RU61203U1 - Транспортное средство с силовой установкой на газообразном топливе - Google Patents
Транспортное средство с силовой установкой на газообразном топливе Download PDFInfo
- Publication number
- RU61203U1 RU61203U1 RU2006133764/22U RU2006133764U RU61203U1 RU 61203 U1 RU61203 U1 RU 61203U1 RU 2006133764/22 U RU2006133764/22 U RU 2006133764/22U RU 2006133764 U RU2006133764 U RU 2006133764U RU 61203 U1 RU61203 U1 RU 61203U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- frame
- elements
- vehicle
- power plant
- longitudinal
- Prior art date
Links
Landscapes
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Abstract
Решение относится к расположению, монтажу баков для газообразного топлива на самоходных транспортных средствах. Расположение продольно размещенных баллонов 6 под продольными элементами 3, а поперечно размещенного баллона 5 по существу над рамой 2, в транспортном средстве с силовой установкой 1 на газообразном топливе, содержащем несущую раму 2 с продольными 3 и поперечными 4 элементами, размещенные вдоль и поперек рамы 2 газовые баллоны 6 и 5, сообщенные с газотопливной аппаратурой силовой установки 1, приводящей колеса 7 и 8, элементы крепления 9 и 10 баллонов 5 и 6 и кабину 13, позволит создать простую и надежную конструкцию многофункционального автомобиля с оптимальными тягово-сцепными и эргономическими свойствами при небольших затратах на его производство из-за рационального выполнения и размещения агрегатов шасси.
Description
Решение относится к расположению, монтажу баков для газообразного топлива на самоходных транспортных средствах.
Широко известны (см. книгу Р.Бюссиена Автомобильный справочник, т.2, Машгиз, М., 1959, стр.700-709) грузовые автомобили малой грузоподъемности. Также известны тракторы (см. книгу Р.Бюссиена Автомобильный справочник, т.2, Машгиз, М., 1959, стр.817-832) Иногда они представляют собой транспортное средство с силовой установкой на газообразном топливе, содержащее несущую раму с продольными и поперечными элементами, размещенные вдоль и поперек газовые баллоны, сообщенные с газотопливной аппаратурой силовой установки, приводящий колеса, элементы крепления баллонов и трубопроводы, а также кабину.
Взаимное расположение продольных и поперечных элементов несущей рамы не всегда позволит разместить газовые баллоны, как это имело место в мини автомобиле по UК 1179282. В свою очередь, трудно разместить газовые баллоны на тракторе по FR 2520691 из-за сравнительно малой колесной базы. Аналогичная картина имеет место по отношению к раме тракторов по FR 2527539, UK 2120987 и US 4506756.
Емкость в автомобиле по DE 3940250 расположена в несущем профиле и может использоваться для заполнения газом. Устройство для крепления газовых баллонов на транспортном средстве по RU 35613 содержит кронштейны и элементы крепления баллонов, размещенные на нижней полке рамы поперек ее продольной оси. Бак для сжиженного газообразного топлива по RU 36648 выполнен из двух секций для разнофазных топлив.
Газобаллонная установка по RU 42201 размещена на несущей поверхности транспортного средства.
Несмотря на многочисленные приведенные технические решения, использующие модульный принцип конструирования автомобиля, его узлов и агрегатов, нет простой и надежной конструкции многофункционального автомобиля, выполненного в небольшом габарите с малой массой и при небольших затратах на его производство.
Известно транспортное средство с силовой установкой на газообразном топливе по RU 27309, содержащее несущую раму с продольными и поперечными элементами, размещенные вдоль и поперек газовые баллоны, сообщенные с газотопливной аппаратурой силовой установки, приводящий колеса, элементы крепления баллонов и кабину. В этом транспортном средстве несущая рама выполнена с лонжеронами, а также штатной и дополнительными поперечинами. Введение дополнительных поперечин, не увеличила жесткость рамы, а лишь утяжелило раму. Установка силового агрегата по существу за передним мостом вызвало увеличение размеров лонжеронов, что усугубило вышеуказанное, а также снизило устойчивость транспортного средства, особенно на поворотах. Размещение силового агрегата, смещенного к переднему мосту, неблагоприятно сказывается на тягово-сцепных свойствах транспортного средства. Расположение кабины кузова над передним мостом снижает комфортабельность для водителя.
Таким образом, функциональные возможности этого автомобиля ограничены из-за сравнительно неудачной компоновки, что во многих случаях не способствует его надежности и приводит к увеличению затрат на его производство.
Задача - создать простую и надежную конструкцию многофункционального транспортного средства с оптимальными тягово-сцепными и эргономическими свойствами при небольших затратах на его производство.
Создание простой и надежной конструкции многофункционального автомобиля с оптимальными тягово-сцепными и эргономическими свойствами при небольших затратах на его производство обеспечено рациональным выполнением и размещением агрегатов шасси, а также аппаратуры питания газом.
Для этого в транспортном средстве с силовой установкой на газообразном топливе, содержащем несущую раму с продольными и поперечными элементами, размещенные вдоль и поперек рамы газовые баллоны, сообщенные с газотопливной аппаратурой силовой установки, приводящей колеса, элементы крепления баллонов и кабину, продольно размещенные баллоны расположены под продольными элементами, а поперечно размещенный баллон расположен по существу над рамой.
Расположение продольно размещенных баллонов под продольными элементами, а поперечно размещенного баллона по существу над рамой, в транспортном средстве с силовой установкой на газообразном топливе, содержащем несущую раму с продольными и поперечными элементами, размещенные вдоль и поперек рамы газовые баллоны, сообщенные с газотопливной аппаратурой силовой установки, приводящей колеса, элементы крепления баллонов и кабину, позволит создать простую и надежную конструкцию многофункционального транспортного средства с оптимальными тягово-сцепными и эргономическими свойствами при небольших затратах на его производство из-за рационального выполнения и размещения агрегатов шасси, а также газотопливной аппаратуры.
Выполнение продольных и поперечных элементов рамы круглого сечения и размещение их по существу в двух уровнях между мостами просто и надежно.
Размещение силовой установки по существу посередине между мостами, а также ее монтаж на поперечных элементах рамы способствует улучшению тягово-сцепных свойств автомобиля.
Размещение двигателя силовой установки носком коленчатого вала к заднему мосту и его расположение под кабиной способствует улучшению доступа к основным агрегатам шасси.
Поскольку транспортное средство оснащено дополнительным оборудованием, размещенным снаружи мостов, оно способно выполнять самые различные функции.
На фигурах изображено транспортное средство:
фиг.1 - продольно;
фиг.2 - вид снизу.
Транспортное средство выполнено с силовой установкой 1 (фиг.1) на газообразном топливе. Оно содержит несущую раму 2 (фиг.2) с продольными 3 и поперечными 4 элементами. На элементах 3 и 4 размещены вдоль и поперек рамы 2 газовые баллоны 5 и 6, сообщенные с газотопливной аппаратурой силовой установки 1. От установки 1 осуществлен привод колес 7 и 8. Элементы крепления 9 и 10 баллонов 5 и 6 смонтированы на элементах 3 и 4. Баллон 5 расположен между панелями 11. Баллоны 6 расположены за подкрылками 12. На раме 2 закреплена кабина 13.
Продольно размещенные баллоны 6 расположены под продольными элементами 3 рамы 2. Поперечно размещенный баллон 5 расположен по существу над рамой 2.
Расположение продольно размещенных баллонов 6 под продольными элементами 3, а поперечно размещенного баллона 5 по существу над рамой 2, в транспортном средстве с силовой установкой 1 на газообразном топливе, содержащем несущую раму 2 с продольными 3 и поперечными 4 элементами, размещенные вдоль и поперек рамы 2 газовые баллоны 6 и 5, сообщенные с газотопливной аппаратурой силовой установки 1, приводящей колеса 7 и 8, элементы крепления 9 и 10 баллонов 5 и 6 и трубопроводы 11 и 12, а также кабину 13, позволит достичь технического результата, а именно создать
простую и надежную конструкцию многофункционального транспортного средства с оптимальными тягово-сцепными и эргономическими свойствами при небольших затратах на его производство из-за рационального выполнения и размещения агрегатов шасси
Продольные 3 и поперечные 4 элементы рамы 2 выполнены круглого сечения и размещены по существу в двух уровнях между мостами 14 и 15. Выполнение продольных 3 и поперечных 4 элементов рамы 2 круглого сечения и размещение их по существу в двух уровнях между мостами 14 и 15 просто и надежно.
Силовая установка 1 размещена по существу посередине между мостами 14 и 15. Ее монтаж выполнен на поперечных 16 и 17 элементах рамы 2. Размещение силовой установки 1 по существу посередине между мостами 14 и 15, а также ее монтаж на поперечных 16 и 17 элементах рамы 2 способствует улучшению тягово-сцепных свойств автомобиля.
Двигатель 18 силовой установки 1 размещен носком 19 коленчатого вала к заднему мосту 15 и расположен под кабиной 13. Размещение двигателя 18 силовой установки 1 носком 19 коленчатого вала к заднему мосту 15 и его расположение под кабиной 13 способствует улучшению доступа к основным агрегатам шасси
Транспортное средство оснащено дополнительным оборудованием 20, размещенным снаружи мостов 14 и 15. Поскольку транспортное средство оснащено дополнительным оборудованием 20, размещенным снаружи мостов 14 и 15, оно способно выполнять самые различные функции.
Транспортное средство функционирует в двух режимах.
Работа в транспортном режиме предусматривает как движение по полю и бездорожью, так и выезд на дороги общего пользования.
В каждом из этих случаев водитель из кабины 13 управляет силовой установкой 1, приводящей колеса 7 и 8 в движение. Привод на передние 7 и задние 8 колеса обеспечивает многофункциональность транспортного
средства, при этом рациональность выполнения его шасси определяет простоту и надежность его конструкции.
Поскольку силовая установка 1 размещена по существу посередине между мостами 14 и 15 и ее монтаж выполнен на поперечных 16 и 17 элементах рамы 2, это способствует улучшению тягово-скоростных свойств транспортного средства.
Так как двигатель 18 силовой установки 1 размещен носком 19 коленчатого вала к заднему мосту 15 и расположен под кабиной 13, то за счет рационального размещения агрегатов улучшены тягово-скоростные свойства транспортного средства.
Работа в транспортно-технологическом режиме осуществляется водителем-оператором как из кабины 13, так и оператором вне ее.
В последнем случае оператор управляет силовой установкой 1, обеспечивающей упомянутые функции, при этом рациональность выполнения е шасси транспортного средства определяет надежность функционирования.
Поскольку силовая установка 1 размещена по существу посередине между мостами 14 и 15 и ее монтаж выполнен на поперечных 16 и 17 элементах рамы 2, это способствует рациональной подаче момента к дополнительному оборудованию 20 по обе стороны транспортного средства.
Расположение продольно размещенных баллонов 6 под продольными элементами 3, а поперечно размещенного баллона 5 по существу над рамой 2, в транспортном средстве с силовой установкой 1 на газообразном топливе, содержащем несущую раму 2 с продольными 3 и поперечными 4 элементами, размещенные вдоль и поперек рамы 2 газовые баллоны 6 и 5, сообщенные с газотопливной аппаратурой силовой установки 1, приводящей колеса 7 и 8, элементы крепления 9 и 10 баллонов 5 и 6 и кабину 13, позволит создать простую и надежную конструкцию многофункционального автомобиля с оптимальными тягово-сцепными и эргономическими свойствами.
Claims (5)
1. Транспортное средство с силовой установкой на газообразном топливе, содержащее несущую раму с продольными и поперечными элементами, размещенные вдоль и поперек рамы газовые баллоны, сообщенные с газотопливной аппаратурой силовой установки, приводящей колеса, элементы крепления баллонов и кабину, отличающееся тем, что продольно размещенные баллоны расположены под продольными элементами, а поперечно размещенный баллон расположен по существу над рамой.
2. Транспортное средство по п.1, отличающееся тем, что продольные и поперечные элементы рамы выполнены круглого сечения и размещены по существу в двух уровнях между мостами.
3. Транспортное средство по п.2, отличающееся тем, что силовая установка размещена по существу посередине между мостами, а ее монтаж выполнен на поперечных элементах рамы.
4. Транспортное средство по п.3, отличающееся тем, что двигатель силовой установки размещен носком коленчатого вала к заднему мосту и расположен под кабиной.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2006133764/22U RU61203U1 (ru) | 2006-09-22 | 2006-09-22 | Транспортное средство с силовой установкой на газообразном топливе |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2006133764/22U RU61203U1 (ru) | 2006-09-22 | 2006-09-22 | Транспортное средство с силовой установкой на газообразном топливе |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU61203U1 true RU61203U1 (ru) | 2007-02-27 |
Family
ID=37990975
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2006133764/22U RU61203U1 (ru) | 2006-09-22 | 2006-09-22 | Транспортное средство с силовой установкой на газообразном топливе |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU61203U1 (ru) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU193894U1 (ru) * | 2017-08-25 | 2019-11-20 | Общество с ограниченной ответственностью "ИНТЕГРАЛ-77" | Трактор с кассетой газовых баллонов |
-
2006
- 2006-09-22 RU RU2006133764/22U patent/RU61203U1/ru not_active IP Right Cessation
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU193894U1 (ru) * | 2017-08-25 | 2019-11-20 | Общество с ограниченной ответственностью "ИНТЕГРАЛ-77" | Трактор с кассетой газовых баллонов |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP4051471B2 (ja) | 自動車の支持構造体 | |
EP1577143B1 (en) | Tank assembly for lorries | |
CN103596788A (zh) | 双轮辙车辆的被电动驱动的车轴 | |
DE10108713A1 (de) | Lastkraftwagen, insbesondere Sattelzugmaschine | |
CN102556167A (zh) | 用于机动车的副车架 | |
CN103802910A (zh) | 用于车辆的挂车 | |
US7600808B2 (en) | Utility vehicles with special cab | |
CN105644634B (zh) | 具有两个侧面挡风板以及位于其间的流体罐的牵引车 | |
CN103538464A (zh) | 带有箱装置的框架承载结构 | |
KR101786263B1 (ko) | 배터리 장착 위치를 개선한 하이브리드 자동차 | |
RU61203U1 (ru) | Транспортное средство с силовой установкой на газообразном топливе | |
CN2910671Y (zh) | 四座小型汽车 | |
US20080087483A1 (en) | Vehicle and four-to-three wheel conversion method | |
CN200981515Y (zh) | 自卸车专用底盘 | |
CN202243661U (zh) | 微型四轮农用车 | |
RU124658U1 (ru) | Низкорамное шасси развозного автомобиля с шумоизоляционными экранами (варианты) | |
CN114771238A (zh) | 一种车辆尿素罐集成式布置结构 | |
CN102826124A (zh) | 一种应用于城市运输车辆的专用底盘 | |
RU2623275C2 (ru) | Несущая рамная конструкция с устройством охлаждения | |
RU68454U1 (ru) | Автомобиль | |
RU61242U1 (ru) | Транспортное средство | |
CN2905564Y (zh) | 可折式汽车保险杠 | |
CN201002509Y (zh) | 牵引汽车安装燃油箱的装置 | |
CN204641879U (zh) | 一种带有加强连接板的轻型厢式货车半承载车身 | |
CN205059268U (zh) | 一种绿化带修剪车辆 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM1K | Utility model has become invalid (non-payment of fees) |
Effective date: 20090923 |