SE413233B - Bromsanordning for fordon - Google Patents

Description

7503111-2 Bromsanordningen enligt uppfinningen utmärker sig därigenom, att på ventilstången är förskjutbart anordnad en hylsa, pvid vilken dels är fäst en i stängt läge bromscylindern från atmos- fären avskiljande ventiltallrik och dels en andra kolv, och att den av anläggnings- och lossningsventilerna bestående ventilanord- ningen vid öppnad lossningsventil påverkar båda kolvarna i stäng- ningsriktningen med tryckluft och vid öppnad anläggningsventil pà- verkar den första kolven i öppningsriktningen med tryckluft.

I det följande skall tvâ utföringsexempel av broms- anordningen enligt uppfinningen utförligt beskrivas i anslutning till bifogade ritning.

Fig. 1 visar schematiskt bromsanordningen i dess helhet.

Eig. 2 visar en tryckluftstyrd strömställare enligt ett andra utföringsexempel.

Anordningen enligt fig. 1 är försedd med en servo- ventil 10 med en kammare 11 ansluten till en matningsledning 12.

Kammaren 11 är avstängbar medelst en fyllningsventiltallrik 13, som tillsammans med-ett ventilsäte 14 bildar en ventil 16 försedd-med. en ventilstáng 15. Ventilstângen 15 är fastsatt vid en kolv 17, som skiljer två kammare 18 och 19. Den undre kammaren 18 är över en solenoidstyrd tryckluftventil 20 förbunden med matningsledningen 12.

När ventilens 20 solenoid 21 är strömförande, är ventilen 20 öppen och råder i servoventilens 10 kammare 18 samma tryck som i matnings- ledningen. Så länge solenoiden 21 är strömlös, råder atmosfärtryck i kammaren 18. Servoventilen 10 har dessutom en kammare 22, vilken över en ledning 23 är ansluten till en bromscylinder 24. Kammaren 22 är, när ventilen 16 är öppen, likaledes förbunden med matnings- ' ledningen 12. Vidare är på ventilstàngen 15 anbragt en längs stången förskjutbar hylsa 25, på vilken en lossningsventiltallrik 26 och en andra kolv 27 är fastsatta. En på kolven 27 verkande fjäder strävar att föra kolven och därmed hylsan 25 nedåt. Lossningsventiltallriken 26 stänger av kammaren 22 från atmosfären. Kolven 27 påverkas på undersidan av trycket i kammaren 19 och pà översidan av atmosfär- trycket. Hylsan 25 kan med sin undre ände ligga an mot kolven 17, varigenom denna är i stånd att förflytta ventiltallriken 26 till dess stängningsläge. Kammaren 19 är över en ledning 28 förbunden med en av en solenoid 30 styrd pneumatisk lossningsventil 29 och över ledningen 23 förbunden med bromscylindern 24. När solenoiden 7503111-'2 30 är strömförande, är lossningsventilen 29 öppen och råder i kammaren 19 i servoventilen 10 samma tryck som i bromscylindern 24. Så länge solenoiden 30 icke är strömförande, råder atmosfär- tryck i kammaren 19. Till ledningen 23 är dessutom ansluten en tryckluftstyrd strömställare 31. Denna tryckluftstyrda strömstäl- lare 31 har en mot inverkan av en fjäder 32 förskjutbar kolv 33, som begränsar en kammare 34, som över ett strypställe 35 är för- bunden med ledningen 23. På kolven 33 är fastsatt en manöverstång 36, som påverkar en i en ledning 37 inkopplad brytkontakt. Led- ningen 37 är ansluten till den solenoid 21, som styr ventilen 20.

En andra ledning 38 är ansluten till den solenoid 30, som styr lossningsventilen 29 och tillföres vid inledandet av en bromsning ström tillsammans med ledningen 37. _ Den i fig. 2 visade tryckluftstyrda strömställaren 39 skiljer sig från den i fig. 1 visade strömställaren 31 däri- genom, att den är försedd med tvâ fjädrar 40, 41, av vilka den ena har viss förspänning, och att denna strömställare är försedd med två kontakter i var sin_elektriska ledning 42, 43. Dessa båda ledningar är parallellt anslutna till fyllningsventilens 20 solenoid 21. _ Den beskrivna bromsanordningen fungerar på följande sätt. När bromsen är lossad, befinner sig samtliga organ i det visade läget. Kolven 27 är under inverkan av fjädern 44 förd ned till sitt understa läge, så att lossningsventiltallriken 26 står i öppningsläge, varigenom bromscylindern 24 står i förbindelse med atmosfären över ledningen 23 och kammaren 22. De båda tryck- luftventilerna 20, 29 är stängda, varvid servoventilens 10 båda kammare 18 och 19 står i förbindelse med atmosfären. ventilen 16 'är stängd, så att ingen luft från matningsledningen 12 kan komma fram till bromscylindern. Den tryckluftstyrda strömställaren 31 är icke utsatt för något tryck, och ledningen 37 är ej bruten.

När en bromsningsoperation skall inledas, måste de båda ledningarna 37 och 38 göras strömförande, varigenom de båda ventilerna 20 och 29 öppnas. Från matningsledningen 12 kommer nu över fyllningsventilen 20 luft in i servoventilens 10 understa kammare 18. Eftersom atmosfärtryck råder i kammaren 19, föres kolven 17 uppåt mot inverkan av fjädern 44. Därigenom föres loss- ningsventiltallriken 26 mot sitt säte och lyftes ventiltallriken 13 upp från sitt säte 14. Tryckluft från matningsledningen 12 kan 7503111-2 4 nu strömma in i kammaren 22 och vidare genom ledningen 23 in i bromscylindern 24.

Dessutom strömmar genom den öppnade lossningsven- tilen 29 tryckluft in i servoventilens 10 kammare 19 och påverkar kolvarna 17 och 27 i stängningsriktningen. Så länge trycket i kam- maren 19 förblir mindre än i kammaren 18, förblir emellertid fyll- ningsventiltallriken 13 upplyft och sålunda ventilen 16 öppen. Sá snart emellertid trycket i bromscylindern uppnått det föreskrivna värdet, bryter den tryckluftpàverkade strömställaren den elektriska ledningen 37, varvid den solenoidpâverkade fyllningsventilen 20 stänges. Därigenom minskas trycket i kammaren 18 ända ner till atmosfärtryck, varvid trycket i kammaren 19 stänger ventilen 16, varvid lossníngsventiltallríken 26 tills vidare stannar i sitt stängningsläge. _ För lossning av bromsen mäste lossningsventilen 29 stängas. Därigenom nedgàr trycket i servoventilens 10 kammare 19 till atmosfärtryck, och då även kammaren 18 har atmosfärtryck, är fjädern 44 i stånd att förskjuta den andra kolven 27 och därmed lossningsventiltallriken 26 nedåt, varigenom luften kan bortgå från bromscylindern 24 genom ledningen 23 och servoventilen 10 till aatmosfären. 4 För erhållande av tvâ olika bromssteg, måste den tryckluftpåverkade strömställaren 31 i fig. 1 ersättas av ström- ställaranordningen 39 i fig. 2. önskas det första trycksteget, mäste fyllningsventilen 20 öppnas över ledningen 43. Önskas det andra bromssteget, måste fyllningsventilen 20 öppnas över ledningen 42.

Vid det första bromssteget stänges fyllningsventilen 20 redan - då endast fjädern 40 i den tryckluftpàverkade strömställaren 39 'hoptryckes. Vid det andra bromssteget slutes pâfyllningsventilen 20 först då båda fjädrarna 40 och 41 i strömställaranordningen 39 hoptrycks.

Claims (3)

7503111-2 P a t e n t k r a v

1. Bromsanordning för fordon, speciellt skenfordon, i vilken den till en bromscylinder ledande matarledningen upp- visar en bromsventil till vilken är ansluten en elektropneumatisk ventilanordning för bromsarnas anläggning och en för deras los- sande, varvid bromsventilen uppvisar en första kolv som via en ventilstàng är förbunden med en ventiltallrik som i sitt stängda läge skiljer matningsledningen från bromscylindern, k ä n n e - t e c k n a d d ä r a v, att på ventilstàngen (15) är förskjut- bart anordnad en hylsa (25) vid vilken dels är fäst en i stängt läge bromscylindern (24) från atmosfären avskiljande ventil- tallrik (26) och dels en andra kolv (27), och att den av anlägg- nings- och lossningsventilerna (20 resp. 29) bestående ventil- anordningen vid öppnad lossningsventil (29) påverkar båda kol- varna (17 och 27) i stängningsriktningen med tryckluft och vid öppnad anläggníngsventil (20) påverkar den första kolven (l7)" i öppningsriktningen med tryckluft.

2. tßromsanordning enligt patentkrav 1, k ä n n e - t e c k n a d d ä r a v, att matningsledningen (12) mellan bromsventilen (10) och bromscylindern (24) är försedd med en medelst tryckluft manövrerbar strömställare (31, 39) ansluten till en anläggningsventilen (20) styrande solenoid (21) på sådant sätt, att anläggningsventílen (20) stänges när ett före- skrivet bromscylindertryck uppnåtts.

3. Bromsanordning enligt patentkrav 2, k ä n n e - I .t e c k n a d d ä r a v, att den medelst tryckluft manövrerbara strömställaren (31, 39) har en manöverkolv, som är förskjutbar medelst tryckluften mot inverkan av två fjädrar, av vilka en (41) är förspänd, och att strömställaren innefattar tvâ elektriska kontakter anordnade att vid kolvens rörelse pâverkas efter varandra, i ändamål att anläggningsventilen (20) skall kunna tillslutas vid uppnáende av valfritt ett första eller ett andra bromscylindertryck. ANFÖRDÅ PUBLIKATI-ONER: Frankrike 1 P79 380