RU95117098A

RU95117098A - Способ управления двигателем внутреннего сгорания и устройство управления двигателем

Info

Publication number: RU95117098A
Application number: RU95117098/06A
Authority: RU
Inventors: Бэрри Ричард Нойманн
Original assignee: Трэнском Гэс Текнолоджиз ПТИ Лтд.
Priority date: 1992-12-14
Filing date: 1993-12-14
Publication date: 1997-07-20

Claims

1. Способ управления двигателем внутреннего сгорания, работающим на газообразном топливе, снабженным газовым инжектором для впрыскивания топлива в каждый цилиндр, отличающийся тем, что включает в себя следующие этапы: определение текущего положения дроссельного регулятора двигателя; расчетное определение значения процента от полной нагрузки для двигателя на основе определенного текущего положения дроссельного регулятора, расчетное определение времени включения инжектора для каждого цилиндра на основе значения процента от полной нагрузки с обеспечением возможности впрыскивания необходимого количества газообразного топлива в каждый цилиндр в зависимости от текущего положения дроссельного регулятора для достижения оптимальных характеристик двигателя.

2. Способ по п.1, отличающийся тем, что определяют текущее значение числа оборотов двигателя для расчета значения процента от полной нагрузки.

3. Способ по п.2, отличающийся тем, что значение процента от полной нагрузки для двигателя рассчитывается следующим образом: если положение дроссельного регулятора составляет 0% и число оборотов меньше Ni, то ППН = К•(Ni - N), если положение дроссельного регулятора составляет 0% и число оборотов больше Ni, то ППН = 0, если положение дроссельного регулятора больше 0%, то

при соответствующем положении дросселя, %,
где ППН - процент от полной нагрузки;
N - число оборотов двигателя;
Ni - число оборотов двигателя в режиме холостого хода;
N_max - максимальное число оборотов двигателя в основной области управления двигателем;
N_p - число оборотов двигателя при обеспечении максимальной мощности;
К - наклон в основной области управления при холостом ходе.

4. Способ по п.3, отличающийся тем, что используют значение процента от полной нагрузки вместе с текущим значением числа оборотов двигателя для расчета требуемого значения абсолютного давления в трубопроводе.

5. Способ по п.4, отличающийся тем, что включает в себя этап определения расчетного значения процента от допустимой нагрузки на основе расчетных значений требуемого абсолютного давления в трубопроводе и процента от полной нагрузки.

6. Способ по п.5, отличающийся тем, что значение процента от допустимой нагрузки для двигателя рассчитывается следующим образом

где ПДН - процент допустимой нагрузки;
АДТ - абсолютное давление в трубопроводе, минимальное АДТ равно показательному значению АДТ при ППН = 0;
выражение в скобках < 1.

7. Способ по п.6, отличающийся тем, что время включения инжектора определяют с использованием расчетного значения процента допустимой нагрузки и текущего значения числа оборотов двигателя.

8. Способ по любому из пп.1 - 7, отличающийся тем, что время включения инжектора регулируется, исходя из заданных значений температуры воздуха, давления газа, температуры газа и напряжения батареи для определения эффективного времени включения инжектора следующим образом:

где ЭВВИ_з - эффективное время включения инжектора, заданное;
ВОИ - время открытия инжектора при заданном напряжении батареи;
ДГ_з - давление газа, заданное;
ТГ_з - температура газа, заданная;
ТВ_з - температура воздуха, заданная и ТВ > ТВ_з.

9. Способ по п.4, отличающийся тем, что определяют положение клапана в всасывающем трубопроводе двигателя для управления давлением в трубопроводе на основе указанного расчетного значения процента от полной нагрузки и определенного значения числа оборотов двигателя, при этом используют детектор давления для определения фактического абсолютного давления в трубопроводе.

10. Способ по п.9, отличающийся тем, что для двигателя с турбонагнетателем положение клапана управления повышенного давления преимущественно регулируют на основе сравнения расчетного значения требуемого абсолютного давления в трубопроводе с определенным фактическим абсолютным давлением в трубопроводе.

11. Устройство управления работающего на газообразном топливе двигателя, имеющего газовый инжектор для впрыскивания топлива в каждый цилиндр, отличающееся тем, что оно включает в себя детектор для определения текущего положения дроссельного регулятора двигателя и процессор для определения значения процента от полной нагрузки для двигателя на основе текущего положения дроссельного регулятора, а также для определения времени включения инжектора для каждого цилиндра на основе указанного значения процента от полной нагрузки с обеспечением возможности впрыскивания необходимого количества газообразного топлива в каждый цилиндр в зависимости от текущего положения дроссельного регулятора для достижения оптимальных характеристик двигателя.

12. Устройство по п.11, отличающееся тем, что оно содержит детектор для определения текущего числа оборотов двигателя, а указанный процессор дополнительно использует текущее число оборотов двигателя для определения значения процента от полной нагрузки.

13. Устройство по п.12, отличающееся тем, что процессор содержит средство расчета значения требуемого абсолютного давления в трубопроводе на основе значения процента от полной нагрузки и текущего значения числа оборотов двигателя.

14. Устройство по п.13, отличающееся тем, что оно содержит датчик давления для регистрации фактического абсолютного давления в трубопроводе воздуха, подаваемого в двигатель, и для формирования сигнала обратной связи к процессору, показывающего фактическое абсолютное давление в трубопроводе.

15. Устройство по п.14, отличающееся тем, что оно содержит клапан для управления повышенным давлением воздуха, подаваемого в двигатель, снабженный турбонагнетателем, в ответ на управляющий сигнал от процессора, формируемый на основе сравнения расчетного требуемого абсолютного давления в трубопроводе с определенным фактическим абсолютным давлением в трубопроводе.

16. Устройство по п.15, отличающееся тем, что процессор содержит средство расчета значения процента от допустимой нагрузки на основе расчетных значений требуемого абсолютного давления в трубопроводе и процента от полной нагрузки.

17. Устройство по п.16, отличающееся тем, что средство расчета значения процента от допустимой нагрузки функционирует с использованием следующей формулы:

где ПДН - процент допустимой нагрузки;
АДТ - абсолютное давление в трубопроводе;
минимальное АДТ - показательное значение АДТ при ППН = 0;
ППН - процент от полной нагрузки.

18. Устройство по п.17, отличающееся тем, что при расчете процессором времени включения инжектора используются расчетные значения процента допустимой нагрузки и текущего значения числа оборотов двигателя.

19. Устройство по п.18, отличающееся тем, что оно содержит детектор определения давления и детектор определения температуры газообразного топлива, подаваемого в двигатель, причем процессор использует определенные таким образом значения давления и температуры газа при расчете времени включения инжектора.