RU89836U1

RU89836U1 - TOW-SNOWMOBILE (OPTIONS)

Info

Publication number: RU89836U1
Application number: RU2009134078/22U
Authority: RU
Inventors: Виталий Александрович Лебедев
Original assignee: Виталий Александрович Лебедев
Priority date: 2009-09-08
Filing date: 2009-09-08
Publication date: 2009-12-20

Abstract

1. Буксировщик-снегоход, содержащий шасси в виде опорно-несущей рамы с двигателем и гусеничным движителем и устройство управления, отличающийся тем, что гусеничный движитель выполнен в виде двух гусениц с независимой подвеской к раме и единым ведущим валом, а двигатель - в виде единого блок-модуля «мотор-трансмиссия», кинематически связанного с упомянутым ведущим валом посредством приводной передачи, размещенной между гусеницами. ! 2. Буксировщик-снегоход по п.1, отличающийся тем, что блок-модуль «мотор-трансмиссия» установлен таким образом, что приводная передача на единый ведущий вал гусениц размещена в вертикальной плоскости, совпадающей с центральной продольной плоскостью буксировщика. ! 3. Буксировщик-снегоход по п.1 или 2, отличающийся тем, что блок-модуль «мотор-трансмиссия» выполнен в виде стандартного мотороллерного блока, шарнирно прикрепленного к раме, например посредством осевого шарнира, выполненного с возможностью поворота относительно горизонтальной поперечной оси, установленной параллельно оси единого ведущего вала. ! 4. Буксировщик-снегоход по п.3, отличающийся тем, что каждая из гусениц снабжена независимым устройством для ее подвижно-упругого соединения с рамой, выполненным по типу механического амортизатора, например, в виде поддерживающих катков, соединенных со стойками-опорами рамы посредством пружинно-рычажных механизмов. ! 5. Буксировщик-снегоход по п.4, отличающийся тем, что снабжен установленным на опорно-несущей раме, преимущественно трубчатой конструкции, коробом-капотом и прикрепленной к ней сцепкой, преимущественно жесткой конструкции, для соединения с буксируемым объектом, а у1. A towing snowmobile containing a chassis in the form of a support frame with an engine and a caterpillar mover and a control device, characterized in that the caterpillar mover is made in the form of two tracks with independent suspension to the frame and a single drive shaft, and the engine is in the form of a single block module "motor-transmission" kinematically connected with the aforementioned drive shaft by means of a drive transmission located between the tracks. ! 2. The towing snowmobile according to claim 1, characterized in that the "motor-transmission" block module is installed in such a way that the drive transmission to the single drive shaft of the tracks is placed in a vertical plane coinciding with the central longitudinal plane of the towing vehicle. ! 3. The towing snowmobile according to claim 1 or 2, characterized in that the block module "motor-transmission" is made in the form of a standard scooter unit, pivotally attached to the frame, for example by means of an axial hinge made to rotate relative to the horizontal transverse axis, mounted parallel to the axis of a single drive shaft. ! 4. The towing snowmobile according to claim 3, characterized in that each of the tracks is equipped with an independent device for its movable-elastic connection with a frame made as a mechanical shock absorber, for example, in the form of supporting rollers connected to the frame support legs by means of a spring -lever mechanisms. ! 5. The towing snowmobile according to claim 4, characterized in that it is mounted on a support-bearing frame, mainly a tubular structure, a hood box and a hitch attached to it, mainly a rigid structure, for connecting with a towed object, and

Description

Полезная модель относится к области транспортных средств на гусеничном ходу, а более конкретно к конструкциям самоходных транспортных средств, предназначенных для буксировки саней или подобных им конструкций, приспособленных для гужевой тяги, и может быть использована для создания и производства малогабаритной транспортной техники различного назначения.The utility model relates to the field of crawler vehicles, and more particularly to the construction of self-propelled vehicles designed to tow sleds or similar structures adapted for horse-drawn traction, and can be used to create and manufacture small-sized transport vehicles for various purposes.

Известен буксировщик (см. патент РФ на полезную модель №36813, В62М 27/02, опубл. 27.03.2004 г.), содержащий в составе шасси раму с гусеничным движителем, платформу с двигателем и багажником, узел соединения с буксируемым объектом, расположенный в задней части рамы, и устройство управления в составе закрепляемого на платформе рычага с органами управления сцеплением и средством регулировки газа, предназначенный для индивидуального передвижения людей на санях (волокушах) или лыжах и перевозки груза по снежному покрову в зимнее время.A well-known towing vehicle (see RF patent for utility model No. 36813, B62M 27/02, published March 27, 2004), comprising a frame with a caterpillar mover, a platform with an engine and a trunk, a connection unit with a towed object located in the back of the frame, and a control device as part of a lever fixed to the platform with clutch controls and gas adjusting means, designed for individual movement of people on sledges (drags) or skiing and transportation of cargo over snow in winter.

Недостатками вышеописанного буксировщика являются относительная сложность конструкции, повышенные весовые характеристики, излишняя материалоемкость и необходимость выделения дополнительных материальных и временных затрат в ходе осуществления сборки всей конструкции из-за наличия в составе последней одновременно двух опорно-несущих конструкций в виде жестко скрепленных между собой платформы и рамы.The disadvantages of the towing vehicle described above are the relative complexity of the structure, increased weight characteristics, excessive material consumption and the need to allocate additional material and time costs during the assembly of the entire structure due to the presence of two supporting structures in the structure of the latter in the form of a platform and frame rigidly fastened together .

Недостатками указанного буксировщика являются также невысокие эксплуатационные характеристики, обусловленные возникновением в процессе сборки или эксплуатации неточности расположения рамы относительно платформы, что влечет за собой нарушение взаимного расположения приводного вала гусеницы и натяжной оси.The disadvantages of this towing vehicle are also low operational characteristics due to the inaccuracy of the frame relative to the platform during assembly or operation, which entails a violation of the relative position of the drive track shaft and the tension axis.

Наиболее близким техническим решением по своему назначению к заявляемому, принятым в качестве ближайшего аналога-прототипа полезной модели, является буксировщик-снегоход (см. патент РФ на полезную модель №64601, B65D 55/00, В62М 27/02, опубл. 10.07.2007 г.), содержащий шасси с двигателем и гусеничным движителем, включающим одну гусеницу с односторонним расположением приводной цепи, при этом шасси выполнено в виде опорно-несущей рамы и снабжено устройством по типу механического амортизатора для ее подвижно-упругого соединения с гусеничным движителем, причем последнее (устройство для соединения) выполнено в виде поддерживающих катков, соединенных со стойками-опорами рамы посредством пружинно-рычажных механизмов, а упомянутый гусеничный движитель содержит, по крайней мере, одно устройство автоматического самонатяжения гусеницы.The closest technical solution for its purpose to the claimed one, adopted as the closest analogue to the prototype of the utility model, is a towing snowmobile (see RF patent for utility model No. 64601, B65D 55/00, B62M 27/02, published on July 10, 2007 d) containing a chassis with an engine and a caterpillar mover, including one caterpillar with a one-way drive chain, the chassis is made in the form of a support-bearing frame and equipped with a device like a mechanical shock absorber for its movable-elastic connection with a caterpillar mover, etc. than the last (connecting device) is in the form of support rollers connected with racks, the supports of the frame by means of spring-lever mechanisms and said caterpillar mover comprises at least one automatic device samonatyazheniya caterpillars.

Недостатками прототипа являются:The disadvantages of the prototype are:

- снижение ходовых качеств, в т.ч. управляемости, вследствие недостаточной поперечной устойчивости от воздействия неровностей опорной поверхности, изменяющихся в поперечном направлении по ширине гусеницы, а также из-за вероятности заваливания, особенно на мягком грунте, в сторону размещения цепного привода на гусеницу, и сложности поворота в сторону, противоположную расположению привода, по причине возникновения поперечных опрокидывающих моментов, обусловленных крайним односторонним расположением приводной цепи гусеницы;- reduction in driving performance, including controllability, due to insufficient lateral stability from the impact of roughnesses of the supporting surface, changing in the transverse direction along the width of the track, and also because of the likelihood of blocking, especially on soft ground, towards the placement of the chain drive on the track, and the difficulty of turning in the direction opposite to the location of the drive , due to the occurrence of transverse overturning moments due to the extreme one-sided arrangement of the drive chain of the track;

- снижение эксплуатационных характеристик, в т.ч. эксплуатационной безопасности, из-за открытого расположения приводной цепи в пределах прямой досягаемости, а также повышенной вероятности попадания в цепную приводную передачу посторонних предметов.- decrease in operational characteristics, including operational safety, due to the open location of the drive chain within direct reach, as well as the increased likelihood of foreign objects falling into the chain drive transmission.

Предлагаемая полезная модель направлена на устранение недостатков ближайшего аналога-прототипа, включая улучшение ходовых качеств, повышение удобства и безопасности эксплуатации, с одновременным уменьшением общей массы и габаритного размера по высоте буксировщика.The proposed utility model is aimed at eliminating the shortcomings of the closest prototype analogue, including improving driving performance, increasing the convenience and safety of operation, while reducing the total weight and overall size of the towing vehicle.

Кроме того, полезная модель позволяет улучшить и упростить ремонтно-техническое обслуживание буксировщика.In addition, the utility model allows to improve and simplify the maintenance of the towing vehicle.

При этом решена задача создания малогабаритного буксировщика-снегохода на гусеничном ходу для буксировки приспособленных для гужевой тяги транспортных средств, особенности конструкции которого позволяют повысить его потребительские качества, включая улучшение ходовых и эксплуатационных характеристик в отношении повышения безопасности эксплуатации, управляемости и ремонтно-технического обслуживания.At the same time, the task of creating a small-sized crawler-mounted snowmobile for towing vehicles adapted for horse-drawn traction was solved, the design features of which make it possible to increase its consumer qualities, including the improvement of the running and operational characteristics with regard to improving the safety of operation, controllability and maintenance.

Это достигается тем, что в предлагаемом буксировщике-снегоходе, содержащем шасси в виде опорно-несущей рамы с двигателем и гусеничным движителем и устройство управления, в отличие от ближайшего аналога-прототипа, гусеничный движитель выполнен в виде двух гусениц с независимой подвеской к раме и единым ведущим валом, а двигатель - в виде единого блок-модуля «мотор-трансмиссия», механически связанного с упомянутым ведущим валом посредством приводной передачи, размещенной между гусеницами.This is achieved by the fact that in the proposed snowmobile towing vehicle, comprising a chassis in the form of a support frame with an engine and a caterpillar mover and a control device, in contrast to the closest prototype analogue, the caterpillar mover is made in the form of two tracks with independent suspension to the frame and a single drive shaft, and the engine - in the form of a single block module "motor-transmission", mechanically connected with the aforementioned drive shaft through a drive transmission located between the tracks.

Блок-модуль «мотор-трансмиссия» представляет собой совмещенные в едином корпусе двигатель внутреннего сгорания и элемент трансмиссии, выполненный в виде автоматического сцепления, или клиноременного вариатора, или другого известного механизма для передачи мощности (см., например, патент РФ на полезную модель №80893, опубл. 27.02.2009 г.).The “motor-transmission” block module is an internal combustion engine and a transmission element combined in a single housing, made in the form of an automatic clutch, or V-belt variator, or other known mechanism for transmitting power (see, for example, the RF patent for utility model No. 80893, published February 27, 2009).

Кроме того, в этом варианте поставленная цель достигается тем, что блок-модуль «мотор-трансмиссия» выполнен в виде стандартного мотороллерного блока, шарнирно прикрепленного к раме, например посредством осевого шарнира, выполненного с возможностью поворота относительно горизонтальной поперечной оси, установленной параллельно оси единого ведущего вала, что позволяет повысить удобство натяжения приводной цепи за счет единой оси блок-модуля «мотор-трансмиссия», при этом использование единого блока «мотор-трансмиссия» дает возможность устранить возможные несовпадения геометрических размеров рамы как, например, при отдельной установке двигателя и компонентов трансмиссии с одновременным уменьшением общей массы и габаритного размера по высоте буксировщика.In addition, in this embodiment, the goal is achieved by the fact that the block module "motor-transmission" is made in the form of a standard scooter block, pivotally attached to the frame, for example by means of an axial hinge made to rotate about a horizontal transverse axis mounted parallel to the axis of a single drive shaft, which improves the convenience of tensioning the drive chain due to the single axis of the motor-transmission block module, while the use of a single motor-transmission block makes it possible eliminate possible discrepancies in the geometric dimensions of the frame, as, for example, with a separate installation of the engine and transmission components with a simultaneous decrease in the total weight and overall dimension along the towing height.

В описываемом варианте наиболее эффективной с точки зрения практического использования буксировщика-снегохода для достижения основных целей его создания является конструкция, в которой блок-модуль «мотор-трансмиссия» установлен таким образом, что цепная приводная передача на единый ведущий вал гусениц лежит (размещена) в вертикальной плоскости, совпадающей с центральной продольной плоскостью буксировщика.In the described embodiment, the most effective from the point of view of practical use of the snowmobile towing vehicle to achieve the main goals of its creation is the design in which the “motor-transmission” block module is installed in such a way that the chain drive transmission on the single drive shaft of the tracks lies (is placed) in a vertical plane coinciding with the central longitudinal plane of the towing vehicle.

Такое размещение блок-модуля «мотор-трансмиссия» и приводной передачи позволяет переместить центр масс буксировщика в район центральной продольной плоскости последнего и тем самым повысить устойчивость буксировщика в поперечной плоскости, свести к минимуму вероятность его заваливания (опрокидывания) на бок, улучшить управляемость, а также исключить (ограничить) прямой открытой доступ к работающей приводной передаче в процессе эксплуатации буксировщика.Such placement of the “motor-transmission” block module and the drive transmission allows moving the center of mass of the towing vehicle to the region of the central longitudinal plane of the latter and thereby increasing the stability of the towing vehicle in the transverse plane, minimizing the possibility of it tumbling (tipping) on its side, improving handling, and also exclude (limit) direct open access to a working drive transmission during operation of the towing vehicle.

В условиях серийного производства изготовление заявленной конструкции буксировщика-снегохода осуществляют с использованием известных материалов и оборудования путем последовательного выполнения взаимосвязанных стадий технологического процесса, причем применение в его конструкции легкосъемного стандартного, например мотороллерного, блок-модуля «мотор-трансмиссия» в значительной степени упрощает и облегчает эксплуатацию и ремонтно-техническое обслуживание буксировщика.In the conditions of mass production, the claimed design of the snowmobile towing vehicle is carried out using known materials and equipment by sequentially performing the interconnected stages of the technological process, and the use of its easily removable standard, for example scooter, motor-transmission block module greatly simplifies and facilitates operation and maintenance of the towing vehicle.

В другом основном варианте в предлагаемом буксировщике-снегоходе, содержащем шасси в виде опорно-несущей рамы с двигателем и гусеничным движителем и устройство управления, в отличие от ближайшего аналога-прототипа, гусеничный движитель выполнен в виде двух гусениц с независимой подвеской к раме и единым ведущим валом, при этом двигатель кинематически связан с упомянутым ведущим валом посредством приводной передачи, размещенной между гусеницами.In another main embodiment, in the proposed snowmobile towing vehicle, comprising a chassis in the form of a support frame with an engine and a caterpillar mover and a control device, in contrast to the closest prototype analogue, the caterpillar mover is made in the form of two tracks with independent suspension to the frame and a single drive shaft, while the engine is kinematically connected with said drive shaft by means of a drive transmission located between the tracks.

В общем случае трансмиссия может быть выполнена по типу клиноременного вариатора.In the general case, the transmission can be performed as a V-belt variator.

В этом варианте двигатель и трансмиссия могут быть установлены раздельно на раме, или отдельной станине, или платформе и кинематически связаны между собой, а также посредством цепной (ременной) приводной передачи - с единым ведущим валом гусениц.In this embodiment, the engine and transmission can be mounted separately on the frame, or on a separate bed, or platform, and are kinematically connected with each other, as well as by means of a chain (belt) drive transmission - with a single drive shaft of the tracks.

Кроме того, как и в первом варианте, основная поставленная цель достигается тем, что двигатель (с трансмиссией) установлен на раме таким образом, что приводная передача на единый ведущий вал гусениц размещена в вертикальной плоскости, совпадающей с центральной продольной плоскостью буксировщика.In addition, as in the first embodiment, the main goal is achieved in that the engine (with transmission) is mounted on the frame in such a way that the drive transmission on a single drive shaft of the tracks is placed in a vertical plane that coincides with the central longitudinal plane of the towing vehicle.

Такое размещение двигателя и приводной передачи позволяет переместить центр масс буксировщика в район центральной продольной плоскости последнего и тем самым повысить устойчивость буксировщика в поперечной плоскости, свести к минимуму вероятность его заваливания (опрокидывания) на бок, улучшить управляемость, а также исключить (ограничить) прямой открытой доступ к работающей приводной передаче в процессе эксплуатации буксировщика.This arrangement of the engine and drive transmission allows you to move the center of mass of the towing vehicle to the region of the central longitudinal plane of the latter and thereby increase the stability of the towing vehicle in the transverse plane, minimize the likelihood of it tipping over (tipping over) on its side, improve handling and also eliminate (limit) direct open access to a working drive gear during towing operation.

В остальном конструктивное выполнение буксировщика-снегохода как в первом, так и во втором вариантах полностью аналогично и заключается в следующем.For the rest, the constructive implementation of the snowmobile towing vehicle in both the first and second variants is completely similar and consists in the following.

Каждая из гусениц движителя имеет независимую подвеску к раме и снабжена независимым устройством для ее подвижно-упругого соединения с рамой, выполненным по типу механического амортизатора.Each of the drive train tracks has an independent suspension to the frame and is equipped with an independent device for its movable-elastic connection with the frame, made as a mechanical shock absorber.

Опорно-несущая рама имеет, преимущественно трубчатую (с формой поперечного сечения любой конфигурации), облегченную конструкцию с заранее предусмотренными и жестко прикрепленными к ней вертикально ориентированными стойками-опорами - также облегченной конструкции, а каждое из обеих устройств для подвижно-упругого соединения рамы с каждой из двух параллельно размещенных гусениц выполнены в виде поддерживающих катков, соединенных с упомянутыми стойками-опорами рамы посредством пружинно-рычажных механизмов.The supporting-bearing frame has a predominantly tubular (with a cross-sectional shape of any configuration) lightweight design with pre-arranged and rigidly attached vertically oriented struts-supports - also of a lightweight design, and each of both devices for movable-elastic connection of the frame with each of two parallel tracks are made in the form of supporting rollers connected to the said strut-frame supports by means of spring-link mechanisms.

Наличие независимой подвески гусениц в совокупности с индивидуальными устройствами для их раздельного подвижно-упругого соединения с рамой позволяет в значительной степени устранить влияние поперечных неровностей и повысить ходовые качества буксировщика, в т.ч. его проходимость.The presence of an independent suspension of the tracks in conjunction with individual devices for their separate movable-elastic connection with the frame can significantly eliminate the influence of transverse irregularities and improve the towing performance, including its cross.

При этом, в одном случае гусеничный движитель может быть снабжен общим для обеих гусениц устройством для их автоматического самонатяжения, а при другой конструкции ходовой части, каждая из гусениц в отдельности может быть снабжена собственным независимым устройством автоматического самонатяжения.Moreover, in one case, the caterpillar mover can be equipped with a common device for both tracks for automatic self-tensioning, and with a different chassis design, each of the tracks can be individually equipped with its own independent automatic self-tensioning device.

Буксировщик-снегоход снабжен установленным на его опорно-несущей раме коробом-капотом и прикрепленной к ней (раме) сцепкой, преимущественно жесткой конструкции, для соединения с буксируемым объектом, а руль имеет П-образную форму в плане и прикреплен к раме посредством шарнирного соединения с возможностью складывания, например при транспортировке буксировщика.The snowmobile towing vehicle is equipped with a hood-hood mounted on its support-bearing frame and attached to it (frame) with a hitch, mainly of a rigid structure, for connection with a towed object, and the steering wheel is U-shaped in plan and attached to the frame by means of a hinge joint the possibility of folding, for example when transporting a towing vehicle.

Возможна конструкция, в которой руль имеет телескопическое исполнение.A design in which the steering wheel has a telescopic design is possible.

Сцепка также может быть выполнена телескопической, например в виде полого раздвижного стержня с устройствами фиксации, при необходимости сцепка может быть выполнена гибкой.The hitch can also be made telescopic, for example in the form of a hollow sliding rod with locking devices, if necessary, the hitch can be made flexible.

В общем случае сцепка крепится к предусмотренному на раме буксировщика узлу соединения, преимущественно механическим способом, например с помощью скобы такелажной.In the general case, the hitch is attached to the connection unit provided on the towing frame, mainly by a mechanical method, for example by means of a lifting bracket.

Сущность полезной модели поясняется чертежами, на которых схематично изображены:The essence of the utility model is illustrated by drawings, which schematically depict:

- на фиг.1 - общий вид буксировщика-снегохода с «функционально» обозначенными основными узлами, элементами и деталями его конструкции, соединенного посредством сцепки с санями-волокушами;- figure 1 is a General view of the towing snowmobile with "functionally" designated main components, elements and details of its structure, connected by coupling with a sled drag;

- на фиг.2 - вид буксировщика-снегохода сверху;- figure 2 is a top view of a towing snowmobile;

- на фиг.3 - вид буксировщика-снегохода сзади.- figure 3 is a rear view of a towing snowmobile.

Примером конкретного выполнения предлагаемых вариантов заявляемой полезной модели является буксировщик-снегоход, опытный образец которого получил коммерческое наименование «Рекс-2».An example of a specific implementation of the proposed variants of the claimed utility model is a snowmobile towing vehicle, the prototype of which received the commercial name "Rex-2".

Буксировщик-снегоход по первому основному варианту содержит опорно-несущую раму - 1 с грузовой платформой в ее передней части в виде короба-капота - 2 и жесткой сцепкой - 3 для соединения с буксируемым объектом, например, - санями-волокушами - 4; предусмотренный на раме (1) единый блок-модуль - 5 «мотор-трансмиссия», например в виде стандартного мотороллерного блока, и прикрепленный к раме (посредством осевого шарнира) с возможностью поворота относительно оси - 6, соединенный с рамой (1) при помощи механического натяжителя - 7 и кинематически связанный посредством цепной (ременной) приводной передачи - 8 с единым ведущим валом - 9 двух параллельно установленных гусениц - 10 и - 11 гусеничного движителя, взаимодействующих, в свою очередь, с отдельным для каждой гусеницы направляющим натяжным валом - 12, автоматически натягивающим гусеницы (10) и (11) посредством предусмотренных независимых для каждой гусеницы отдельных устройств автоматического самонатяжения (на чертеже не показаны) и раздельно подвешенных (гусеницы 10 и 11) под рамой (1) посредством поддерживающих катков - 13, соединенных со стойками-опорами - 14 рамы через пружинно-рычажные механизмы - 15; устройство управления в виде руля - 16 (П-образной или ⊥-бразной формы в плане) с органами и приборами управления (на чертеже не показаны) движением буксировщика, прикрепленного к раме 1 посредством шарнирного соединения - 17.The first snowmobile towing vehicle contains a support frame - 1 with a cargo platform in its front in the form of a hood box - 2 and a rigid hitch - 3 for connecting to a towed object, for example, drag sleds - 4; a single block module provided on the frame (1) - 5 “motor transmission”, for example in the form of a standard scooter block, and attached to the frame (via an axial hinge) with the possibility of rotation about the axis - 6, connected to the frame (1) by of a mechanical tensioner - 7 and kinematically connected by means of a chain (belt) drive transmission - 8 with a single drive shaft - 9 of two parallel mounted tracks - 10 and - 11 of a caterpillar drive, interacting, in turn, with a separate tension guide for each track scar - 12, automatically pulling the tracks (10) and (11) by means of separate automatic self-tensioning devices independent for each track (not shown in the drawing) and separately suspended (tracks 10 and 11) under the frame (1) by means of supporting rollers - 13, connected to struts-supports - 14 frames through spring-link mechanisms - 15; control device in the form of a rudder - 16 (U-shaped or ⊥-shaped in plan) with controls and control devices (not shown in the drawing) by the movement of the towbar attached to the frame 1 by means of a swivel - 17.

Блок-модуль 5 «мотор-трансмиссия» установлен таким образом, что цепная (ременная) приводная передача 8 на единый ведущий 9 вал гусениц 10 и 11 размещена в вертикальной плоскости, совпадающей с центральной продольной плоскостью 18 буксировщика.The block module 5 "motor transmission" is installed in such a way that the chain (belt) drive gear 8 on a single drive shaft 9 of the tracks 10 and 11 is placed in a vertical plane that coincides with the Central longitudinal plane 18 of the towing vehicle.

Натяжение приводной передачи 8 осуществляют с помощью механического натяжителя 7, выполненного, например, по типу любого подпружиненного или регулируемого ролика или «башмака» (на чертежах не показаны).The tension of the drive gear 8 is carried out using a mechanical tensioner 7, made, for example, as any spring-loaded or adjustable roller or "shoe" (not shown).

Ось 6 крепления единого блок-модуля 5 к раме 1 установлена параллельно оси единого ведущего вала 9.The axis 6 of fastening a single block module 5 to the frame 1 is installed parallel to the axis of a single drive shaft 9.

Натяжение гусениц 10 и 11 осуществляют с помощью отдельного для каждой гусеницы натяжного вала 12.The tension of the tracks 10 and 11 is carried out using a separate for each track of the tension shaft 12.

Другой основной вариант выполнения полезной модели по существу конструкции буксировщика-снегохода отличается от вышеописанного тем, что вместо единого блок-модуля 5 «мотор-трансмиссия», прикрепленного к раме 1 с возможностью поворота относительно оси 6, на раме 1 установлен отдельно двигатель 5* и отдельно - трансмиссия (на чертежах не показана), которые посредством цепной (ременной) приводной передачи 8 кинематически связаны с единым ведущим валом 9 двух параллельно установленных гусениц 10 и 11 гусеничного движителя.Another main embodiment of the utility model of the essentially design of the snowmobile towing vehicle differs from the above in that instead of a single block module 5 "motor transmission" attached to the frame 1 with the possibility of rotation about the axis 6, a separate engine 5 * is installed on the frame 1 and Separately, a transmission (not shown in the drawings), which, through a chain (belt) drive transmission 8, is kinematically connected to a single drive shaft 9 of two parallel mounted tracks 10 and 11 of a caterpillar drive.

Как и в первом варианте, двигатель 5* (с трансмиссией) установлен на раме 1 таким образом, что приводная передача 8 на единый ведущий вал 9 гусениц 10 и 11 размещена в вертикальной плоскости, совпадающей с центральной продольной плоскостью 18 буксировщика.As in the first embodiment, the 5 * engine (with transmission) is mounted on the frame 1 in such a way that the drive gear 8 on a single drive shaft 9 of the tracks 10 and 11 is placed in a vertical plane coinciding with the central longitudinal plane 18 of the towing vehicle.

Остальные узлы и элементы конструкции буксировщика по второму варианту выполнены и соединены между собой аналогично его конструкции по вышеописанному первому варианту выполнения предлагаемой полезной модели, показанной на фиг.1 - фиг.3.The remaining nodes and structural elements of the towing vehicle according to the second embodiment are made and interconnected similarly to its construction according to the above-described first embodiment of the proposed utility model, shown in figure 1 - figure 3.

Эксплуатацию буксировщика-снегохода в обоих вариантах его выполнения осуществляют известным образом.The operation of the towing snowmobile in both versions of its implementation is carried out in a known manner.

Переводят руль 16 из транспортировочного положения (- уложенного на капоте 2) в рабочее - консольное и закрепляют его винтами и гайками (на чертеже не показаны).The steering wheel 16 is moved from the transport position (- laid on the hood 2) to the working - cantilever and fixed with screws and nuts (not shown in the drawing).

Посредством жесткой сцепки 3 и стандартной скобы такелажной (на чертеже не показана) буксировщик-снегоход сцепляют с санями-волокушами 4. Управление буксировщиком осуществляют сидя или стоя в санях-волокушах 4, при этом трогание, торможение, остановку и изменение скорости движения осуществляют с помощью рычага газа, расположенного на правой стороне руля 16. Поворот буксировщика осуществляют путем отведения руля 16 в противоположную направлению поворота сторону.By means of a rigid hitch 3 and a standard rigging bracket (not shown), the towing snowmobile is coupled to the drag sled 4. The towing vehicle is controlled sitting or standing in the drag sled 4, while moving, braking, stopping and changing the speed of movement are carried out using the throttle lever located on the right side of the steering wheel 16. The towing vehicle is turned by pulling the steering wheel 16 in the opposite direction of rotation.

Наличие независимой подвески гусениц в совокупности с индивидуальными устройствами для их раздельного подвижно-упругого соединения с рамой, а также компактное размещение двигателя и приводной передачи в районе центральной продольной плоскости буксировщика позволяют в значительной степени улучшить ходовые и эксплуатационные характеристики буксировщика в отношении повышения безопасности его эксплуатации, управляемости и ремонтно-технического обслуживания.The presence of an independent suspension of the tracks in combination with individual devices for their separate movable-elastic connection with the frame, as well as the compact placement of the engine and drive transmission in the area of the central longitudinal plane of the towing truck, can significantly improve the towing and operational characteristics of the towing truck in terms of increasing the safety of its operation, manageability and maintenance.

Claims

1. A towing snowmobile containing a chassis in the form of a support frame with an engine and a caterpillar mover and a control device, characterized in that the caterpillar mover is made in the form of two tracks with independent suspension to the frame and a single drive shaft, and the engine is in the form of a single block module "motor-transmission" kinematically connected with the aforementioned drive shaft by means of a drive transmission located between the tracks.

2. The towing snowmobile according to claim 1, characterized in that the "motor-transmission" block module is installed in such a way that the drive transmission to the single drive shaft of the tracks is placed in a vertical plane coinciding with the central longitudinal plane of the towing vehicle.

3. The towing snowmobile according to claim 1 or 2, characterized in that the block module "motor-transmission" is made in the form of a standard scooter unit, pivotally attached to the frame, for example by means of an axial hinge made to rotate relative to the horizontal transverse axis, mounted parallel to the axis of a single drive shaft.

4. The towing snowmobile according to claim 3, characterized in that each of the tracks is equipped with an independent device for its movable-elastic connection with a frame made as a mechanical shock absorber, for example, in the form of supporting rollers connected to the frame support legs by means of a spring -lever mechanisms.

5. The towing snowmobile according to claim 4, characterized in that it is mounted on a support-bearing frame, mainly a tubular structure, a hood box and a hitch attached to it, mainly a rigid structure, for connecting to a towed object, and the control device is made in the form of a steering wheel according to the type of the U-shaped frame structure in plan attached to the frame by means of a swivel joint.

6. The towing snowmobile according to claim 5, characterized in that the caterpillar mover is equipped with a common automatic tensioning device for both tracks.

7. The towing snowmobile according to claim 5, characterized in that each of the tracks is equipped with an independent automatic self-tensioning device.

8. A snowmobile towing vehicle, comprising a chassis in the form of a support frame with an engine and a caterpillar mover and a control device, characterized in that the caterpillar mover is made in the form of two tracks with independent suspension to the frame and a single drive shaft, while the engine is kinematically connected with said drive shaft by means of a drive transmission located between the tracks.

9. The towing snowmobile according to claim 8, characterized in that the engine is mounted in such a way that the drive transmission to a single drive shaft of the tracks is placed in a vertical plane coinciding with the central longitudinal plane of the towing vehicle.

10. The towing snowmobile according to claim 8 or 9, characterized in that each of the tracks is equipped with an independent device for its movable-elastic connection with the frame, made like a mechanical shock absorber, for example, in the form of supporting rollers connected to the frame support legs by means of spring-link mechanisms.

11. The towing snowmobile of claim 10, characterized in that it is mounted on a support-bearing frame, mainly a tubular structure, a hood box and a hitch attached to it, mainly a rigid structure, for connecting to a towed object, and the control device is made in the form of a steering wheel according to the type of the U-shaped frame structure in plan attached to the frame by means of a swivel joint.

12. The towing snowmobile according to claim 11, characterized in that the caterpillar mover is equipped with an automatic self-tensioning device common to both tracks.

13. The towing snowmobile according to claim 11, characterized in that each of the tracks is equipped with an independent automatic self-tensioning device.