SE1150871A1 - Fordon med deplacementshöjande funktion - Google Patents

Abstract

16 SAM MAN DRAG Uppfinningen hänför sig till ett fordon (|; ll; lll; IV; V; VI) innefattande enchassikonfiguration (10) inbegripande markkontaktande organ (11, 12) förframförande av fordonet (|; ll; lll; IV; V; VI) jämte en bottenstruktur (14), samten överbyggnad (30) anordnad att uppbäras medelst chassikonfigurationen(10), varvid deplacementshöjande medel (40; 50; 62) förefinns mellannämnda bottenstruktur (14) och nämnda överbyggnad (30). (Fig. 1)

Description

15 20 25 vidare uppvisar särdragen angivna i den kännetecknande delen av bifogade självständiga patentkrav 1. Föredragna utföringsformer av fordonet är definierade i bifogade osjälvständiga patentkrav 2-17.

Enligt uppfinningen uppnås syftena med ett fordon innefattande en chassikonfiguration inbegripande markkontaktande organ för framförande av fordonet jämte en bottenstruktur, samt en överbyggnad anordnad att uppbäras medelst chassikonfigurationen, varvid deplacementshöjande medel förefinns mellan nämnda bottenstruktur och nämnda överbyggnad.

Härigenom möjliggörs åstadkommande av effektiv flytförmåga hos fordonet.

Genom att utnyttja ett förefintligt och/eller skapat utrymme mellan bottenstruktur och överbyggnad för deplacementshöjande medel möjliggörs följaktligen förbättrad deplacementsförmåga hos fordonet.

Enligt en utföringsform av fordonet innefattar nämnda deplacementshöjande medel fast anordnade flytelement, till exempel flytblock. Härigenom erhålles effektiv flytförmåga hos fordonet.

Enligt en utföringsform av fordonet förefinns förhöjarorgan anordnade att höja nämnda överbyggnad relativt nämnda bottenstruktur. Härigenom underlättas införande av deplacementshöjande medel mellan överbyggnad och bottenstruktur. Vidare möjliggörs att genom att öka mellanrummet och följaktligen volymen möjlighet till ökad deplacementsförmåga.

Enligt en utföringsform av fordonet innefattar nämnda deplacementshöjande medel bälganordningar. Genom att anordna bälganordningar mellan överbyggnad och bottenstruktur möjliggörs god flytförmåga hos fordonet genom uppblåsning av bälgkonfigurationen samtidigt som avståndet vid uppblåsning av bälgkonfigurationen ökar avståndet mellan överbyggnad och bottenstruktur så att utrymmet däremellan ökar för införande av ytterligare deplacementshöljande medel. Vidare möjliggörs genom det ökade avståndet mellan överbyggnad och bottenstruktur minskyddshöjande effekt i det att avståndet mellan bottenstrukturen och undersidan hos överbyggnaden ökar 10 15 20 25 varvid effekt hos detonerad mina, dvs. tryckverkande mina, reduceras i större utsträckning vilket reducerar skador på överbyggnad och följaktligen förare/besättning i överbyggnad. Bälganordningarna i sig har vidare energiupptagande egenskaper så att de bidrar till att öka minskyddet ytterligare.

Enligt en utföringsform av fordonet inbegriper nämnda förhöjarorgan nämnda bälganordningar. Härigenom erhålles med en enskild typ av anordning, dvs. genom bälganordningar, en dubbelfunktion så att både flytförmäga och förhöjning erhålles genom samma anordningar.

Enligt en utföringsform av fordonet är nämnda förhöjarorgan anordnade att utbilda utrymme för deplacementshöjande medel. Härigenom möjliggörs införande av deplacementshöjande medel för förbättrad flytförmåga hos fordonet.

Enligt en utföringsform av fordonet är nämnda förhöjarorgan anordnade för höjning och sänkning av nämnda överbyggnad relativt nämnda bottenstruktur.

Härigenom underlättas införande av deplacementshöjande medel för att förbättra flytförmågan hos fordonet. Vidare underlättas åstadkommandet av nämnda förhöjda minskydd. Vidare underlättas införande av material med energiupptagande egenskaper för ytterligare ökat minskydd.

Enligt en utföringsform av fordonet är nämnda förhöjarorgan anordnade att utbilda ett förhöjt avstånd mellan nämnda överbyggnad och nämnda bottenstruktur i minskyddande syfte. Härigenom möjliggörs att, förutom att förbättra flytförmågan, skydda fordonet vid detonation av mina eller annan detonerande verkansladdning under fordonet. Genom att öka avståndet reduceras effekten mot nämnda överbyggnad av en detonerad/exploderad mina väsentligt, där trycket avtar med ungefär kubiken på avståndet. Genom det ökade avståndet kan bottenstruktur deformeras utan risk för att deformationen förs över till överbyggnad/ golv hos överbyggnad och skadar fötter hos passagerare/förare och/eller accelererar lösa föremål. 10 15 20 25 Enligt en utföringsform av fordonet är nämnda förhöjarorgan fasta för ästadkommande av ett bestämt förhöjt avstånd. Härigenom erhålles en stabil konstruktion vid nämnda förhöjning av överbyggnaden, där det bestämda avståndet är anpassat för bra minskydd samtidigt som fordonets framförande av fordonet inte äventyras.

Enligt en utföringsform av fordonet erbjuder nämnda förhöjarorgan förbättras skyddsförmägan hos fordonet vid mindetonation eller annan detonerande energiupptagande deformationsmöjiigheter. Härigenom verkansladdning under fordonet.

Enligt en utföringsform av fordonet innefattar nämnda förhöjarorgan saxbordsanordningar. Härigenom möjliggörs effektiv höjning och sänkning av överbyggnaden relativt nämnda bottenstruktur.

Enligt en utföringsform av fordonet inbegriper nämnda förhöjarorgan dämpanordningar. Härigenom möjliggörs effektiv höjning/sänkning samtidigt som dämpning hos förhöjarorganen reducerar skadeeffekten pä fordonet vid mindetonation eller annan detonerande verkansladdning i anslutning till förhöjarorganen. Nämnda dämpanordningar utgörs enligt en variant av fjäderben/stötdämparelement.

Enligt en utföringsform av fordonet inbegriper nämnda förhöjarorgan en teleskopfunktion. Härigenom möjliggörs effektiv höjning och sänkning av överbyggnaden relativt bottenstrukturen.

Enligt en utföringsform av fordonet är nämnda förhöjarorgan anordnade att utbilda utrymme för minskyddande medel. Härigenom möjliggörs förbättrat minskydd mot mindetonation eller annan detonerande verkansladdning under fordonet.

Enligt en utföringsform av fordonet inbegriper nämnda minskyddande medel ett energiupptagande skyddsmaterial. Härigenom förbättras minskyddande egenskaper hos fordonet. Enligt en variant inbegriper det 10 15 20 deplacementshöjande materialet minskyddande egenskaper och utgör följaktligen även ett energiupptagande skyddsmaterial.

Enligt en utföringsform av fordonet inbegriper nämnda minskyddande medel metall och/eller förbättras skyddsstru kturelement, och/eller minskyddande egenskaper. exempelvis paneler av fiberkompositer keram. Härigenom fordonets Enligt en utföringsform av fordonet utgörs nämnda fordon av ett så kallat amfibiefordon.

FIGURBESKRIVNING Föreliggande uppfinning kommer att förstås bättre med hänvisning till följande detaljerade beskrivning läst tillsammans med de bifogade ritningarna, där lika hänvisningsbeteckningar hänför sig till lika delar genomgående i de många vyerna, och i vilka: Fig. 1 schematiskt illustrerar en vy bakifrån av ett motorfordon enligt en utföringsform av föreliggande uppfinning; Fig. 2 schematiskt illustrerar en vy bakifrån av ett motorfordon enligt en utföringsform av föreliggande uppfinning; Fig. 3 schematiskt illustrerar en vy bakifrån av ett motorfordon enligt en utföringsform av föreliggande uppfinning; Fig. 4 schematiskt illustrerar en vy bakifrån av ett motorfordon enligt en utföringsform av föreliggande uppfinning; Fig. 5 schematiskt illustrerar en vy bakifrån av ett motorfordon enligt en utföringsform av föreliggande uppfinning; 10 15 20 25 Fig. 6 schematiskt illustrerar en vy bakifrån av ett motorfordon enligt en utföringsform av föreliggande uppfinning; Fig. 7 schematiskt illustrerar ett förhöjarorgan för höjning och sänkning av fordonet enligt fig. 1-6.

Fig. 8 schematiskt illustrerar ett förhöjarorgan för höjning och sänkning av fordonet enligt fig. 1-6.

BESKRIVNING AV UTFÖRINGSFORMER Fig. 1-6 IV; V; VI enligt utföringsformer av föreliggande uppfinning. Det exemplifierade fordonet I; II; illustrerar schematiskt ett fordon I; Il; III; III; IV; V; VI utgörs enligt en utföringsform av ett motorfordon. Det exemplifierade fordonet I; II; III; IV; V; VI utgörs enligt en utföringsform av ett militärfordon. Fordonet I; ll; lll; IV; V; VI kan utgöras av vilket som helst lämpligt fordon där amfibieegenskaper är önskvärda. Nämnda fordon I; II; III; IV; V; VI utgörs av ett amfibiskt fordon/amfibiefordon. Nämnda fordon I; II; III; IV; V; VI utgörs enligt en variant av ett moduluppbyggt fordon.

Fordonet I; II; lll; IV; V; VI innefattar en chassikonfiguration 10 inbegripande 12 för markkontaktande organen 11, 12 inbegriper enligt en variant hjul. De markkontaktande organ 11, framförande av fordonet. De markkontaktande organen 11, 12 inbegriper enligt en variant band. Enligt en variant är fordonet ett motorfordon inbegripande drivande markkontaktande organ inbegripande drivhjul och/eller drivband.

Fordonet I; II; III; IV; V; VI innefattar enligt en utföringsform en drivlina 20 för drivning av markontaktande organ hos fordonet. Fordonet är enligt en variant drivet medelst förbränningsmotor. Fordonet är enligt en variant hybriddrivet, dvs. drivet medelst elmotor och förbränningsmotor. Fordonet är enligt en variant eldrivet. 10 15 20 25 bottenstruktur 14.

Bottenstrukturen innefattar ett strukturelement 14a, punktstreckat i fig. 1-6, Chassikonfigurationen 10 innefattar vidare en anordnat att löpa i fordonets Iängdutsträckning utmed en väsentlig del av fordonet med en profil som enligt denna utföringsform följer de markkontaktande organen 11, 12 pä sä sätt att de löper ovanför de markkontaktande organen i anslutning till dem och i ett lägre plan mellan motstäende markkontaktande organ 11, 12. Bottenstrukturen 14 innefattar vidare skyddsstrukturelement 14b, exempelvis plätelement för förbättrat minskydd. Skyddsstrukturelementet 14b är anordnat att väsentligen följa strukturelementet 14a och är enligt dessa utföringsformer anordnat ovanpä strukturelementet 14a. Enligt en variant utgör skyddsstrukturelementet 14b en modul hos fordonet. Enligt en icke visad alternativ variant innefattar fordonet antingen strukturelementet eller skyddsstrukturelementet.

Chassikonfigurationen 10 innefattar ett förstärkningselement 16 anordnat att uppbära drivlinan.

Fordonet innefattar vidare en överbyggnad 30 anordnad att uppbäras medelst nämnda chassikonfiguration. Nämnda överbyggnad 30 är anordnad att inhysa förare och/eller besättning.

Fordonet innefattar deplacementshöjande medel förefintligt anordnade mellan nämnda bottenstruktur 14 och nämnda överbyggnad 30.

Enligt en utföringsform av fordonet lll; V illustrerad i fig. 3 och 5 innefattar nämnda deplacementshöjande medel fast anordnade flytelement 40.

Nämnda flytelement är följaktligen anordnade mellan nämnda bottenstruktur 14 och nämnda överbyggnad 30. Enligt en utföringsform utgörs nämnda flytelement av flytblock. Nämnda flytelement 40 kan utgöras av vilket som helst för förbättrad flytförmäga lämpligt material säsom exempelvis cellplast, frigolit, PVC eller liknande. Nämnda flytelement 40 kan utgöras av ett eller flera flytblock. 10 15 20 25 30 Enligt en utföringsform av fordonet I illustrerad i fig. 1 och 2 innefattar nämnda deplacementshöjande medel ett deplacementshöjande material 50 för förbättrad flytförmåga hos fordonet. Nämnda deplacementshöjande material 50 är följaktligen anordnat mellan nämnda bottenstruktur 14 och nämnda överbyggnad 30.

Enligt en utföringsform innefattar fordonet I; ll; lll; IV; V; VI förhöjarorgan 60 anordnade att höja nämnda överbyggnad 30 relativt nämnda bottenstruktur 14. Vid höjning av överbyggnaden 30 relativt bottenstrukturen 14 så att avståndet dem emellan ökar möjliggörs införande av flytelement/flytblock eller motsvarande deplacementshöjande medel i det därigenom utbildade utrymmet. Nämnda förhöjarorgan 60 är följaktligen anordnade att utbilda utrymme för deplacementshöjande medel.

Nämnda förhöjarorgan 60 är enligt en utföringsform anordnade för höjning och sänkning av nämnda överbyggnad 30 relativt nämnda bottenstruktur 14.

Nämnda förhöjarorgan 60 är anordnade att utbilda ett förhöjt avstånd mellan nämnda överbyggnad 30 och nämnda bottenstruktur 14 i minskyddande syfte.

Enligt en alternativ utföringsform är nämnda förhöjarorgan 60 fasta för åstad kommande av ett bestämt förhöjt avstånd. Överbyggnaden 30 är enligt en utföringsform medelst förhöjarorgan 60 höj- och sänkbar mellan ett första läge visat i fig. 6, ett andra läge visat i fig. 1 och i förekommande fall ett tredje läge visat i fig. 2. I det första läget är överbyggnaden 30 nedsänkt så att avståndet mellan bottenstrukturen 14 och överbyggnaden 30 är litet så att tyngdpunkten hos fordonet blir förhållandevis låg vilket förbättrar köregenskaperna och manövreringsförmåga hos fordonet.

I det andra läget är överbyggnaden 30 upphöjd till ett läge högre än det första läget så att avståndet D1 mellan bottenstrukturen 14 och överbyggnaden 30 är större så att utrymme utbildas för införande av deplacementshöjande medel såsom exempelvis flytelement/flytblock. Härvid förbättras även, tack vare avståndet mellan överbyggnad 30 och bottenstruktur 14, minskyddet vid detonation av mina under fordonet. I det tredje läget är överbyggnaden 30 10 15 20 25 upphöjd till ett läge högre än det andra läget så att avståndet D2 mellan bottenstrukturen 14 och överbyggnaden 30 är större så att utrymme utbildas för införande av deplacementshöjande medel såsom Härvid förbättras överbyggnad 30 och bottenstruktur 14 minskyddet ytterligare jämför med exempelvis flytelement/flytblock. tack vare avståndet mellan upphöjande till det andra läget vid detonation av mina under fordonet.

Nämnda förhöjarorgan 60 är förbundet med nämnda överbyggnad 30 och nämnda bottenstruktur 14. Nämnda förhöjarorgan 60 är enligt en utföringsform fast anordnat vid nämnda överbyggnad 30 vid en övre del hos förhöjarorganet 60 och fast anordnat vid nämnda bottenstruktur 14 vid en nedre del hos förhöjarorganet 60, varvid den övre och nedre delen hos förhöjarorganet 60 är rörliga relativt varandra för höjning och sänkning av överbyggnaden 30 relativt bottenstrukturen 14.

Nämnda förhöjarorgan 60 är enligt en variant låsbart vid olika lägen hos överbyggnaden 30 relativt bottenstrukturen 14.

Enligt en utföringsform av fordonet IV illustrerad i fig. 4 innefattar nämnda deplacementshöjande medel bälganordningar 62. Enligt en utföringsform inbegriper nämnda förhöjarorgan 60 nämnda bälganordningar 62. Nämnda bälganordningar 62 är anordnade mellan nämnda överbyggnad 30 och nämnda bottenstruktur 14. Nämnda bälganordningar 62 är anordnade att höja överbyggnaden 30 relativt bottenstrukturen 14 genom tillförsel av tryckluft från en tryckluftskälla 100 hos fordonet. Nämnda bälganordningar 62 inbegriper en eller flera bälgar.

Nämnda förhöjarorgan 60 erbjuder enligt en utföringsform energiupptagande deformationsmöjligheter för upptagande av energi vid detonation/explosion av minor i anslutning till fordonet/ under fordonet. Nämnda förhöjarorgan 60 inbegriper enligt en utföringsform dämpanordningar, där nämnda dämpanordningar inbegriper energiupptagande deformationsmöjligheter. 10 15 20 25 30 10 Nämnda dämpanordningar inbegriper enligt en variant fjäderben/stötdämparelement.

Enligt en utföringsform av fordonet lll illustrerad i fig. 3 innefattar nämnda förhöjarorgan 60 saxbordsanordningar 70. Nämnda saxbordsanordningar 70 är anordnade att höja och sänka nämnda överbyggnad 30 relativt nämnda bottenstruktur 14. Nämnda saxbordsanordning 70 inbegriper en överdel 71 företrädesvis fast förbunden med överbyggnaden 30 och en underdel 72 fast bottenstrukturen 14. saxbordsanordning 70 innefattar vidare med överdelen 71 och underdelen 72 företrädesvis förbunden med Nämnda förbundna och mellan överdelen 71 och underdelen 72 korsade och kring en axel 73 svängbart anordnade ben 74, 75. I fig. 3 är benen 74, 75 hos nämnda saxbordsanordning 70 anordnade att löpa mellan överdelen 71 och underdelen 72 väsentligen tvärs fordonets ll längdutsträckning. Enligt en alternativ variant är benen nämnda saxbordsanordningar anordnade att löpa mellan överdelen och underdelen väsentligen i fordonets längdusträckning.

Härvid är enligt en variant åtminstone en saxbordsanordning anordnad på Enligt en dämpande respektive sida hos fordonet. variant har nämnda saxbordsanordningar 70 en funktion, varvid nämnda saxbordsanordningar 70 utgör en dämpanordning.

Nämnda förhöjarorgan 60, enligt en variant visade i fig. 1, fig. 2, fig. 5 och fig. 6, inbegriper enligt en variant en teleskopfunktion. I fig. 7 visas ett förhöjarorgan 60 i form av ett teleskopförhöjarorgan 80 med teleskopfunktion.

Förhöjarorganet innefattar en övre del 81 och en nedre del 82, där den övre och den nedre delen är rörliga relativt varandra för möjliggörande av höjning bottenstruktur 14.

Teleskopförhöjarorganet 80 med teleskopfunktion inbegriper enligt en variant och sänkning av överbyggnad 30 relativt fler en två delar, exempelvis tre, fyra, fem eller fler delar rörliga relativt varandra för höjning och sänkning av överbyggnad relativt bottenstruktur, med en övre och en nedre del och mellanliggande delar. Den övre delen 81 är företrädesvis fast förbunden med överbyggnaden 30 och den nedre delen 10 15 20 25 11 82 är Teleskopförhöjarorganet 80 är följaktligen mekaniskt infäst i överbyggnaden företrädesvis fast förbunden med bottenstrukturen 14. 30 och bottenstrukturen 14. Enligt en variant har nämnda teleskophöjarorgan en dämpande funktion, varvid teleskophöjarorganet 80 utgör en dämpanordning.

Enligt en variant inbegriper nämnda förhöjarorgan 60 en hydraulikfunktion, varvid förhöjarorganet 60 utgörs av en kolv 90 med en kolvstäng 91 och en cylinder 92, varvid kolvstängen 91 är höj- och sänkbar relativt cylindern 92 för höjning och sänkning av överbyggnaden 30 relativt bottenstrukturen 14.

Hydraulfunktionen ästadkommes enligt en variant genom att utnyttja olja frän fordonets oljesystem, där detta är möjligt/applicerbart. Enligt en variant har nämnda kolv 90 en dämpande funktion, varvid kolven 90 utgör en dämpanordning. Enligt en variant har nämnda kolv en hydropneumatisk konfiguration.

Enligt ytterligare en variant inbegriper nämnda förhöjarorgan 60 en elektrisk funktion, varvid förhöjarorganet 60 är anordnat att höjas och sänkas medelst elkraft från fordonets elsystem, där detta är möjligt/applicerbart Nämnda elektriska funktion är enligt en variant anordnad att åstadkomma höjning och sänkning hos nämnda saxbordsanordning.

Nämnda förhöjarorgan 60 är enligt en utföringsform även anordnade att utbilda utrymme för minskyddande medel. Nämnda minskyddande medel inbegriper ett energiupptagande skyddsmaterial, där materialet enligt en variant inbegriper cellplast. Enligt en utföringsform inbegriper nämnda deplacementshöjande material 50 energiupptagande egenskaper för minskydd, varvid nämnda deplacementshöjande material 50 utgör ett energiupptagande skyddsmaterial.

Fordonet beskrivet ovan innefattande deplacementshöjande medel anordnade mellan nämnda bottenstruktur 14 och nämnda överbyggnad 30 utgörs av ett motorfordon. Enligt en variant utgörs fordonet innefattande 10 15 20 25 12 deplacementshöjande medel anordnade mellan nämnda bottenstruktur 14 och nämnda överbyggnad 30 av ett släp till ett motorfordon, exempelvis ett motorfordon beskrivet ovan.

IV; V; VI överbygg nad Ovan har olika utföringsformer av fordon I; ll; lll; med och Olika beskrivna i deplacementshöjande medel anordnade mellan bottenstruktur samt varianter av förhöjarorgan beskrivits. deplacementshöjande medel och/eller förhöjarorgan utföringsformerna kan kombineras med varandra. Exempelvis kan bälganordningar kombineras med flytelement och/eller deplacementshöjande material. Saxbordsanordning kan enligt en variant kombineras med flytelement och/eller deplacementshöjande material. Olika förhöjarorgan kan kombineras för redundans, varvid enligt en variant förhöjarorgan enligt fig. 1 och 2 säsom förhöjarorgan med teleskopfunktion/hydraulikfunktion kan kombineras med bälganordningar och/eller saxbordsanordningar. Vilken som helst minskyddshöjande medel är vidare tänkbar. Härvid har fordonet enligt en lämplig kombination av deplacementshöjande medel och variant flytelement anordnade mellan överbyggnad och bottenstruktur i kombination med minskyddshöjande material och/eller organ med energiupptagande funktion säsom dämpande organ.

Ovan har amfibiskt fordon beskrivits inbegripande skyddsstrukturelement, exempelvis paneler av metall och/eller fiberkompositer och/eller kerambaserade paneler för skydd mot mindetonation. Enligt en utföringsform har fordonet inte något skyddsstrukturelement med minskyddande egenskapen Ovan har en ett deplacementshöjande material 50 i minskyddande syfte beskrivits, där det enligt en utföringsform även har energiupptagande egenskaper i minskyddande syfte och utgör ett energiupptagande skyddsmaterial. 10 15 20 13 Enligt en utföringsform innefattar fordonet ett deplacementshöjande material 50 för förbättrad energiupptagande skyddsmaterial i minskyddande syfte. flytförmäga hos fordonet och/eller ett separat Nämnda deplacementshöjande medel anordnade mellan överbyggnad och bottenstruktur hos fordonet är anpassad sä att fordonet flyter stabilt, varvid deplacementsförmägan utmed sidorna mellan överbyggnad och bottenstruktur är större än deplacementsförmägan centralt utmed fordonet mellan överbyggnad och bottenstruktur.

Ovan har ett fordon med en viss utformning illustrerad i fig. 1-6 beskrivits.

Fordonet kan emellertid ha vilken som helst utformning med en överbyggnad och en bottenstruktur, där deplacementshöjande medel anordnas mellan överbyggnad och bottenstruktur.

Beskrivningen ovan av de föredragna utföringsformerna av föreliggande uppfinning har tillhandahällits i illustrerande och beskrivande syfte. Den är inte avsedd att vara uttömmande eller begränsa uppfinningen till de beskrivna varianterna. Uppenbarligen kommer många modifieringar och variationer att framgå för fackmannen. Utföringsformerna har valts och beskrivits för att bäst förklara principerna av uppfinningen och dess praktiska tillämpningar, och därmed möjliggöra för en fackman att förstå uppfinningen för olika utföringsformer och med de olika modifieringarna som är lämpliga för det avsedda bruket.

Claims (17)

10 15 20 25 14 PATENTKRAV

1. Fordon (|; ll; lll; IV; V; Vl) innefattande en chassikonfiguration (10) inbegripande markkontaktande organ (11, 12) för framförande av fordonet (|; ll; lll; IV; V; VI) jämte en bottenstruktur (14), samt en överbyggnad (30) anordnad att uppbäras medelst chassikonfigurationen (1 O), kännetecknat av att deplacementshöjande medel (40; 50; 62) förefinns mellan nämnda bottenstruktur (14) och nämnda överbyggnad (30).

2. Fordon enligt krav 1, varvid nämnda deplacementshöjande medel innefattar fast anordnade flytelement (40), till exempel flytblock.

3. Fordon enligt krav 1 eller 2, varvid förhöjarorgan (60) förefinns anordnade att höja nämnda överbyggnad (30) relativt nämnda bottenstruktur (14).

4. Fordon enligt något av kraven 1-3, varvid nämnda deplacementshöjande medel innefattar bälganordningar (62).

5. Fordon enligt krav 4, varvid nämnda förhöjarorgan (60) inbegriper nämnda bälganordningar (62).

6. Fordon enligt något av kraven 3-5, varvid nämnda förhöjarorgan (60) är anordnade att utbilda utrymme för deplacementshöjande medel (40; 50; 62).

7. Fordon enligt något av kraven 3-6, varvid nämnda förhöjarorgan (60) är anordnade för höjning och sänkning av nämnda överbyggnad (30) relativt nämnda bottenstruktur (14).

8. Fordon enligt något av kraven 3-7, varvid nämnda förhöjarorgan (60) är anordnade att utbilda ett förhöjt avstånd (D1, överbyggnad (30) och nämnda bottenstruktur (14) i minskyddande syfte. D2) mellan nämnda

9. Fordon enligt något av kraven 3, 4, 8, varvid nämnda förhöjarorgan (60) är fasta för åstadkommande av ett bestämt förhöjt avstånd (D1, D2). 10 15 15

10. Fordon enligt något av kraven 3-9, varvid nämnda förhöjarorgan (60) erbjuder energiupptagande deformationsmöjligheter.

11. Fordon enligt något av kraven 3-8, 10, varvid nämnda förhöjarorgan (60) innefattar saxbordsanordningar (70).

12. Fordon enligt något av kraven 3-11, varvid nämnda förhöjarorgan (60) inbegriper dämpanordningar (50, 70, 80, 90).

13. Fordon enligt något av kraven 3-8, 10-12, varvid nämnda förhöjarorgan (60) inbegriper en teleskopfunktion (80).

14. Fordon enligt något av kraven 3-13, varvid nämnda förhöjarorgan (60) är anordnade att utbilda utrymme för minskyddande medel (14b, 50, 60, 70, 90).

15. Fordon enligt krav 14, varvid nämnda minskyddande medel inbegriper ett energiupptagande skyddsmaterial (50).

16. Fordon enligt något av kraven 14 eller 15, varvid nämnda minskyddande medel inbegriper skyddsstrukturelement (14b), exempelvis paneler av metall och/eller fiberkompositer och/eller keram.

17. Fordon enlig något av kraven 1-16, varvid nämnda fordon (|; ll; lll; IV; V; VI) utgörs av ett så kallat amfibiefordon.