CN109629402B - 一种三塔四跨悬索桥主梁的施工方法 - Google Patents

一种三塔四跨悬索桥主梁的施工方法 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种三塔四跨悬索桥主梁的施工方法，施工步骤如下：（1）构建一种多跨连续式缆索吊装系统；（2）根据计算先安装塔区部分梁段，以提高中塔主缆与鞍槽摩阻力，保证主缆抗滑移要求；（3）非同步安装剩余梁段，可采用定点起吊的方式进行吊装，使得钢桁梁安装方式灵活，对航道影响小。专利具有如下优点及有益效果：（1）中跨主梁吊装时主索对中塔不平衡水平力小；（2）根据本专利所述的施工步骤，待塔区部分梁段安装完成后即非同步吊装其余梁段，对同步施工要求小；（3）根据本专利所述的施工步骤，待塔区部分梁段安装完成后，剩余梁段可采用定点起吊方式进行吊装，对航道影响小；（4）可安装缆梁相交区域主梁。

Description

一种三塔四跨悬索桥主梁的施工方法
技术领域
本发明涉及一种悬索桥主梁的施工领域，具体来讲是一种三塔四跨悬索桥主梁的施工方法。
背景技术
目前国内三塔四跨悬索桥较少，其主梁主要采用缆载吊机、浮吊和多跨分离缆索吊装系统三种方式进行安装，其安装方式存在以下缺点。
（1）由于缆载吊机无法带载行走，因此缆载吊机安装必须满足定点起吊条件，因此吊装时对现场地形要求较高，且缆载吊机无法安装缆梁相交区域主梁，若桥址位于通航区域，则对通航影响较大。
（2）浮吊无法在山区或浅水区域进行施工，且大吨位浮吊设备昂贵，施工成本较高，若桥址位于通航区域，则对通航影响较大。
（3）多跨分离缆索吊装系统安装主梁时中塔不平衡水平力大，中跨主梁吊装同步性要求高。
发明内容
因此，为了解决上述不足，本发明在此提供一种三塔四跨悬索桥主梁的施工方法，利用多跨连续布置缆索吊装系统来实现；解决三塔四跨悬索桥安装主梁时中塔不平衡水平力大、中跨主梁吊装同步性要求高、吊装对通航影响大的问题。
本发明是这样实现的，构造一种三塔四跨悬索桥主梁的施工方法，其特征在于；施工步骤如下：
（1）构建一种多跨连续式缆索吊装系统；
（2）根据计算先安装塔区部分梁段，以提高中塔主缆与鞍槽摩阻力，保证主缆抗滑移要求；
（3）非同步安装剩余梁段，可采用定点起吊的方式进行吊装，使得钢桁梁安装方式灵活，对航道影响小。
根据本发明所述一种三塔四跨悬索桥主梁的施工方法，其特征在于；多跨连续布置缆索吊装系统由主索、牵引索、起吊索、跑车、承索器、索鞍、锚固系统和卷扬机动力系统组成；其中为满足多跨连续的结构特性，塔顶支点均设置索鞍使主索可以自由滑动，主索锚固于两岸锚固系统，牵引索和起吊索分别通过多组承索器悬挂在主索下方；另外，牵引索和起吊索与卷扬机动力系统连接，利用卷扬机动力系统控制牵引索与起吊索，分别实现跑车的移动与主梁提升施工。
根据本发明所述一种三塔四跨悬索桥主梁的施工方法，其特征在于；塔顶支点的索鞍包括主索鞍、转向滑轮、主索鞍支垫梁、型钢支垫；主索鞍支垫梁通过型钢支垫固定，主索鞍位于主索鞍支垫梁上，转向滑轮和型钢支垫的下端均设有预埋件。
根据本发明所述一种三塔四跨悬索桥主梁的施工方法，其特征在于；采用多跨连续布置缆索吊装系统进行主梁安装，其塔顶支点均设置索鞍使主索可以自由滑动，因此中跨主梁吊装时，中塔两侧主索索力相同，主索对中塔产生的不平衡水平力极小。
根据本发明所述一种三塔四跨悬索桥主梁的施工方法，其特征在于；根据主缆受力特点，先安装塔区部分梁段，增加主缆压塔重力刚度，可以有效提高主缆与鞍槽的摩阻力，保证跨中梁段采用不同步吊装仍然可以满足主缆与鞍槽的抗滑移要求，从而实现跨中梁段不对称吊装的要求。
本发明具有如下优点：本发明在此提供一种利用多跨连续布置缆索吊装系统安装三塔四跨悬索桥主梁的施工方法；解决三塔四跨悬索桥安装主梁时中塔不平衡水平力大、中跨主梁吊装同步性要求高、吊装对通航影响大的问题。本专利具有如下优点及有益效果：
（1）中跨主梁吊装时主索对中塔不平衡水平力小；
（2）根据本专利所述的施工步骤，待塔区部分梁段安装完成后即非同步吊装其余梁段，对同步施工要求小。
（3）根据本专利所述的施工步骤，待塔区部分梁段安装完成后，剩余梁段可采用定点起吊方式进行吊装，对航道影响小。
（4）可安装缆梁相交区域主梁。
附图说明
图1是本专利多跨连续式缆索吊装系统示意图（缆索吊装总体立面布置图）；
图2是本专利中塔塔顶支点索鞍示意图；
图3是图2中1-1剖视图。
其中：主索1，牵引索2，起吊索3，跑车4，承索器5，塔顶支点索鞍6，锚固系统7，卷扬机动力系统8，主梁9，主缆10，主索鞍11，转向滑轮12，主索鞍支垫梁13、型钢支垫14，起吊索锚固15，预埋件16。
具体实施方式
下面将结合附图1-图3对本发明进行详细说明，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
本发明通过改进在此提供一种利用多跨连续布置缆索吊装系统安装三塔四跨悬索桥主梁的施工方法；解决三塔四跨悬索桥安装主梁时中塔不平衡水平力大、中跨主梁吊装同步性要求高、吊装对通航影响大的问题。
施工步骤如下：
（1）构建一种多跨连续式缆索吊装系统；
（2）根据计算先安装塔区部分梁段，以提高中塔主缆与鞍槽摩阻力，保证主缆抗滑移要求；
（3）非同步安装剩余梁段，可采用定点起吊的方式进行吊装，使得钢桁梁安装方式灵活，对航道影响小。
本方法中，采用多跨连续布置缆索吊装系统进行主梁安装，其塔顶支点均设置索鞍使主索可以自由滑动，因此中跨主梁吊装时，中塔两侧主索索力相同，主索对中塔产生的不平衡水平力极小。
本方法中，根据主缆受力特点，先安装塔区部分梁段，增加主缆压塔重力刚度，可以有效提高主缆与鞍槽的摩阻力，保证跨中梁段采用不同步吊装仍然可以满足主缆与鞍槽的抗滑移要求，从而实现跨中梁段不对称吊装的要求。
本发明专利中多跨连续布置缆索吊装系统安装；由主索1、牵引索2、起吊索3、跑车4、承索器5、索鞍6、锚固系统7和卷扬机动力系统8组成；其中为满足多跨连续的结构特性，塔顶支点均设置索鞍6使主索1可以自由滑动，主索1锚固于两岸锚固系统7，牵引索2和起吊索3分别通过多组承索器5悬挂在主索1下方。另外，牵引索2和起吊索3与卷扬机动力系统8连接，利用卷扬机动力系统8控制牵引索2与起吊索3，分别实现跑车4的移动与主梁提升施工。
其中，塔顶支点的索鞍6包括主索鞍11、转向滑轮12、主索鞍支垫梁13、型钢支垫14；主索鞍支垫梁13通过型钢支垫14固定，主索鞍11位于主索鞍支垫梁13上，转向滑轮12和型钢支垫14的下端均设有预埋件16。
本专利具有如下优点及有益效果：
（1）中跨主梁吊装时主索对中塔不平衡水平力小；
（2）根据本专利所述的施工步骤，待塔区部分梁段安装完成后即非同步吊装其余梁段，对同步施工要求小。
（3）根据本专利所述的施工步骤，待塔区部分梁段安装完成后，剩余梁段可采用定点起吊方式进行吊装，对航道影响小。
（4）可安装缆梁相交区域主梁。
对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (3)

1.一种三塔四跨悬索桥主梁的施工方法，其特征在于；施工步骤如下：
（1）构建一种多跨连续式缆索吊装系统；多跨连续布置缆索吊装系统由主索（1）、牵引索（2）、起吊索（3）、跑车（4）、承索器（5）、索鞍（6）、锚固系统（7）和卷扬机动力系统（8）组成；其中为满足多跨连续的结构特性，塔顶支点均设置索鞍（6）使主索（1）可以自由滑动，主索（1）锚固于两岸锚固系统（7），牵引索（2）和起吊索（3）分别通过多组承索器（5）悬挂在主索（1）下方；另外，牵引索（2）和起吊索（3）与卷扬机动力系统（8）连接，利用卷扬机动力系统（8）控制牵引索（2）与起吊索（3），分别实现跑车（4）的移动与主梁提升施工；
塔顶支点的索鞍（6）包括主索鞍（11）、转向滑轮（12）、主索鞍支垫梁（13）、型钢支垫（14）；主索鞍支垫梁（13）通过型钢支垫（14）固定，主索鞍（11）位于主索鞍支垫梁（13）上，转向滑轮（12）和型钢支垫（14）的下端均设有预埋件（16）；
（2）根据计算先安装塔区部分梁段，以提高中塔主缆与鞍槽摩阻力，保证主缆抗滑移要求；
（3）非同步安装剩余梁段，采用定点起吊的方式进行吊装，使得钢桁梁安装方式灵活，对航道影响小。
2.根据权利要求1所述一种三塔四跨悬索桥主梁的施工方法，其特征在于；采用多跨连续布置缆索吊装系统进行主梁安装，其塔顶支点均设置索鞍使主索可以自由滑动，因此中跨主梁吊装时，中塔两侧主索索力相同，主索对中塔产生的不平衡水平力极小。
3.根据权利要求1所述一种三塔四跨悬索桥主梁的施工方法，其特征在于；根据主缆受力特点，先安装塔区部分梁段，增加主缆压塔重力刚度，可以有效提高主缆与鞍槽的摩阻力，保证跨中梁段采用不同步吊装仍然可以满足主缆与鞍槽的抗滑移要求，从而实现跨中梁段不对称吊装的要求。
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