CN211079878U - 悬索桥结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种悬索桥结构，包括至少两座桥塔以及架设于各所述桥塔上的加劲梁，沿顺桥向每一所述桥塔顶部的两侧均连接有主缆且相邻的两座所述桥塔之间通过两者之间的主缆连接，且所述主缆与所述加劲梁之间通过若干吊索连接，各所述桥塔上均设置有若干组拉索组件，每一所述拉索组件均包括分别连接至所述桥塔对应的两根所述主缆的两根斜拉索，每一所述桥塔对应的各所述拉索组件沿竖直方向依次间隔布置。本实用新型提供的悬索桥结构不需要增加加劲梁的自重就能保证主缆的刚度，同时减少了单根斜拉索的长度，提高了斜拉索的利用率。

Description

悬索桥结构

技术领域

本实用新型涉及建筑领域，尤其涉及一种悬索桥结构。

背景技术

目前悬索桥有三种形式，它们是：悬索桥经典形式、迪辛格形式(即悬索斜拉组合体系)和史丹门形式(此称斜拉悬索组合体系)。

史丹门形式的悬索桥方案是在经典悬索桥的基础上，在靠近桥塔附近增加一些斜拉索，这些斜拉索上端分散锚固于主缆上、下端集中锚固于塔梁交叉处。

史丹门形式与迪辛格形式悬索桥相比的优势分析：迪辛格形式是在近桥塔附近用斜拉索代替吊索，形成分别由斜拉索和吊索支撑的加劲梁桥面体系，是斜拉与悬吊‘分工合作’的一种协作体系，由于两者支撑刚度存在台阶性的差异，一般在斜拉索与吊索衔接处主梁的受力较为不利；史丹门形式则不同，斜拉索以辅助主缆的角色定位存在，即通过张拉斜拉索使主缆整体上获得更大刚度，这个刚度是对全桥的贡献，而不是集中于特定区域，对加劲梁来说没有任何不利影响，当然，它还有一个优点就是可以改善加劲梁在1/4跨区域的不利挠曲变形，尤其是当采用碳纤维斜拉索时对平抑温度变形非常有效。

迪辛格形式是采取斜拉索分担的方式提高桥梁能力，史丹门形式则是通过悬索体系自身优化提高桥梁能力，各有千秋，但原始的史丹门形式存在斜拉索都偏长的缺点，这会导致效力有所下降。

对于铁路悬索桥而言，一定的允许活载挠跨比下，较大的铁路活载要求悬索桥具有比公路桥更大的刚度，而悬索桥的刚度主要来自于加劲梁的重量对主缆的张力，因此，往往要设法增大加劲梁自重，所以目前绝大多数跑火车的悬索桥都是采用公铁合建的形式，关键就在于需借用较宽公路桥面与结构的重量，因为单独的铁路桥面太窄、重量太轻，无法对主缆进行充分的张拉。

总之，单纯的铁路悬索桥加劲梁功能需要的重量偏轻，不足以为主缆提供必要的刚度，而额外的增加加劲梁自重的代价太大，会使经济指标严重劣化。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术之缺陷，提供了一种悬索桥结构，不需要增加加劲梁的自重就能保证主缆的刚度，同时减少单根斜拉索的长度，提高斜拉索的利用率。

本实用新型是这样实现的：

本实用新型提供一种悬索桥结构，包括至少两座桥塔以及架设于各所述桥塔上的加劲梁，沿顺桥向每一所述桥塔顶部的两侧均连接有主缆且相邻的两座所述桥塔之间通过两者之间的主缆连接，且所述主缆与所述加劲梁之间通过若干吊索连接，各所述桥塔上均设置有若干组拉索组件，每一所述拉索组件均包括分别连接至所述桥塔对应的两根所述主缆的两根斜拉索，每一所述桥塔对应的各所述拉索组件沿竖直方向依次间隔布置。

作为优选，所述主缆上设置有与各所述吊索一一对应的若干索夹，所述吊索通过对应的所述索夹骑跨安装于所述主缆上，且所述吊索被所述索夹弯折为相对的两部分。

作为优选，所述吊索的两部分之间通过吊索夹件定位连接。

作为优选，每一所述斜拉索均延伸至对应所述主缆的其中一所述索夹处，且所述斜拉索与对应的所述索夹锚固。

作为优选，每一所述斜拉索与对应所述吊索的两部分之间均通过连接杆铰接。

作为优选，所述连接杆为弹性阻尼杆。

作为优选，所述斜拉索和吊索的两部分均通过多向转动铰与所述连接杆铰接。

作为优选，沿顺桥向，位于悬索桥两端的主缆锚固在加劲梁上。

作为优选，每一所述桥塔对应的各所述拉索组件沿竖直方向依次等间距布置。

作为优选，每一所述拉索组件对应的两根斜拉索在桥塔上的高度相同。

本实用新型具有以下有益效果：

1、本实用新型提供的悬索桥结构，因斜拉索对主缆起到的张拉力，不需要增加加劲梁的自重就能保证主缆的刚度，增加的斜拉索自重很有限，比单纯地增大加劲梁自重更能节省成本；相交于传统斜拉索下端均集中锚固在桥塔的底部，本申请减少了各所述斜拉索的长度，提高了斜拉索的利用率，进一步降低了经济成本。

2、本实用新型解决了斜拉索在主缆上的锚固问题以及斜拉索与竖直吊索的交叉干涉的问题，每一所述斜拉索与对应所述吊索的两部分之间互不干涉，不会产生触碰摩擦。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1为本实用新型实施例提供的悬索桥结构的示意图；

图2为本实用新型实施例提供的斜拉索在主缆处的锚固示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-图2，本实用新型实施例提供一种悬索桥结构，包括至少两座桥塔1以及架设于各所述桥塔1上的加劲梁2，沿顺桥向每一所述桥塔1顶部的两侧均连接有主缆3且相邻的两座所述桥塔1之间通过两者之间的主缆3连接，且所述主缆3与所述加劲梁2之间通过若干吊索4连接，各所述桥塔1上均设置有若干组拉索组件，每一所述拉索组件均包括分别连接至所述桥塔对应的两根所述主缆的两根斜拉索5，每一所述桥塔1对应的各所述拉索组件沿竖直方向依次间隔布置。本实用新型提供的悬索桥结构，因斜拉索5对主缆3起到的张拉力，不需要增加加劲梁2的自重而能保证主缆3的刚度，相交于传统斜拉索5下端均集中锚固在桥塔1的底部，本申请减少了各所述斜拉索5的长度，提高了斜拉索5的利用率，降低了经济成本。

在本实施例中，每一所述桥塔1对应的各所述拉索组件沿竖直方向依次等间距布置，且每一所述拉索组件对应的两根斜拉索5在桥塔1上的高度相同，这样的设置方式使得各所述拉索组件在桥塔上的分布更为均匀，每一所述拉索组件对应的两根斜拉索在桥塔上的分布更为对称，对桥塔的受力更好，延长了桥塔的使用寿命。

在本实施例中，各所述斜拉索下锚点分散到塔身尽量靠上部分锚固(如图1)，减少了斜拉索用量，锚固难度也更小。

所述主缆3上设置有与各所述吊索4一一对应的若干索夹6，所述吊索4通过对应的所述索夹6骑跨安装于所述主缆3上，且所述吊索4被所述索夹6弯折为相对的两部分，每一所述斜拉索5均延伸至对应所述主缆3的其中一所述索夹6处，且所述斜拉索5通过锚具12与对应的所述索夹6锚固，如图2，本实用新型解决了斜拉索5在主缆3上的锚固问题以及斜拉索5与竖直吊索4的交叉干涉的问题，每一所述斜拉索5与对应所述吊索4的两部分之间互不干涉，不会产生触碰摩擦。

所述吊索4的两部分之间通过吊索夹件7定位连接，吊索夹件7位于索夹6下方。

每一所述斜拉索5与对应所述吊索4的两部分之间均通过连接杆8铰接，具有减振效果。

在本实施例中，所述连接杆8为弹性阻尼杆，可增强减振效果，每一所述斜拉索5与对应所述吊索4的两部分上均套设有夹具9，各所述夹具9均位于吊索夹件7下方，所述斜拉索5与对应所述吊索4的两部分上套设的夹具9均通过多向转动铰10与所述连接杆8铰接，这样设置具有增加柔性的效果，使得斜拉索5和吊索4的两部分间的连接件不会轻易损坏。

本实用新型采用斜拉索5对主缆3进行额外的张拉，不必增加加劲梁2的重量，就能获得足够的主缆刚度，且增加的斜拉索5自重很有限，这比单纯地增大加劲梁自重更经济。

在本实施例中，如图1，悬索桥两端主缆的锚锭点11不在加劲梁2上。作为优选，沿顺桥向，位于悬索桥两端的主缆3也可以锚固在加劲梁2上，作为悬索桥两端的主缆锚固的另外一种实施方式。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种悬索桥结构，其特征在于：包括至少两座桥塔以及架设于各所述桥塔上的加劲梁，沿顺桥向每一所述桥塔顶部的两侧均连接有主缆且相邻的两座所述桥塔之间通过两者之间的主缆连接，且所述主缆与所述加劲梁之间通过若干吊索连接，各所述桥塔上均设置有若干组拉索组件，每一所述拉索组件均包括分别连接至所述桥塔对应的两根所述主缆的两根斜拉索，每一所述桥塔对应的各所述拉索组件沿竖直方向依次间隔布置。

2.如权利要求1所述的悬索桥结构，其特征在于：所述主缆上设置有与各所述吊索一一对应的若干索夹，所述吊索通过对应的所述索夹骑跨安装于所述主缆上，且所述吊索被所述索夹弯折为相对的两部分。

3.如权利要求2所述的悬索桥结构，其特征在于：所述吊索的两部分之间通过吊索夹件定位连接。

4.如权利要求2所述的悬索桥结构，其特征在于：每一所述斜拉索均延伸至对应所述主缆的其中一所述索夹处，且所述斜拉索与对应的所述索夹锚固。

5.如权利要求4所述的悬索桥结构，其特征在于：每一所述斜拉索与对应所述吊索的两部分之间均通过连接杆铰接。

6.如权利要求5所述的悬索桥结构，其特征在于：所述连接杆为弹性阻尼杆。

7.如权利要求5所述的悬索桥结构，其特征在于：所述斜拉索和吊索的两部分均通过多向转动铰与所述连接杆铰接。

8.如权利要求1所述的悬索桥结构，其特征在于：沿顺桥向，位于悬索桥两端的主缆锚固在加劲梁上。

9.如权利要求1所述的悬索桥结构，其特征在于：每一所述桥塔对应的各所述拉索组件沿竖直方向依次等间距布置。

10.如权利要求9所述的悬索桥结构，其特征在于：每一所述拉索组件对应的两根斜拉索在桥塔上的高度相同。

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