RU2716373C1 - Method of reinforcement of end parts of reinforced concrete sleeper with additional reinforcement by frames - Google Patents

Method of reinforcement of end parts of reinforced concrete sleeper with additional reinforcement by frames Download PDF

Info

Publication number
RU2716373C1
RU2716373C1 RU2019126344A RU2019126344A RU2716373C1 RU 2716373 C1 RU2716373 C1 RU 2716373C1 RU 2019126344 A RU2019126344 A RU 2019126344A RU 2019126344 A RU2019126344 A RU 2019126344A RU 2716373 C1 RU2716373 C1 RU 2716373C1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
rods
reinforcement
horizontal
frames
distance
Prior art date
Application number
RU2019126344A
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Сергей Сергеевич Мельников
Семен Андреевич Гнездилов
Алексей Владимирович ЛЕБЕДЕВ
Игорь Николаевич Старухин
Владимир Викторович Мартынов
Original Assignee
Акционерное общество "БетЭлТранс"
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Акционерное общество "БетЭлТранс" filed Critical Акционерное общество "БетЭлТранс"
Priority to RU2019126344A priority Critical patent/RU2716373C1/en
Application granted granted Critical
Publication of RU2716373C1 publication Critical patent/RU2716373C1/en

Links

Images

Classifications

    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
    • E01B3/00—Transverse or longitudinal sleepers; Other means resting directly on the ballastway for supporting rails
    • E01B3/28—Transverse or longitudinal sleepers; Other means resting directly on the ballastway for supporting rails made from concrete or from natural or artificial stone
    • E01B3/32—Transverse or longitudinal sleepers; Other means resting directly on the ballastway for supporting rails made from concrete or from natural or artificial stone with armouring or reinforcement

Abstract

FIELD: manufacturing technology; transportation.
SUBSTANCE: invention relates to railway track superstructure, in particular to methods of making railway sleepers. In production of sleeper end parts of the sleeper are additionally reinforced with spatial frames. Frames are made of rods. Four paired rods are arranged horizontally and two rods are arranged vertically. Rods are welded to each other. Distance between pairs of horizontal rods shall be not less than diameter of main reinforcement. Distance between vertical rods should not be more than distance between extreme main structural rods of horizontal reinforcement. Horizontal rods can be bent by 90°. Length of bends is determined proceeding from fabricability of assembling frames into sleeper form.
EFFECT: higher strength characteristics of the sleeper.
1 cl, 3 dwg

Description

Изобретение относится к верхнему строению железнодорожного пути и предназначено для применения на железнодорожных линиях, в том числе на участках с повышенными осевыми нагрузками в целях усиления железобетонных шпал путем дополнительного армирования каркасами.The invention relates to the upper structure of the railway track and is intended for use on railway lines, including in areas with increased axial loads in order to reinforce concrete sleepers by additional reinforcement with frames.

Известна железобетонная шпала, включающая армированный брус, при этом армирование бруса состоит из четырех стержневых элементов, выполненных из холоднодеформированной стали периодического профиля (см. патент на полезную модель RU, №109465 от 27.04.2011).Known reinforced concrete sleepers, including reinforced beams, while the reinforcement of the beam consists of four bar elements made of cold-deformed steel of a periodic profile (see patent for utility model RU, No. 1099465 of 04/27/2011).

Недостаток известной железобетонной шпалы состоит в том, что зона анкеровки арматуры в торцевых частях является зоной повышенных напряжений с высокими расчетными величинами, превышающими нормируемые значения, и имеется риск развития поперечных деформаций с возникновением в этой зоне микротрещин.A disadvantage of the known reinforced concrete sleepers is that the reinforcement anchoring zone in the end parts is a zone of increased stress with high calculated values that exceed normalized values, and there is a risk of lateral deformations with microcracks in this zone.

Технический результат, на достижение которого направлено изобретение, заключается в усилении конструкции железобетонных шпал и в исключении развития трещин в зоне анкеровки арматуры, увеличении прочностных характеристик шпалы, их ресурса, а также стойкости и надежности при работе шпал в условиях эксплуатации, в том числе на участках с повышенными нагрузками и высокой грузонапряженностью.The technical result to which the invention is directed is to strengthen the design of reinforced concrete sleepers and to exclude the development of cracks in the anchoring zone of the reinforcement, increase the strength characteristics of the sleepers, their service life, as well as durability and reliability when working sleepers in operating conditions, including in areas with increased loads and high load intensity.

Указанный технический результат достигается тем, что в торцевой части железобетонной шпалы, армируемой стержневой арматурой, устанавливается дополнительное армирование в виде каркасов.The specified technical result is achieved by the fact that in the end part of the reinforced concrete sleepers reinforced with rod reinforcement, additional reinforcement is installed in the form of frames.

Каркас представляет собой пространственную конструкцию из четырех парных стержней, расположенных в горизонтальной плоскости и двух стержней, расположенных в вертикальной плоскости, соединенных между собой сваркой. При этом, для возможности установки каркаса на основную конструктивную арматуру расстояние между осями парных горизонтальных стержней каркаса должно быть не менее диаметра основной конструктивной стержневой арматуры, а расстояние между вертикальными стержнями каркаса должно быть не более расстояния между крайними основными конструктивными стержнями арматуры по горизонтали. Для дополнительного усиления конструкции шпалы каркас выполняется пространственной формы за счет изгиба на 90° каждого или по одному стержню из каждой пары горизонтальных стержней. Длина загибов стержней определяется технологичностью монтажа в шпальную форму.The frame is a spatial structure of four paired rods located in the horizontal plane and two rods located in the vertical plane, interconnected by welding. At the same time, in order to be able to install the frame on the main structural reinforcement, the distance between the axes of the pair of horizontal frame rods should be not less than the diameter of the main structural bar reinforcement, and the distance between the vertical frame rods should be no more than the horizontal distance between the extreme main structural reinforcement rods. To further strengthen the design of the sleepers, the frame is spatial in shape due to a 90 ° bend of each or one rod from each pair of horizontal rods. The length of the bends of the rods is determined by the manufacturability of installation in a sleeper form.

Каркасы устанавливаются в шпальную форму перед процессом формовки. Каркас фиксируется на арматурных стержнях основной конструктивной арматуры в торцевых частях формы (до заполнения формы бетонной смесью). В готовой шпале расстояние от точки выхода основной конструктивной арматуры из бетона до ближайшего стержня каркаса должно быть не менее 20 мм.Frames are installed in a sleeper form before the molding process. The frame is fixed on the reinforcing rods of the main structural reinforcement in the end parts of the mold (until the mold is filled with concrete mix). In the finished sleepers, the distance from the exit point of the main structural reinforcement from concrete to the nearest core of the frame should be at least 20 mm.

Заявленное изобретение поясняется чертежами, где на фиг. 1 схематично изображен общий вид шпалы с усилением торцевых частей дополнительным армированием каркасами; на фиг. 2 - вид А каркас, зафиксированный на арматурных стержнях, где 1 - каркас, 2 - арматурные стержни и на фиг. 3 - разрез Б-Б - общий вид расположения каркаса.The claimed invention is illustrated by drawings, where in FIG. 1 schematically shows a General view of the sleepers with reinforcement of the end parts with additional reinforcement frames; in FIG. 2 - view A of the frame fixed on reinforcing bars, where 1 is the frame, 2 is the reinforcing bars, and in FIG. 3 - section BB - a General view of the location of the frame.

Claims (3)

Способ укрепления торцевых частей железобетонных шпал, армированных стержневой арматурой, путем дополнительного армирования, отличающийся тем, что в торцевых частях железобетонной шпалы устанавливают дополнительное армирование в виде каркасов, где каркас представляет собой пространственную конструкцию из четырех парных стержней, расположенных в горизонтальной плоскости и из двух стержней, расположенных в вертикальной плоскости, соединенных между собой сваркой, при этом:A method of strengthening the end parts of reinforced concrete sleepers reinforced with bar reinforcement by additional reinforcement, characterized in that in the end parts of the reinforced concrete sleepers install additional reinforcement in the form of frames, where the frame is a spatial structure of four paired rods located in a horizontal plane and from two rods located in a vertical plane, interconnected by welding, while: - для возможности установки каркаса на основную конструктивную арматуру расстояние между осями парных горизонтальных стержней каркаса должно быть не менее диаметра основной конструктивной стержневой арматуры, а расстояние между вертикальными стержнями каркаса должно быть не более расстояния между крайними основными конструктивными стержнями арматуры по горизонтали;- for the possibility of installing the frame on the main structural reinforcement, the distance between the axes of the pair of horizontal horizontal rods of the frame should be not less than the diameter of the main structural rod reinforcement, and the distance between the vertical rods of the frame should be no more than the horizontal distance between the extreme main structural rods of the reinforcement; - дополнительное усиление конструкции шпалы достигается путем выполнения каркаса пространственной формы за счет изгиба на 90° каждого или по одному стержню из каждой пары горизонтальных стержней, где длина загибов стержней определяется технологичностью монтажа в шпальную форму.- additional reinforcement of the design of the sleepers is achieved by performing a spatial form of the frame due to a 90 ° bend of each or one rod from each pair of horizontal rods, where the length of the bends of the rods is determined by the manufacturability of installation in the sleeper form.
RU2019126344A 2019-08-19 2019-08-19 Method of reinforcement of end parts of reinforced concrete sleeper with additional reinforcement by frames RU2716373C1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2019126344A RU2716373C1 (en) 2019-08-19 2019-08-19 Method of reinforcement of end parts of reinforced concrete sleeper with additional reinforcement by frames

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2019126344A RU2716373C1 (en) 2019-08-19 2019-08-19 Method of reinforcement of end parts of reinforced concrete sleeper with additional reinforcement by frames

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU2716373C1 true RU2716373C1 (en) 2020-03-11

Family

ID=69898695

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2019126344A RU2716373C1 (en) 2019-08-19 2019-08-19 Method of reinforcement of end parts of reinforced concrete sleeper with additional reinforcement by frames

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU2716373C1 (en)

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4098460A (en) * 1975-07-17 1978-07-04 Societe Technique Pour L'utilisation De La Precontrainte Concrete unit prestressed using tendons stressed before concreting, more particularly a railway sleeper
DE102005057647A1 (en) * 2005-12-01 2007-06-06 Bwg Gmbh & Co. Kg concrete sleeper
CN201326141Y (en) * 2008-11-11 2009-10-14 欧阳炎 A dwarf sleeper capable of meeting III-type sleeper strength
RU109465U1 (en) * 2011-04-27 2011-10-20 Закрытое акционерное общество "РС-Комплект" REINFORCED concrete sleepers
KR101780224B1 (en) * 2015-11-09 2017-09-21 한국철도기술연구원 Concrete long sleeper block of fast-hardening track for improving rail track considering train operation construction method

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4098460A (en) * 1975-07-17 1978-07-04 Societe Technique Pour L'utilisation De La Precontrainte Concrete unit prestressed using tendons stressed before concreting, more particularly a railway sleeper
DE102005057647A1 (en) * 2005-12-01 2007-06-06 Bwg Gmbh & Co. Kg concrete sleeper
CN201326141Y (en) * 2008-11-11 2009-10-14 欧阳炎 A dwarf sleeper capable of meeting III-type sleeper strength
RU109465U1 (en) * 2011-04-27 2011-10-20 Закрытое акционерное общество "РС-Комплект" REINFORCED concrete sleepers
KR101780224B1 (en) * 2015-11-09 2017-09-21 한국철도기술연구원 Concrete long sleeper block of fast-hardening track for improving rail track considering train operation construction method

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN108978471B (en) Supporting device for increasing rigidity of cable-stayed bridge special-shaped cable tower and mounting method thereof
CN102864742B (en) Anchor device of first sliding and then fixing type combined steel anchor boxes of cable stayed bridge and construction method thereof
KR20010078870A (en) Development and construction methods of the prestressed composite truss beams
CN101851983A (en) Template-free U-shaped steel concrete combination beam
CN103422677A (en) Construction method for binding steel reinforced concrete composite structure reinforcing steel bars
CN113216017A (en) Steel-encased ultrahigh-performance concrete reinforcing method for box girder
CN104499608A (en) Method for designing and constructing prestressed section steel reinforced shear wall
CN207793884U (en) The steel frame construction of Sarasota upper king-post strut
RU2716373C1 (en) Method of reinforcement of end parts of reinforced concrete sleeper with additional reinforcement by frames
CN107905043B (en) Combined rail beam system of steel web truss with suspended bottom plate opening
CN103321153A (en) Construction method for medium and small span trough girder bridge
CN112761289A (en) Local steel bar truss prestressed concrete laminated bottom plate and manufacturing method thereof
CN211815595U (en) Lower tower column tension and compression structure for cable tower
CN115816639A (en) Steel reinforcement framework suitable for railway precast beam and transverse series construction method
RU196438U1 (en) Reinforced concrete sleepers with rod reinforcement and additional reinforcement of the end part with frames
CN110524675A (en) A kind of pre-tensioning system precast H-beam and its construction method
CN201722844U (en) U-shaped steel reinforced concrete combination beam without mold plate
CN109838015B (en) High-shear-resistance concrete shear wall provided with fiber reinforced composite material grid bars
CN109610349B (en) PC box girder web plate reinforcing structure with built-in obliquely-woven mesh and method
CN220619784U (en) Prefabricated bridge plate structure for bridge
KR100555253B1 (en) The bridge construction method of having used composition double girder and this which connected and manufactured i beam by the upper and lower sides
KR101023175B1 (en) Method for manufacturing preflex composite beam and continuous composite beam using the same
KR101259139B1 (en) Steel composite prestressed concrete beam and method of manufacturing the same
RU2711776C1 (en) Method of reinforcement of end parts of reinforced concrete sleepers by additional reinforcement with spirals
CN215593735U (en) A outsourcing steel-ultra high performance concrete composite reinforcement structure for case roof beam