RU96118135A - Способ изготовления гильзы цилиндра и гильза цилиндра - Google Patents

Claims (10)

1. Способ изготовления гильзы цилиндра (1) для двигателя внутреннего сгорания, в особенности для крупного двухтактного крейцкопфного двигателя, при котором на внутреннюю цилиндрическую поверхность заготовки гильзы (6) методом термического напыления, таким как плазменно-дуговое напыление или газопламенное напыление, наносят, по меньшей мере, один твердый слой износа (7), причем этот слой в непокрытом состоянии может представлять собой поверхность скольжения поршня в гильзе, и в котором на внутреннюю поверхность гильзы цилиндра наносится приработочный слой (8), который мягче слоя износа, отличающийся тем, что шероховатость поверхности слоя (слоев) (7) износа, полученного напылением, остается неизменной, поскольку на поверхность слоя износа без дополнительного понижения шероховатости и ее механической обработки, кроме возможной доводки, наносят приработочный слой (8).

2. Способ по п.1, отличающийся тем, что приработочный слой (8) напыляют на внутреннюю поверхность гильзы, и шероховатость приработочного слоя (8), полученного напылением, только сглаживается после начала эксплуатации гильзы.

3. Способ по п.1 или 2, отличающийся тем, что перед нанесением приработочного слоя (8) на гильзу (1) напылением наносят промежуточный слой (9), твердость которого ниже средней твердости слоя износа (7), но выше твердости приработочного слоя.

4. Способ по любому из пп.1 - 3, отличающийся тем, что и слои износа (7, 9) и приработочный слой (8) напыляют на внутреннюю поверхность гильзы цилиндра (1) средствами термического напыления, и напыленные слои (7, 8, 9) по существу не подвергают в процессе изготовления иной механической обработке кроме возможной доводки.

5. Способ по п.4, отличающийся тем, что применяемый состав в форме порошка во время напыления регулируют по составу так, что слои (7, 8, 9) равномерно переходят из одного в другой.

6. Гильза цилиндра (1) для двигателя внутреннего сгорания, в особенности для крупного двухтактного крейцкопфного двигателя, состоящая из заготовки гильзы (6), на внутреннюю цилиндрическую поверхность которой методом термического напыления, таким как плазменнодуговое напыление или газопламенное напыление, нанесен, по меньшей мере, один твердый слой износа (7), и которая может образовать поверхность для поршневых колец поршня, скользящего в гильзе, когда слой износа открыт и находится в непосредственном контакте с поршневыми кольцами, а в условиях отсутствия эксплуатации снабжена более мягким приработочным слоем (8), отличающаяся тем, что шероховатость поверхности, равная, по меньшей мере, 3,2 мкм < R_a ≤ 6,3 мкм (N 9), и предпочтительно в интервале 12,5 мкм < R_a ≤ 50 мкм (между N 11 и N 12), полученная напылением твердого слоя (слоев) износа, выполнена неизменной, поскольку на поверхность слоя износа без дополнительного понижения шероховатости и ее механической обработки, кроме возможной доводки, нанесен приработочный слой.

7. Гильза цилиндра по п.6, отличающаяся тем, что приработочный слой (8) включает или состоит из графитовых шариков, покрытых металлом, таким как молибден, алюминий, серебро или никель, и возможно серебро.

8. Гильза цилиндра по п.6 или 7, отличающаяся тем, что между твердым слоем износа (7) и приработочным слоем (8) у гильзы (1) имеется промежуточный слой (9) из смеси молибдена и оксида молибдена.

9. Гильза цилиндра по любому из пп.6 - 8, отличающаяся тем, что заготовка (6) гильзы выполнена из стали, что твердость приработочного слоя по Виккерсу находится в диапазоне от 70 до 130, твердость по Виккерсу необязательного промежуточного слоя (9) находится в диапазоне от 250 до 750, и микротвердость по Виккерсу слоя износа (7) достигает 2000.

10. Гильза цилиндра по любому из пп.6 - 9, отличающаяся тем, что слой износа (7) состоит из мягкой основы, состоящей из хрома, никеля и молибдена, в которую погружены твердые частицы, такие как Cr₃C₂, Ni₃C, MoC, Cr₂O₃ и/или BN.