SE518374C2 - Tryckluftförsörjningsanläggning för fordon med en anordning för avkänning av påskjutningsfaser samt förfarande för desamma - Google Patents

Description

25 30 518 374 2 ventil endast det styrdon eller den tryckregulator som har det lägre avstängnings- trycket (minimitryckstyrdon respektive -tryckregulator) och det andra, på det högre trycket inställda styrdonet eller tryckregulatorn (maximitryckstyrdon respektive -tryckregulator) hålls inaktiv. Om däremot den nämnda anordningen signalerar förekomst av en (under en längre tid pågående) påskjutningsfas, hålls med hjälp av magnetventilen minimitryckstyrdonet respektive -tryckregulatom passiv och luft- försörjningsanläggningen drivs med hjälp av maximitryckstyrdonet respektive -tryckregulatom; under denna påskjutningsfas laddas tryckluftförrådsbehållaren med hjälp av den under färd utför för fordonet drivna kompressorn och maximalt till frånkopplingstrycknivån för maximitryckstyrdonet respektive -tryckregulatom och utnyttjas således, jämfört med fordonsbromsarna, förslitningsfritt. Nackdelarna med denna parallella styrdons- respektive tryckregulatorprincip ligger i det stora behovet av rördragning och fastsättning. Ännu en möjlighet för tryckreglering vid drift under påskjutningsfas vore använd- ning av en tryckgivare. Medelst en utvärderingselektronik skulle därvid en magnet- ventil kunna övertaga stymingen av energisparkompressom. Nackdelen med detta system uppträder vid bortfall, avbrott eller störning av strömförsörjningen. Antingen blir fordonet till följd av bortfall av tryckluftförsörjningen genast eller efter kort tid stående, eller också måste det på grund av återfallsrisk förses med en mekanisk, dyr och komplicerad nödtryckreglering.

För att uppnå noggranna in- och urkopplingstryck, oberoende av tryckluftbehovet hos energispar-urkopplingsanordningen, längden och storleken på styrledningen till denna, tryckluftförbrukningen hos eventuellt förekommande, av utgångstrycket hos styrdonet bortkopplingsbara apparater och eventuella otätheter, har i en äldre, ej offentliggj ord patentansökan för sökanden, vars aktnummer anges i slutet av be- skrivningen, föreslagits att i styrdonet utnyttja en känslig förstyrventil med litet tvärsnitt och med rundslidstyming samt en av denna styrbar reläventil med stora genomströmningstvärsnitt och trycklufteftermatning, varvid naturligtvis även vissa, 10 15 20 25 30 518 374 ø a a . av 3 konstruktiva ändringsmöj ligheter föreligger. Styrdonet enligt denna äldre patent- ansökan uppvisar väsentligen ett hus med en av trycket i tryckluftförrådsbehållaren påverkad ingångsanslutning och med en utgångstrycket förande utgångsanslutning, varvid utgångstrycket vid överskridande av reglertrycknivån i tryckluftförrådsbehål- laren har ett lägre, vid underskridande däremot ett högre, åtminstone nästan mot trycket i tryckluftförrådsbehållaren svarande tiyckvärde, och varvid den likaså i huset befintliga, med det inledningsvis angivna utrymmet samt med reglerkolven försedda förstyrventilen vid överskridande av reglertrycknivån i det via hushâl med ingångsanlsutningen förbindbara utrymmet pneumatiskt styr den likaså i huset befintliga reläventilen för inställning av utgångstrycket vid utgångsanslutningen.

Syftet med uppfinningen är att med enkla medel och på ett kostnadseffektivt sätt utfonna en tryckluftförsöijningsanläggning av inledningsvis angiven typ på ett sådant sätt att vid avkänning av påskjutningsfaser kopplas med hjälp av energispar- frånkopplingsanordningen kompressorn om till tryckluftmatning så att tryckluftför- rådsbehållaren laddas upp och/eller även en lufttorkningsanläggning regenereras.

Vidare skall ett sätt för energisparande i- och urkoppling av en tryckluftförsörj- ningsanläggning på ett fordon anges.

Detta syfte uppnås enligt uppfinningen med hjälp av de kännetecknande särdragen i patentkrav l därigenom, att före organen för aktivering av energispar-avstängnings- anordningen finns inkopplad en omkopplingsanordning, som vid avkänning av en påskjutningsfas med hjälp av anordningen för avkänning av påskjutningsfaser ställer in organen för aktivering av energi-urkopplingsanordningen på ett sådant sätt att pâskjutningsfasen utnyttjas för att bygga upp ett högt tryck i tryckluftförrådsbehål- laren. Beträffande sättet löses uppgiften enligt uppfinningen genom särdragen i patentkrav 12.

I underkraven anges enligt uppfinningen ytterligare, fördelaktiga utföringsfonner av en ovan angiven, enligt uppfinningen utformad tryckluftförsörjningsanläggning med u con 0 10 15 20 25 30 518 374 o nu; . 4 sina särdrag. Därvid skall framhållas att vid användning av ett styrdon med en upp- byggnad motsvarande den nämnda, äldre patentansökan uppnås en speciellt fördel- aktig utföringsform, såsom framgår av underkrav 9. Den speciella fördelen ligger härvid i att magnetventilen endast behöver koppla om ett förstyrtryck för den relä- ventil som övervakar utgångstiycket och till följd därav kan utföras med litet tvär- snitt.

På ritningama visas ett föredraget utföringsexempel av en enligt uppfinningen utfor- mad tryckluftförsöijningsanläggning, varvid flg. 1 visar ett snitt genom ett styrdon i kombination med den enligt uppfinningen utförda omkopplingsanordningen, varvid ventilema i omkopplingsanordningen visas endast symboliskt, och fig. 2 visar med symboler för samtliga delar ett schema för en tryckluftförsöijnings- anläggning med ett mot fig. 1 svarande styrdon med onikopplingsanordning, varvid mot varandra svarande delar i fig. 1 och 2 har försetts med samma hänvisningsbeteckningar.

Det för en tryckluftförsörjningsanläggning enligt uppfinningen med speciell fördel använda styrdonet enligt den nämnda äldre patentansökan har enligt flg. 1 ett hus 1 med en ingângsanslutning 2 och en utgångsanslutning 3; till ingångsanslutningen 2 är en i fig. 1 ej visad, till en tiyckluftanläggning hörande tryckluftförrådsbehållare, som är laddbar medelst en kompressor, eller liknande, exempelvis själva kompres- som, och till utgängsanslutningen 3 är en ornkopplingsingång på en energispar- avstängningsanordning för kompressom, som träder i funktion vid trycksättning, anslutbar. På huset 1 är en krukformad lockdel 4 fástad, i vilket finns en regleríjäder 6, vars förspänning kan regleras med hjälp av en skruv 5. Reglerfiädem 6 stöder mot en likaså kiukfonnad, i lockdelen 4 förskjutbart styrd fjädertallrik 7, som ligger an mot en reglerkolv 8 och i reglerfjäderns belastningsriktning kan fångas upp mot huset 1. Reglerkolven 8 är medelst en tätning 9 tätat förskjutbart styrd i ett motsva- rande hål i huset 1 och begränsar i riktning bort från reglertj ädern ett utrymme 10, 10 15 20 25 30 518 374 v c - I | ~ ~ . -v 5 som via senare närmare beskrivna hushål 11 står i förbindelse med ingångsanslut- ningen 2. I centrala hål i den sålunda såsom ringkolv utformade reglerkolven 8 och fjädertallriken 7 griper axiellt förskjutbart ett ventilrör 12 in, och i reglerkolven 8 finns i ett invändigt ringspår en mot Ventilröret 12 förskjutbart tätande O-ringtätning 13. Ventilröret 12 löper igenom utrymmet 10 och tätat och förskjutbart en detta från ett arbetsutryinme 14 skilj ande husvägg 15 och är med tätning av sitt inre utrymme 16 förbunden med en mitt emot arbetsutryinmet 14 liggande och mot husväggen 15 begränsad omkopplingskolv 17. Under ornkopplingskolven 17 finns på ett visst av- stånd ett ej närmare beteckiiat anslag, som begränsar den nedåtiiktade rörelsen för omkopplingskolven 17. En fjäder 18 belastar omkopplingskolven 17 i riktning mot arbetsutrymmet 14. I det inre utrymmet 16 i Ventilröret 12 mynnar inbördes axiellt förskjutna två tvärgående hål 19 och 20, där det ena tvärgående hålet 19 kan täckas av O-ringtätiiingen 13 och således beroende på läge för omkopplingskolven 17 och reglerkolven 8 på ett längre fram närmare beskrivet sätt mynnar ovanför eller under O-ringtätningen 13, således i det utrymme 21 som inrymmer reglerfjädern 6 eller i utrymmet 10, och där det andra tvärgående hålet 20 ständigt mynnar i arbetsutrym- met 14. Med hjälp av det tvärgående hålet 19 bildar således ventilröret 12 tillsam- mans med O-iingtätningen 13 en rundslidventil 12, 13, vilken i sin tur tillsammans med reglerkolven 8 och reglerfjädern 6 bildar en förstyrventil.

Utrymmet 21 står via ett såsom backventil fungerande ringmembran 22, vilket vid sin inre kant hålls fast i huset 1, och förhindrar inträngning av föroreningar, i för- bindelse med atmosfären.

Omkopplingskolven 17 är på sin mot arbetsutrymmet 14 vända sida krukforinad och slutar med ett ringformigt ventilsäte 23, mitt emot vilket finns en i rörkroppen 25 fastad dubbelventiltätning 24. Utrymmet 26 utanför ventilsätet 23 står i förbindelse med utgångsanslutningen 3 och mitt emot dubbelventiltätningen 24 finns radiellt utanför ventilsätet 23 ett i huset fast ventilsäte 27. En fjäder 28 i det utrymme 29 som omger ventilsätet 27 belastar dubbelventiltätningen 24 i riktning mot ventil- 10 15 20' 25 30 518 374 ~ Q c u ø ~ , ' _. 6 sätena 23 och 27. De båda ventilsätena 23 och 27 samt dubbelventiltätningen 24 bildar således ventildelar i en dubbelventil 23, 24, 27, varvid dennas genomström- ningstvärsnitt är väsentligt större än genomströmningstvärsnittet hos den ovan be- skrivna rundslidventilen 12, 13. Fjädern 28 befinner sig i det utrymme 29, som om- ger även rörkroppen 25, och som är förbundet med ingångsanslutningen 2. På den bort från dubbelventiltätningen 24 vända änden uppbär rörkroppen 25 en kolvlik- nande tätning 30 mot huset 1, vars diameter väsentligen motsvarar diametern hos ventílsätet 23 och som därigenom bidrar till pneumatisk avlastning av dubbelventi- len 23, 24, 27. Dubbelventilen 23, 24, 27 bildar tillsammans med omkopplingskol- ven 17 en reläventil. Det inre utrymmet 31 i rörkroppen 25 står å ena sidan i förbin- delse med det av ventílsätet 23 omslutna utrymmet och å andra sidan via membran- avluftningsventilen 32 i förbindelse med atmosfären.

Vid trycklöshet eller under en undre tryckgräns for en reglertrycknivå liggande tryck vid ingångsanslutningen 2 intar alla delarna i styrdonet det på ritningen visade läget: Dubbelventiltätningen 24 ligger under inverkan av kraften från fjädern 28 an mot ventílsätet 27 och fjädern 18 håller omkopplingskolven 17 i dennas övre läge, medan reglerfj ädern håller reglerkolven 8 i dennas undre, mot huset 1 uppfångade läge. Arbetsutrymmet 14 är därvid via det tvärgående hålet 20, det inre utrymmet 16, det på ett visst avstånd ovanför O-ringtätningen 13 befintliga tvärgående hålet 19, utrymmet 21 och via ringmembranet 22 avluftat till atmosfären. Det bestämda avståndet är därvid större än det nämnda avståndet mellan kopplingskolven 17 och det undre denna befintliga anslaget. Utgångsanslutningen 3 är via utrymmet 26, den öppna ringspalten mellan ventílsätet 23 och dubbelventiltätningen 24 och det inre utrymmet 31 förbunden med membranavluftningsventilen 32, varigenom i denna råder atmosfärtryck. I utrymmet 28 och via de öppna hålen 11 till utrymmet 10 råder det vid ingångsanslutningen rådande trycket.

Det vid utgångsanslutningen 3 rådande atmosfärtrycket håller energispar-avstäng- ningsanordningen och därigenom kompressorn inställd på tryckluftmatning, var- 10 15 20 25 30 518 374 v n v o 1 o , - _. 7 igenom trycket vid ingångsanslutningen 2 ökar. Så snart trycket vid ingångsanslut- ningen 2 överskrider en övre tryckgräns för reglertrycknivån, som med en bestämd differenstrycknivå ligger över den nämnda, undre tryckgränsen, räcker detta även i utrymmet 10 rådande tryck till att mot kraften från reglerfj ädem 6 lyfta reglerkolven 8 så mycket att O-ringtätningen 13 glider över det tvärgående hålet 19. Arbetsutrym- met 14 avstängs härigenom från avluftning till atmosfären och utsättes även det för det i utrymmet 10 rådande trycket vid ingångsanslutningen 2, varigenom omkopp- lingskolven 17 under kontakt med ventilsätet 23 mot dubbelventiltätningen 24 med- bringar denna och avlägsnar den från ventilsätet 27 under förflyttning nedåt; det tidigare nämnda, ej närmare beskrivna anslaget begränsar därvid den nedåtgående rörelsen för omkopplingskolven 17. Omkopplingskolven 17 medbringar härvid ven- tilröret 12 nedåt, varigenom vertikalavståndet mellan O-ringtätningen 13 och det under denna befintliga tvärgående hålet 19 ökar och ett dödslag för âteromkoppling av slidventilen 12, 13 erhålls. Omställning av dubbelventilen 23, 24, 27 separerar utrymmet 26 med utgångsanslutningen 3 från avluftning via membranavluftnings- ventilen 32 och trycksätter båda, speciellt utgångsanslutningen 3, till följd av ett stort genomströmningstvärsnitt från utrymmet 29 och ingångsanslutningen 2. I utgångsanslutningen 3 erhålls därför, även vid relativt hög tryckluftfórbrukning i denna, som exempelvis kan förorsakas av en lång och voluminös, ansluten styrled- ning och/eller ett högt omkopplingstryckluftbehov hos den anslutna energispar- avstängningsanordningen, en snabb och kraftig tryckökning upp till den övre tryck- gränsen, varigenom energispar-avstängningsanordningen snabbt och fullständigt kopplar om och kopplar bort kompressom, så att trycket vid ingångsanslutningen 2 inte stiger ytterligare, utan i stället till följd av tryckluftförbrukning i andra apparater sjunker.

Så snart det vid ingångsanslutningen rådande trycket underskrider den undre tryck- gränsen för reglertrycknivån har reglerkolven 8 genom kraften från reglerfjädern 6 förflyttats så långt nedåt att O-ringtätningen 13 åter glider över det tvärgående hålet 13 i riktning nedåt, varigenom i motsats till det ovan beskrivna förloppet arbetsut- 10 15 20 25 30 518 374 un» 8 rymmet 14 separeras från ingângsanslutningen 2 och avluftas till atmosfären. Efter- som det tvärgående hålet 19 med det nämnda dödslaget befinner sig lägre än vid det tidigare beskrivna, uppåtriktade förskjutningsförloppet, är det under reglerkolven 8 rådande trycket vid denna nedåtriktade fórskjutningsrörelse med ett motsvarande differenstryck lägre än det vid det tidigare beskrivna förskjutningsfórloppet. Det ännu under omkopplingskolven 17 rådande trycket vid ingångsanslutningen lyfter, med hjälp av kraften från fjädern 18, omkopplingskolven till det visade läget, varvid under inverkan av kraften från fiädem 28 dubbelventiltätningen 24 kommer till anliggning mot ventilsätet 27 och således ventilsätet 23 lyfts från dubbelventiltåt- ningen. Därigenom separeras utrymmet 26 och utgångsanslutningen 3 från ingångs- anslutningen 2 och avluftas med stort tvärsnitt via membranavluftningsventilen 32, så att i utgångsanslutningen 3 och vid styringången till energispar-avstängnings- anordningen sker ett snabbt och kraftigt tryckfall, och kompressorn matar därefter åter tryckluft.

Det är för tillverkning och för utrymmesbehov fór ställdonet fördelaktigt om detta i möjligaste mån har en enaxlig uppbyggnad. Därför är reglerkolven 8 tillsammans med rundslidventilen 12, 13, omkopplingskolven 17 och dubbelventilen 23, 24, 27 samt fjädrarna 18 och 28 koaxialt anordnade i huset 1.

Det bör framhållas att rundslidventilen 12, 13 har litet tvärsnitt och väsentligen kan vara pneumatiskt avlastad, varigenom den lätt kan .ställas om av reglerkolven 6, så att den mycket noggrant kopplar om vid de angivna trycken; dessa tryck kan ställas in genom justering av förspänningen hos reglerij ädem 6 med hjälp av skruven 5.

Rundslidventilen 12, 13 bildar tillsammans med reglerkolven 8 den redan nämnda, precist arbetande förstyrventilen, som styr den redan orrmämnda, omkopplingskol- ven 17 och den av denna omställbara dubbelventilen 23, 24, 27 omfattande reläven- tilen. Genom att välja avstånden mellan det tvärgående hålet 19 och O-ringtätningen 13 samt omkopplingskolven 17 och dennas anslag vid trycklöst styrdon bestäms en omkopplingshysteres mellan det övre och det undre gränsvärdet for reglertryck- 10 15 20 25 30 518 574 9 nivån, således in- och urkoppling av tillsatsapparaten, som hålls med god precision; härigenom undviks en skadlig, frekvent omkoppling. Den med stort tvärsnitt utförda dubbelventilen 23, 24, 27 åstadkommer en snabb och fullständig omkoppling av avstängningskopplingen, oberoende av det för ändamålet erforderliga tryckluft- behovet och utan att påverka omkopplingsnoggrannheten hos styrdonet. Vidare åstadkommer dubbelventilen 23, 24, 27 efterinmatning, vid tryckluftförlust vid utgångsanslutningen 3 till följd av otätheter i den därtill anslutna avstängningskopp- lingen respektive styrledningen till denna kommer genom efterinmatning av tryck- luft från ingångsanslutningen 2 trycket att bibehållas oförändrat.

Varianter i utförandet av styrdonet är möjliga, exempelvis kan rundslidventilen 12, 13 ersättas av en annan ventiltyp, exempelvis en med tvärsnitt utförd lyft-dubbel- ventil. Omvänt kan dubbelventilen 23, 24, 27 ersättas av en slidventil eller av en annan typ av ventil. Vidare kan utformningen av ventilsätena och ventiltätriingarna hos dubbelventilen ändras, varvid då på ställena för ventilsätena 23 och 27 ventil- tätningar befinner sig. Fj ädem 18 är i utföringsexemplet vald väsentligt svagare än fjädem 28, men dessa fjädrar kan anpassas på annat sätt och vara anordnade i serie eller parallellt relativt omkopplingskolven 17. I utföringsexemplet är omkopplings- kolven 17 med hjälp av det mekaniskt med denna förbundna ventilröret 12 meka- niskt kopplad till den med rundslidventilen 12, 13 försedda förstyrventilen; i stället för denna mekaniska koppling kan även en pneumatisk koppling användas. Slutligen är det möjligt att kombinera styrdonet med andra apparater eller att integrera det i dessa.

Så långt motsvarar styrdonet den ovan nämnda, äldre patentansökan.

Enligt fig. 1 är passagen genom hushålen 11 i huset 1 stängd, de båda ändama på hushålen 11 mynnar i rörledningsanslutningar 33 och 34 i huset 1. Från röranslut- ningen 33 utgår en styrledning 35 och från röranslutningen 34 utgår en styrledning 36, vilka båda leder till en magnetventil 37 med avluftning 39. I icke aktiverat, 10 15 20 25 30 518 374 u ø ~ v 1 o ' apan 10 strömlöst tillstånd för dess manöverspole 38 är magnetventilen 37 öppen och häller de båda styrledningama 35 och 36 i förbindelse med varandra, varigenom en pas- sage genom hushålen 11 är öppen. I aktiverat tillstånd däremot separerar magnet- ventilen 37 de båda styrledningama 35 och 36 från varandra och avluftar styrled- ningen 36 via avluftningen 39 till atmosfären, varigenom passage genom hushålen 11 blockeras och utrymmet 10 via styrledningen 36 avluftas till atmosfären.

Manöverspolen 38 till magnetventilen 37 är via omkopplingskontakten 40 till en elektrisk tryckomkopplare 41 ansluten till en elektrisk signalledning 42, vilken leder till en ej visad anordning för avkänning av påskjutningsfaser för fordonet. Tryckom- kopplaren 41 är pneumatiskt ansluten till styrledningen 35 och därigenom via rör- ledningsanslutningen 33, en del av hushålen 11 och ingångsanslumingen 2 ansluten till den i fig. 1 ej visade tryckluftförrådsbehållaren och ställs därigenom om av det i denna rådande trycket på följande sätt: Vid underskridande av en maximitrycknivå för tryckluftbehållaren, som kan ligga över reglertrycknivån på exempelvis cirka 8,5 bar vid exempelvis cirka 12,5 bar, i styrledningen 35 håller tryckomkopplaren 41 sin omkopplingskontakt 40 sluten, så att magnetventilen 37 aktiveras, om signalledningen 42 har en spänningssignal; vid uppnående av eller överskridande av maximitrycknivån däremot håller tryckomkopplaren 41 sin omkopplingskontakt 40 öppen så att magnetventilen 37 likaså, oberoende av en signal i signalledningen 42, hålls icke aktiverad. Anordningen för avkänning av påskjutningsfaser styr i signalledningen 42 in en spänningssignal endast om den avkänner en påskjutningsfas för fordonet.

Magnetventilen 37 bildar tillsammans med tryckomkopplaren 41 en ornkopplings- anordning 37, 41 för ställdonet, som kan koppla om detta mellan ett lågt och ett högt omkopplingstryck, vilka motsvarar regler- eller maximitrycknivån.

Härigenom uppnås att vid normaldrift, utan påskjutningsfaser för fordonet, är magnetventilen 37 icke aktiverad och styrledningama 35 och 36 är förbundna med 10 l5 20 25 30 518 374 n av Intl it. n ll varandra, varigenom ställdonet vid öppen passage genom hushålen ll såsom be- skrivits ovan styr tryckluftuppladdningen i tryckluftförrådsbehållaren ända upp till reglertrycknivå.

Då anordningen för avkänning av påskjutningsfaser aktiveras och avger en spän- ningssignal till signalledningen 42 når denna signal via den slutna omkopplingskon- takten 40 i tryckomkopplaren 41 magnetventilen 37 och aktiverar denna. Styrled- ningama 35 och 36 separeras därvid från varandra och styrledningen 36 avluftas tillsammans med utryrmnet 10 till atmosfären, medan styrledningen 35 förblir stängd. Trycksänkningen i utrymmet 10 åstadkommer att styrdonet, såsom beskrivits ovan, ställs om till avluftning av utgångsanslutningen 3, och kompressorn börjar därför att mata tryckluft till tryckluftförrådsbehållaren. Trycket i tryckluftförråds- behållaren kan därvid överskrida det övre gränsvärdet för reglertrycknivån, då styr- donet till följd av avluftningen av sin kammare 10 inte kan ställas om igen. Först då trycket i tryckluftförrådsbehållaren och därigenom i styrledningen 35 har uppnått maximitrycknivån öppnar tryckomkopplaren 41 sin omkopplingskontakt 40 och av- bryter aktiveringen av magnetventilen 37; om påskjutningsfasen för fordonet skulle avbrytas innan denna maximitrycknivå uppnås, så försvinner spänningssignalen i signalledningen 42 och aktiveringen av magnetventilen 37 avslutas vid denna tid- punkt. Då aktiveringen av magnetventilen 37 upphör trycksätts utrymmet 10 på nytt, varvid, om trycket uppnår åtminstone det övre gränsvärdet på reglertrycknivån, styr- donet genom trycksättning av sin utgångsanslutning 3 avslutar tryckluftmatningen om kompressom. I tryckluftförrådsbehållaren kan således råda ett tryck som över- stiger reglertrycknivån, något som motsvarar cn genom utnyttjande av energin i en nedförsbacke för fordonet ökad tryckluftmängd, och denna energi kan vid en väsent- ligen plan väg även utvinnas ur en negativ acceleration för fordonet.

Om genom strömbortfall, -avbrott eller en annan störning i signalledningen 42 under påskjutningsfaser någon spänningssignal inte längre erhålls eller om spännings- signalen avbryts, blir magnetventilen 37 strömlös och öppnar förbindelsen mellan 10 15 20 25 30 518 3 74 . 12 styrledningama 35 och 36. Styrdonet drivs härvid, såsom beskrivits ovan, på ett sådant sätt att i tryckluftförrådsbehållaren alstras reglertrycknivå och fordonets tryckluftförsörjning upprätthålls helt. Endast möjligheten att utnyttja energin i nedförsbacke för tryckluftförsörjning bortfaller.

Fig. 2 visar en energisparkompressor 43, således en med en energispar-avstäng- ningsanordning kombinerad kompressor, som matar via en insugningsledning 44 insugen och kompñmerad luft via en matarledning 45 och en lufttorkningsanordning 46 till en tryckluftförrådsbehållare 47; från tiyckluftförrådsbehållaren 47 försöijs ej visade tryckluftförbrukare på konventionellt sätt, exempelvis via en fyrkretsskydds- ventil 48, med tryckluft.

Styrdonet är tillsammans med magnetventilen 37 och tryckomkopplaren 41 sam- manbyggt till en med streckprickad linje markerad tryckreglerenhet 49. Från tryck- luftförrådsbehållaren 47 leder en rörledning 50 till en ingångsanslutning 2' på tryck- reglerenheten 49, vilken inuti denna är förbunden med ingångsanslutningen 2 till reläventilen 51 vid det av denna och av forstyrventilen 52 bestående Styrdonet.

Utgångsanslutningen 3 till reläventilen 51 är inuti tryckreglerenheten 49 förbunden med dennas utgångsanslutning 3', varifrån en rörledning 53 leder till en styringång 54 på den i fortsättningen ej visade energispar-avstängningsanordningen vid energi- sparkompressom 43 och till en styringång 55 för regenerationsstymingen till luft- torkningsanordningen 46. Fj ädem 28 belastar reläventilen 51 i en riktning motsatt omkopplingstryckbelastningen från förstyrventilen 52. Förstyrventilen 52 belastas av reglertj ädern 6 i en riktning motsatt trycket från den till magnetventilen 37 föran- de styrledningen 36. Från magnetventilen 37 leder styrledningen 35 till en förbind- ning mellan ingångsanslutningarna 2' och 2, styrledningama 35 och 36 löper inuti tryckreglerenheten 49. Tryckomkopplaren 41 är likaså pneumatiskt ansluten till den nämnda förbindningen, och den reglerar den elektriska kontakten mellan signalled- ningen 42 och manöverspolen 38 i magnetventilen 37. Förstyrventilen 52 kan vara inställd på det övre gränstrycket för reglertrycknivån på exempelvis cirka 8,5 bar 10 15 20 25 30 518 374 II 1900 .:.. 13 och tryckomkopplaren 41 kan vara inställd på maximitrycknivån på exempelvis cirka 12,5 bar; därigenom motsvarar den i fig. 2 visade uppbyggnaden och funk- tionssättet för tryckluftförsörjningsanläggningen i fig. 2 fullständigt beskrivningen till fig. 1, och ytterligare utföranden erfordras därför ej.

Enligt en variant av de visade utföringsexemplen kan det i anläggningen rådande trycket i stället för av tryckomkopplaren 41 fastställas av en tryckgivare, och för säkerhets skull kan det även finnas både en tryckomkopplare 42 och en tryckgivare.

Enligt uppfmningsprincipen utfonnade tryckregleranordningar, speciellt tryckregler- enheter 49 kan även användas integrerade i andra anordningar, speciellt i lufttork- ningsanordningar, och/eller i kombination med elektroniska tryckregleranordningar med hjälp av en utvärderingselektronik.

Sammanfattning: Uppfinningen avser en tryckluflförsöijningsanläggning, som är speciellt avsedd för vägfordon med tryckluflbroms. För att under påskjutningsfaser för fordonet kunna utnyttja påskjutningsenergin för tryckluftförsörjning, finns en av ett styrdon styrbar energisparkompressor (43), varvid styrdonet medelst en omkopplingsanordning (37, 41) med en magnetventil (37) och en tryckomkopplare (41) kan kopplas om mellan en reglertrycknivå och en högre maximitrycknivå för tryckluftförrådsbehållaren (47). Omkopplingsanordningen (37, 41) styrs av en anordning för avkänning av påskjutningsfaser för fordonet, vilken endast under påskjutningsfaser avger en spänningssignal. Spänningssignalen påföres via den vid maximitrycknivå öppnande omkopplaren (41) den i icke aktiverat tillstånd öppna magnetventilen (37), som i öppet läge håller styrdonet inställt på reglertrycknivå; härigenom säkerställs en tryckluftförsörjning även vid strömbortfall.

Aktnumret på den ovan flera gånger nämnda, äldre, men ej offentliggjorda tyska patentansökan är 197 11 739.2. 20 25 30 518 374 14 Lista över Vhänvisninesbeteckninaar _ 1 Hue 2; 2' Ingångsanslutning 3; 3' Utgângsanslutrring 4 Lockdel 5 Skruv 6 Reglertjäder 7 F j ädertallrik 8 Reglerkolv 9 Tätnirrg 10 Utrymme _ 1 1 Hushål 12 Ventilrör 13 O-ringtäming 12, 13 Rundslidventil 14 Arbetskammare 15 Husvägg 16 Inre kammare 17 Omkopplingskolv 18 Fjäder 19 Tvärgående hål 20 Tvärgående hål 21 Utrymme 22 Ringrnembran 23 Ventilsäte 24 Dubbelventiltätníng 25 Rörkropp 26 Utrymme 23, 24, 27 Dubbelventil 27 Ventilsäte 28 Fjäder 29 Utrymme 30 Tämmg 31 Inre utrymme 32 Membranavluftningsventil 33 Rörledningsanslutning 34 Rörledningsanslutning 35 Styrledning 36 Styrledning 37 Magnetventil 38 Manöverspole 39 Avlufming 40 Omkopplingskontakt 41 Tryckomkopplare 37, 41 Omkopplingsanordning 42 Signalledning 43 Energisparkompressor 44 Sugledning 45 Mararledníng 46 Lufttorkningsanordning 47 Tryckluftförrådsbehållare 48 Fyrkretsskyddsventil 49 Tryckreglerenhet 50 Rörledning 5 1 Reläventil 52 Förstyrventil 53 Rörledning 54 Styringång 55 Styr-ingång

Claims (12)

10 15 20 30 u a ø ; n Q ø u o u u a n: u o ø o o c n o vc 518 374 15 Patentkrav

1. Tryckluftförsörjningsariläggriing för fordon, speciellt för tryckluftbromsarilägg- ningar på vägfordon, omfattande en kompressor med en energispar-avstängriings- anordning, en trycklufttörrådsbehållare, en anordning för avkänning av påskjut- ningsfaser för fordonet, samt organ för aktivering av energispar-avstängningsanord- ningen såsom funktion av över- eller underskridande av en förinställd reglertryck- nivå i tryckluftförrådsbehållaren, kännetecknad av att före organet för aktivering av energispar-avstängningsanordningen finns inkopplad en omkopplingsanordning (3 7, 41) som vid avkänning av en påskjutningsfas medelst anordningen för avkänning av påskjutningsfaser ställer in organen för aktivering av energispar-avstängningsanord- ningen på ett sådant sätt att påskjutningsfasen utriyttjas för att bygga upp ett högre tryck i tryckluftförrådsbehållaren (47).

2. Tryckluftförsörjriingsamiläggning enligt krav 1, kännetecknad av att omkopplings- anordningen (37, 41) och organet for aktivering av energispar-avstängningsanord- ningen är anordnade i en gemensam byggenhet.

3. Tryckluftförsörjningsariläggning enligt krav 1 eller 2, kännetecknad av att orga- net för aktivering av energispar-avstängningsanordningen omfattar ett styrdon.

4. Tryckluftförsörjningsanläggning enligt krav 1 eller 2, kännetecknad av att orga- net för aktivering av energispar-avstängningsanordningen omfattar en tryckregula- 1012

5. Tryckluftförsörjningsanläggning enligt något av kraven 1-4, kännetecknad av att organet för aktivering av energispar-avstängningsanordningen omfattar en av trycket i ett utrymme (10) vilket kan tillföras det i tiyckluftförrådsbehållaren (47) rådande trycket, mot kraften från en reglerfjâder (6) påverkad reglerkolv (8), vilken avkänner inställningen av reglertrycknivån, och att utrymmet (10) medelst omkopplingsanord- 10 15 20 25 30 c n u o :n s 1 s z 7 4 êífë 16 ningen (37, 41) vid avkänning av en påskjutningsfas separeras från tryckluftförråds- behållaren (47) och avluftas till atmosfären.

6. Tryckluftförsörjningsanläggriing enligt krav 5, kännetecknad av en av trycket i uyckluftförrådsbehållaren (47) styrd urkopplingsanordning, som vid uppnående av en över reglertrycknivån liggande maximitrycknivå i tryckluftförrådsbehållaren (47) alltid, även under påskjutningsfaser, kopplar om omkopplingsanordningen (37, 41) till det läge där den belastar utrymmet (10) med det i tryckluftförrådsbehållaren (47) rådande trycket.

7. Tryckluftförsörjningsanläggning enligt krav 5 eller 6, kännetecknad av att om- kopplingsanordningen (37, 41) uppvisar en före utrymmet (10) inkopplad magnet- ventil (3 7) med avluftning (3 9), vars aktivering övervakas och styrs av anordningen för avkänning av påskjutningsfaser, och vilken i icke aktiverat tillstånd är inställd för tryckluftpassage och i aktiverat tillstånd är inställd för blockering av avluftning av utrymmet (10).

8. Tryckluftförsörjningsanläggriing enligt krav 7, kännetecknad av att avstängnings- anordningen uppvisar en av trycket i tryckluftförrådsbehållaren (48) påverkad nyck- omkopplare (41), vars omkopplingskontakt (40) då den påverkas av ett under maxi- mitrycknivån liggande tryck är sluten och vid uppnående av maximitrycknivån är öppen och som i en elektrisk signalledning (42) från anordningen för avkänning av påskjutningsfaser är inkopplad före manöverspolen (3 8) till magnetventilen (37).

9. Tryckluftförsörjningsariläggriing enligt krav 7 eller 8, under hänvisning till krav 3, kännetecknad av att det medelst ett utgångstryck på pneumatisk väg energispar- avstängningsanordningen ornkopplande styrdonet uppvisar ett hus (1) med en av trycket i tryckluftfcirrådsbehållaren (47) påverkad ingångsanslutning (2) och med en utgångstrycket förande utgångsansluming (3), varvid utgångstrycket vid överskri- dande av regleitrycknivån i tryckluftbehållaren (47) har ett lågt, men vid överskri- 10 15 20 25 u - ø . no 5 1 8 3 =§§§;ff; - :få -z z 17 dande däremot ett högt, åtminstone nästan mot trycket i tryckluftfcârrådsbehållaren (47) svarande tryckvärde, och med en i huset (1) befintlig, med utrymmet ( 10) och reglerkolven (8) försedd förstyrventil (52) med litet tvärsnitt, vilken vid överskri- dande av reglertryckiiivån i det medelst hushål (1 1) med ingångsanslumingen (2) förbindbara utrymmet (10) pneumatiskt styr en likaså i huset (1) befintlig reläventil (51) med stort tvärsnitt, för inställning av utgångstrycket vid utgångsanslutningen (3), och att magnetventilen (3 7) övervakar nyckluftpassagen genom hushålen (11).

10. Tryckluftförsörjningsanläggning enligt krav 9, kännetecknad av att hushâlen (1 1) i huset (1) uppvisar ett avbrott, och att de båda till avbrottet angränsande hus- hålsändama leder till var sin rörledningsanslutning (33, 34) i huset (1), till vilka magnetventilen (3 7) är ansluten via pneumatiska styrledningar (35, 36).

11. ll. Tryckluftförsörjningsanläggning enligt krav 3, kännetecknad av att styrdonet tillsammans med en tillhörande förstyrventil (52) och en tillhörande reläventil (51) samt en magnetventil (37) och en tryckomkopplare (41) är ihopbyggda till en tryckreglerenhet (49).

12. Sätt för energisparande in- och urkoppling av en tiyckluftförsörjningsanläggiiing på ett fordon, där vid förekomst av en påskjutningsfas för fordonet tiycklufttörsörj- ningsanordningen utnyttjar påskjutningsenergin för att pumpa upp tryckluftförråds- behållaren ända tills dess att ett högre reglertryckvärde i denna uppnås, och därvid avsaknad av påskjutriingsfas för fordonet tryckluftfórsörjningsanläggningen pumpar upp tryckluftförrådsbehållaren ända till ett lägre reglertryckvärde, kännetecknat av att i det fall då en påskjutriingsfas föreligger och det högre reglertryckvårdet under- skrids påförs styringången till nyckluftförsörjningsanordningen inte något styrtryck, medan vid överskridande av det högre reglertryckvärdet vid en påskjumingsfas, respektive vid överskridande av det lägre reglertryckvärdet annars styringången till tiyckluftförsörjningsarilâggriingen påföres trycket i tryckluftfonådsbehållaren.