyst, eftersom det helt saknas stora rörliga massor.

Uppfinningens ska nu beskrivas närmare nedan med hänvisning till ett på bifogade ritningar visat utföringsexempel.

På ritningarna visar fig. l en del av en värdepappergivare enligt uppfinningen, i schematiskt snitt i pilarnas I-I i fig. 2, fig. 2 en framvy av värdepappergivaren enligt fig, 1 i pilens A riktning, fig. 3 en del av värdepappergivaren i planvy i pilens B riktning i fig. l, samt fig. 4 en detalj av värdepappergivaren i förstorad sidovy.

Ett ramstativ l uppbärande värdepappergivarens nedan beskrivna delar och konstruktionsgrupper, är bildat av fyra lodräta stativ- stag 2 samt av övre och undre, vågräta tvärstag 3, vilka förbinder stagen 2 med varandra. Ramstativet 1 har vidare på avstånd över varandra vid stagen 2 fästade bakre lagertraverser 4 liksom som sexkantprofil utbildade lagertraverser 5, vilka är fästade vid i fig. l endast delvis visade, lodräta lagerstag 7 hos ramstativet, höjdmässigt förskjutna i förhållande till lagertraverserna 4.

Med 8 betecknas en vid ramstativetsl övre begränsningssida fästad drivmotor. Vid lagertraverserna 4 och 5 är på ringa ömsesidigt avstånd över varandra liggande, allmänt med 10 betecknade förråds- wülflróT-lr konstruktionsgrupper lagrade medelst profilerade lagerskenor 11 och 12. Var och en av grupperna 10 består av en behållarram 13 med tvåsidigt därpå fästade bärplattor 14, vilka sträcker sig ut över behållarramen 13 med avvinklade bäravsnitt 15. I fig. 1 antydes att en av sidobärplattorna 14 uppvisar en rektangulär öppning 16, genom vilken en allmänt med 17 betecknad, med ett handtag 18 försedd förrådskassett är inskjutbar i behållarramens 13 inre. Själva förrådskassetten 17 har ett onkring en vridnings- punkt 19 till öppet läge svängbart lock 20 liksom vid kassettsido- väggarna fästade styrskenor 21, vid vilka en klaffartad, i form av en platta utbildad mottrycksvikt 22 är fritt förskjutbart lagrad längs styrningsskenorna 21. I varje förrådskassett 17 kan staplar av värdepapper 23, t.ex. sedlar av olika sorter och valörer inläggas, varvid genom behållarramarnas 13 liksom förrådskassetternas 17 lutan~ de anordning värdepapperstapeln 23 trycks genom tyngdkraften mot den med uttag 24 försedda kassettväggen 25. Detta understödjes_genom mottrycksviktni22vi1ken vid sin övre ände är fritt svängbart lagrad medelst excentriskt anbringade löprullar 26 i styrningsskenorna 21.

Vid undre änden har mottrycksvikten 22 en elastisk tunga 27 vilken stödjer mot kassettbotten och därmed förhindrar ett tillbakaglidande av mottrycksvikten 22 i en från värdepapperstapeln förande riktning, och den ur behållarremen avlägsnade förrådskassetten 17 svängs bakåt, varigenom säkerställas att värdepapperstapeln 23 förblir i korrekt läge. vid botten av varje behållarram 13 är en ej närmare framställd, med ett handtag försedd svängarm 28 svängbart lagrad, vilken bär en i behållarens inre instickande medbringartapp 29, vilken kan ingripa i ett urtag hos den inskjutna förrådskassetten 17. Med svängarmens 28 svängning förskjuts förrådskassetten 17 på glidorgan 32 från det i fig. 1 vid den undre förrådsbehållaren visade läget till det i fig. 1 vid den övre förrådsbehållaren visade läget mot kraften av en returfjäder 30 mot behâllarramens 13 främre begräns- ningsdel 31 till anslag mot denna. Ehuru ej närmare visat, har de enskilda förrådskassetterna 17 liksom behållarramarna 13 indi- viduellt tillhörande koüfinmrgan, vilka vid förskjutning av den ifrågavarande förrådskassetten 17 griper in i varandra när förråds- kassetten befinner sig i tillhörande behâllarram. På detta sätt kan exempelvis via elektriska anordningar kontroll ske av om den riktiga förrâdskassetten sitter i den tillhörande behållarramen resp. i den tillhörande förrådskontruktionsgruppen 10.

“Tdfisißšïafn Vid de enskilda förrådskonstruktionsgruppernas l0 bärplattor 15 är nedan närmare beskrivna uttagsanordningar lagrade, bestående av uttagsrullar 33, motloppsrullar 34, transportrullar 35 och mottrycksrullar 36. vid bärplattorna 15 är medelst snabbförslut- ning i fig. 2 närmare visade ramar 37 fästbara, vilka hör samman med de enskilda förrådskonstruktionsgrupperna 10 och vid vilka - bland annat ledbleck 38 och tillordnade, i tomgång löpande mot- f trycksrullar 39 liksom mottrycksrullar 40 är lagrade. Vid ram- ' stativets l upprätta frontsida är en ram 41 fästad vilken medelst divrem 42 frân drivmotorn 8 bär drivbara bandrullar 43, ändlösa transportband 44 liksom spännrullar 45. Även den nämnda ramen 41 kan exempelvis medelst snabbförslutning fästas vid ramstativet l.

Företrädesvis är ramen 41 svängbart lagrad vid ramstativet l för att vid behov medge god tillgänglighet till förrâdsgrupperna 10.

Vidare har ramstativet l bärare för drivbara bandrullar 46, 47, 48, på vilka en till en anläggnings- resp. utgivningsstation 49 styrande transportrem 50 är lagrad. Såsom antydes i fig. l har den ändlösa transportremmen 50 i sin längsriktning på kort av- stånd efter varandra anordnade, ensidigt fritt skurna, kilformigt slutande taggavsnitt 51, vilka vid transportremmens raka partier befinner sig åtminstone :tillnärmelsevis i transportplanet och vid omlänkningsställen, alltså vid rullarna 48, utträder ur transportplanet i området för avläggnings- resp. utgivningssta- tionen och trycker bort de enskilda transporterade värdepapperen 23 från transportbanan. Transportbandet 44 liksom transportremmen 50 bestämmer transportbanor, vilka mynnar i varandra och tjänar till transport av samtliga ur de enskilda förrådsgrupperna 10 urtagna värdepapper 23. Transportbanan, som sträcker sig utefter de olika förrådsbehållarnas respektive förrådsgruppernas uttags- anordningar, kan bestå av flera efter varandra kopplade transport- band. Så kan exempelvis två parallellöpande transportband 44 vara lagrade vid bandrullarna 43, och åter nedåt förande transportband 44 kan ansluta sig sidledes förskjutet till den i fig. l undre bandrullen 43.

Fig. 2 visar en för en förrådsgrupp 10 avsedd ram 37, som består av parallellt anordnade ramplattor 52 och 53, vilka sammanhålls medelst axlar 54 med mellan ramarna 53 anordnade distansrullar 55 liksom med förbindningsrullar 56 för ramplattorna 52. De tidigare nämda snabbförflyttningsorganen består av på axlarna 54 mot kraften från fjädrar 57 förskjutbara tryckhylsor 58, vilka efter tillbaka- 780446741 skjutning friger ett genom en bricka 59 begränsat avsnitt av axeln 54, vilken då är instickbar i ensidigt öppna impzqçßspår 60 hos bärplattorna 14 (se även fig. 4) och efter släppning av tryckhyl- sorna 58 låsbara. Ramen 37 här vidare tre frilöpande mottrycksrul- lar 40 på axlar 61 liksom vid ramplattorna 52 de redan nämnda mot- trycksrullarna 59 på axlar 62.

Fig. 2, 3 och 4 visar i förbindelse med fig. 1 den konstruktiva T utformningen hos en förrådsgrupps 10 uttagsanordning. Vid sido- bärplattorna 14 inom området för bäravsnitten 15 är två i urtagen 24 (fig. 1) ingripande avtagsrullar 33 lagrade på en lageraxel 63.

För övmsiktens skull visas avtagsrullarna 33 ej i fig. 4. Transport- rullens 35 lageraxel 64 är över en remdrivanordning 65 via motsva- rande remskivor 66, 67 kopplad till drivsidan 68 av en i och för sig känd, elektrisktaktiverbar magnetkoppling 69. Magnetkopplingens 69 uttagssida 70 står i förbindelse med lageraxeln 63 för de fri- löpande avtagsrullarna 33. Transportrullarnas 35 lageraxel 64 står likaledes över en remdrivanordning 71 direkt över ett reducerdrev 72 med ett reducerförhållande av 1:20 i drivförbindelse med mot- loppsrullarnas 34 lageraxel 73. På den andra bärplattsidmibär trans- portrullarnas 35 lageraxel 64 dubbelremskivor 75 för den med driv- motorn 8 i förbindelse stående drivremmen 92 (fig. 1) liksom för en till nästa förrådsgrupp 10 vidareledande drivrem 76. Fig. 3 visar tydligt att såväl transportrullarna 35 som motloppsrullarna 34 har en kamartad profil med på avstånd från varandra anordnade rullavsnitt 77 resp. 78 och med däremellan liggande inskärningar 79 resp. 80, varvid rullavsnitten 78 är i höjd med inskärningarna 79. Av fig. 1, 3 och 4 framgår att motloppsrullarna 34 resp. deras lageraxel 73 är lagrade på på båda sidor av förrâdsgruppens 10 behållarram 13 anordnade lagersvängarmar 81, vilka å sin sida över en excenterdrivanordning 82 med en fyrkantansats 83 är fästade på bärplattorna 15, varvid genom fyrkantansatsernas 83 vridning lager- hävarmarna 81 kan inställas runt vridningspunkten 84 så att mot- loppsrullarnas 34 rullavsnitt 78 kan införas mer eller mindre djupt i transportvalsens 35 inskärningar 79.

Av fig. 1, 3 och 4 framgår vidare att vid den ände av lageraxeln 63 för avtagsrullarna 33 är en spiralfjäderkoppling 86 anordnad, vars drivorgan är direkt förbundet med lageraxeln 63 och vars över en spiralfjäder med drivorganet vid lageraxelns 63 vridning kopp- lingsbara drivorgan uppvisar en skärformig hävarm gßsvidikws fifia 7804467-4 10 ände på axeln 88 en mottrycksfjäder 90 är fästad, som uppvisar i transportrullarnas 35 inskärningar 79 ingripande fjädertungor 91.

Spiralfjäderkopplingen 86 resp. dess drivorgans svängutslag är ställbartmedelst en ovalstyrning 92 och står under inverkan av en returfjäder 93. Vid roterande lageraxel 63 är mottrycksfjädern 90, så som antyds streckat, avlyft från motloppsrullarna 34, medan under lageraxelns 63 stillastående mottrycksfjädern med sina fjäder- tungor 91 trycker mot motloppsrullens 34 rullavsnitt 78 genom returfjäderns 93 verkan.

I det följande beskrivs den beskrivna värdesedelgivarens funktions- sätt, varvid samtidigt ytterligare konstruktiva detaljer kommer att framgå.

Det har redan nämnts att i de enskilda förrâdskonstruktionsgrupperna 10 resp. i deras förrådskassetter 17 exempelvis sedlar av olika valörer kan inläggas stapelvis. Värdepappergivaren har för detta ändamål i praktiken mer än två i lutande läge över varandra anord- nade förrådsgrupper. Drivanordningen för avtagsanordningarna hos de enskilda grupperna 10, drivanordningen för transportbanden 44, vilken bildar en central, lodrät transportbana i förbindelse med mottrycksrullarna 40, liksom transportremmen 50, vilken likaledes bestämmer en central transportbana, drivs medelst drivremmar 42, 94 av den centrala drivmotorn 8. Värdepappergivaren har en ej närmare visad styranordning, vilken över elektriska ledningar står i förbindelse med uttagsanordningarna resp. med magnetkopp- lingarna 69 hos de enskilda grupperna 10. Medelst exempelvis en knappsats kan ett bestämt utgivningsprogram, d.v.s ett bestämt, ur värdepappergivaren för uttagning avsett penningbelopp införas i styranordningen. över elektroniska anordningar styrs härpå från styranordningen uttagsanordningarna hos de de enskilda sedelvalör- erna individuellt tillordnade förrådsgrupperna 10, i det att de avsedda magnetkopplingarna 69 samtidigt, företrädesvis efter varand- ra, tillförs ström. Följden är att de avsedda uttagsrullarna 33 lageraxlar 63 kopplas till drivanordningen, så att uttagsrullarna 33 roterar i pilriktningen. Härigenom uttages det främsta värde- papperet ur förrådskassetten 17 och tillföres en uttagsbana, som är bestämd av transpcrtrullarna 35, motloppsrullarna 34, mottrycks- rullarna 36 liksom mottrycksrullarna 38. Härvid förhindrar de mot transportriktningen relativt långsamt roterande motloppsrullarna 34 att en felaktigt medtransporterad dubbelverifikation kommer in iaouasv-n ll mellan transportrullen 35 och dess mottrycksrulle 36, eftersom motloppsrullarna 34 kvarhåller en sådan dubbelverifikation. Under detta uttagsförlopp är fjädrarna 90 avlyfta från motloppsrullarna 34 (strecket läge). Det transporterade värdepapperet fattas nu av transportrullen 35 i förbindelse med mottrycksrullen 36, I höjd med trannportrullen 35 befinner sig en indikeringsanordning 98, t.ex. i form av en ljuspanel. Så snart som början av värdepappret når denna indikeringsanordning 98 manövreras indikeringsanordningen (början av värdepappret). Indikeringsanordning 98 å sin sida stan- nar magnetkopplingen 69 liksom uttagsrullarna 33. Härmed är direkt förbunden en rörelse av mottryoksfjädern 90 i riktning mot motlopps- rullarna 34, varmed motloppsrullarnas 34 mothållningseffekt vid uppträdande av en dubbelverifikation understöds. Det korrekt trans- porterade värdepappret 23 genomlöper indikeringsanordningen 98, varvid efter uttag av värdepappret magnetkopplingen 69 åter auto- matiskt bringas till kopplingsläget och uttagsrullarna 33 åter roterar och vid behov tar ut ytterligare värdepapper 23 nr för- rådskassetten. Det korrekt transporterade värdepappret genomlöper ledblecket 38 och överföras till den centrala, lodräta transport- banan, dvs. till transportbandet 44. I höjd med den portbanan begränsande bandrullen 43 är en ytterligare indikerings- anordning 99 anordnad, vilken står i förbindelse med .en räkne- anordning, varmed de ankommande värdepapprena kunna räknas. Vidare är vid detta ställe en anordning l00 för tjockleksmätning av de ankommande värdepapprena anordnad, genom vilken exempelvis fel- aktigt transporterade dubbelverifikationer kan identifieras.

Fästad vid den centrala drivmotern 8 är en medlöpande impulsskiva 101 med impulsspår 102 och med en kännare 103, genom vilka mellan indikering av början av värdepapper och slut av värdepapper exempel- vis vid indikeringsanordningen 98 impulserna medräknas, varmed olika breda värdepapper kan identifieras. Om alla indikeringar som avkänns med impulsskivan l0l är i ordning och inget dubbelt värdepapper på- träffas samt den riktiga värdepappersedeln igenkänns, tillförs de från de olika förrådsgrupperna l0 kommande och till den centrala transportbanan transporterade värdepapprena medelst transportremmen 50 (taggremmen) till avläggnings- resp. utgivningsstationen resp. kundenß Erhâlles inga indikeringssignaler eller indikeras närvaron av dubbla eller falska värdepapper, transporteras alla värdepapper tillbaka till ett ej visat kvarhållningsfack.

Claims (25)

1. Wfifliiešïfflle- 12 Patentkrav l. Värdepappergivare med flera i ett stativ över varandra anordnade förrådsbehållare, vilka med sin botten lutar nedåt mot ett uttagsställe och innehåller värdepapper i ett mot botten väsentligen vinkelrätt skikt, från vilket det första, vid uttagestället befintliga värdepapperet medelst en uttage- anordning är tillförbart till en för alla förrådsbehållarna gemensam vertikal- transportör för avläggning vid ett ovanför förrådsbehållarna befintligt samlingsställe, k ä n n e t e c k n a d av att som vertikaltransportör är en bandtransportör (43,44) anordnad med för minst två förrådsbehâllare (17) ett gemensamt ändlöst transportband (44), mot vilket anligger mottrycksrullar (éß) utmed transportvägen, att vid vertikaltraneportörens (43,44) övre ände är en utmatningstraneportör (50) anordnad att övertaga värdepapperen och transportera dem till ett utanför stativet (3) befintligt samlingsställe, samt att uttage- anordningarna (33-36), vertikaltraneportören (43,44) och utmatningstranaportören på känt sätt är kopplade med en gemensam, central drivanordníng (8).

2. Anordning enligt krav 1, k ä n n e t e c k n a d av att de ändlösa transportbanden (44) uppvisar en gentemot värdepapperen väl häftande yta.

3. Anordning enligt krav l eller 2, k ä n n e t e c k n a d av att inom området för de ställen, vid vilka uttagsanordningarnas (33-36) uttagsbanor mynnar vid vertikaltransportören (43,4ß) är nämnda banor med varandra förbindande ledtleck (38) anordnade.

4. Anordning enligt krav 3, k ä n n e t e c k n a d av att mottrycks- rullarna (40), ledblecken (38) liksom eventuellt indikeringsanordningar är lagrade vid företrädesvis enskilda ramar (37), vilka är anordnade för de olika förrädsbehållarna (17) och tillhörande uttagsanordningar (33-36), vilka ramar är lätt lëebart fästade vid bärare (15), som här förrådsbehållarna liksom deras uttagsanordningar.

5. Anordning enligt krav 4, k ä n n e t e c k n a d av att ramarna (37) är kopplingsbara med bärarna (15) medelst snabbförslutningsorgan, företrädesvis medelst fjädrande, i spår ingripande ingreppeorgan.

6. Anordning enligt något av föregående krav, k ä n n e t e c k n a d av att utmatningetransportören innefattar en ändlös, drivbar transportrem (50) av elastiskt material, utefter vilken på kort avstånd efter varandra följande, fritt skurna och med sina fria ändar mot drivriktningen pekande taggavsnitt (51) 7d=.-.š4467~ü 13 är anordnade, vilka där transportremmen ledea rakt befinner sig åtminstone till- närmelsevis i traneportplanet och vid ett omlänkningsställe inom området för samlingsstället träder ur transportplanet och trycker bort de enskilda transporterade värdepapperen från transportbanan.

7. Anordning enligt krav 6, k ä n n e t e e k n a d av att de fritt skurna taggavanitten är kilformigt utbildade.

8. Anordning enligt något av föregående krav, k ä n n e t e c k n a d av att vid fërrådsbehållarnas (17) åtminatone delvis öppna begrïnsningssidor är uttagstullar (33) och efter denaa i uttagshanan anordnade transportrullar (35) anordnade som beståndsdelar av uttagsanordningarna, vilka är drivbara genom den gemensamma drivanordningen (8), varvid mellan de i och för sig fritt roter- bara uttagsrullarnalageraxlar och den gemensamma drivanordningen är anordnade behovskopplingar, särskilt elektriskt manövrerbara kopplingar, företrädesvis magnetkopplingar.

9. Anordning enligt krav 8, k ä n n e t e e k n a d av att vid varje förrâdsbehållares (17) uttagsanordning är åtminstone en uttagabanan tangerande motloppsrulle (34) anordnad, vars lageraxel företrädesvis över ett reducerdrev är kopplad med drivanordningen. lü.

10. Anordning enligt krav 9, k ä n n e t e c k n a d av att motlopps- rullens eller -rullarnas (34) lageraxel är lagrad vid företrädesvis på excentrisk väg ställbara lagervipparmar (81), på så sätt att motloppsrullarna kan närmas eller avlägsnas från drivna transportrullar för värdepapperen.

11. Anordning enligt krav 10, k ä n n e t e c k n a d av att såväl motloppsrullarna (34) som transportrullarna (35) uppvisar en kamartad profil med på avstånd från varandra anordnade, uttagabanan bestämmande rullavsnitt (77,78) och att motloppsrullarnas rullavsnitt (78) är förbara till ingrepp i inskärningar (79) mellan transportrullarnae rullavsnitt.

12. Anordning enligt krav 8-ll, k ä n n e t e c k n a d av att en mot- trycksfjäder (90) är anordnad att trycka de uttagna värdepapperen mot motlopps~ rullarna (34) och är försedd med kamartade fjädertungor (91), vilka ingriper i inskärningarna (79) mellan tranaportrullarnas (35) rullavanitt.

13. Anordning enligt krav 12, k ä n n e t e c k n a d av att mottrycks- fjädern (90) är lyftbar från motloppsrullarna (34) under värdepapperens uttagning genom uttagsrullarna (33).

14. Anordning enligt krav 13, k ä n n e t e c k n a d av att mottrycke- fjädern (90) är kopplingsbar med nttagsrullarnas (33) drivna lageraxei för genomföring av lyftrörelaen. Wüflvlæê? “få 14

15. , Anordning enligt krav 14, k ä n n e t e c k n a d av ett på uttags~ rullarnas (33) lagerexel (63) är drivorganet hos en endast vid rotation av lageraxeln kopplande koppling, företrädesvis en spiralfjäderkoppling (S5) fästad, och att vid det genom en returfjäder förspända drivorganet hos kopplingen är nottryeksfjädern (90) direkt eller indirekt lagrad,

16. Anordning enligt krav 15, k ä n n e t e c k n a d av att vrídnings- området för kopplingens drivorgan är ställbart.

17. Anordning enligt något av krav 8=l6, k ä n n e t e c k n a d av ett i uttagsbanan företrädesvis i höjd med varje uttagsanordnings transportrullar (35) är en indikeringsanordning (98), t ex i form av en ljuspenel anordnad, ,vilken är aktiverbar genom ett uttaget värdepapper och därmed under genomloppet av ett värdepapper åstadkommer stannande av uttagsrullarnas (33) koppling samt tryckning av mottrycksfjädern (90) mot motloppsrullarna (34).

18. Anordning enligt krav 17, k ä n n e t e c k n a d av att en medlöpande impulsskiva (101) är anordnad i samband med den gemensamma drivenord- ningen (8), företrädesvis direkt i anslutning till drivmotorn, genom vilken skiva i samverkan med indikeringsanordningarna (98) bredden hos de den för- handenvarande indikeringsanordningen genomlöpande värdepapperen är registrerhar.

19. Anordning enligt något av föregående krav, k ä n n e t e c k n a d av att företrädesvis inom området för vertikaltransportörens utföringssida indikeringsanordningar (99) är anordnade i förbindelse med anordningar för räkning och/eller tjockleksmätning av de transporterade värdepapperen.

20. Anordning enligt något av föregående krav, k ä n n e t e c k n a d av att en central styranordning är anordnad, vilken står i förbindelse med de enskilda förrådsbehållarnas uttagsanordningar och genom vilken uttagsanordning= arna är aktiverbara i motsvarighet till ett i styranordningen företrädesvis manuellt införbart utgivningsprogram.

21. Anordning enligt något av föregående krav, k ä n n e t e c k n a d av ett mot uttagssidan öppna behållarremar (13) med därpå anordnade bärare för lagring av uttagsanordningen är anordnade på ett ranstativ på avstånd från varandra och företrädesvis i lutande läge, 1 vilka behållarranar (13) de stapelvis skiktade värdepapperinnehållande förrådskassetterna (17) är insätt- bara, företrädesvis inskjutbara.

22. Anordning enligt krav 21, k ä n n e t e c k n a d av att varje Vbehållarram (13) har en skjatmekanism med en manuellt betjöningsbar svängarn (28) liksom med en vid svängarmen fästad medbringare (29), genom vilken den insatta íörrådskessetten (17) är förskjutbar mot en returfjäders (30) kraft till uttagsläget samt förreglingsbar i detta läge. '7304467-4 15

23. Anordning enligt krav 22, k ä n n e t e c k n a d av att i behåller» ramen (13) är styrningsskenor för förrådskassetterna med till de senare indivi- duellt hörande koderingsutgan anordnade.

24. Anordning enligt något av krav 21-23, k ä n n e t e c k n a d av att i varje förrådskassett (17) är en i kassettlängsriktningen fritt förskjut- bar, företrädesvis plattformig mottrycksvikt (22) anordnad, vilken trycker värdepapperstapeln mot uttagsrullarna.

25. Anordning enligt krav 24, k ä n n e t e c k n a d av att nnttrycks~ vikten (22) vid sin övre ände är excentriskt lagrad vid en svängaxel och vid sin undre, kassettboxen närbelägna ände uppvisar en elastisk tunga (27), vilken vid svängning av mottrycksvikten stöter mot kassettbotten 1 en från värdepapper- stapeln vänd riktning och därmed håller fast mottrycksvikten.