RU94009402A - Струновая демпфированная контактная подвеска скоростного движения - Google Patents

Abstract

Струновая демпфированная контактная подвеска скоростного движения содержит промежуточную опору 1, закрепленные на ней подвесное седло 2, упруго натянутый несущий трос 3, к которому верхними концами прикреплены провода рессорной и подвесных струн, соединенные нижними концами с контактным приводом и элементами его фиксации. Причем провода подвесных струн выполнены из разных частей, крайние их них - в виде амортизирующих звеньев струн унифицированной длины 4 с несоосными, упруго изгибающимися, узлами их связей в петлях 5, сочлененных звеньев между собой и крепежными зажимами 7, которыми они через завитые замкнутые петли - контакты 5 - верхними концами наклонно закреплены к несущему тросу 3 симметрично в смежных относительно опоры 1 пролетах и нижними концами последовательно с натягом через петли - контакты 5 - с концевыми петлями проводной вставки 9, к которой верхними концами шарнирно присоединен через защитный коуш короткие крайние звеньевые струнки 11 с несоосным сочленением их звеньев, которые через зажимы 12 нижними концами закреплены с двух сторон фиксатора 13 к контактному проводу 14, и дополнительной средней стрункой 15 верхним концом через коуш к средней части вставки 9, нижним концом через соединительный элемент, например, треугольную планку с ушком по центру и отверстиями под крепежные болты зажима 16 фиксатора 13 с восприятием сосредоточенной массой последнего, установленный на контактном проводе 14 с возможностью нормированной демпфирующей суммарной упругой силой струн 4, 11, 15, и частично несущего троса 3 прилегающих к опоре 1 пролетов с выравниванием ими эластичности подвески контактного провода 14 с одинак

Claims (1)

1. Струновая демпфированная контактная подвеска скоростного движения содержит промежуточную опору 1, закрепленные на ней подвесное седло 2, упруго натянутый несущий трос 3, к которому верхними концами прикреплены провода рессорной и подвесных струн, соединенные нижними концами с контактным приводом и элементами его фиксации. Причем провода подвесных струн выполнены из разных частей, крайние их них - в виде амортизирующих звеньев струн унифицированной длины 4 с несоосными, упруго изгибающимися, узлами их связей в петлях 5, сочлененных звеньев между собой и крепежными зажимами 7, которыми они через завитые замкнутые петли - контакты 5 - верхними концами наклонно закреплены к несущему тросу 3 симметрично в смежных относительно опоры 1 пролетах и нижними концами последовательно с натягом через петли - контакты 5 - с концевыми петлями проводной вставки 9, к которой верхними концами шарнирно присоединен через защитный коуш короткие крайние звеньевые струнки 11 с несоосным сочленением их звеньев, которые через зажимы 12 нижними концами закреплены с двух сторон фиксатора 13 к контактному проводу 14, и дополнительной средней стрункой 15 верхним концом через коуш к средней части вставки 9, нижним концом через соединительный элемент, например, треугольную планку с ушком по центру и отверстиями под крепежные болты зажима 16 фиксатора 13 с восприятием сосредоточенной массой последнего, установленный на контактном проводе 14 с возможностью нормированной демпфирующей суммарной упругой силой струн 4, 11, 15, и частично несущего троса 3 прилегающих к опоре 1 пролетов с выравниванием ими эластичности подвески контактного провода 14 с одинаковым нажатием и отжатием его токоприемником в опорном узле 1 с прилегающими к нему упругими струнами 17 на некоторую высоту при высокоскоростном движении.