SU1532358A1

SU1532358A1 - Опорный узел контактной подвески

Info

Publication number: SU1532358A1
Application number: SU884373803A
Authority: SU
Inventors: Игорь Александрович Беляев
Original assignee: Всесоюзный Научно-Исследовательский Институт Железнодорожного Транспорта
Priority date: 1988-02-05
Filing date: 1988-02-05
Publication date: 1989-12-30

Abstract

Изобретение относитс к железнодорожному транспорту, в частности к контактным подвескам магистрального и городского электрического транспорта. Цель изобретени - повышение эластичности контактного провода в зоне опорного узла. К несущему тросу 1 прикреплены своими верхними концами жесткие косые распорки 2, нижние концы которых соединены с основным стержнем 3 фиксатора, а рессорный трос 4 закреплен концами на несущем тросе 1. Рассто ние от поддерживающей конструкции 5 до точки закреплени на несущем тросе 1 каждой жесткой косой распорки 2 намного меньше аналогичного рассто ни дл концов рессорного троса 4, в средней части которого закреплены обоймы двух блоков 6, в ручьи которых вложены гибкие струны 7, закрепленные одним концом на контактном проводе 8, а другим концом-на нижней части жесткой косой распорки 2. При входе токоприемника в опорную зону подъем контактного провода 8 вдвое больше перемещени блока 6. 1 ил.

Description

Изобретение относится к железнодорожному транспорту, в частности к контактным подвескам магистрального и городского электрического транспорта.

Цель изобретения повышение эластичности контактного провода в зоне опорного узла.

На чертеже представлен опорный узел контактной подвески.

Опорный узел содержит несущий трос I с закрепленными на нем своими верхними концами жесткими косыми распорками 2, нижние концы которых соединены с основным стержнем 3 фиксатора, и рессорный трос 4, закрепленный концами на несущем тросе 1. Расстояние между точкой закрепления на несущем тросе 1 каждой косой распорки 2 от поддерживающей конструкции 5 намного меньше расстояния между точкой закрепления на несущем тросе конца рессорного троса 4 и той же поддерживающей конструкцией 5.

На рессорном тросе 4 в его средней части закреплены обоймы двух блоков 6. В ручьи этих блоков вложены гибкие струны 7. которые могут быть выполнены, например, из капронового каната. Один конец каждой гибкой струны закреплен на контактном проводе 8. а другой конец --- на нижней части жесткой косой распорки 2.

Устройство работает следующим образом.

При входе токоприемника в опорную зону контактный провод 8 под действием нажа тия токоприемника поднимается. Этому подъему соответствует вдвое меньший подъем блока 6. Новое уравновешенное положение блока соответствует равенству уменьшен ной на величину нажатия силы тяжести кон5 гактного провода половине приложенного к обойме усилия, определяемого изменившимся натяжением и положением рессорного троса 4 и несущего троса 1.

Увеличенный вдвое подъем контактного 10 провода 8 по сравнению с подъемом блока 6 соответственно превышает то значение эластичности, которое имело бы место при соединении контактного провода обычной струной с рессорным тросом.

Claims

Опорный узел контактной подвески, содержащий поддерживающую конструкцию, связанный с ней несущий трос с закреплен20 ными на нем концами рессорным тросом, связанным через струны с контактным проводом, и жесткие косые распорки, связанные одними копнами с несущим тросом, а другими — с фиксатором, отличающийся тем, что, с целью повышения эластичности контактного прово25 да в зоне опорного узла, он снабжен закрепленными обоймами на рессорном тросе двумя блоками, каждый из которых охвачен гибкой струной, один конец которой связан с контактным проводом, а другой с нижними концами жестких косых распорок