RU96119764A

RU96119764A - Сооружение для причаливания воздушного судна, весящего меньше вытесняемого им воздуха

Info

Publication number: RU96119764A
Application number: RU96119764/28A
Authority: RU
Inventors: Дж.Бели Роберт
Original assignee: Локхид Мартин Корпорейшн
Priority date: 1996-04-04
Filing date: 1994-08-31
Publication date: 1998-12-20

Claims

1. Сооружение для причаливания воздушных судов, весящих меньше воздуха и имеющих продольную, вертикальную и поперечную оси, и для обработки перевозимых ими грузов, содержащее несущую груз конструкцию, прикрепленную к донной части судна и проходящую вдоль по меньшей мере части его продольной оси, имеющую множество проходов с открытыми концами, выровненных относительно поперечной оси судна и проходящих через всю конструкцию, при этом проходы приспособлены для одновременной разгрузки грузовых контейнеров из одного конца прохода и погрузки грузовых контейнеров в противоположный конец прохода, платформу, имеющую продольную ось, при этом платформа имеет возможность вращения вокруг оси вращения, при этом платформа содержит центральную секцию для приема судна при причаливании, первую боковую часть, проходящую вдоль продольной оси платформы для приема грузовых контейнеров, выгруженных из судна, вторую боковую часть, проходящую вдоль продольной оси платформы, предназначенную для помещения грузовых контейнеров, которые одновременно погружают в судно, первое средство для вращения платформы вокруг указанной оси вращения и второе средство для крепления судна на платформе и транспортные средства для доставки грузовых контейнеров с первой части платформы и для размещения грузовых контейнеров для их переноса на вторую сторону платформы, и для транспортировки грузовых контейнеров к удаленным точкам и от них.

2. Сооружение по п.1, содержащее ось вращения указанной платформы, находящуюся в целом в ее центре, и средство, приспособленное для крепления судна к платформе так, что центр судна совмещается с осью вращения платформы.

3. Сооружение по п.2, в котором первое средство для вращения платформы вокруг ее оси вращения содержит множество кольцевых рельсовых путей, имеющих центр, совпадающий с осью вращения платформы, и множество колес, смонтированных на платформе, находящихся в контакте с множеством кольцевых рельсовых путей.

4. Сооружение по п.3, в котором первое средство для вращения платформы вокруг оси вращения кроме того содержит двигательную установку для вращения платформы на множестве рельсовых путей вокруг оси вращения.

5. Сооружение по п.4, в котором первое средство для вращения платформы вокруг ее оси вращения содержит платформу, закрепленную на оси вращения, и множество колес, смонтированных на платформе и расположенных так, чтобы обеспечить вращение платформы вокруг оси вращения.

6. Сооружение по п.5, в котором первое средство для вращения платформы вокруг ее оси вращения дополнительно содержит находящуюся на ней двигательную установку, предназначенную для вращения платформы вокруг оси вращения.

7. Сооружение по п.1, или 2, или 3, или 4, или 5, или 6, в котором второе средство содержит причальную башню, установленную на одном краю платформы, средство для крепления носа судна к башне и средство для крепления судна к платформе в множестве точек, расположенных вдоль длины судна.

8. Сооружение по п.7, в котором причальная башня расположена на платформе так, что когда судно крепится к причальной башне и к платформе, центр судна совмещается с осью вращения платформы.

9. Сооружение по п. 8, в котором средство для крепления носа судна к башне содержит хомут, подвижно установленный на башне, хомут имеет возможность перемещаться по вертикали вверх и вниз по башне, и средство, входящее в состав судна и предназначенное для крепления носа судна к хомуту.

10. Сооружение для причаливания по п.9, в котором хомут содержит одну половину быстро разъединяемой сцепки и средство для крепления носа судна к хомуту представляет собой лебедку, имеющую вторую половину быстро разъединяемой сцепки, прикрепленную к концу выдвигаемого и убирающегося гибкого линя, так, что когда быстро разъединяемые половины соединяются друг с другом, судно может притягиваться лебедкой до контакта с указанной башней.

11. Сооружение по п. 8, в котором средство для крепления носа судна к башне содержит башню, имеющую верхнюю и нижнюю части, верхняя часть подвижно установлена на нижней части так, что верхняя часть телескопически движется вверх и вниз, выходя из нижней части и убираясь в нее, и средство, входящее в состав судна, для крепления судна к вершине верхней части башни.

12. Сооружение для причаливания по п.11, в котором средство для крепления носа судна к башне содержит первую лебедку, расположенную на вершине верхней части башни, первая лебедка имеет первую половину быстро разъединяемой сцепки, закрепленную на конце выдвигаемого и убирающегося гибкого линя, и вторую лебедку, смонтированную в носу судна, вторая лебедка имеет вторую половину быстро разъединяемой сцепки, закрепленную на конце выдвигаемого и убирающегося гибкого линя, так, что когда гибкие лини первой и второй лебедок выдвигаются, быстро разъединяемые половины могут соединяться, и судно может подтягиваться лебедкой до контакта с башней путем сматывания линей лебедок.

13. Сооружение по п.12, в котором средство для крепления судна к платформе в множестве точек вдоль длины судна содержит входящее в состав судна множество лебедок, имеющих швартовые лини, и входящее в состав платформы множество наглухо заделанных креплений для приема швартовых линей.

14. Сооружение для причаливания по п.11, в котором средство для транспортировки имеет пару параллельных рельсовых путей, одинаково удаленных от оси вращения и удаленных друг от друга на расстояние, которое немного больше, чем ширина платформы, рельсовые пути простираются от точки, находящейся за пределами платформы, до точки, находящейся в пределах по меньшей части ее длины, так, что загруженные и установленные на рельсы грузовые контейнеры могут доставляться вдоль сторон платформы для выгрузки грузов с ее первой части и погрузки грузовых контейнеров на вторую часть платформы.

15. Сооружение для причаливания по п.13, в котором средство для транспортировки имеет пару параллельных дорог, которые одинаково удалены от оси вращения и удалены друг от друга на расстояние, которое немного больше ширины платформы, дороги простираются от точки, находящейся за пределами платформы, до точки, находящейся в пределах по меньшей мере части ее длины, так, что загруженные и установленные на рельсы грузовые контейнеры могут доставляться вдоль сторон платформы для выгрузки грузов с ее первой части и погрузки грузовых контейнеров на вторую часть указанной платформы.

16. Сооружение по п.1, содержащее ось вращения платформы, находящуюся на одном ее краю, и второе средство приспособлено для крепления судна к платформе так, что нос судна совмещается с осью вращения платформы.

17. Сооружение по п.16, в котором первое средство для вращения платформы вокруг ее оси вращения содержит множество кольцевых рельсовых путей, имеющих центр, совпадающий с осью вращения платформы, и множество колес, смонтированных на платформе и находящихся в контакте с множеством кольцевых рельсовых путей.

18. Сооружение по п.17, в котором первое средство для вращения платформы вокруг оси вращения дополнительно содержит двигательную установку для вращения платформы на множестве рельсовых путей вокруг оси вращения.

19. Сооружение по п.18, в котором первое средство для вращения платформы вокруг ее оси вращения содержит платформу, прикрепленную к оси вращения, и множество колес, смонтированных на платформе и расположенных так, чтобы допускать вращение платформы вокруг оси вращения.

20. Сооружение по п.19, в котором первое средство для вращения платформы вокруг оси вращения дополнительно содержит установленную на ней двигательную установку для вращения платформы вокруг оси вращения.

21. Сооружение по п.16, или 17, или 18, или 19, или 20, в котором второе средство содержит причальную башню на одном краю платформы, средство для крепления носа судна к башне и средство для крепления судна к платформе в множестве точек вдоль длины судна.

22. Сооружение по п. 21, в котором причальная башня расположена на платформе так, что когда судно прикреплено к причальной башне и платформе, центр судна совмещен с осью вращения платформы.

23. Сооружение по п.22, в котором средство для крепления носа судна к башне содержит хомут, подвижно смонтированный на башне, хомут вертикально перемещается вверх и вниз по башне, и входящее в состав судна средство для крепления носа судна к хомуту.

24. Сооружение для причаливания по п.23, в котором хомут включает одну половину быстро разъединяемой сцепки и средство для крепления носа судна к хомуту представляет собой лебедку, имеющую вторую половину быстро разъединяемой сцепки, прикрепленную к концу выдвигаемого и убирающегося гибкого линя, так, что когда быстро разъединяемые половины соединяются друг с другом, судно может подтягиваться лебедкой до контакта с башней.

25. Сооружение по п.24, в котором средство для крепления носа судна к башне содержит башню, имеющую верхнюю и нижнюю части, верхняя часть подвижно установлена на нижней части так, что верхняя часть телескопически перемещается вверх и вниз, выдвигаясь из нижней части и убираясь в нее, и входящее в состав судна средство для крепления носа судна к вершине верхней части башни.

26. Сооружение для причаливания по п.11, в котором средство для крепления носа судна к башне содержит первую лебедку, расположенную на вершине верхней части башни, первая лебедка имеет первую половину быстро разъединяемой сцепки, прикрепленную к концу выдвигаемого и убирающегося гибкого линя, и вторую лебедку, смонтированную в носовой части судна, вторая лебедка имеет вторую половину быстро разъединяемой сцепки, прикрепленную к концу выдвигаемого и убирающегося гибкого линя, так, что когда гибкие лини первой и второй лебедок выдвинуты, быстро разъединяемые половины могут соединяться друг с другом, и судно может подтягиваться лебедкой до контакта с башней путем сматывания линей лебедок.

27. Сооружение по п.26, в котором средство для крепления судна к платформе в множестве точек вдоль длины судна содержит входящее в состав судна множество лебедок, имеющих швартовые лини, и входящее в состав платформы множество наглухо заделанных креплений для приема швартовых линей.

28. Сооружение для причаливания по п.26, в котором средство для транспортировки содержит пару параллельных рельсовых путей, одинаково удаленных от оси вращения и удаленных друг от друга на расстояние, которое немного превышает ширину платформы, рельсовые пути простираются от точки, находящейся за пределами платформы, до точки, находящейся в пределах по меньшей мере части ее длины, так, что загруженные и установленные на рельсы грузовые контейнеры могут доставляться вдоль сторон платформы для выгрузки грузов с ее первой части и погрузки грузовых контейнеров на вторую часть платформы.

29. Устройство для причаливания по п.28, в котором средство для транспортировки содержит пару параллельных дорог, одинаково удаленных от оси вращения и удаленных друг от друга на расстояние, которое немного превышает ширину платформы, дороги простираются от точки, находящейся за пределами платформы, до точки, находящейся в пределах по меньшей мере части ее длины, так, что загруженные и установленные на рельсы грузовые контейнеры могут доставляться вдоль сторон платформы для выгрузки грузов с ее первой части и погрузки грузовых контейнеров на вторую часть платформы.