RU79102U1

RU79102U1 - RAILWAY REINFORCED CONCRETE FOR LAYING IN SHUTTLES OF BRIDGES AND TUNNELS

Info

Publication number: RU79102U1
Application number: RU2008123751/22U
Authority: RU
Inventors: Лев Григорьевич Крысанов; Владимир Васильевич Серебренников; Наталия Владимировна Рессина
Original assignee: Открытое Акционерное Общество "Российские Железные Дороги"
Priority date: 2008-06-18
Filing date: 2008-06-18
Publication date: 2008-12-20

Abstract

Полезная модель относится к конструкции шпалы железобетонной и может быть использована на железнодорожном транспорте, а именно в конструкции пути на мостах и в тоннелях. Шпала 1 железобетонная для укладки в челноках мостов и тоннелей с предварительно напряженной стальной арматурой состоит из двух симметрично расположенных подрельсовых частей с имеющимися на них подрельсовыми площадками 2 и средней части. В средней части шпалы по продольной оси выполнены два сквозных вертикальных отверстия 3. Каждое отверстие 3 имеет длину, обеспечивающую установку крепящих болтов с Т-образной головкой в различных точках. Технический результат заключается в упрощении: конструкции железобетонной шпалы, процесса их производства за счет изготовления всех шпал для челнока в одной металлической форме и укладки в путь за счет исключения контроля их раскладки. 1 ил.The utility model relates to the construction of reinforced concrete sleepers and can be used in railway transport, namely in the construction of tracks on bridges and in tunnels. Reinforced concrete sleepers for shuttling bridges and tunnels with prestressed steel reinforcement consists of two symmetrically located under-rail parts with existing under-rail platforms 2 and the middle part. In the middle part of the sleepers along the longitudinal axis there are two through vertical holes 3. Each hole 3 has a length that allows the installation of mounting bolts with a T-shaped head at various points. The technical result consists in simplification: the design of reinforced concrete sleepers, the process of their production due to the manufacture of all sleepers for the shuttle in the same metal form and laying in the way by eliminating control of their layout. 1 ill.

Description

Полезная модель относится к конструкции шпалы железобетонной и может быть использована на железнодорожном транспорте, а именно в конструкции пути на мостах и в тоннелях.The utility model relates to the construction of reinforced concrete sleepers and can be used in railway transport, namely in the construction of tracks on bridges and in tunnels.

В соответствии с действующими техническими требованиями предусмотрено применение в конструкции пути на мостах и в тоннелях специальных охранных приспособлений в виде контруголков или контррельсов, закрепляемых в средней части шпалы на разных расстояниях от ходовых рельсов и образующих по длине пути так называемый «челнок».In accordance with the current technical requirements, it is envisaged to use special guards in the design of the track on bridges and tunnels in the form of counter-guides or counter-rails, fixed in the middle of the sleepers at different distances from the running rails and forming the so-called “shuttle” along the length of the track.

Известны железобетонные рамные шпалы, в которых для крепления сводимых концов контррельсов или контруголков в поперечинах замоноличены заподлицо с верхней поверхностью последних металлические пустотелые (трубчатые) закладные детали, в которых после укладки рамного основания в проектное положение высверливают по месту отверстия овальной формы для установки закладных болтов с Т-образной головкой, фиксирующих положение концов контррельсов (контруголков) в плане. Данная конструкция обеспечивает равномерное по длине опирание контррельсов или контруголков, прикрепленных к закладным деталям (см. RU, №2250279, Е01В 2/00, 2005).Reinforced concrete frame sleepers are known in which metal hollow (tubular) embedded parts are flush-mounted with the upper surface of the latter for fastening the reducible ends of the counter rails or counter-rounds in the latter, in which, after laying the frame base in the design position, they are drilled in place of the oval-shaped hole for installing the embedded bolts with T-shaped head, fixing the position of the ends of the counter rails (countersinks) in the plan. This design provides a uniform along the length of the support rails or krugrugolev attached to embedded parts (see RU, No. 2250279, ЕВВ 2/00, 2005).

Недостатком данных шпал является многодетальность, трудность промышленного изготовления шпал с большим числом прикрепителей, расположенных на разных расстояниях в их средних частях, трудность правильной раскладки шпал - 20 типоразмеров на концах челноков.The disadvantage of these sleepers is the large number of details, the difficulty of industrial production of sleepers with a large number of fasteners located at different distances in their middle parts, the difficulty of correctly laying out sleepers is 20 sizes at the ends of the shuttles.

Технический результат, который может быть получен от использования заявленной полезной модели, заключается в упрощении: конструкции железобетонной шпалы, процесса их производства за счет изготовления The technical result that can be obtained from the use of the claimed utility model is to simplify: the design of reinforced concrete sleepers, the process of their production through manufacturing

всех шпал для челнока в одной металлической форме и укладки в путь за счет исключения контроля их раскладки.all sleepers for the shuttle in one metal form and laying on the road due to the exclusion of control of their layout.

Указанный технический результат достигается в конструкции шпалы железобетонной для укладки в челноках мостов и тоннелей с предварительно напряженной стальной арматурой, состоящей из двух симметрично расположенных подрельсовых частей с имеющимися на них подрельсовыми площадками и средней части, при этом в средней части шпалы по продольной оси выполнены два сквозных вертикальных отверстия, при этом каждое отверстие имеет длину, обеспечивающую установку крепящих болтов с Т-образной головкой в различных точках.The indicated technical result is achieved in the construction of reinforced concrete sleepers for shuttling bridges and tunnels with prestressed steel reinforcement, consisting of two symmetrically located under-rail parts with existing under-rail platforms and a middle part, while two through holes are made in the middle part of the sleepers along the longitudinal axis vertical holes, with each hole having a length that allows the installation of mounting bolts with a T-shaped head at various points.

На чертеже показан вид сверху шпалы железобетонной согласно заявленной полезной модели, где 1 - шпала, 2 - подрельсовые площадки, 3 - вертикальные отверстия.The drawing shows a top view of the sleepers of reinforced concrete according to the claimed utility model, where 1 is the sleepers, 2 - rails, 3 - vertical holes.

В вертикальные отверстия 3 при монтаже челнока вставляют болты с Т-образной головкой, крепящие охранные приспособления (контруголки) к шпалам 1 на требуемых переменных расстояниях по длине каждого отверстия.In the vertical holes 3, when installing the shuttle, bolts with a T-shaped head are inserted, securing the security devices (countersinks) to the sleepers 1 at the required variable distances along the length of each hole.

После выполнения работ по укладке и прикреплению челнока вертикальные отверстия заполняют тощим бетоном.After completing the installation and attachment of the shuttle, the vertical holes are filled with lean concrete.

Claims

Reinforced concrete sleepers for shuttling bridges and tunnels with prestressed steel reinforcement, consisting of two symmetrically located under-rail parts with existing under-rail platforms and a middle part, characterized in that two through vertical holes are made in the middle part of the sleepers along the longitudinal axis, this, each hole has a length that allows the installation of mounting bolts with a T-shaped head at various points.