RU109465U1 - REINFORCED concrete sleepers - Google Patents
REINFORCED concrete sleepers Download PDFInfo
- Publication number
- RU109465U1 RU109465U1 RU2011116578/11U RU2011116578U RU109465U1 RU 109465 U1 RU109465 U1 RU 109465U1 RU 2011116578/11 U RU2011116578/11 U RU 2011116578/11U RU 2011116578 U RU2011116578 U RU 2011116578U RU 109465 U1 RU109465 U1 RU 109465U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- sleepers
- rail
- anchors
- anchor
- reinforced concrete
- Prior art date
Links
Landscapes
- Railway Tracks (AREA)
Abstract
Полезная модель относится к верхнему строению железнодорожного пути, предназначенному для железных дорог с типовым подвижным составом, а также для высокоскоростных магистральных линий с повышенными осевыми нагрузками и высокой грузонапряженностью. Технический результат, на который направлена данная полезная модель, заключается в повышение трещиностойкости и долговечности шпалы, повышении надежности рельсового скрепления. Указанный технический результат достигается тем, что в железобетонной шпале, включающей армированный брус с переменным по длине трапецеидальным поперечным сечением с верхними поверхностями для размещения деталей рельсового скрепления с анкерами, каждый из анкеров выполнен из двух имеющих продольную полость кронштейнов и перемычки, и ножки, нижняя часть которой замоноличена в железобетон, а верхняя часть выполнена в виде верхней и нижней полок с образованием между ними зева с возможностью размещения в нем перемычки, при этом верхняя полка расположена в продольной полости кронштейнов и перемычки, причем на внешней стороне кронштейна выполнена прямоугольная выемка для фиксации усов клеммы. Высота анкера над поверхностью шпалы составляет от 40-55 мм, а каждый кронштейн сверху выполнен с уклоном в сторону размещения рельса. Ножка анкера выполнена в сечении в виде двутавра. Армировка бруса состоит из четырех стержневых элементов, выполненных из холоднодеформированной стали периодического профиля, а на концах стержневых элементов в торцах бруса установлены пластмассовые пробки для защиты от влаги. Кроме того, концы стержневых элементов на торцах бруса могут быть заделаны цементно-песчаным раствором или другим водонепроницаемым материалом, не агрессивным по отношению к бетону и армировке. Использование железобетонной шпалы данной конструкции позволяет обеспечить повышенную трещиностойкость (при допустимых контрольных нагрузках не обнаруживается видимых трещин). Выполнение верхней части анкеров в виде верхней и нижней полок с размещением верхней полки в продольной полости перемычки позволяет надежно осуществлять рельсовое скрепление и соответственно повысить долговечность железобетонной шпалы. Выполнение в шпале по два анкера на подрельсовую зону позволяет осуществлять ремонт шпалы в случае излома элементов анкера, находящихся на поверхности шпалы, посредством высверливания сломанного анкера и вклеивания нового анкера специальным клеем. Выполнение анкера высотой в интервале от 40-55 мм исключает возможные задевания рабочими органами эксплуатирующей путевой техники и прочими выступающими элементами подвижного состава, повышает безопасность движения поездов. Наличие уклона сверху кронштейна в сторону размещения рельса позволяет выполнять надвижку рельсов и рельсовых плетей в подрельсовую зону между анкерами. 6 з.п.ф., 6 илл. The utility model relates to the upper structure of a railway track intended for railroads with typical rolling stock, as well as for high-speed trunk lines with increased axial loads and high load-carrying capacity. The technical result, which this utility model is directed to, is to increase the crack resistance and durability of the sleepers, and to increase the reliability of rail fastening. The specified technical result is achieved in that in a reinforced concrete sleepers, including a reinforced beam with a trapezoidal cross-section with a variable length along the upper surfaces to accommodate rail fastening parts with anchors, each of the anchors is made of two brackets with a longitudinal cavity and jumpers, and legs, the lower part which is monolithic in reinforced concrete, and the upper part is made in the form of upper and lower shelves with the formation of a pharynx between them with the possibility of placing jumpers in it, while the upper The canopy is located in the longitudinal cavity of the brackets and jumpers, and a rectangular recess is made on the outside of the bracket to fix the terminal mustache. The height of the anchor above the surface of the sleepers ranges from 40-55 mm, and each bracket on top is made with a slope towards the rail. The anchor leg is made in cross section in the form of an I-beam. The reinforcement of the beam consists of four bar elements made of cold-deformed steel of a periodic profile, and plastic plugs are installed at the ends of the bar elements at the ends of the bar to protect them from moisture. In addition, the ends of the rod elements at the ends of the timber can be sealed with cement-sand mortar or other waterproof material that is not aggressive with respect to concrete and reinforcement. The use of reinforced concrete sleepers of this design makes it possible to provide increased crack resistance (no visible cracks are detected at permissible control loads). The execution of the upper part of the anchors in the form of upper and lower shelves with the placement of the upper shelf in the longitudinal cavity of the lintel allows reliable rail fastening and, accordingly, to increase the durability of reinforced concrete sleepers. The execution of two anchors per rail under the rail allows the repair of the sleepers in case of breakage of the anchor elements located on the surface of the sleepers by drilling a broken anchor and gluing a new anchor with special glue. The performance of the anchor with a height in the range from 40-55 mm eliminates possible grazing by the working bodies of the operating track equipment and other protruding rolling stock elements, increasing the safety of train traffic. The presence of a slope on top of the bracket in the direction of the rail allows you to slide the rails and rail lashes into the under-rail zone between the anchors. 6 cpf, 6 ill.
Description
Полезная модель относится к верхнему строению железнодорожного пути, предназначенному для железных дорог с типовым подвижным составом, а также для высокоскоростных магистральных линий с повышенными осевыми нагрузками и высокой грузонапряженностью.The utility model relates to the upper structure of a railway track intended for railroads with typical rolling stock, as well as for high-speed trunk lines with increased axial loads and high load-carrying capacity.
Известна железобетонная шпала, включающая армированный брус с переменным по длине трапецеидальным поперечным сечением с верхними поверхностями для размещения деталей рельсового скрепления с анкерами (патент №2293810, опублик. 16.09.2005 г.).Known reinforced concrete sleepers, including a reinforced beam with a variable length trapezoidal cross-section with upper surfaces to accommodate rail fastenings with anchors (patent No. 2293810, published. 09.16.2005).
Недостатком известной конструкции железобетонной шпалы является недостаточная сопротивляемость повышенным изгибающим моментам в вертикальной плоскости и, как следствие, меньшая трещиностойкость, долговечность.A disadvantage of the known construction of reinforced concrete sleepers is the lack of resistance to increased bending moments in the vertical plane and, as a result, less crack resistance, durability.
Технический результат, на который направлена данная полезная модель, заключается в повышение трещиностойкости и долговечности шпалы, повышении надежности рельсового скрепления.The technical result, which this utility model is directed to, is to increase the crack resistance and durability of the sleepers, and to increase the reliability of rail fastening.
Указанный технический результат достигается тем, что в железобетонной шпале, включающей армированный брус с переменным по длине трапецеидальным поперечным сечением с верхними поверхностями для размещения деталей рельсового скрепления с анкерами каждый из анкеров выполнен из двух имеющих продольную полость кронштейнов и перемычки, и ножки, нижняя часть которой замоноличена в железобетон, а верхняя часть выполнена в виде верхней и нижней полок с образованием между ними зева с возможностью размещения в нем перемычки, при этом верхняя полка расположена в продольной полости кронштейнов и перемычки, причем на внешней стороне кронштейна выполнена прямоугольная выемка для фиксации усов клеммы.The specified technical result is achieved in that in a reinforced concrete sleepers, including a reinforced beam with a trapezoidal cross-section with a variable length along the upper surfaces to accommodate rail fastening parts with anchors, each of the anchors is made of two brackets with a longitudinal cavity and a lintel, and legs, the lower part of which monolithic in reinforced concrete, and the upper part is made in the form of upper and lower shelves with the formation of a pharynx between them with the possibility of placing jumpers in it, while the upper Single disposed in the longitudinal cavity and lintel brackets, wherein a rectangular recess for locking whiskers terminals formed on the outer side of the bracket.
А также тем, что высота анкера над поверхностью шпалы составляет от 40-55 мм.And also the fact that the height of the anchor above the surface of the sleepers is from 40-55 mm.
А также тем, что каждый кронштейн сверху выполнен с уклоном в сторону размещения рельса.And also by the fact that each bracket on top is made with a bias towards the rail.
А также тем, что ножка анкера выполнена в сечении в виде двутавра.And also the fact that the anchor leg is made in cross section in the form of an I-beam.
А также тем, что армировка бруса выполнена из четырех стержневых элементов из холоднодеформированной стали периодического профиля.And also the fact that the reinforcement of the beam is made of four bar elements from cold-deformed steel of a periodic profile.
А также тем, что на концах стержневых элементов в торцах бруса установлены пластмассовые пробки для защиты от влаги.And also by the fact that at the ends of the rod elements at the ends of the timber, plastic plugs are installed to protect against moisture.
А также тем, что концы стержневых элементов на торцах бруса заделаны цементно-песчаным раствором или другим водонепроницаемым материалом, не агрессивным по отношению к бетону и армировке.And also by the fact that the ends of the rod elements at the ends of the timber are covered with cement-sand mortar or other waterproof material that is not aggressive with respect to concrete and reinforcement.
Полезная модель поясняется чертежами, где на фиг.1 схематично изображен общий вид шпалы; на фиг.2 - то же, вид сверху; на фиг.3 - узел I на фиг.1; на фиг.4 - разрез А-А на фиг.1; на фиг.5 - разрез Б-Б на фиг.1; на фиг.6 - вид В на фиг.1.The utility model is illustrated by drawings, where in Fig.1 schematically shows a General view of the sleepers; figure 2 is the same, a top view; figure 3 - node I in figure 1; figure 4 is a section aa in figure 1; figure 5 is a section bB in figure 1; figure 6 is a view In figure 1.
Железобетонная шпала содержит армированный брус 1 с переменным по длине трапецеидальным поперечным сечением с верхними поверхностями 2 для размещения деталей рельсового скрепления с анкерами 3. Высота анкера над поверхностью шпалы составляет от 40-55 мм.Reinforced concrete sleepers contain a reinforced beam 1 with a trapezoidal cross-section with a variable length along the upper surfaces 2 for accommodating rail fasteners with anchors 3. The height of the anchor above the sleepers surface is from 40-55 mm.
Каждый из анкеров 3 выполнен из двух кронштейнов 4 с перемычой 5, имеющих продольную полость 6, и ножки 7. Нижняя часть 8 ножки 7 замоноличена в железобетон, а верхняя часть 9 выполнена в виде верхней и нижней полок 10 и 11 с образованием между ними зева 12. В последнем размещена перемычка 5, при этом верхняя полка 10 расположена в продольной полости 6 кронштейнов 4 и перемычки 5. На внешней стороне кронштейнов 4 выполнена прямоугольная выемка 13 для фиксации усов клеммы (не показана).Each of the anchors 3 is made of two brackets 4 with a jumper 5 having a longitudinal cavity 6 and legs 7. The lower part 8 of the legs 7 is monolithic in reinforced concrete, and the upper part 9 is made in the form of upper and lower shelves 10 and 11 with the formation of a pharynx between them 12. The jumper 5 is located in the latter, while the upper shelf 10 is located in the longitudinal cavity 6 of the brackets 4 and the jumper 5. On the outer side of the brackets 4, a rectangular recess 13 is made for fixing the terminal mustache (not shown).
Ножка 7 анкера выполнена в сечении в виде двутавра. Армировка бруса 1 состоит из четырех стержневых элементов 14, выполненных из холоднодеформированной стали периодического профиля. На концах стержневых элементов 14 в торцах бруса 1 установлены пластмассовые пробки 15 для защиты влаги. Стержневые элементы 14 могут быть также вместо установки пробок 15 заделаны цементно-песчаным раствором или другим водонепроницаемым материалом, не агрессивным по отношению к бетону и армировке. Каждый кронштейн 4 сверху выполнен с уклоном 16 в сторону размещения рельса.The anchor leg 7 is made in cross section in the form of an I-beam. The reinforcement of the beam 1 consists of four bar elements 14 made of cold-deformed steel of a periodic profile. At the ends of the rod elements 14 at the ends of the beam 1 are installed plastic plugs 15 to protect moisture. The rod elements 14 can also be replaced with cement-sand mortar or other waterproof material, not aggressive with concrete and reinforcement, instead of installing plugs 15. Each bracket 4 on top is made with a slope 16 in the direction of the rail.
Использование железобетонной шпалы данной конструкции позволяет обеспечить повышенную трещиностойкость (при допустимых контрольных нагрузках не обнаруживается видимых трещин). Выполнение верхней части анкеров в виде верхней и нижней полок с размещением верхней полки в продольной полости перемычки позволяет надежно осуществлять рельсовое скрепление и соответственно повысить долговечность железобетонной шпалы.The use of reinforced concrete sleepers of this design makes it possible to provide increased crack resistance (no visible cracks are detected at permissible control loads). The execution of the upper part of the anchors in the form of upper and lower shelves with the placement of the upper shelf in the longitudinal cavity of the lintel allows reliable rail fastening and, accordingly, to increase the durability of reinforced concrete sleepers.
Выполнение в шпале по два анкера на подрельсовую зону позволяет осуществлять ремонт шпалы в случае излома элементов анкера, находящихся на поверхности шпалы, посредством высверливания сломанного анкера и вклеивания нового анкера специальным клеем.The execution of two anchors per rail under the rail allows repairing the sleepers in case of breakage of the anchor elements located on the surface of the sleepers by drilling a broken anchor and gluing a new anchor with special glue.
Выполнение анкера высотой в интервале от 40-55 мм исключает возможные задевания рабочими органами эксплуатирующей путевой техники и прочими выступающими элементами подвижного состава, повышает безопасность движения поездов. Наличие уклона сверху кронштейна в сторону размещения рельса позволяет выполнять надвижку рельсов и рельсовых плетей в подрельсовую зону между анкерами.The performance of the anchor with a height in the range of 40-55 mm eliminates the possibility of grazing by the working bodies of operating track equipment and other protruding rolling stock elements, increasing the safety of train traffic. The presence of a slope on top of the bracket in the direction of the rail allows you to slide the rails and rail lashes into the under-rail zone between the anchors.
Claims (7)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2011116578/11U RU109465U1 (en) | 2011-04-27 | 2011-04-27 | REINFORCED concrete sleepers |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2011116578/11U RU109465U1 (en) | 2011-04-27 | 2011-04-27 | REINFORCED concrete sleepers |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU109465U1 true RU109465U1 (en) | 2011-10-20 |
Family
ID=44999425
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2011116578/11U RU109465U1 (en) | 2011-04-27 | 2011-04-27 | REINFORCED concrete sleepers |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU109465U1 (en) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2541594C1 (en) * | 2013-10-25 | 2015-02-20 | Валерий Владимирович Кураков | Reinforced concrete sleeper |
| RU196437U1 (en) * | 2019-08-19 | 2020-02-28 | Акционерное общество "БэтЭлТранс" | Reinforced concrete sleepers with bar reinforcement and additional spiral end reinforcement |
| RU196438U1 (en) * | 2019-08-19 | 2020-02-28 | Акционерное общество "БетЭлТранс" | Reinforced concrete sleepers with rod reinforcement and additional reinforcement of the end part with frames |
| RU2716373C1 (en) * | 2019-08-19 | 2020-03-11 | Акционерное общество "БетЭлТранс" | Method of reinforcement of end parts of reinforced concrete sleeper with additional reinforcement by frames |
| RU201124U1 (en) * | 2020-07-24 | 2020-11-27 | Акционерное общество "РС-Комплект" | Reinforced concrete sleeper |
| RU218659U1 (en) * | 2023-03-31 | 2023-06-05 | Акционерное общество "БетЭлТранс" | REINFORCED CONCRETE SLEEP |
-
2011
- 2011-04-27 RU RU2011116578/11U patent/RU109465U1/en active
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2541594C1 (en) * | 2013-10-25 | 2015-02-20 | Валерий Владимирович Кураков | Reinforced concrete sleeper |
| RU196437U1 (en) * | 2019-08-19 | 2020-02-28 | Акционерное общество "БэтЭлТранс" | Reinforced concrete sleepers with bar reinforcement and additional spiral end reinforcement |
| RU196438U1 (en) * | 2019-08-19 | 2020-02-28 | Акционерное общество "БетЭлТранс" | Reinforced concrete sleepers with rod reinforcement and additional reinforcement of the end part with frames |
| RU2716373C1 (en) * | 2019-08-19 | 2020-03-11 | Акционерное общество "БетЭлТранс" | Method of reinforcement of end parts of reinforced concrete sleeper with additional reinforcement by frames |
| RU201124U1 (en) * | 2020-07-24 | 2020-11-27 | Акционерное общество "РС-Комплект" | Reinforced concrete sleeper |
| RU218659U1 (en) * | 2023-03-31 | 2023-06-05 | Акционерное общество "БетЭлТранс" | REINFORCED CONCRETE SLEEP |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| RU109465U1 (en) | REINFORCED concrete sleepers | |
| KR101234092B1 (en) | Pc composite plate girder bridge having pc slab, steel girder and its construction method | |
| RO201400006U2 (en) | Ballastless track system | |
| RU116504U1 (en) | RAIL ANCHOR ANCHOR | |
| EA200602075A1 (en) | REINFORCED CONCRETE CROSS | |
| EP0637645B1 (en) | Rigid railroad-base | |
| RU2699989C1 (en) | Module of non-ballast rail track | |
| RU2533941C1 (en) | Reinforced-concrete underrail base | |
| CN109235151A (en) | Elastic long sleeper buried-type ballastless track structure on a kind of Railway Steel Truss Girder Bridges | |
| CN205012221U (en) | Embedded track structure that is fit for medium and small span bridge | |
| RU197625U1 (en) | Reinforced concrete rail base with a U-shaped profile | |
| CN205205647U (en) | Prefabricated segment formula concrete bridge's bottom plate joint construction | |
| RU164035U1 (en) | RAILWAY REINFORCED CONCRETE STRESSED | |
| RU179837U1 (en) | RAIL ANCHOR ANCHOR | |
| CN203684004U (en) | Limiting device of trapezoid sleeper | |
| RU77612U1 (en) | REINFORCED CONCRETE BEDROOM WITH ELEMENTS FOR FASTENING SECURITY DEVICES FOR BRIDGES AND TUNNELS | |
| RU115785U1 (en) | CONCRETE HUMIDITY DAMPER | |
| RU227865U1 (en) | Prestressed reinforced concrete sleeper with elastic anchor fastening | |
| RU2504610C1 (en) | Reinforced concrete sleeper | |
| RU167457U1 (en) | REINFORCED CONCRETE BEDROOM FOR TRAMWAYS WITH THREE HORIZONTAL SITES FOR INSTALLING ROADS | |
| KR101224136B1 (en) | prestressed concrete tie connection equipment and installation method for ballast of railway track | |
| RU196437U1 (en) | Reinforced concrete sleepers with bar reinforcement and additional spiral end reinforcement | |
| RU226321U1 (en) | Prestressed reinforced concrete sleeper with elastic anchor fastening | |
| RU2711776C1 (en) | Method of reinforcement of end parts of reinforced concrete sleepers by additional reinforcement with spirals | |
| RU76923U1 (en) | DEVICE FOR INCREASING SPATIAL RIGIDITY OF RAIL AND BEDROOM LATTICE |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PD9K | Change of name of utility model owner | ||
| RH9K | Utility model duplicate issue |
Effective date: 20191217 |