SU839771A1 - Воздушна стрелка крюкова дл жЕлЕзНОдОРОжНОй КОНТАКТНОй СЕТи - Google Patents

Description

(54) ВОЗДУШНАЯ СТРН.ЧКА КРЮКОВА ДЛЯ ЖНЛ -ЗИОДОРОЖНОЙ КОНТАКТНОЙ СЕТИ

I

Изобретение относитс  к электрнфнии)ванмому транспорту и может быть использовано при монтаже контактной подвески.

Известна воздушна  стрелка .ал  железнодорожной контактной сети, содержаща  несущие тросы, св занные соедйненны.ми между собой струнами с контактными проводами 1|.

Недостаток известной стрелки заключаетс  в том, что она обладает низкой эластичностью , что снижает надежность при высоних скорост х движени .

Цель изобретени  повышение надежности путем новын епи  эластичности воздушных стрелок.

Це„:ь достисаетс  тем, что воздушна  стрелка дл  железнодорожной контактной сети снабжена рычагами, установленными на несущих тросах, которые выполнены закрученными , а струны прикреплены к концам соответствующих рычагов, причем св зь между струнами выполнена в виде анкерного кольца

На чертеже изображена во.здушна  стрелка , общий вид.

Воз.чушна  стрелка соде1)жит несуш.ие тросы I и 2. ) которых закреплены направл ющие планки 3 и 4, с шарнирными скобами 5 и 6. На шарнирных скоба.х 5 и 6 установлены скольз щие скобы 7 и 8, соединенные носредство.м струи 9-12 с петл ми 13-16 накладок 17 и 18. Накладки посредством зажимов 19 и 20 прикреплены к контактным проводам 21 и 22.

. Направл ющие планки содержат рычаги 21 и 24, снабженные петл ми 25 и 26, которые посредством струн 27 и 28 соединены с анкерным кольцом 29. Анкерное кольцо соединено струнами 30-и 31 со скольз щими скобами 32 и 33, которые установлены на накладках 17 и 18.

Воздушна  стрелка монтируетс  следуюндим образом.

На несущих тросах 1 и 2 закрепл ютс  направл ющие планки 3 и 4 с рычагами 23 и 24 направленными вверх. Петли 25 и 26 рычагов соедин ютс  струнами 27 и 28 с анкерным кольцом 29, которое, в свою очередь, посредством струн 30 и 31 и скольз щих скоб 32 и 33 прикрепл етс  к накладкам 17 и 18, предварительно установленным на контактных проводах 21 и 22.

При этом рычаги 23 и 24 нагружаютс  весом участков контактных проводов, вс,ледствие чего послелнир, опуска сь, .члкручивают несущие тросы. После этого производитс  дополнительна  регулировка, при которой контактные провода располагаютс  в одной горизонтальной плоскости, что достигаетс  изменением длин струн 30 и 31. Струны 9-12 устанавливаютс  после регулировки и используютс  в качестве поддерживающих .

Работает стрелка на принципе разбалансировани  действуюи1их в ней сил при проходе по стрелке полоза то-копрнемника. (илой нажати  полоза токоприемника контактный провод 22 приподнимаетс  вверх, что способствует раскручиванию тросов 1 и 2, которые, устремл  сь в исходное положение посредством, рычагов 23, 24 поднимают второй контактные нровод 21. После прохода токоприемника под действие веса контактпьгх проводов рычаги опускаютс , закручива  тросы, и баланс действую1лих н устройстве сил восстанавливаетс .

При температурных изменени х длин проводов подвесок обеспечиваетс  их свободкое переменити что достигаетс  исполь зованием (кол1 з 1пих креплений.

Воздуп1па  стре,-1ка контактной сети предлагаемой копсгрукнии повьппаст надежность контактной сети при высоких скорост х движени  поездов.

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   Воздуп па  ст|)е.тка д.т  жс.те.знодорожной коитактной сети, содержаща  несупше тросы, св заниые соединенными между собой струнами с контактными н)оводами, отличающа с  тем, что, с пелью повьппени  надежности путем |1овып1ени  эластичности , она снабжена рычага.ми, установленными на Hecynuix тросах, которые выполнены з;}к)ученпыми, а струны прикреплены к конпам соответствующих рычагов, причем св зь между струнами выполнена в виде апкерного кольца.

   Источники ипформапии, прин тые во внимание iijin экспертизе I. Авторско.е свидетельство СССР № 54ГЯ93, кл. В (Ю М 1/N, 1975.