RU61242U1 - Транспортное средство - Google Patents
Транспортное средство Download PDFInfo
- Publication number
- RU61242U1 RU61242U1 RU2006133762/22U RU2006133762U RU61242U1 RU 61242 U1 RU61242 U1 RU 61242U1 RU 2006133762/22 U RU2006133762/22 U RU 2006133762/22U RU 2006133762 U RU2006133762 U RU 2006133762U RU 61242 U1 RU61242 U1 RU 61242U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- frame
- elements
- power unit
- vehicle
- longitudinal
- Prior art date
Links
Landscapes
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
Решение относится к самоходным транспортным средствам. Снабжение рамы 1 поперечными элементами 7 круглого сечения, при этом продольные 2 и поперечные 7 элементы рамы 1 выполнены трубчатыми и размещены по существу на двух уровнях между мостами 8 и 9, транспортного средства, содержащего раму 1 с продольными 2 элементами, кабину 3, силовой агрегат 4, приводящий колеса 5 и 6, позволит создать простую и надежную конструкцию многофункционального автомобиля при небольших затратах на его производство из-за рационального выполнения его шасси.
Description
Решение относится к самоходным транспортным средствам.
Широко известны (см. книгу Р.Бюссиена Автомобильный справочник, т.2, Машгиз, М., 1959, стр.700-709) грузовые автомобили малой грузоподъемности. Они представляют собой транспортные средства, содержащие в частности раму с продольными элементами, кабину, а также силовой агрегат, приводящий колеса.
Известны автомобили с моно хребтовыми рамами (см. например, US 2051078, 2121687, UK 1179191).
Несущие элементы рамы мини автомобиля по US 1994005, а также сельского экипажа по US 2036560, HU 42997 размещены продольно и поперечно. Продольно и поперечно размещенные несущие элементы рамы автомобилей по US 2168108, 4730870, 4807904, ЕР 142581, RU 2152886, 36809 расположены по существу на двух уровнях.
Двигатели автомобилей по US 2091652, 2918981, 3664450, 4773675, 4930591, 4799708 размещены за сидением автомобиля, силовая установка автомобиля по US 2039318 закреплена на продольных элементах рамы за задним мостом, а силовая установка автомобиля дорожного транспортного средства по US 2067546 установлена между средними колесами посредине.
Чем жестче и прочнее выполнен каркас безрамного автомобиля (см. например. US 2047336, 2028184, 2177896, 2349940, RU 20495), тем проще осуществить компоновку агрегатов шасси, при этом решающим для его изготовления, крепления к нему и соединения с ним узлов является выбор конструкции каждого из его элементов.
Назначение транспортного средства определяет конструкцию его несущей рамы (см. например, FR 2661862, 2716858, DE 4407132, RU 1669, 1467, 2554, 4271, 4942, 19014,18254, 21574)
Несмотря на многочисленно приведенные технические решения, использующие модульный принцип конструирования автомобиля, его узлов и агрегатов, нет простой и надежной конструкции многофункционального автомобиля, выполненного в небольшом габарите с малой массой и при минимизированных затратах на его производство.
Известно транспортное средство по RU 19515, содержащее раму с продольными элементами, кабину и силовой агрегат, приводящий колеса. Это транспортное средство представляет собой колесный трактор с рамой из продольных лонжеронов С-образного сечения. Такое выполнение элементов рамы приводит либо к ее малой жесткости, либо к увеличению веса рамы. Установка силового агрегата на лонжеронах вызвана либо непомерным размером двигателя, либо близким относительно друг друга расположением лонжеронов, что усугубляет выше указанное, а также снижает устойчивость транспортного средства. Закрепление силового агрегата с разным числом опор на каждом из лонжеронов также негативно влияет на устойчивость транспортного средства. Размещение силового агрегата, смещенным к переднему мосту неблагоприятно сказывается на тягово-сцепных свойствах транспортного средства. Расположение кабины водителя по существу между мостами снижает эргономические показатели этого транспортного средства.
Задача - создать простую и надежную конструкцию многофункционального транспортного средства при небольших затратах на его производство.
Создание такой простой и надежной конструкции при небольших затратах на его производство обеспечено рациональным выполнением его шасси.
Для этого в транспортном средстве, содержащем раму с продольными элементами, кабину и силовой агрегат, приводящий колеса, рама снабжена поперечными элементами круглого сечения, при этом продольные и поперечные элементы рамы выполнены трубчатыми и размещены по существу на двух уровнях между мостами.
Снабжение рамы поперечными элементами круглого сечения, при этом продольные и поперечные элементы рамы выполнены трубчатыми и размещены по существу на двух уровнях между мостами, транспортного средства, содержащего раму с продольными элементами, кабину и силовой агрегат, приводящий колеса, позволит создать его простую и надежную конструкцию при небольших затратах на производство из-за рационального выполнения его шасси.
Силовой агрегат этого транспортного средства размещен по существу посередине между мостами и его монтаж выполнен на поперечных элементах рамы, что способствует созданию простой и надежной конструкции при небольших затратах на производство, при этом улучшены тягово-скоростные свойства транспортного средства.
Двигатель силового агрегата размещен носком коленчатого вала к заднему мосту и расположен под кабиной.
На фигурах изображено транспортное средство:
фиг.1 - продольно;
фиг.2 - вид снизу.
Транспортное средство содержит раму 1 (фиг.1) с продольными 2 (фиг.2) элементами. Оно содержит кабину 3 и силовой агрегат 4, приводящий колеса 5 и 6.
Рама 1 снабжена поперечными элементами 7 круглого сечения. Продольные 2 и поперечные 7 элементы рамы 1 выполнены трубчатыми.
Элементы 2 и 7 размещены по существу на двух уровнях между мостами 8 и 9.
Снабжение рамы 1 поперечными элементами 7 круглого сечения, при этом продольные 2 и поперечные 7 элементы рамы 1 выполнены трубчатыми и размещены по существу на двух уровнях между мостами 8 и 9, транспортного средства, содержащего раму 1 с продольными 2 элементами, кабину 3, силовой агрегат 4, приводящий колеса 5 и 6, позволит достичь технического результата, а именно создать его простую и надежную конструкцию при минимизированных затратах на производство из-за рационального выполнения его шасси.
Силовой агрегат 4 размещен по существу посередине между мостами 8 и 9 и его монтаж выполнен на поперечных 7 элементах рамы 1.
Двигатель 10 силового агрегата 4 размещен носком 11 коленчатого вала к заднему мосту 9 и расположен под кабиной 3.
Транспортное средство функционирует в двух режимах.
Работа в транспортном режиме предусматривает как движение по полю и бездорожью, так и выезд на дороги общего пользования.
В каждом из этих случаев водитель из кабины 3 управляет силовым агрегатом 4, приводящим колеса 5 и 6 в движение. Привод на передние 5 и задние 6 колеса обеспечивает многофункциональность транспортного средства, при этом рациональность выполнения его шасси определяет простоту и надежность его конструкции.
Поскольку силовой агрегат 4 размещен по существу посередине между мостами 8 и 9 и его монтаж выполнен на поперечных 7 элементах рамы 1, то это способствует улучшению тягово-скоростных свойств транспортного средства.
Так как двигатель 10 силового агрегата 4 размещен носком 11 коленчатого вала к заднему мосту 9 и расположен под кабиной 3, то это
рациональное размещение улучшает тягово-скоростные свойства транспортного средства.
Работа в транспортно-технологическом режиме осуществляется водителем-оператором из кабины 3, так и оператором вне ее.
В последнем случае оператор управляет силовым агрегатом 4, обеспечивающим упомянутые функции, при этом рациональность выполнения его шасси определяет надежность функционирования.
Поскольку силовой агрегат 4 размещен по существу посередине между мостами 8 и 9 и ее монтаж выполнен на поперечных 7 элементах рамы 1, это способствует рациональной подаче момента по обе стороны транспортного средства.
Снабжение рамы 1 поперечными элементами 7 круглого сечения, при этом продольные 2 и поперечные 7 элементы рамы 1 выполнены трубчатыми и размещены по существу на двух уровнях между мостами 8 и 9, транспортного средства, содержащего раму 1 с продольными 2 элементами, кабину 3, силовой агрегат 4, приводящий колеса 5 и 6, позволяет достичь технического результата, а именно создать его простую и надежную конструкцию при минимизированных затратах на производство из-за рационального выполнения его шасси.
Claims (3)
1. Транспортное средство, содержащее раму с продольными элементами, кабину и силовой агрегат, приводящий колеса, отличающееся тем, что рама снабжена поперечными элементами круглого сечения, при этом продольные и поперечные элементы рамы выполнены трубчатыми и размещены, по существу, на двух уровнях между мостами.
2. Транспортное средство по п.1, отличающееся тем, что силовой агрегат размещен по существу посередине между мостами, и его монтаж выполнен на поперечных элементах рамы.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2006133762/22U RU61242U1 (ru) | 2006-09-22 | 2006-09-22 | Транспортное средство |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2006133762/22U RU61242U1 (ru) | 2006-09-22 | 2006-09-22 | Транспортное средство |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU61242U1 true RU61242U1 (ru) | 2007-02-27 |
Family
ID=37991015
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2006133762/22U RU61242U1 (ru) | 2006-09-22 | 2006-09-22 | Транспортное средство |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU61242U1 (ru) |
-
2006
- 2006-09-22 RU RU2006133762/22U patent/RU61242U1/ru not_active IP Right Cessation
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP5935686B2 (ja) | 自動車のサブフレーム構造 | |
JP4051471B2 (ja) | 自動車の支持構造体 | |
KR101322950B1 (ko) | 자동차의 리어 액슬 | |
CN103895714A (zh) | 多用途车辆 | |
ATE513725T1 (de) | Hintere karosseriestruktur eines kraftfahrzeugs | |
GB2390581A (en) | Vehicle chassis | |
US20190299736A1 (en) | Attaching structure for stabilizer of utility vehicle | |
JP5954168B2 (ja) | 後部車体構造 | |
US11964696B2 (en) | Structural frame for the body of a motor vehicle | |
CN2910671Y (zh) | 四座小型汽车 | |
RU61242U1 (ru) | Транспортное средство | |
US20080087483A1 (en) | Vehicle and four-to-three wheel conversion method | |
CN201580438U (zh) | 轿车用焊接梯形车架 | |
RU2623275C2 (ru) | Несущая рамная конструкция с устройством охлаждения | |
RU61239U1 (ru) | Шасси | |
CN2841388Y (zh) | 改进的空气悬架推力杆布置结构 | |
RU61203U1 (ru) | Транспортное средство с силовой установкой на газообразном топливе | |
RU144805U1 (ru) | Мотобуксировщик | |
CN115989172A (zh) | 用于能电驱动的轿车的能量存储器-底部组件 | |
CN101879926A (zh) | 弯梁型正三轮摩托车 | |
EP3663554A1 (en) | Motorvehicle comprising a rear engine and an improved cooling system | |
CN204641879U (zh) | 一种带有加强连接板的轻型厢式货车半承载车身 | |
ES2250763T3 (es) | Vehiculo automovil provisto de un marco antisonoro portador de las unidades de motor y de suspension. | |
RU2643611C2 (ru) | Рамная несущая конструкция с выгнутыми вверх несущими участками | |
CN209972581U (zh) | 一种结构稳定的沙滩车车架 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM1K | Utility model has become invalid (non-payment of fees) |
Effective date: 20090923 |